Охрид сызығы - Ohrid line - Wikipedia

Охрид теміржол маршрутының картасы

The Охрид сызығы болды тар теміржол қазіргі кездегі сызық Солтүстік Македония Республикасы. Ол өлшеуішке жүгірді 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы).

Бағыт:Скопье – Гостивар – Кичево – Подмолье - Охрид, арақашықтық 167 шақырым (104 миль).[1]

Скопье - Гостивар учаскесі болды ауыстырылды дейін стандартты өлшеуіш 1950 жылдары. Қалғаны 600 мм желілер 1966 жылы толығымен жабылды.[2] Стандартты калибрлі сызық қазір Кичевоға дейін жетеді.[3]

Дереу Бірінші дүниежүзілік соғыс, ауданы Вардар Македония бөлігі болды Сербия. Соғыс кезінде ол келді Болгар кәсіп. Темір жол осы басып алу кезінде әскери теміржол бөлігі ретінде салынған және болгарға да салынған 600 мм Фельдбан емес, стандарттар 760 мм Босниялық өлшем Австрия-Венгрия теміржолдары, олар кейінірек тар теміржолдардың бөлігі ретінде танымал болады Югославия.[4] Құрылысы 600 мм арасындағы сызық Градско және Дреново 1916 жылы 26 ақпанда басталды.[5] Охрид сызығының құрылысы сол жазда басталды және 1923 жылға қарай Генерал Ганрис станциясынан (қазіргі Горце Петров) өтті.[мен] Скопьенің батыс шетінде, Охридке дейін.[6]

Brigadelok 99.4.084, қазір сыртында теміржол мұражайы, Белград

Теміржолды бірқатар басқарды 0-8-0T Brigadelok [де ] неміс тілінен Хересфельдбахн ретінде сипатталған JŽ 99.4 сынып.[4]

1948 ж., Сепаратистер басталды Информбиро кезеңі, бұл жаңа инвестиция кезеңі болды. Кичевоға дейінгі жол көтеріліп, стандартты калибр ретінде қайта берілді, 1952 жылы 25 мамырда Гостиварға, ал 1969 жылы Кичевоға ашылды.[6] Бұдан әрі Охридке ауысу ешқашан болған емес және дәл қазіргі уақытта тар жол жабық болды.

Кичевода ашық аспан астында бір бригада және үш жаттықтырушы сақталады.[ii] 99.4.084 сыртында теміржол мұражайы жылы Белград. Тағы бір локомотив, 99.4.025 (Вулкан 1917 ж. 3129 ж.) Скопьенің оңтүстік-шығысында Лисис депосында бірнеше жыл сақталды.[3]

1930 жылдары итальяндықтар бұл бағытты интеграцияланған теміржол маршрутының бөлігі ретінде қарастырды Адриатикалық жағалауы Албания батысында Охрид көлі, арқылы Подмолье және қарай Тетово және Скопье.[7] ХХІ ғасырда Албанияның теміржол қызметтері соншалықты ұзаққа созылды Поградек, көлдің оңтүстік жағалауында. Мұны ескі Охрид маршрутымен, скопьемен байланыстыру жоспарлары талқыланды,[6] дегенмен, бұл қазір екіталай болып көрінеді.[7]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Горце Петров станциясы, 42 ° 01′01 ″ N 21 ° 21′54 ″ E / 42.017 ° N 21.365 ° E / 42.017; 21.365
  2. ^ JŽ 99.4-053, Геншель 1917 жылғы 0-8-0T 15079 [3] 41 ° 30′45 ″ Н. 20 ° 57′04 ″ / 41.5126 ° N 20.951 ° E / 41.5126; 20.951
  1. ^ «Охрид сызығының кестесі».
  2. ^ Македония. Брэдт саяхатшыларына арналған нұсқаулық. 2012. б.174. ISBN  1841623954.
  3. ^ а б в «Македониядағы буға қатысты ескерткіштер». 2008.
  4. ^ а б «1965 жылы 60 см охридтік сызық».
  5. ^ «600 мм 1916 жылғы желінің құрылысы». Македония темір жолдарының тарихы фотоқұжаттар арқылы.
  6. ^ а б в «Македониядағы тар калибр». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 3 ақпанда.
  7. ^ а б Ники Гарднер; Сюзанн Крис (28 мамыр 2012). «Охрид көліне пойыздар жоқ».

Сыртқы сілтемелер