Oškinis BRO-16 - Oškinis BRO-16

BRO-16
Рөлі	Теңіз ұшағы, қос жазықтық оқыту планер
Ұлттық шығу тегі	КСРО
Дизайнер	Bronis Oškinis
Бірінші рейс	Тамыз 1973

The Oškinis BRO-16, кейде деп аталады Okinkin BRO-16 Pempė (Pempė in.) Литва ретінде аударылады Солтүстік лапвинг ), 1970 жылдары КСРО-да шығарылған және шығарылған гидроұшақ, екі ұшақты жаттығу планері болды.

Әрлем мен дамыту

BRO-16 бір орындық жаттығу планері болды, бұл екеуі де а қос жазықтық және а теңіз ұшағы. Бұл BRO-11 жерін игеру болды моноплан шамамен жиырма жыл бұрын өндіріліп, алғаш рет 1973 жылдың тамызында ұшқан.^[1]

Қанаттары дөңгелек ұшына дейін тік бұрышты болатын. Төменгі қанат жоғарғы жағынан 25% қысқа, бірақ шамамен бірдей аккорд және қабатпен жабылған айырмашылығы мата жабылған жоғарғы қанат. Екі қанатта да жалғызшпат құрылымдармен кеңейтілген, көлденең, жеңілдетілген және бұрандалар арасындағы бұрандалы V-тіректермен біріктірілген. Жоқ серуендеу, 3 ° екіжақты және үлкен аралық алшақтық. BRO-16 итергіш өзегі белсендірілген, матамен қапталған аэрондар, ол сондай-ақ қызмет етуі мүмкін қақпақтар, жоғарғы қанаттан тоқтатылып, аралықтың 87% толтырылды.^[1]

BRO-19 фюзеляжында форвард болған насель пәтерге бекітілген арқалық құйрықты қолдайтын фюзеляж. Негізінен ағаш жіңішке ұзындығы 3,70 м (12 фут 2 дюйм) және түбі жалпақ болды. Мұрынға жақын кабина ашық болып, ұшқыштың үстінен орналастырылды алдыңғы шеті Насельдің бүйіріне орнатылған төменгі қанаттың жартысына жуығы. Фюзеляждың артқы жағы көлденең арқалықтың мүшесімен қалыптасты, жоғарғы қанаттың астына, қанаттардың арасындағы тік тіреулермен және мойыншаның артқы жағынан артқы тік тіректің жоғарғы жағына қарай көлбеу тіреуішпен бекітілген. . Сымдар артқы фюзеляжды қанаттар тіректеріне және гранельге тіреді. Арқалықтың бөліктері кенеппен жабылған.^[1]

Құйрық әдеттегідей болды. Үшбұрышты болса да фин өте кішкентай болды руль үлкен, профилі тік бұрышты, үстіңгі жағы және сәл бұрышы бар бүйірінен бөлек. Артқы жазықтық жоспар бойынша үшбұрышты және тік бұрышты болған лифттер. Барлық құйрық беттері матамен қапталған ағаш құрылымдар болды.^[1]

Пайдалану тарихы

BRO-16 сериясы шығарылды, бірақ нөмірлер жоқ. Олар Литвадан жұмыс істеді Каунас су қоймасы.^[2]

Нұсқалар

BRO-16 Pempė: негізгі өндіріс нұсқасы.
BRO-17U Уточка: Қысқа аралық (7,00 м (23 фут 0 дюйм) нұсқа. Тік бұрышты жоспарлы қанаттар, олардың жоғарғы жағы үш ілулі, асып тұратын рельстерге бөлінген. Аяқталуы белгісіз.^[1]

Ерекшеліктер (BRO-16)

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1975-76^[3]

Жалпы сипаттамалар

Экипаж: бір
Ұзындығы: 5.24 м (17 фут 2 дюйм)
Жоғарғы қанаттар: 7 м (23 фут 0 дюйм)
Төменгі қанаттар: 5,8 м (19 фут 0 дюйм)
Биіктігі: 3,65 м (12 фут 0 дюйм)
Қанат аймағы: 8,26 м² (88.9 шаршы фут) жоғарғы

6.00 м² (64,58 шаршы фут) төмен

Арақатынас: 3.8:1
Airfoil: ЦАГИ R-II (14%)
Эйлерон бөлімі: ЦАГИ R-III (16%)
Бос салмақ: 129 кг (284 фунт)
Максималды ұшу салмағы: 204 кг (450 фунт)
Диедрал: Жоғарғы және төменгі қанаттарында 3 ° 24 '
Ауру: 3°

Өнімділік

Қанатты жүктеу: 12,3 кг / м² (2,5 фунт / шаршы фут)

Әдебиеттер тізімі

^ ^а ^б ^c ^г. ^e Тейлор, Джон В Р (1977). Джейннің бүкіл әлем авиациясы 1977-78. Лондон: Джейннің жылнамалары. б. 619-20. ISBN 0 354 00551 0.
^ «BRO-16». Алынған 14 тамыз 2019.
^ Тейлор, Джон В.Р., ред. (1975). Джейн әлемдегі барлық ұшақтар 1975–76 (66-шы жылдық басылым). Нью-Йорк: Franklin Watts Inc., 603–604 бет. ISBN 978-0531032503.

[JAWA77-1] а ^б ^c ^г. ^e Тейлор, Джон В Р (1977). Джейннің бүкіл әлем авиациясы 1977-78. Лондон: Джейннің жылнамалары. б. 619-20. ISBN 0 354 00551 0.

[awar-2] «BRO-16». Алынған 14 тамыз 2019.

[JAWA75-76-3] Тейлор, Джон В.Р., ред. (1975). Джейн әлемдегі барлық ұшақтар 1975–76 (66-шы жылдық басылым). Нью-Йорк: Franklin Watts Inc., 603–604 бет. ISBN 978-0531032503.

[1]

[2]

[3]