PD-50 - PD-50

PD-50 құрғақ док.jpg
PD-50 (сол жақта) Росляковода, тамыз 2016 ж
Тарих
Кеңес Одағы, Ресей
Атауы:PD-50 (ПД-50)
Иесі:№ 82 кеме жасау зауыты (Роснефть; 2013–)
Бұйырды:1978 ж. Наурыз
Құрылысшы:Götaverken Арендал, Гетеборг, Швеция
Аула нөмірі:910
Аяқталды:
  • Тамыз 1979 (жоспарланған)
  • Тамыз 1980 (финал)
Қызметте:1980–2018
Гомепорт:Мурманск, Ресей
Тағдыр:2018 жылғы 30 қазанда батып кетті
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Қалқымалы док
Тонаж:181,230 DWT
Ауыстыру:
  • 135,460 тонна (стандартты)
  • 215,860 тонна (толық жүктеме)
Ұзындығы:330 м (1,080 фут)
Сәуле:88 м (289 фут)
Жоба:6,116 м (20,07 фут)
Айдау:Жоқ
Сыйымдылығы:80,000 тонна
Экипаж:175

PD-50 (Орыс: ПД-50), Кеңестік белгілеу Жоба 7454, орыс ірі болды өзгермелі құрғақ док кезінде салынған Götaverken Арендал верфі Гетеборг, Швеция және пайдалануға 1980 ж. Сол уақытта бұл әлемдегі ең үлкен жүзетін құрғақ док болды және бірінші кезекте кемелер мен сүңгуір қайықтарға қызмет көрсету үшін пайдаланылды Солтүстік флот.

Ұзындығы 330 метр (1,080 фут) және ені 79 метр (259 фут) қалқымалы доктың иелігінде болды № 82 кеме жасау зауыты [ru ] және орналасқан Росляково Мурманск маңында.[1] 2018 жылдың қарашасында қондырғы ұстап тұрған электр қуаты үзілгеннен кейін док батып кетті Адмирал Кузнецов.[2]

Тарих

Адмирал Кузнецов құрғақ қондырылған PD-50, Маусым 2015

1978 жылы наурызда Götaverken Арендал верфі Гетеборг, Швецияға әлемдегі ең үлкен өзгермелі құрғақ доктың құрылысына келісімшарт жасалды кеңес Одағы.[3] Компания бұрын негізінен салған кезде мұнай цистерналары және жаппай тасымалдаушылар, оның негізгі өніміне деген сұраныс төмендегеннен кейін төмендегеннен кейін ол жаңа тапсырыстар үшін күресті 1973 жылғы мұнай дағдарысы, және құрғақ докқа арналған сауда-саттық верфінің портфелін әртараптандырудың бірі болды.[4] Жеткізу мерзімі келісімшартқа қол қойылғаннан бастап 18 ай деп келісілген,[3] құрылысты тездету мақсатында жұмыс екі верфтің арасына бөлінді: жақын жерде Готаверкен Арендал жеті учаскенің бесеуін салады Eriksbergs Mekaniska Verkstad қалған екі бөлікті жеткізіп, бөлімдерді қолдана отырып бір-бірімен біріктіреді су астында дәнекерлеу.[5] Қалқымалы қондырғы аталды PD-50 (Орыс: ПД-50); «PD» «Plavuchiy Dok» үшін қысқаша (Орыс: Плавучий док; сөзбе-сөз «өзгермелі док»).

1979 жылы тамызда аяқталды PD-50 сынақтар үшін ашық теңізге сүйрелді. Суға батқан доктың қаншалықты тез жойылатынын анықтайтын соңғы сынақ кезінде, екі балласт суы цистерналар қысымның аздығынан жартылай құлады. Қалқымалы құрғақ докты асығыс түрде Арендалға сүйреп апарып, раковинаның қаптамасында көрініп тұрды және кеме жасау зауытының жұмысшылары бүлінген заттарды жоюға тырысты. Жөндеу жұмыстары қыркүйек айының басында және аяқталды PD-50 тапсырыс берушіге тапсырылды.[3][4][5]

1979 жылы 22 қыркүйекте, PD-50 дейін жеткізуді бастады Мурманск екі голландтың сүйретуімен буксирлер, Смит Роттердам және Смит Лондон. 3 қазанда, Норвегия жағалауында жүзіп өткеннен кейін, қалқып жүрген құрғақ док дауыл кезінде босатылып, кеңестің жағалауына көтерілді. Норвегия шекарасы.[3][5] Жарықпен жарықтандырылған жерге қосу PD-50 Кеңес шекарашыларының куәгерлері болды, олар кейінірек бұл оқиғаны теңізден кішкене қала пайда болды, тек дауыл тастарда қозғалатын етіп пайда болды деп сипаттады.[4]

Құрғақ доктың зақымдануы үлкен болғанымен, PD-50 жөндеуге болатын деп танылды. Қайта жүзгеннен кейін оны алдымен сүйреп апарды Киркенес және кейінірек верфке Stord. Жөндеуге көтеру кірді PD-50 понтондарды пайдаланып судан толығымен шығады[4] және 4000 ауыстыру тонна болат.[5] 1980 жылы қыркүйекте, жерге қосылғаннан кейін бір жыл өткен соң, PD-50 ақыры Мурманскке жетті.[3]

2011 жылдың 29 желтоқсанында орыс Delta IV класс атомдық сүңгуір қайық Екатеринбург (K-84) қондырып жатқан кезде отқа оранған PD-50. Өрт ішінара суға батып сөндірілді PD-50 екі рет К-84 оның үстінде болған.[6]

2013 жылы ресейлік мұнай компаниясы Роснефть қоса алғанда, No82 верфті және оның активтерін иемденді PD-50, ескі теңіз верфін компанияның Арктикалық операциялар базасына айналдыруға дайындық кезінде. Бұл әскери-теңіз күштерінің наразылығын тудырды, өйткені кеме жасау зауыты Ресейдегі ең ірі жер үсті кемелерін қондыруға мүмкіндігі бар қондырғылардың бірі болды.[7][8]

2018 жылғы 30 қазанда ресейлік авиатасымалдаушы Адмирал Кузнецов қашан зақымдалған PD-50 кенеттен оның астына батып кетті,[9][10] және доктың 70 тонналық крандарының бірі кеменің ұшу алаңына құлады.[11] Кеме зауытының бір қызметкері жоғалып кетті, ал тағы төртеуі медициналық көмекке мұқтаж болды, олардың біреуі кейін ауруханада қайтыс болды.[10][12]

Ауыстыру

2019 жылдың шілдесінде «Звездочка» кеме жөндеу орталығы »АҚ мен Санкт-Петербургтің« Investments Engineering Construction »(I.I.S.) компаниясы келісімшартқа қол қойды № 35 кеме жасау зауыты Мурманск қаласында орналасқан. 20 миллиард RUB (311,5 миллион АҚШ доллары) келісімінің шеңберінде зауыттағы екі іргелес құрғақ док оларды қабырғалармен аралық бөлімді бұзу арқылы бір бірлескен докқа біріктіріледі, тротуарлар мен басқа қондырғы жабдықтары жаңартылады. Модернизациядан кейін бұл Ресейдегі ең ірі құрғақ док болады, ол Ресейдің жалғыз әуе кемесін қондыруға қабілетті Адмирал Кузнецов сондай-ақ басқа елдің ірі кемелері, мысалы, баттлюзер Петр Великий.[13][14] 2019 жылдың желтоқсан айынан бастап верфті қайта құру жұмыстары жүргізіліп жатыр.[15]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ ""Звездочка «продолжит ремонт» Адмирала Кузнецова «в графиком соответствии» [Звездочка кеме жөндеу орталығы «Адмирал Кузнецовты» жөндеуді жоспар бойынша жалғастырады] (орыс тілінде). Интерфакс. 30 қазан 2018 ж. Алынған 5 қараша 2018. ЧП с плавучим доком ПД-50 (принадлежит 82-му судоремонтному заводу)
  2. ^ Галлахер, Шон (30 қазан 2018). «Ресейдегі жалғыз әуе кемесі жүзіп бара жатқан құрғақ док батып жатқанда зақымданды». Ars Technica. Алынған 5 қараша 2018. ПД-50-ге электр қуатын берудегі үзілістерге байланысты қалқымалы қондырғы жобадан тыс режимде батып кетті.
  3. ^ а б в г. e Ламер, Инкери (2017). Tung Metall - Finska fartygsbyggare i Göteborg (PDF) (швед тілінде). Siirtolaisinstituutti. б. 38. ISBN  978-952-7167-43-4. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2019-04-07. Алынған 2019-04-07.
  4. ^ а б в г. Ширяев, Валерий (6 желтоқсан 2018). «Залег на дно». Новая газета (орыс тілінде). Алынған 7 сәуір 2019.
  5. ^ а б в г. Хансен Сиилин, Махаббат (18 қараша 2018). «Arendals-ті 39-қа тең». Гетеборгс-Постен (швед тілінде). Алынған 7 сәуір 2019.
  6. ^ Роблин, Себастиен (3 қараша 2018). «Үлкен жүзіп бара жатқан құрғақшақ суға батып, Ресейдің жалғыз әуе кемесін алып кете жаздады». Ұлттық мүдде. Алынған 5 қараша 2018. Екатеринбург сүңгуір қайығы 2011 жылы ядролық зымырандар тиелген кезде ПД-50-де өртеніп, өртті сөндіру үшін екі рет су басуға тура келді.
  7. ^ Staalesen, Atle (7 желтоқсан 2016). «Мурманск Роснефтьтің инвестицияларын күтеді». Тәуелсіз баренс бақылаушысы. Алынған 7 сәуір 2019.
  8. ^ Staalesen, Atle (7 тамыз 2018). «Әскери-теңіз күштері Мурманск верфінде мұнайшыларға жол берді». Тәуелсіз баренс бақылаушысы. Алынған 7 сәуір 2019.
  9. ^ Staalesen, Atle (30 қазан 2018). «Әуе кемесі құрғақ док суға батқандықтан зақымдалды». Баренц бақылаушысы. Алынған 2018-11-08.
  10. ^ а б «Ресейдегі ең үлкен жүзетін док батып жатыр, ал елдің жалғыз әуе кемесі әлі де ішінде». RT халықаралық. 30 қазан 2018 ж. Алынған 2018-10-30.
  11. ^ Рейнсфорд, Сара (30 қазан 2018). «Ресейлік Адмирал Кузнецов әуе кемесі кранмен зақымданды». BBC News. Алынған 5 қараша 2018. Құтқарушылар жоғалып кеткен кеме жұмысшысын іздеуде. Тағы төртеуі мұзды теңізге құлағаннан кейін медициналық көмекке мұқтаж болды. Ресейлік шенеуніктер «өте маңызды емес» деп сендіреді, бірақ 70 тонналық кран Кузнецовтың палубасында 5 метрге дейін соққы тудырды (16 фут).
  12. ^ «Жұмысшы ресейлік құрғақ докты батып кету салдарынан жарақаттан қайтыс болды». Азат Еуропа / Азаттық радиосы. 18 қараша 2018 ж. Алынған 2019-04-08.
  13. ^ «Мурманск Ресейдегі ең үлкен құрғақ докқа ие болды». thebarentsobserver.com. 28 мамыр 2019. Алынған 2 желтоқсан 2019.
  14. ^ «Мурманскедегі 35-метрлік судоремонтном заводе реконструкцию сухих доков бойынша контракт». bmpd.livejournal.com. 15 шілде 2019. Алынған 2 желтоқсан 2019.
  15. ^ «На 35-м судоремонтном заводе ведомства активные работы по реконструкции сухого дока». bmpd.livejournal.com. 2 желтоқсан 2019. Алынған 2 желтоқсан 2019.

Сыртқы сілтемелер