Жоба 200 - Project 200

Су жағасындағы станция бірге Гранвилл алаңы фонда. Бұл жолдар автокөлік тұрағын гараждармен байланыстыратын автомобиль жолымен жабылуы керек еді Ванкувердің орталығы қоршаған қоғамдастықтармен.

Жоба 200 ұсынылған жағалау болды қайта құру бағдарлама 1968 ж., ж Ванкувер. Ол өз атауын жобаға қажет 200 миллион долларлық инвестициядан тапты және «Waterfront Freeway» -мен танымал.[1]

Шолу

300 миллион долларлық қайта құру жобасын 1966 жылғы 28 маусымда Ванкувер қалалық кеңесіне ірі сауда компаниялары, соның ішінде Grosvenor-Laing Limited, Marathon Realty Company, Ағаш, және Симпсон Сирс. Шындығында, кейбіреулер Вудвордтың бүгінгі күнге дейін осында болуының бірден-бір себебі осы инвестицияға байланысты дейді. 1968 жылы 5 желтоқсанда жоба қалалық кеңесте мақұлданды, 4,4 акр квадраттық жер учаскесі өзгертіліп, 2 кеңсе мұнарасы салынды, бөлшек сауда және сауда алаңдары бар, бас алаңы Канада алаңы деп аталатын, барлығы артта тұрған CP жолдарының үстінде салынуы керек Су жағасындағы станция.

Сонымен қатар, федералды үкімет Сандуэл Инжиниринг деп аталатын Swan-Wooster Engineering (сол топты құрған топ) тағайындады. Темір ұсталарының ескерткіш көпірі болашақ транзитті ескере отырып, Брокктон нүктесіндегі үшінші кіру өткелін зерттеу. Автомагистраль мен өткелдің көптеген жобаларын жасағаннан кейін қалалық кеңес Waterfront автомобиль жолын салуды таңдайды, ол Brockton Point туннелі және жаңа 401 тас жолына дейін (Автомагистраль 1 ) шығысқа қарай

1967 жылы кеңселік мұнаралар, соның ішінде федералды үкімет ғимараты және Ванкувердегі кез-келген ғимараттан 210 метр биіктіктегі биік ғимараттардың бірі ұсынылды, көбінесе Ванкувер қаласы белгілеген конус ережелеріне байланысты. Жалғыз салынған ғимарат болды Гранвилл алаңы Гранвилл-200 көшесінде орналасқан, Канаданың Тынық мұхитына жалға берілген, қазірге тиесілі Ванкувер күн.

Автострада

Су жолының шоссесі бүгінгі СП тректерінің үстінен салынып, биіктіктен өтіп, солтүстікке қарай бұрылмас бұрын Burrard Inlet.[2] Пандустар 7000 тұрақ орны бар автотұрақтарға тура кірер еді. Автомагистраль Карраль көшесінің үстінен оңтүстік бағыттағы сегіз жолақты Қытай жолының магистралімен жалғасар еді, оны 4 деңгейлі Грузия жол айырбастауышымен байланыстырар алдында. Джорджия виадукты батысында шығысқа қарай ұсынылған шығыс-батыс автомобиль жолы, ал солтүстік-оңтүстік магистраль Негізгі көше оңтүстікке. Жол айырбаста «Колумбия коннекторы» да болды. Джорджия виадукті солтүстік жағалауға батысқа қарай созылатын биік магистральді «Тейлор жылдам жолын» қосқанда бөлінеді. Жалған Крик.

Мұның бәрі өнеркәсіптік жер мен теміржол бойында салынуы керек еді.

Сәтсіздік

Жоба федералдық және провинциялық қаржыландырудың жоқтығынан сәтсіздікке ұшырады. Бұрын кеңесшілер автомобиль жолдарын салуда қиындықтарға тап болды. Кеңесшілер Ұлттық тұрғын үй кеңесінен біраз ақша алады деп күтті, өйткені бұл қайта құру жобасы болды, бірақ үкіметтің жоғарғы деңгейлері арасында көптеген шатасулар мен қақтығыстар болды. Алайда, ұсынылған автомобиль жолдарының бойымен кейбір тұрғын үйлер салынды, мысалы, 1450 каштан көшесі, 350 Кифер, Скеена террасасы және ең бастысы Raymur Place тұрғын үйі.

Бір уақытта провинция үкіметі шығынның 1/3 бөлігін төлейтін болса, федералдық үкімет тағы бір 1/3 бөлігін төлейтін болса, олар қайтадан бас тартты. Осыдан кейін қалалық кеңесшілер Монреалдағы жуырда аяқталған магистраль сияқты басқа қалалармен бірдей қаражат ала алмайтындығына ашуланды.

Шындығында, Ванкувер мэрі Том Кэмпбелл федералды үкіметті қуанту үшін автомобиль жолдарын «саябақтар» деп атауға дейін барды. Қарсы үлкен азаматтық наразылықтар Карраль көшесі істен шығуына Chinatown арқылы қосқышы да ықпал етті. Алдымен «Чайна Таун» пәтер иелері қауымдастығы «Читаун» арқылы магистраль салынып жатқанына қуанды - бұл клиенттердің көптігін білдіреді - олар оның биіктігі 30-50 фут, ені 8-ден 10 жолға дейін жететінін және Каррал-стриттің үстінен «шатыр» жасайтынын білгенге дейін.

Бірақ жоба 200-ге қарсы азаматтық наразылық болған жоқ, өйткені ол теміржол бойына салынған.

Бұл магистральді жобаның әлі күнге дейін ұсақ қалдықтары бар, оның ішінде Гор және Юниондағы қисық саябақ бар, ол демалуды орналастыруы керек еді.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Жоба 200 және су жағасындағы автомобиль жолы». Хауа Лазар. Алынған 2019-10-10.
  2. ^ «Жоспарланған жоспарлар: солтүстік жағалауға арналған үшінші өткел». Хауа Лазар. Алынған 2019-10-10.

Әрі қарай оқу