Pilatus PC-21 - Pilatus PC-21

КҚ-21
Pilatus pc-21 hb-hzc arp.jpg қонады
ПК-21 демонстрациясы қонады РИАТ 2008, Англия.
РөліОзат жаттықтырушы ұшақ
ӨндірушіPilatus Aircraft
ДизайнерPilatus Aircraft
Бірінші рейс1 шілде 2002
КіріспеСәуір 2008 ж
КүйБелсенді қызмет
Негізгі пайдаланушыларШвейцария әуе күштері
Сингапур Республикасы Әуе күштері
Австралияның Корольдік әуе күштері
Сауд Корольдігінің әуе күштері
Өндірілген2002 - қазіргі уақытқа дейін
Нөмір салынған211[1]

The Pilatus PC-21 Бұл турбовинт -қуатты жаттықтырушы баспалдақпен тандем кабина. Ол өндіреді Pilatus Aircraft туралы Швейцария.

Даму

1997 жылдың қарашасында Пилатус модификацияланған ұшып кетті PC-7 Mk.II келешек ұрпақтың турбовинтті жаттықтырушысының жетілдірілуін тексеру үшін. Осы сынақтардың нәтижесінде Пилатус 1998 жылдың қарашасында жаңа оқыту жүйесін дамытуды қаржыландыруға сайлады; ретінде тағайындалған жаңа жаттықтырушыны әзірлеу КҚ-21, ресми түрде 1999 жылдың қаңтарында басталды.[2] PC-21 болашақ әскери тапсырыс берушілердің қабілеттілігі мен өмірлік циклінің шығындары бойынша алдағы үш онжылдықтағы шығындарын ескере отырып, оқытудың жаңа жүйесі ретінде жасалып, сертификатталған болар еді.[3]

ПК-21-нің басты мақсаты реактивті авиацияның ұшқыштарына реактивті қозғалтқышқа ауыспас бұрын, жаттығудың көп бөлігін типті қолдану арқылы мүмкіндік беру болды, бұл операторларға айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік берді. Осы мақсатқа жету үшін жаңа жаттықтырушыдан кеңейтілген конверт талап етілді аэродинамика, кабинаның жабдықтары, икемділігі және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы.[2][4][5] 2002 жылдың мамырында Пилатус ПК-21-ге 2005-2030 жылдар аралығында әлемдік тренажерлық ұшақтар нарығының 50% -ын иемденуді мақсат еткендігін жариялады.[6][7]

Pilatus әуе кемесін жасаудың басталуынан бастап оның бүкіл қызмет ету мерзімінде болжамды профильге ие болуын мақсат етті. Осы мақсатқа жету үшін фирма заманауи материалдарды, инновациялық дизайн тұжырымдамасын және толық көлемде енгізуді таңдады шаршау талдау.[8] Сонымен қатар, ұшақтың өзімен бірге ұшқыштың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін интеграцияланған оқыту жүйелері бар; Pilatus ұсынған толық пакетте синтетикалық оқыту құралдары, компьютерлік оқыту және сыныптағы нұсқаулық бар.[4] Оқу тиімділігінің жоғарылауының нәтижесінде ұшқыштар оқу уақытын аз уақытпен бітіре алады, майдан шебіне тезірек және аз шығындармен жетеді.[8] Ұшқыштардан басқа, штурмандар, қару-жарақ офицерлері және электронды соғыс операторлары сияқты әртүрлі перспективалық әуе экипаждары типтің ендірілген имитациялық / эмуляциялық жүйесін қолданып оқытылуы мүмкін.[8]

2002 жылы 30 сәуірде Пилатустың зауытында алғашқы ПТ-21 прототипінің шығуы орындалды Станс, Швейцария; бұл әуе кемесі алғашқы рейсін сол жылы 1 шілдеде жасады.[9] 2003 жылдың мамырында Pilatus басқармасы толық дамуға көшу үшін бағдарламаны ресми түрде жағып жіберді.[10] 2004 жылы 7 маусымда алғашқы ПС-21 прототипі, оның құрылысы алғашқы құрастырудан үйренген жетілдірулерді енгізу үшін кешіктіріліп, алғашқы ұшуды жасады.[9] 2004 жылдың желтоқсанында Швейцарияның Федералдық азаматтық авиация басқармасы берілген типті сертификаттау PC-21 үшін; азаматтық сертификатқа әскери авиация болғанына қарамастан қол жеткізілді, өйткені бұл азаматтық-техникалық қызмет көрсету процедураларын қолдануға, сондай-ақ жеке қаржылық келісімдерге сәйкес ұшақтарды жеткізуге мүмкіндік берді.[8] Қажет болған жағдайда лақтыруға арналған креслолар сияқты жабдыққа Швейцарияның жеке әскери сертификаты қолданылды.[11]

2005 жылы 13 қаңтарда екі дамушы ұшақтың екіншісі құлады Букс, Швейцария, аэробатикалық жаттығу рейсін жүзеге асырған кезде; апат ұшқыштың өліміне, сондай-ақ жерде басқа адамның жарақат алуына әкеп соқтырды.[12] Апатқа жауап ретінде басқа ПК-21 бірнеше аптаның ішінде Швейцария билігі техникалық ақаулардың жоқтығын анықтағанға дейін тоқтатылды.[13] 2006 жылдың тамызында апат тергеушілері ұшқыштардың қателігі басты себеп болды деген қорытындыға келді деп жарияланды.[14] 2005 жылдың тамыз айының соңында ПК-21 серияға дейінгі алғашқы өндіріс өзінің алғашқы ұшуын жасады.[6]

Дизайн

Статикалық дисплейдегі ПК-21, 2009 ж

Pilatus PC-21 - жетілдірілген бір қозғалтқышты жаттықтырушы ұшақ; оны Пилатус жиі «Жиырма бірінші ғасырдың жаттықтырушысы» деп атайды.[3][4] Бұл түр түрлі ұшу қабілеттеріне, соның ішінде ұшуға дайындыққа, ұшуды жетілдіруге, миссияны басқару бойынша толық дайындыққа және ендірілген модельдеу / эмуляцияға қолданыла алады. Осы функцияларды орындау үшін ұшақ қуатты, икемді және үнемді интеграцияланған оқыту жүйесіне ие; тәжірибесіз ұшқыштар үшін пайдаланудың жеткілікті жеңілдігін қамтамасыз ету, сонымен қатар озық ұшқыштарға үлкен қиындықтар туғызу.[8] Пилатустың айтуы бойынша, өнімді шығарған кезде ПК-21 «нарықтағы кез-келген турбовинтті жаттықтырушымен салыстырғанда жоғары аэродинамикалық көрсеткіштерге» ие болды.[3]

Ұшақ а тандем -орналасқан орналасу (алдыңғы оқушы / арттағы нұсқаушы) а құс ереуілі - төзімді шыны шатыр айналаны көрумен. Қысыммен жұмыс істейтін кабинада жабдықталған Борттық оттегі генерациясы жүйесі (OBOGS), ауаны кондициялау, және Мартин-Бейкер CH16C Нөлдік-нөлдік шығаратын орындықтар.[3][8] Толық теңдестірілген және үйлестірілген ұшуды басқару элементтері жұмысты жеңілдетуге және жалпы тиімділікке оңтайландырылған.[8] Қарсыж жүйе тактикалық жаттығулар мен пилотаждық маневрлер кезінде пайда болған жоғары күштердің әсерін азайту мақсатында да бар. Ұшқыштар эргономикалық жобалау тәсілі, пайдаланудың қарапайымдылығы және визуалды / жүйелік деректердің айқын көрінісі арқасында әуе кемесінің сыртқы жағдайына және миссияның мәліметіне көңіл бөлуге көп уақыт жұмсай алады.[8] Сонымен қатар, толық автопилот және азаматтық ұшуды басқару жүйесі қатысады.[11]

ПК-21 қондырғысы бір-бірден жұмыс істейді Pratt & Whitney Канада PT6A-68B турбовинт 1600 қозғалтқыш біліктің ат күші, бұл бес жүзді басқарады графит scimitar пропеллері өндірген Хартцелл;[3][8] Пилатус ПК-21-де жылдамдық пен көтерілу жылдамдығы бар деп мәлімдеді, бұған дейін әдетте тек реактивті қозғалтқышпен жүретін әуе кемелері орындаған.[15] Оған 8-ге дейін маневр жасауға есептелген жоғары жылдамдықты профиль қанаты орнатылғанж, аяқтаңыз гидравликалық - көмекші аэрондар және спойлерлер бұл орамның және басқа маневрлердің жауынгерлік жылдамдықтарын орындауға мүмкіндік береді.[3][15] Ұшақтың төмен жылдамдықпен ұшуын жеңілдету үшін жетілдірілген жаттықтырушы рөлінде шешуші рөл атқарады, PC-21 электр энергиясын басқарудың сандық жүйесімен жабдықталған руль басқару жүйесі автоматты түрде жабдықталған иә өтеу үшін компенсатор / басу жүйесі әуе жылдамдығы және қозғалтқыштың қуаты өзгереді.[3][8][15]

PC-21 ұшағының төменгі жағы

ПК-21-нің басты ерекшелігі - платформалық кабинаға еліктеуді, қару-жарақты модельдеуді, дүкендерді басқару жүйесін, имитациялық радиолокацияны және имитацияланған жаттығу жиынтығын енгізу. электронды соғыс, тактикалық жағдайды көрсету және деректер сілтемесі функционалдылық.[8][10] Мұның кілті - миссияны жоспарлау жүйесі (МСЖ) мен миссияны қорытындылау жүйесі (МБЖ) кіретін Миссияны қолдау жүйесі (МСЖ); деректерді жүктеуге және түсіруге болады, бұл ұшу алдындағы конфигурация немесе миссиядан кейінгі талдау үшін жердегі станциялармен үйлесімді.[8] Компьютердің интеграцияланған миссиясы ашық сәулет, үшінші тарап модификациялары мен жаңартуларын жүзеге асыруға мүмкіндік беру; бағдарламалық жасақтаманы тұтынушының қалауына сай етіп теңшеуге болады.[8][16] Сыни және сыни емес бағдарламалық жасақтаманы да әдейі ажыратады.[3]

ПК-21 кабинасы жүйенің интеграциясының жоғары деңгейімен ерекшеленеді және қазіргі заманғы авионика стандарттарына сәйкес келеді. Алға және артқы кокпиттердің жүйелері студент пен оқытушы арасында «жұптастырылуы» мүмкін; нұсқаушы нақты уақыт режимінде студенттің дисплейлеріне, датчиктің жұмысына және жүйенің режимдеріне манипуляция жасай алады, мысалы, синтетикалық ауа-радиолокациялық мақсатты жасау, жүйенің жасанды қауіпсіздігі жоқ ақаулар және басқарылатын деректердің деградациясы.[8][17] Ұшақ толығымен цифрлы шыны кабин үш үлкен түсті көрсетеді сұйық кристалды дисплейлер (LCD), біреуі негізгі ұшу дисплейі (PFD) және жүйені / миссияны басқаруға арналған екі көпфункционалды дисплей (MFD), сонымен қатар CMC Electronics ұсынған дисплейлер (HUD) ұшқыш үшін де, нұсқаушы үшін де.[8][18] Триметр - кабинадағы жалғыз аналогтық циферблат.[7] Қарапайымдылық үшін, а Дроссель мен таяқшадағы қолдар (HOTAS) басқару философиясы басшылыққа алынды. Дисплей де, басқару жүйесі де қазіргі кездегі алдыңғы қатарлы жауынгерлік ұшақтарда жаттығу кезінде шынайылық үшін қолданылатын аналогтарына ұқсайды; және одан әрі жекелеген жауынгерлік ұшақтардың өкілі болу үшін оларды өзгертуге болады.[11][17] Көп сенсорлы навигация жүйесі әскери тактикалық режиммен қатар, азаматтық навигация режимінде де жұмыс істей алады.[8]

Пайдалану тарихы

ПК-21 қону RAF Fairford, Англия, 2010

Қару-жарақ бағдарламасында 2006 ж Швейцария парламенті үшін ПК-21-ді алғашқы сатып алуды мақұлдады Швейцария әуе күштері. 2008 жылдың сәуіріне қарай Швейцарияның әскери-әуе күштері қабылдауға арналған сынақтардан кейін төрт ПК-21 қабылдап алды және ұшу жұмыстары сол жылдың шілде айында басталады.[19] 2010 жылы желтоқсанда Швейцария әскери-әуе күштері тағы екі ұшаққа тапсырыс берді.[20][21]

2006 жылдың қарашасында Сингапур Республикасы Әуе күштері (RSAF) Lockheed Martin модельдеу, оқыту және қолдау (LMSTS) -ге 19 PC-21 ұшағын жеткізу, RSAF базалық қанаттарының оқу курсын қолдау туралы келісімшарт жасады. RAAF Base Pearce Австралияда а мемлекеттік-жекеменшік серіктестік (PPP) келісімі, ауыстыру SIAI-Marchetti S.211.[22][23] Сингапур ПК-21 үшін алғашқы экспорттық тапсырыс беруші болды.[24] 2008 жылы 21 қаңтарда бірінші RSAF PC-21 қызметке қабылданар алдында ұшу сынағын аяқтады.[25][26] 2008 жылдың 13 шілдесінде бұл тип RSAF-қа алғашқы ұшу дайындығын бере бастады, осы кезде тағы алты ұшақ жеткізілді.[27]

2009 жыл ішінде Dubai Airshow, Біріккен Араб Әмірліктері 25 PC-21 жаттықтырушыларына тапсырыс жариялады Біріккен Араб Әмірліктерінің әуе күштері (UAEAF) өзінің ескірген паркін ауыстыру Pilatus PC-7s.[28] 2010 жылы 22 қарашада UAEAF-тің алғашқы ПК-21 алғашқы рейсін жасады.[29][30] 2012 жылдың шілдесінде Катар әуе күштері ұшқыштарды оқытудың толық жүйесіне Пилатус орталығынан ПК-21-ге тапсырыс берді. Топтамада 24 PC-21 ұшақтарынан басқа, жердегі жаттығу құралдары, материалдық-техникалық қамтамасыз ету және техникалық қызмет көрсетулер болды.[31][32] 2014 жылдың 1 қазанында Катар әуе күштері ПК-21 жаттықтырушыларының алғашқы партиясын ресми түрде алды.[33][34]

2012 жылдың 23 мамырында Сауд Арабиясы болашақ ұрпақтың әскери пилоттарын даярлаудың 22 жүйесінен тұратын 1,6 миллиард фунт стерлингке (2,5 миллиард доллар) келісімшартқа қол қойды. BAE Systems Hawk 55 ПК-21 жаттықтырушыларынан басқа жетілдірілген реактивті жаттықтырушылар.[35][36] 2014 жылдың маусым айының басында Pilatus Сауд Арабиясына алғашқы алты ПК-21 ұшағын жеткізуді бастады;[37] 2015 жылдың аяғында бұл жеткізілген 46 PC-21-ге дейін жетті.[38]

ПК-21 үшін ұсыныстардың бірі болды Австралияның Корольдік әуе күштері өзінің Pilatus PC-9-ді ауыстыруды көздеген AIR 5428 жобасы;[39][40] 2015 жылдың қыркүйек айында Локхид Мартин, Пилатус және Хаукер Тынықшыны («21 тобы») құрайтын консорциум Австралия қорғаныс күштеріне 49 ПК-21 ұшағын беру туралы ұсыныста жеңіске жеткені белгілі болды.[41][42]

2015 жылдың тамызында Пилатус Иордания Корольдігінің Әуе Күштеріне тоғыз PC-9M жеткізуге келісімшарт алды, бірақ 2016 жылдың сәуірінде бұйрықты сегіз PC-21-ге өзгертті. Жеткізулер 2017 жылғы қаңтарда бастапқы келісім бойынша басталуы керек еді.[43]

2017 жылдың қаңтарында Pilatus компаниясы 17 PC-21 үшін келісімшарт алды Францияның қорғаныс министрлігі жаңа оқу ұшағы ретінде.[44] 2018 жылдың 31 тамызында Францияның қорғаныстық сатып алу агенттігі Générale de l'armement бағыты алғашқы екі ПК-21-нің келуін жариялады. Қалған ұшақты жеткізу 2019 жылы аяқталады деп жоспарланған.[45]

PC-21-ді бағалау жүргізілді Испания әуе күштері (бірге Beechcraft T-6 Texan II және PZL-130 Orlik III ), оның мүмкін алмастырушысы ретінде ENAER T-35 Pillan және CASA C-101 Aviojet жаттықтырушы ұшақ.[46] 2020 жылдың қаңтарында Испанияның Әскери-әуе күштері 24 PC-21 ұшағына тапсырыс берді, ол негізінен CASA C-101 Aviojet ауыстырады, сонымен бірге қазіргі уақытта T-35 Pillan-да жүргізіліп жатқан біліктілікті арттырады.[47]

Операторлар

PC-21 жұбы, 2004 ж
Австралия
Франция
Иордания
Катар
Сауд Арабиясы
Сингапур
  • Сингапур Республикасы Әуе күштері: тапсырыс беруші; Lockheed Martin және Hawker Pacific компанияларымен бірге келісімшарт шеңберінде он тоғызын негізгі қанаттар курсында (BWC) жұмыс істейді.
Испания
Швейцария
Біріккен Араб Әмірліктері
Біріккен Корольдігі
  • Атынан Qinetiq Empire Test Pilot School Boscombe Down-те біліктілікті арттыру үшін екі ұшақ жұмыс істейді.[1]

Ерекшеліктер (КҚ-21)

Pilatus PC-21; сатылы тандем кабинасына назар аударыңыз
Сыртқы бейне
бейне белгішесі Breitling Sion Airshow 2011 швейцариялық әскери-әуе күштерінің PC-12 рейсі
бейне белгішесі ПК-12 ұшуының кабинадағы видеосы
бейне белгішесі Катар әуежайындағы PC-21s, Катар

Деректер Pilatus Aircraft[3][8]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 11.233 м (36 фут 10 дюйм)
  • Қанаттар: 9.108 м (29 фут 11 дюйм)
  • Биіктігі: 3,74 м (12 фут 3 дюйм)
  • Қанат аймағы: 15.221 м2 (163,84 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 2 270 кг (5 004 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 3,100 кг (6,834 фунт) аэробатикалық
4,250 кг (9,370 фунт) қалыпты

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 685 км / сағ (426 миль, 370 kn)
  • Тоқтау жылдамдығы: 170 км / сағ (110 миль, 92 кн) тісті беріліс және жоғары көтерілу (қақпақтармен және тісті берілу кезінде 20 км / сағ (12 миль; 11 кн) аз)
  • Ауқым: 1,333 км (828 миль, 720 нми)
  • Қызмет төбесі: 11,580 м (37,990 фут)
  • g шектері: +8.0 –4.0 аэробатикалық / +5,0-ден –2.5 утилита
  • Көтерілу жылдамдығы: 20.317 м / с (3.999.4 фут / мин)
  • Қанатты жүктеу: 208 кг / м2 (43 фунт / шаршы фут)
  • Қуат / масса: 0,39 кВт / кг (0,24 а.к. / фунт)

Қару-жарақ

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ «Бірінші PC-21-ді QinetiQ-ке тапсыру». pilatus-aircraft.com. 18 шілде 2018 жыл. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 6 қазанда. Алынған 6 қазан 2018.
  2. ^ а б Хойл, Крейг. «Швейцария ерекше: Pilatus сәттілік тарихы». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 17 наурыз 2008 ж.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен «Pilatus: PC-21 фактілік парағы» (PDF). Pilatus Aircraft Ltd. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2010 жылдың 1 сәуірінде. Алынған 29 сәуір 2010.
  4. ^ а б c «NextGen жаттықтырушысы». Мұрағатталды 2008-06-13 сағ Wayback Machine Pilatus Aircraft, Алынған: 22 наурыз 2016 ж.
  5. ^ «ПК-21 әуе күштері үшін дайындықты түбегейлі өзгертті». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 22 шілде 2002 ж.
  6. ^ а б «Швейцарияның әуе күштері алты ПК-21 сатып алуға дайын болды.» Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 13 қыркүйек 2005 ж.
  7. ^ а б Ысырап ету, Джастин. «Pilatus ПК-21-мен жаттықтырушылар сатылымының жартысына бағытталған.» Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 7 мамыр 2002 ж.
  8. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q «ПК-21: ХХІ ғасыр әскери-әуе күштеріне арналған 21-ші оқу». Мұрағатталды 2016-04-09 сағ Wayback Machine Pilatus Aircraft, Алынған: 23 наурыз 2016 ж.
  9. ^ а б «Pilatus PC-21 ұшағымен ұшады және 2004 жылы сертификаттауды мақсат етеді.» Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 9 шілде 2002 ж.
  10. ^ а б Пенни, Стюарт. «Pilatus PC-21 жаттықтырушысының модельдеу жүйесін ұсынады.» Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 3 маусым 2003 ж.
  11. ^ а б c Коллинз, Питер. «ҰШУ ТЕСТІ: Pilatus PC-21 - жылдам үйренуші.» Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 2 желтоқсан 2008 ж.
  12. ^ Ысырап ету, Джастин. «ПК-21 апатынан қаза тапқан ұшқыш». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 18 қаңтар 2005 ж.
  13. ^ «ПК-21 жерге тұйықтау апаттан кейін көтерілді.» Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 1 ақпан 2005 ж.
  14. ^ Ысырап ету, Джастин. «2005 жылғы қаңтарда Pilatus PC-21 прототипінің құлауы апат туралы ресми есепте пилоттық қателікке байланысты болды.» Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 2006 жылғы 25 тамыз.
  15. ^ а б c «Ұшақ туралы мәліметтер». Мұрағатталды 2008-06-13 сағ Wayback Machine Pilatus Aircraft, Алынған: 22 наурыз 2016 ж.
  16. ^ Хойл, Крейг. «Пилатус ПК-21-ді бейімдеу үшін». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 2006 жылғы 14 қараша.
  17. ^ а б «Оқу-жаттығудың максималды құндылығы үшін кабина». Мұрағатталды 2008-06-13 сағ Wayback Machine Pilatus Aircraft, Алынған: 22 наурыз 2016 ж.
  18. ^ «Интеграцияланған кокпит - бұл жаңа өнім стратегиясының негізі». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 15 маусым 2005 ж.
  19. ^ «Бірінші төрт Pilatus PC-21-ді armasuisse бойынша қабылдау» (Ұйықтауға бару). Швейцария федерациясы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 27 ақпанда. Алынған 29 сәуір 2010.
  20. ^ Станс (17 желтоқсан 2010). «Пилатус PC-21 швейцариялық әскери-әуе күштерінің бұйрығын жеңіп алды». Pilatus Aircraft. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 29 шілдеде. Алынған 22 маусым 2013.
  21. ^ Тримбл, Стивен. «Pilatus швейцариялық әуе күштерінен ПК-21 жаттықтырушысының бұйрығын алады.» Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 2010 жылғы 17 желтоқсан.
  22. ^ «RSAF-тің негізгі қанаттарына дайындыққа арналған S211-ді ауыстыратын PC-21». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine қорғаныс-аэроғарыш, 3 қараша 2006 ж.
  23. ^ Ысырап ету, Джастин. «Lockheed Martin Pilatus командасы Сингапурдың жаттықтырушыларымен келісімшартқа қол жеткізді, енді PC-21 өндірісін іске қосу мүмкін». Мұрағатталды 2016-04-04 ж Wayback Machine Халықаралық рейс, 3 қараша 2006 ж.
  24. ^ Дэвид, Дональд. «Австралия PC-21 клубында Сингапурға қосылды». Мұрағатталды 2016-02-16 сағ Wayback Machine AIN Online, 14 ақпан 2016 ж.
  25. ^ «RSAF Pilatus PC-21 қыз ұшуын жасады» (Ұйықтауға бару). Қорғаныс министрлігі (MINDEF). 15 ақпан 2008 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 5 тамызда. Алынған 29 сәуір 2010.
  26. ^ Уорвик, Грэм.«СУРЕТ: Пилатус Сингапурға алғашқы PC-21 ұшады.» Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 19 ақпан 2008 ж.
  27. ^ «Pilatus PC-21 әуе кемесінің жаттықтырушысында негізгі ұшу дайындығы басталды» (Ұйықтауға бару). МИНДЕФ. 13 шілде 2008 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 30 тамызда. Алынған 29 сәуір 2010.
  28. ^ Крейг, Хойл (17 қараша 2009). «Дубай 09: БАӘ 25 PC-21 жаттықтырушысына келісім жасасты». Flight Global. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 22 қарашада. Алынған 30 қыркүйек 2012.
  29. ^ «БАӘ-нің алғашқы ПК-21 ұшағы». Әскери-әуе күштері ай сайын. № 274. Key Publishing Ltd. Ақпан 2011. б. 26. ISSN  0955-7091.
  30. ^ Хойл, Крейг. «СУРЕТТЕР: БАӘ-нің алғашқы ПК-21 ұшағы дебют жасады». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 23 қараша 2010 ж.
  31. ^ Покок, Крис. «Pilatus PC-21 Катардағы ұшқыштар даярлығынан тағы бір жеңіске жетті». Мұрағатталды 2018-12-18 Wayback Machine AIN Online, 2012 жылғы 27 шілде.
  32. ^ Хойл, Крейг. «Бірінші катарлық PC-21 жер сынағына кіреді». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 20 ақпан 2014 ж.
  33. ^ «Эмири әуе күштері PC-21 ұшағының алғашқы партиясын алады». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Gulf Times, 1 қазан 2014 ж.
  34. ^ Хойл, Крейг. «Алғашқы ПК-21-дер Катарға бет алды». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 30 қыркүйек 2014 ж.
  35. ^ а б Хойл, Крейг. «Сауд Арабиясы 102 әуе кемесімен әскери дайындық туралы келісімге қол қойды». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 23 мамыр 2012 ж.
  36. ^ Тримбл, Стивен, «Pilatus PC-21 ұшақтары Сауд Арабиясының әуе күштері үшін Hawks-пен келісім жасайды». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 17 мамыр 2012 ж.
  37. ^ Хойл, Крейг. «Сауд Арабиясы алғашқы алты PC-21 жаттықтырушысын алады». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 11 маусым 2014 ж.
  38. ^ Хойл, Крейг. «Сауд Hawk-тің жаңаруын күшейту үшін сатып алуды жалғастыру». Мұрағатталды 2016-04-06 Wayback Machine Халықаралық рейс, 19 ақпан 2016 ж.
  39. ^ Pittaway 2010, б. 20.
  40. ^ Уалдрон, Грег. «Lockheed, Pilatus, Hawker Pacific, RAAF базалық жаттықтырушылар келісімшартына қатысуға өтінім.» Мұрағатталды 2016-03-28 Wayback Machine Халықаралық рейс, 3 қазан 2013 ж.
  41. ^ «Lockheed Martin жеңеді Air 5428.» Австралиялық қорғаныс журналы, 13 мамыр 2015 ж.
  42. ^ Питтайу, Найджел. «Австралия PC-21 тренерлерін сатып алады, бастапқы дайындықты ауыстырады.» Қорғаныс жаңалықтары, 2015 жылғы 11 қыркүйек.
  43. ^ «Иордания Пилатусқа PC-21 жаттықтырушыларын қабылдау туралы бұйрықты өзгертті». FlightGlobal. 11 сәуір 2016. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 17 сәуірде. Алынған 13 сәуір 2016.
  44. ^ «L'Armée de l'Air sélectionne l'avion-école Pilatus PC-21». www.avionslegendaires.net (француз тілінде). 2017-01-04. Архивтелген түпнұсқа 1 шілде 2017 ж. Алынған 28 қазан 2017.
  45. ^ «Франция алғашқы екі Pilatus PC-21 оқу ұшағын алады». Джейннің 360. 5 қыркүйек 2018 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 5 қыркүйекте. Алынған 5 қыркүйек 2018.
  46. ^ «Evaluación del PC-21 Pilatus como entrenador Elemental / Básico / Avanzado», Ejército del Aire de España (778), қараша 2008 ж
  47. ^ «Испанияның әскери-әуе күштері PC-21 оқу жүйесін, оның ішінде 24 ұшақты сатып алады». Pilatus Aircraft.
  48. ^ «Lockheed's» Team 21 «ақыры AIR 5428 жеңімпазы деп танылды». Австралия авиациясы. australianaviation.com.au. 2015-09-06. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 19 қыркүйекте. Алынған 27 қазан 2015.
  49. ^ Хойл, Крейг (17 тамыз 2017). «Австралия алғашқы алты PC-21-ді Шығыс сатылымына қарсы алады». Flight Global. Лондон. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 17 тамызда. Алынған 17 тамыз 2017.
  50. ^ «Пилатус 21 PC-21 сатады, оның ішінде 17 Франция әуе күштері үшін». Pilatus Aircraft. 4 қаңтар 2017. мұрағатталған түпнұсқа 2017 жылғы 17 тамызда. Алынған 17 тамыз 2017.
  51. ^ Le premier PC-21 Jordanien a volé! Мұрағатталды 2016-12-18 Wayback Machine, 24heures.com.
  52. ^ Крейг, Хойл (23 шілде 2012). «Катар 24 Pilatus PC-21 үшін келісімшартқа қол қойды». Flight Global. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 6 қарашада. Алынған 29 қыркүйек 2012.
  53. ^ Калво, Луис. «Pilatus PC-21 para el Ejército del Aire». Жаңалықтар. Алынған 27 қараша 2019.
Библиография
  • Pittaway, Nigel (наурыз 2010). «Келісімшарт бойынша ADF пилоттық оқуы». Бүгін қорғаныс. 8 (2): 20–21. ISSN  1447-0446.

Сыртқы сілтемелер