Pace-Finletter меморандумы 1952 ж - Pace-Finletter MOU 1952

The Pace-Finletter меморандумы 1952 ж болды Түсіністік меморандумы (Меморандум) 1952 жылдың 4 қарашасында қол қойылды Америка Құрама Штаттарының әуе күштері Хатшы Томас К.Финлеттер және Америка Құрама Штаттарының армиясы Хатшы Фрэнк Пейс салмақ шектеулерін алып тастады тікұшақтар АҚШ армиясы қолдана алады. Бұл сондай-ақ армия тікұшақтарын пайдалануға болатын міндеттер ауқымын кеңейтті. Алайда, ол 5000 ерікті де құрды фунт Армияның қозғалмайтын ұшақтармен ұшу қабілетіне салмақты шектеу. Нәтижесінде, АҚШ армиясы бүгінде АҚШ-тың әуе күштеріне тәуелді және тұрақты қанатты сатып алады құрлықтан шабуыл жасайтын ұшақтар орындау жақын ауа қолдау миссиялар.

«... бұл бес мың фунт бос қанаттар салмағына (Армия үшін) белгіленген, бірақ тікұшақтардың салмағына қатысты шектеулер алынып тасталды ...»[1]

Фон

Президенттің салдарының бірі Гарри С Труман заманауи құру АҚШ қорғаныс министрлігі АҚШ армиясының әскери-әуе күштерін (Армия әуе корпусы 1942 жылы құрылды) АҚШ армиясынан бөліп, АҚШ әскери әуе күштерін құрды. Әскери-әуе күштерінің әуе артықшылығы мен стратегиялық (яғни, ядролық) басымдықтарға табиғи бейімділігімен, армия өзінің әуе мүмкіндіктерін алғысы келді. Алайда бұл армия мен әуе күштері арасындағы кейбір ресурстардың қайталануын білдіреді. Ақырында кездесу болды[2] әуе күштерінің хатшысы арасында Томас К.Финлеттер және армия хатшысы Фрэнк Пейс нәтижесінде 1952 жылдың 4 қарашасындағы Пейс-Финлеттер туралы меморандумға қол қойылды.[3][4][5]

Алдыңғы 1951 жылғы 2 қазандағы келісім[6] бұл 1952 жылғы 4 қарашадағы меморандум сияқты мәселелерді шеше алмады.

Осы Меморандумға сәйкес құрылған Key West келісімі.[7]

Келісім

Келісімде:

АРМИЯЛЫҚ ОРГАНИКАЛЫҚ АВИАЦИЯСЫМЕН ТҮСІНДІКТІ ТҮСІНІКТІ ЖАҚЫНША

  1. 1947 жылы өзгертілген 1947 жылғы Ұлттық қауіпсіздік туралы заңда «жалпы алғанда армия құрлықтағы ұрыс / және қызметтік күштер мен ондағы органикалық болуы мүмкін авиациялық және су көліктері кіреді» делінген. Осы меморандумның мақсаты жоғарыда келтірілген дәйексөзде АҚШ армиясының құрлықтағы операцияларды жүргізу кезінде өзінің ішкі талаптары үшін қажетті әуе кемелерін пайдалануын қамтамасыз ету үшін «ондағы органикалық болуы мүмкін авиация» деген сөзді бөлу; АҚШ әскери-әуе күштеріне жүктелген міндеттерді бұзбай.
  2. Армиялық органикалық авиация, негізінен, армия ұрыс аймағында армия құрлықтың құрамдас бөлігі ретінде пайдаланатын әуе кемелерінен тұрады, алайда бұл әуе кемелері қайталанбауы керек деген шартпен. АҚШ әскери-әуе күштерінің Армияны тұрақты және роторлы типтегі ұшақтармен, жақын жауынгерлік қолдаумен, шабуыл көлігімен және басқа әуе тасымалдаушыларымен, аэрофототүсіріліммен, жаудың құрлықтағы күші мен байланысын тактикалық барлау мен тыйым салумен қамтамасыз етудегі функциялары. Армиялық органикалық ұшақтар бос салмағы 5000 фунттан аспайтын қозғалмалы немесе бақылау типіндегі ұшу аппараттары және жалпы көтерілуіне және қозғалуына тек роторлардан орындалатын және орындалуға пайдаланылатын айналмалы қанатты типтегі әуе кемелері ретінде анықталады. келесі функциялар; және осы функцияларды әскер тек армия ұшақтарын сатып алуға қойылатын талаптарды әзірлеу үшін негіз ретінде пайдаланады:
    а. Армияның нысандарын анықтау, тексеру және бағалау, өртті реттеу, рельефті зерттеу немесе басқа қызметтердің әуе барлау агенттіктерімен басқаша түрде алынбаған жау күштері туралы ақпарат алу мақсатында бақылаудың басқа әдістерін күшейту және толықтыру үшін әуеден бақылау; бұған аэрофототүсірілімге осы мақсаттарға қатысты шектеулі жағдайлар жатады.
    б. Армия күштерін басқару.
    в. Жауынгерлік аймаққа қатысты командалық, байланыс және курьерлік миссиялар, сондықтан дайындық.
    г. Жауынгерлік аймақ шегінде әуе сымын тарту.
    e. Әскери жабдықты, жабдықты және шағын бөлімдерді ұрыс аймағында тасымалдау.
    f. Ұрыс аймағындағы аэромедикалық эвакуация, оның ішінде ұрыс алаңында зардап шеккендерді жинап алу, оларды әуе көлігімен емдеудің бастапқы пунктіне жеткізу және ұрыс аймағындағы госпитальдарға кейіннен көшу.
    ж. Артиллериялық-топографиялық түсіріс.
  3. Әскери органикалық ұшақтарды әскери командир өзінің әскери миссиясын орындау үшін қажет деп санайтындықтан қолданады.
  4. Жоғарыдағы 2-тармақта анықталған әскери авиация бейбіт уақыттағы операцияларда және армия бөлімдері мен іс-шараларына сәйкес жоғарыдағы 2-тармақта көрсетілген функцияларды орындауға пайдаланылуы мүмкін.
  5. Әскери тіркелген ұшақтардың салмақтық шектеулері осы хаттаманы техникалық әзірлемелер мен тағайындалған миссиялар тұрғысынан шынайы сақтау үшін қажет болған жағдайда армия хатшысының немесе әскери-әуе күштерінің хатшысының өтініші бойынша қорғаныс министрі қарауға жатады. .
  6. Армияға әуе арқылы логистикалық қолдау көрсете отырып, оның негізгі функцияларының біріне сәйкес, әуе күштері тіркелген немесе айналмалы қанатты ұшақтармен келесі әуе тасымалын қамтамасыз етеді; және бұл функцияларды Әскери-әуе күштері тек әуе күштері әуе кемелерін сатып алуға қойылатын талаптарды әзірлеу үшін негіз ретінде пайдаланады:
    а. Армия керек-жарақтарын, жабдықтарын, жеке құрамы мен бөлімдерін сыртқы пункттерден ұрыс аймағындағы нүктелерге дейін жеткізу.
    б. Жеке құрам мен материалдарды ұрыс аймағынан эвакуациялауға арналған әуе кемесі.
    в. Шабуыл кезінде әскерлердің, жабдықтардың және жабдықтардың әуе қозғалысына арналған әуе лифті және әуе-десанттық операциялардың келесі кезеңдері.
    г. Жауынгерлік аймақ шегіндегі бастапқы емдеу пунктінен немесе кейіннен госпитализациялау пунктінен ұрыс аймағынан тыс пункттерге дейін шығындар үшін аэромедиалық эвакуация; және десанттық операцияларда барлық зардап шеккендерді объективті аймақтан жермен байланыстырылған уақытқа дейін эвакуациялау.
  7. Осы меморандум мақсатында «жауынгерлік аймақ» термині келесідей анықталады:
    Жауынгерлік аймақ театр сахнасының далалық күштермен соғыс жүргізу үшін қажет бөлігін қамтиды. Оның артқы шекарасын театр командирі тағайындайды және тағайындалған күштердің мөлшеріне, ойластырылған операциялардың сипатына, байланыс сызықтарының сипатына, жер бедерінің маңызды ерекшеліктеріне және жаудың қабілеттеріне байланысты. Оны тактикалық бақылау үшін армиялық топқа, далалық армияға, корпусқа және дивизияға бөлуге болады; әрқайсысы талаптарға сәйкес бақыланады, ұрыс аумағы әдетте 50-ден 100 мильге дейін тереңдікте болады деп түсініледі.
  8. Осы келісімнің ережелері, оның болашақтағы дамуына әсер етуі және оны түсіндіруге байланысты туындауы мүмкін кез-келген маңызды проблемалар, Аппарат басшылары мен екі қызметтің хатшылары сұрау салуы бойынша консультация тақырыбына айналады.
  9. Осы меморандумның ережелері конверпландық типтегі әуе кемелеріне қолданылуға арналмаған, сондай-ақ бұл келісім армия үшін осындай ұшақтарды зерттеуге, әзірлеуге және сынақтан өткізуге тыйым салу ретінде түсіндірілмейді.
  10. Бұл келісім армия хатшысы мен әскери-әуе күштері хатшысының арасындағы 1951 жылғы 2 қазандағы өзара түсіністік туралы меморандумның орнын басады. Жоғарыда айтылғандарға қайшы келетін барлық ережелер мен келісімдер осы меморандумның ережелеріне сәйкес қайта қаралады. Мұнда қамтылған ешнәрсе Қарулы Күштердің тағайындалған функцияларының кез-келгенін өзгерту, өзгерту немесе күшін жою ретінде қарастырылмаған немесе түсіндірілмеуі керек (1948 ж. 21 сәуірдегі Ки-Вест келісімі).

/ s / Фрэнк Пейс кіші.
Армия хатшысы

/ с / Дж. Лотон Коллинз
АҚШ армиясының штаб бастығы

/ с / Томас К.Финлеттер
Әскери-әуе күштерінің хатшысы

/ s / N. F. Twining

АҚШ әуе күштері штаб бастығының орынбасары[8]

Салдары

Кейбір адамдар[дәйексөз қажет ] Армияны тікұшақ базасын дамыту үшін босату үшін осы келісімді несиелендіру Америка Құрама Штаттарының авиация филиалы 1942 жылдан 1983 жылға дейін Әскери авиация активтері әуе кемесі мен бірлік түріне негізделген «жақтаушы тармақтармен» басқарылды. 1942 жылдан бастап, Әскери-әуе корпусы Армия Әскери-әуе күштері болып қайта тағайындалғаннан кейін, жеңіл, бір қозғалтқышты ұшақтарды Армия Құрлық әскерлері ұстап, артиллерия бөлімдеріне тағайындалған «байланыс» ұшақтары ретінде тағайындады. Армия авиациясына тікұшақтар енгізіле бастаған кезде жүк тікұшақтары Көлік корпусының иелігіне айналды, нәтижесінде шабуылдаушы тікұшақтар (жаяу әскер филиалы), шабуылдаушы тікұшақтар және бақылаушы / барлаушы тікұшақтар (Броньды филиал), «әуе-ракеталық артиллерия» шабуылдары болды тікұшақтар (далалық артиллерия филиалы), бақылау / барлау ұшақтары (әскери барлау бөлімі), аэро-медициналық эвакуация бөлімдері (медициналық қызмет корпусы) және сигналдар / электронды барлау ұшақтары (сигналдық корпус).

1983 жылға дейін потенциалды Армия авиаторлары «базалық филиалға» (яғни, жаяу бронь, далалық артиллерия және т.б.) жұмысқа қабылданды, сол офицерлердің негізгі курсын аяқтады және кейіннен ұшуға дайындық туралы бұйрықтар сұрады (әдетте кемінде бір жыл өткен соң) «филиал біліктілігі» қызметі осы базалық филиалдың бірлігінде). Әскери авиатор ретінде тағайындалғаннан кейін, жаңа ұшқыш әдетте «иелік ететін» филиалдардың күші бойынша бөлімге тағайындалды, кез-келген қажетті ұшу ауысымдық дайындықтан өтіп, армия авиациясындағы қызметін бастады. Кепілдік офицер авиаторлар Армияға «жалпы» тағайындалды (яғни, нақты филиал белгілемесіз). Алайда, мансапты басқару армия офицері авиация бөлімшесінің қарауында болды, ол тек әкімшілік саласы болды, оның айрықша тармақ белгілері, ұшақтары немесе тактикалық бөлімшелері жоқ. (2004 жылға дейін барлық армия офицерлері кең таралған бүркіт пен гүл шоқтарының дизайнындағы Warrant Officer филиалының айырым белгілерін тағып жүрді).

Басқа адамдар[дәйексөз қажет ] Осы келісімді Әуе Күштеріне (Air to) жердегі қолдаудың қажеттіліктерін ескермеуге мүмкіндік бергені үшін кінәлаңыз А-10 найзағайы II немесе Вартог.[9]

Әуе күштері отставкаға кетуге және / немесе резервке өзінің барлық А-10 паркін ауыстыруға тырысты, оларды ауыстырды F-16 Falcon Fighting, Бірінші Парсы шығанағы соғысының алдында. Бірінші Парсы шығанағы соғысы F-16-ның CAS ұшағы ретінде шектеулерін көрсете отырып, жақын ауа қолдау (CAS) рөлінде А-10-ның құндылығын дәлелдеді.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бір немесе екі абзацта: Конвертті итеру Дональд М. Паттилло, б. 196
  2. ^ Жарты параграфта ескерту ... Ричард А. Лейстің, Уильям А. Флемингтің, А. Стюарт Аткинсонның Солтүстік Америкадағы шағын газ турбиналы авиация қозғалтқыштарының тарихы. 156
  3. ^ Меморандумның қалай пайда болғаны туралы жақсы сипаттамалардың бірін мына жерден табуға болады: 'Армия авиациясының тарихы: оның басынан бастап терроризмге қарсы соғыс' Джеймс Уильямс, 53, 54 б., Т.б.
  4. ^ ұшу ғасырының.net сайтының «Тікұшақтар соғыс кезінде»
  5. ^ «Әскери авиация ангарларына тарихи-сәулеттік шолу: 5-тарау қырғи қабақ соғыс жылдарына шолу», б. 5–5, Бас тергеуші: Джули Л. Вебстер.
  6. ^ Уильямның кітабы анағұрлым беделді, сонымен қатар «құрғақ» оқылады ... Америка Құрама Штаттарының әуе күштері Ричард Ирвинг Қасқыр, б. 241.
  7. ^ Уильямның кітабы анағұрлым беделді, сонымен қатар «құрғақ» оқылады ... Америка Құрама Штаттарының әуе күштері Ричард Ирвинг Қасқыр, б. 151.
  8. ^ Қасқыр 1987 ж, 243–245 бб
  9. ^ Меморандумның бір салдары - ынта-ықыластың болмауы Қолдауды жабыңыз (екі орындық) N / AW A-10B Warthog сияқты баламалар: tankkiller парағында N / AW A-10B Warthog бірнеше суреттері бар және N / AW A-10B Warthog-тің көптеген суреттері бар авиациялықорталықтың парағында.

Сыртқы сілтемелер