Нью-Йорк штатының 214-бағыты - New York State Route 214

New York State Route 214 marker

Нью-Йорк штатының 214-бағыты
NY 214 қызыл түспен белгіленген
Маршрут туралы ақпарат
Сақталады NYSDOT
Ұзындық12,48 миля[2] (20,08 км)
Бұрыннан бар1930[1]- қазіргі
Туристік
маршруттар
Тау қалампырлары әдемі
Негізгі түйіспелер
Оңтүстік аяғы NY 28 жылы Шандакен
Солтүстік аяғы NY 23A жақын Таннерсвилл
Орналасқан жері
ГрафиктерОльстер, Грин
Автомагистраль жүйесі
NY 213NY 215

Нью-Йорк штатының 214-бағыты (NY 214) арқылы ұзындығы 12,48 миль (20,08 км) болатын мемлекеттік автомобиль жолы болып табылады Catskill саябағы бөлімдері Ольстер және Грин графтығы. Бағыт қиылысында басталады NY 28 қаласында Шандакен, оңтүстік батысында ауыл туралы Финикия. Маршрут деп аталатын тар тау өткелінен өтеді Тас тас қалампыр қаласына жеткенше Аңшы, ол қай жерде аяқталады NY 23A.

NY 214 - 1849 жылдарға дейін ашылған, 1840 жылдардың аяғында Хантер полковнигі Чарльз Эдвардс салған тері илеу зауытының бөлігі. Жол 1873 жылы жаңартылды. Stoney Clove Turnpike, Catskills қонақүйлері мен курорттарына қызмет көрсеткен. 1930 жылы маршрут NY 214 болып белгіленді, бірақ Грин округіндегі бөлік штаттың орнына техникалық қызмет көрсетілмеді. 1946 жылдан 1956 жылға дейін ауылдың тұрғындары Лейнсвилл NY 214-ті қалпына келтіру үшін күресуге уақыт жұмсады, себебі олардың балалары мектепке автобуспен баруға қауіпті жол болды. 1952 жылға дейін екі бөлім аяқталғаннан кейін, Грин округіндегі соңғы бөлім төрт жыл бойы саяси пікірталас болды Нью-Йорк штатының қоғамдық жұмыстар департаменті көптеген себептермен жобаны кейінге қалдыру. Соңғы бөлімнің құрылысы 1956 жылы 16 шілдеде басталды.

1994 жылы NY 214 а-ның құрамына ену ұсынылды табиғи түрде және 2013 жылы Нью-Йорк штатында Mountain Cloves Scenic Byway құру туралы заң жобасы мақұлданды, ол Кэтскил тауларына қызмет ететін көптеген тармақтары бар 41 миль (66 км) өтетін жол.

Маршруттың сипаттамасы

NY 214 оңтүстік бағытта жүреді NY 23A Хантер тауына қарап

NY 214 қиылысында басталады NY 28 қаласында Шандакен өйткені соңғысы бойымен өтеді Esopus Creek. NY 214 негізгі көшенің моникерін алады, төмен қарай төмен қарай көтеріледі ауыл туралы Финикия, Эсопус Криктің саласы, Тасты Клев Крикінен өтіп, қауымдастықтың орталығына. Су өтпесінен кейін бір блок, NY 214 негізгі көшеден солтүстік-батысқа қарай бұрылып, Финикияның қала бөлігін айналып өтіп, екі жолақты коммерциялық көшеге айналады, қазір су жолымен параллель. NY 214 көп ұзамай Финикияны тастап, Сони-Клоун Крик бойымен солтүстік-шығыста иіліп, солтүстік-шығысты кесіп өтіп, жақын маңдағы таулардың бүйірлерімен өтіп, ауылына жетеді. Чичестер, ол ойықтың ортасында екі жолақты тұрғын жолға айналады.[3]

NY 214 Чичестерден солтүстік-шығыста, Шандакен қаласынан өтіп, екі жолақты жол бойымен жалғасуда. Чичестерден солтүстік-шығыста қысқа қашықтықта маршрут қиылысады Ульстер округы және ішіне Грин округі. NY 214 қаласы солтүстік-шығыста жалғасуда Аңшы. Ауылына жету Лейнсвилл, маршрут әр түрлі таулар арқылы өтетін ауылдың таулы жолына айналады Catskill биік шыңдары. Ланесвиллден шығысқа қарай маршрут бойымен қысқа қашықтықта маршрут солтүстік-шығыстан емес, шығысқа қарай иіліп, ауылға жетеді Edgewood бірнеше үйлерден және Notch Hill Road торабынан тұрады. Бұл торапта NY 214 солтүстікке қарай бұрылады Үстірт және Аңшы таулар, екі жолақты орман жолына айналады.[3]

NY 214 Хиггинс жолының маңында солтүстікке қарай жалғасып, солтүстік-шығысқа бұрылып, тасты қалампыр ойығының кішкентай тоғанынан өтеді. Солтүстік-шығыс бұрылыстан кейін маршрут оңтүстік терминалмен түйіседі 83-бағыт (CR 83 немесе Ski Bowl Road). Маршрут желден шығып, түйіскен жерге жетіп, Хантер арқылы тегіс аймаққа айналады NY 23A батысында орналасқан Хантер ауылында Таннерсвилл.[3]

Тарих

Құрылыс және белгілеу

A two-lane road winding between two steep and wooded slopes. There is a small body of water on the left
NY 214, солтүстіктегі Stony Clove Notch ішіне қарай

NY 214 1840 жылдардың соңында полковник Чарльз Эдвардс салған жолдан басталады, а тері илеуші бастап Аңшы. Бұл жол шығыс қапталын көрсететін қалампыр бойымен салынған Хантер тауы және батыс Үстірт тауы ішінде Catskills Эдвардс таудан тері илеу зауытына гемок ағашының қабығын алып келу үшін.[4] Эдуардс салған және алғаш рет Амос Коннолли 1849 жылы алғашқы вагондарды пайдалану үшін қолданған жол[5] 1873 жылы Stoney Clove Turnpike мемлекеттік келісімімен жаңартылды,[4] орын алған Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы 30 сәуірде.[6] Жолдың дизайны 1940 жылдарға дейін тасты қалампыр ойығы арқылы өтетін жолға келгенде эрозияға қатысты айтарлықтай мәселе туындады деп болжанған. Қабырғалардың қабаттасқан қабырғалары әдетте тіректер жасау және төмендегі ағындардан банктер салу үшін пайдаланылды.[4]

1881 жылы тасты қалампыр мен Кэтскилл тау теміржолының құрылысы басталды, а тар теміржол бастап Финикия және Ольстер және Делавэр теміржолы дейін ауыл туралы Аңшы. Бұл жаңа теміржол Kaaterskill қонақүйіне ойық арқылы қызмет ету үшін салынған.[7] Теміржол 1883 жылы салынып, 1899 жылы стандартты өлшемге ауыстырылды. Вокзалға қонақ үй салынды Edgewood, туристерге көмектесу және Catskills арқылы демалу.[4] 1936 жылы сәуірде теміржол жабылды, ал 1940 жылы теміржолдар жыртылды, дегенмен жол бар.[8]

Notch Road бастапқыда 1912 жылы Нью-Йорк штатының автомобиль жолдарының картасына енгізілмеген. 1921 жылға қарай ол қосылмаған. Алайда, 1925 ж Нью-Йорк штатының сенаторы Артур Ф.Бутон, Notch Road 1925 жылы мемлекеттік автомобиль жолдарының картасына қосылды.[9] Қара жолды мемлекет қабылдады Нью Йорк 1920 жылдардың аяғында және NY 214 бөлігі ретінде белгіленді 1930 ж. Нью-Йорктегі мемлекеттік автомобиль жолдарының нөмірін өзгерту.[1][10]

Қайта құру

1946–1951

NY 214 Ланесвилл мен Грин Каунти арқылы өтетін жол шарттары үшін дау-дамайдың тақырыбына айналды. Ланесвиллдегі ата-аналар комитетінің мүшелері 1946 жылы 2 желтоқсанда егер мемлекет қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жолды жөндеуге жұмысты бастамаса, оқушыларын 1947 жылдың 6 қаңтарынан бастап мектепке жібермейді деп атап өтті. Комитет NY 214-тің жағдайлары қауіпті екенін атап өтті, өйткені мектеп автобустарын пайдалану үшін жол жабыны ұсталмаған және автомобильдер су жолдарына түспеуі үшін күзет рельстері орнатылмаған.[11] Ата-аналар 2 қаңтардан бастап 55-ке жуық оқушыны NY 214-ті ұстап тұру үшін әлі ештеңе жасалмағанын мәлімдеді. Бертон Белкнап, мемлекеттік білім департаментінің бөлігі, олар өздерінің балалармен жұмыс жасайтындығына сенімді болғылары келетіндерін мәлімдеді. оқушыларды мектепке қайтару мақсатында жергілікті ата-аналар.[12] Студенттік ереуіл 13 қаңтарда Хантер қаласының жолды жөндеуге жасаған шарттарымен жойылды.[13]

Ата-аналар қауіпсіз күзет рельстерін талап ететіндіктерін ескертті, өйткені тіреуіштер сапасыз құрылысқа қауіпті болды. Олар сондай-ақ 15-20 футтық (4,6-6,1 м) тамшылары бар бірнеше бөлімді атап өтті, оларда ештеңе жоқ.[14] Өтініш берушілер мемлекетке өткен 20 жыл ішінде бұл жол қараусыз қалған деп 700 қолтаңба жіберген.[15] Алайда 22 мамырға дейін келіссөздерге қарамастан әлі ештеңе жасалмады, бірақ мемлекет бұл жұмысты аяқтау үшін уақыт керек деп мәлімдеді. Ата-аналар жүргізуші күзетші рельстің жоқтығынан Стоун-Клов Крикке келіп тоқтаған жағдайды атап өтті. Штат NY 214-ті жаңартуға арналған өтінімдер шілде айына дейін жалғаспайтынын және жабынды жөндеу екі аптаның ішінде болатынын мәлімдеді.[16] NY 214-ке тұрақты жөндеуге өтінімдер қыркүйектің ортасында қабылданды, 17 қыркүйекте 281 418,74 доллар (1947) ұсыныс жасалғандығы туралы хабарландыUSD ) Triple Cities Construction ұсынды Бингемтон Нью-Йорктің 214 ұзындығы 2,98 мильді (4,80 км) Эдгевудтан Стоун Қалампырдан солтүстікке қарай қалпына келтіру.[17]

1948 жылдың қарашасында Грин округінің қадағалаушылар кеңесі NY 214-ті қайта құруды жалғастыру үшін қаражат алуды қолдауға бірауыздан дауыс берді. Бұл жобаны қаржыландыру Федералды көмекші автомобиль жолдары бағдарламасының есебінен жүзеге асырылады. Басқармаға ақша табылғаннан кейін жолды келісімшартқа отырғызу шұғыл болуы керектігі туралы хаттар келді.[18] 1949 жылы 22 ақпанда округ 1944 жылдан бері бөлінген қаражаттың жалғасы ретінде NY 214-тегі құрылысқа 155000 доллар (1949 АҚШ доллары) бөлінген деп жариялады. Бұл жолдың қалған бөлігін осы арқылы өтеді Хантер қаласы. Алайда, басқарма төрағасы Клод Томпкинс пен «Хантер» компаниясының супервайзері Г.Ричард Хэм екеуі де жобаны төлеуге жеткілікті ақша бола ма, жоқ па деген мәселені тексеруді сұрады.[19] Сол тамызда Лэнсвиллдегі ата-аналар комитеті басқа топтарға қосылып, Нью-Йорктегі жақсы жолдар қауымдастығының Грин Каунти тарауын құрды. Ата-аналар комитетінің төрағасы Джон Папп олардың назарын NY 214-ті қайта құруды талап ететін тарауға аударғанын атап өтті [20] 1950 жылдың ақпанына қарай Папп Грин округінің жаңа тарауының уақытша президенті болып сайланды.[21]

1950 жылы ақпанда Нью-Йорк штатының сенаторы Артур Х. Уикс NY 214 құрылысына қаражат 1 мамырға дейін келісім-шартқа отыратындығын хабарлады. Жоспарлар аяқталды және көпір жобалары аяқталды.[21] 16 мамырда мемлекет өтінім NY 214 екінші бөліміне жіберілетінін мәлімдеді.[22] Қыркүйек айына қарай төрт баласы бар автокөлік Нью-Йорктің 214 жағында жолдың жаяу жүруіне байланысты құлап кеткеннен кейін жағдай өзгерді. Бұл ата-аналардың кезекті ереуілін тудырды, 27 қыркүйек күні балаларын автобусқа отырғызудан бас тартты. Сенатор Уикс шақырды капитал Олбани құрылыста қандай кешігу болғанын білу үшін. Мемлекет NY 214-ті штат емес, Грин округы ұстағандықтан, бұл үшін Федералды жолдар бюросының мақұлдауын қажет ететіндігін атап өтті. Вашингтон Колумбия округу. Мемлекет олардың жоспарлары бекітілгенге дейін ешқандай құрылыс жүргізе алмайтындығын атап өтті.[23] Осыған жауап ретінде Уикс келісімшартты 12 қазанда жарнамалайтын етіп орналастырды және ұсыныс 15 қарашаға дейін қабылданады. Тұрғындар оқушыларды мектепке автобуспен жеткізбеуді жалғастыра берді және жол көптеген аудандарда бұзылып жатыр және адамдар үнемі иықпен жүргізуге тура келеді.[24] Алайда, келісімшартқа қатысушылар болған жоқ, ал Нью-Йорк штатының қоғамдық жұмыстар департаменті 13 желтоқсанда NY 214-тің ұзындығы 1,63 миль (2,62 км) болатын бөлігіне 214 000 доллар тұратын қосымша өтінімдер ашты.[25]

Бұл екінші сауда-саттық процесі сәтті өтті, өйткені John Arborio, Inc компаниясы Poughkeepsie 1951 жылдың қаңтарында ұсынысты $ 203,242.80 (1951 USD) жеңіп алды. Келісімшартта екі көпірдің құрылысы және NY 214-ті қайта құру қарастырылған. Жаңа жолдың ені 6 фут (6,1 м) болады және қиыршық тас пен асфальт төселген , ойықтан өткен қара жолды ауыстыру. Бұл келісімшарт сонымен бірге NY 214 бойындағы Stony Clove Notch-тен Kaaterskill Junction-ге дейінгі қисықтар мен бағаларды алып тастайды және 1951 жылдың 1 желтоқсанына дейін аяқталады.[26]

1952–1956

NY 214 учаскесінде оның солтүстігінде құрылыс басталғаннан кейін, мәселе Грин округіне және оның оңтүстік бөлігіне қатысты болды. Мемлекет бұл жобаны 1952 жылға арналған құрылыс бағдарламасына енгізген болатын, алайда ол федералды мақұлдауды қажет етті. Түсіндіру Уикстің Қоғамдық жұмыстардың мемлекеттік супервайзері Б.Д.Талламиге жасаған әрекеті туралы сұрауға байланысты болды. Штаттағы бас инженердің орынбасары Генри ТенХаген жобаның құрылысқа қажетті материалдардың шектеулі болуына байланысты оны мақұлдамаған жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдарының федералды бюросына берілгендігін атап өтті. Грин округінің бақылаушылар кеңесі және Хантер қалалық басқармасы келесі жылы құрылысты салуға дауыс берді. Талап тек 1950 жылы машинаның жардан құлап кетуіне байланысты болған оқиғаға байланысты емес, сонымен қатар жуан дауыл кезінде 100 футтық (30 м) жол учаскесінің шайылып кетуіне байланысты болды.[27]

9 маусымда федералды үкімет NY 214-тің соңғы бөлімі федералды көмекке 700000 доллар (1952 АҚШ доллары) тұратын жарамды деп мақұлдады, оған үкіметтің жартысы субсидия береді. Алайда, мақұлдау қаржы жылының соңында жарияланғандықтан, мемлекеттің бір жыл ішінде барлық ақша құрғап қалғандықтан, келесі жылға дейін конкурстық келісім-шартқа отыруға мүмкіндігі болмады. 700 000 АҚШ доллары тұратын жоба Грин Каунти арқылы төрт мильдік грейдерлік, дренаждық құрылыстарға, үш көпірге және екі жолға асфальт төсеуге барады. Федералдық үкімет құрылысқа арналған сауда-саттықты мемлекет жоба үшін жол құқығын иемденгендігі туралы құжаттар жібергеннен кейін мақұлдайтынын мәлімдеді.[28] Алайда, 30 шілдеге дейін федералды мақұлдауына қарамастан мемлекет тарапынан құрылыс саласында ешқандай прогресс болған жоқ Дж. Эрнест Уартон, а Америка Құрама Штаттарының конгрессмені бастап Ричмондвилл.[29]

NY 214-тің соңғы учаскесіндегі қиындық 1953 жылға созылды және көп ұзамай 1954 жылы, Ланесвиллдің тұрғындары басылған кезде. Нью-Йорк штатының губернаторы Томас Э. Дьюи тоқтап қалған жоба бойынша шара қолдану. Көмекті федералды түрде бөлу 1955 жылы 30 маусымда аяқталады және комитет 1952 жылдың ақпанынан бастап мемлекет бос уәделер беріп келе жатқанын атап өтті. Олар Дьюиге жобаны жеделдету үшін шаралар қабылдауға мәжбүр етті, өйткені Қоғамдық жұмыстар департаменті федералды ұйымнан сылтау тауып отырды көмек, инженерлік жетіспеушілікке, ақшаның жетіспеушілігіне, Грин округінің мақұлдауына және мемлекет берілген федералды үкіметтің мөлшеріне сәйкес келуі керек.[30] Мамыр айына қарай комитет олардың өтініштерін жіберді Америка Құрама Штаттарының Президенті Дуайт Д. Эйзенхауэр тас жолда қолдағаны үшін. Эйзенхауэр бұл хатты көпшілік пайдаланатын жолдар бюросына жіберді, онда ол ақша әлі де болған кезде, 1952 жылы жол жүруге қатысты ешқашан жіберілмеген құжаттарда болатынын атап өтті.[31]

24 тамызда Қоғамдық жұмыстар департаменті ата-аналар комитетіне NY 214 үш жыл бұрынғыдай 1955 жылы құрылыс бағдарламасына енгізілгендігі туралы хатты атап өтті. Мемлекет сонымен қатар олар 1954–1955 жылдардағы қыста зерттеу және жобалау жұмыстарын жүргізіп, содан кейін жобаны 1955 жылы келісімшарт кезеңіне көшіретіндігін атап өтті.[32] 1954 жылдың желтоқсан айының соңына қарай штаттың учаскелік инженері жұмысты 1 сәуірге дейін жасауға болатынын атап өтті.[33] Алайда, жоспарлар 1955 жылдың шілдесінің соңына дейін мемлекетке Албаниядағы басты кеңсеге жіберілмеді.[34] Одан да жаманы, 1955 жылы қарашада 750 миллион долларлық облигацияларға түзетулердің жеңілуі NY 214-те жұмысты одан әрі кешіктіруі мүмкін. Ата-аналар комитетінің төрайымы Джон Папп мемлекеттің жағдайын ескере отырып, келісімшарт бойынша ұсыныс 1955 жылдың 1 желтоқсанында басталуы керек деп атап өтті, бірақ түзетулерді жеңу жолдың бір бөлігі қатты бұзылған болса да, жоспарларды өзгертті 16 қазандағы дауылда.[35]

1955 жылдың желтоқсанында комитет мемлекетке және олардың NY 214 қайта құруға деген көзқарасына тағы бір рет тойды. Олар жаңа Губернатордың көңілі қалған нәтижелерінен кейін тағы бір мектеп ереуіліне қауіп төндірді Аверелл Гарриман, бұл жағдайда олардың жалғыз қаруы болды деп мәлімдеді. Папп Беллами жіберген хатта ақшаның сәтсіз түзетуге байланысты емес екендігі атап көрсетілгенін атап өтті.[36] Көп ұзамай мемлекет Уикстің ашуын келтіріп, жоба бойынша өтінімдерді жойды Нью-Йорк штатының ассамблея мүшесі Брэди Уильям Э. Коксаки. Бұл шешімге ашуланған ата-аналар Уикс пен Брэйди мемлекетпен сөйлесуге келіскенше, 1956 жылы қаңтарда балаларын тағы бір апта бойына тартамыз деп қорқытумен өтті.[37] Алайда, мемлекет Паппты қаңтардың аяғында NY 214 жобасын қаржыландыру үшін ақша мәселесін шатастырды деп айыптады. Қоғамдық жұмыстар департаментінің жаңа басқарушысы Джон У.Джонсон түзетудің жеңілуі 1 желтоқсандағы өтінімдердің күшін жоюға себеп болғанын атап өтті.[38]

19 сәуірде NY 214 учаскесіне рұқсат берілді, бірақ жобаға ешқандай өтінім түскен жоқ, екінші жиын 7 маусымнан басталуы керек. Алайда, губернатор Гарриман жобаның құны көтерілгенін атап өтті. 1952 жылы болжанған 700000 доллардың орнына 815000 доллар.[39] Сауда-саттықты Рок Құрылыс компаниясы жеңіп алды Sunset Park 25 маусымда 757 886,60 доллар тұрады,[40] Ресми құрылыс 16 шілдеде басталғанын атап өткендер, тамызға қарай ағаштар алынып тасталды және су басқан болашақ мәселелер туындамас үшін өзеннен ағызылатын болады.[41] Қыркүйек айының басында компания жаңа көпірлердің біріне бетон құюды жоспарлап отырғандығын және құрылыс тұрақты қарқынмен жүріп жатқанын атап өтті.[40]

Табиғи көрініс

1994 жылы наурызда Хантер қаласы, Катскиллді сақтау және дамыту орталығы мен Грин округін жоспарлау департаменті NY 214-ті NYA 23A-дің Kaaterskill қалампыр бөлігімен және Platte Clove Rd қалампыр бөлігімен ұсынды. Нью-Йорк штатының табиғаты туралы бағдарламасына.[8] 2011 жылы «Mountain Cloves Scenic Byway» NY 214 учаскесіне 23A мемлекеттік маршрутынан Грин округінің сызығына дейін қызмет етеді деген ұсыныс жасалды. Сайып келгенде, бұл Catskill Mountains Scenic Byway мен Mountain Cloves Scenic Byway байланыстыратын болады, біріншісі 2015 ж. [42] 2013 жылы 20 маусымда заң жобасы қабылданды Нью-Йорк штатының ассамблеясы Таудың қалампырларын табиғатты әйгілі етіп тағайындау және губернаторға жіберу Эндрю Куомо қол қою керек.[43] 12 шілдеде губернатор таудағы қалампырды табиғатты бейнелеуге қол қойды.[44] 214-маршруттың оңтүстік бөлігі 2015 жылдың қарашасында Кэтскилл Тауларының Көрнекті Бвейінің бөлігі болып белгіленді.

Ірі қиылыстар

ОкругОрналасқан жерімил[2]кмБағыттарЕскертулер
ОльстерШандакен0.000.00 NY 28 – Кингстон, Қарағай төбесі, Belleayre шаңғы орталығыОңтүстік терминал, Гамлет туралы Финикия
ГринАңшы қаласы12.4820.08 NY 23A (Бас көше) - Аңшы, ТаннерсвиллСолтүстік терминал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Сондай-ақ қараңыз

  • Бос shield.svg АҚШ жолдары порталы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Нью-Йорктің жол картасы (Карта). Картография Жалпы жоба. Нью-Йорктің Standard Oil Company. 1930.
  2. ^ а б «Нью-Йорк штатындағы 2008 жылғы трафиктің көлемі туралы есеп» (PDF). Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 16 маусым 2009 ж. 189. Алынған 1 ақпан, 2010.
  3. ^ а б c Microsoft; Nokia (11.03.2013). «NY 214 шолу картасы» (Карта). Bing карталары. Microsoft. Алынған 11 наурыз, 2013.
  4. ^ а б c г. «1 басқару бөлімі» (PDF). catskillstreams.org. Catskill ағындары. Алынған 13 қараша, 2015.
  5. ^ Нью-Йорктің Грин округінің тарихы, оның көрнекті ерлерінің өмірбаяндық очерктерімен. 1884. JB Beers and Co.
  6. ^ Томпсон, Исаак Грант; Ирвинг Браун. Albany Law Journal. Weed, Parsons & Company. б. 29-қосымша. Алынған 14 қараша, 2015.
  7. ^ Кери, Тобе (19 желтоқсан 2012 ж.). «Catskills рельстері - таулы жерлердегі көрнекті орындар». Суайрық посты. Алынған 14 қараша, 2015.
  8. ^ а б «Финикия-Табиас жабайы орманды басқаруды жоспарлау» (PDF). Нью-Йорк штатының қоршаған ортаны қорғау департаменті. 2, 6-7 беттер. Алынған 13 қараша, 2015.
  9. ^ «Жарияланған тас гвоздика ойығы». Saugerties Telegraph. 1949 жылғы 25 қараша. 3. Алынған 30 желтоқсан, 2017.
  10. ^ Мемлекеттік автомобиль жолдары мен басқа да маңызды жолдарды көрсететін ресми карта (Карта). Картография Rand McNally and Company. Нью-Йорк штатының қоғамдық жұмыстар департаменті. 1926.
  11. ^ «Балаларды мектептен тас жолға дейін сақтау қауіпсіз». Kingston Daily Freeman. 26 желтоқсан 1946. б. 1. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  12. ^ «Оқушылар наразылық білдіру үшін тіс беру үшін үйде қалады». Kingston Daily Freeman. 1947 жылғы 7 қаңтар. 1. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  13. ^ «Hunter Town Board ойық жолды жөндеуге уәде берді». Kingston Daily Freeman. 1947 жылғы 14 қаңтар. 1. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  14. ^ «Оқушылардың қауіпсіздігі үшін жол бойынша күрестің жалғасуы». Kingston Daily Freeman. 1947 жылғы 15 қаңтар. 12. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  15. ^ «Студенттерге арналған автобусқа қатысты жоспарлар». Kingston Daily Freeman. 1947 жылдың 26 ​​ақпаны. 10. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  16. ^ «Ата-аналар» ойық жолды «жөндеу және рельстер үшін әлі де күреседі». Kingston Daily Freeman. 1947 ж. 22 мамыр. 1. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  17. ^ «Жоғары деңгейлі автомобиль жолдарын салушы тапсырыс береді». Kingston Daily Freeman. 1947 жылғы 18 қыркүйек. 1. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  18. ^ «Қадағалау жолын салуға супервайзерлер дауыс берді». Kingston Daily Freeman. 16 қараша 1948. б. 3. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  19. ^ «Notch Road үшін алынған $ 155,900». Kingston Daily Freeman. 1949 жылдың 22 ақпаны. 13. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  20. ^ «Грин Каунти жақсы жолдан кейін». Kingston Daily Freeman. 4 тамыз 1949. б. 17. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  21. ^ а б «1 мамырдағы жарнамаға арналған конкурстық ұсыныстар жарнамаға дайын». Kingston Daily Freeman. 3 ақпан, 1950 ж. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  22. ^ «Қысқаша жолға өтінімдер жіберіледі». Kingston Daily Freeman. 16 мамыр 1950 ж. 9. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  23. ^ «Уикс жолдың қиындығын зерттейді». Kingston Daily Freeman. 28 қыркүйек 1950 ж. 1. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  24. ^ «Ойық жолды тез қалпына келтіруге арналған викстер». Kingston Daily Freeman. 7 қазан 1950. б. 1. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  25. ^ «13 желтоқсанда ашылатын жол бағасының ұсыныстары; құны 214000 доллар». Kingston Daily Freeman. 20 қараша 1950 ж. 1. Алынған 11 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  26. ^ «Arborio фирмасы жаман қисықтарды кесу үшін жолды жұмысқа алады». Kingston Daily Freeman. 1951 жылғы 19 қаңтар. 1. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  27. ^ «Notch Road Job федералды мақұлдауды күтуде». Kingston Daily Freeman. 1952 жылғы 7 наурыз. 1. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  28. ^ «Қалампыр жолының жұмысы аяқталады; құны 700 000 доллар болады». Kingston Daily Freeman. 1952 жылғы 7 наурыз. 1, 9. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  29. ^ «Уартон мемлекетке дейінгі жолды жариялайды». Kingston Daily Freeman. 1952 жылғы 30 шілде. 15. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  30. ^ «Ата-аналар Дьюи туралы заңға сәйкес келеді». Kingston Daily Freeman. 23 қаңтар 1954. б. 1. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  31. ^ «Комитет жолдық іс-әрекетке ұмтылады». Kingston Daily Freeman. 26 мамыр 1954. б. 1. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  32. ^ «1955 жылғы бағдарламаға сәйкес жол». Kingston Daily Freeman. 31 тамыз 1954. б. 1. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  33. ^ «Тас қалампыр жолдарын жасауда». Kingston Daily Freeman. 23 желтоқсан 1954. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  34. ^ «Грин округінің жолындағы жөндеу жұмыстары». Kingston Daily Freeman. 1955 жылғы 27 шілде. 8. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  35. ^ «Түзетулерді жеңу кейінге қалдыруға әкелуі мүмкін». Kingston Daily Freeman. 23 қараша 1955. б. 1, 21. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  36. ^ «Ата-аналар мектептегі ереуілге қатты наразылық білдірді деп қорқытуда». Kingston Daily Freeman. 19 желтоқсан 1955. б. 17. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  37. ^ «Уикс, Брэдидің кепілдік әрекеті». Kingston Daily Freeman. 10 қаңтар 1956 ж. 1. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  38. ^ «Papp төлемдері жол қорының эмиссиясын шатастырады». Kingston Daily Freeman. 23 қаңтар 1956 ж. 8. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  39. ^ «7 маусымда жолға ұсыныстар ашылады». Kingston Daily Freeman. 23 қаңтар 1956 ж. 8. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  40. ^ а б «Қысқы жол жұмысы алға басуда; 16 шілдеде басталды». Kingston Daily Freeman. 1956 жылғы 7 қыркүйек. 1. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  41. ^ «Жолды қалпына келтіру жұмыстары аяқталды». Kingston Daily Freeman. 2 тамыз 1956 ж. 1. Алынған 12 қараша, 2015 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  42. ^ Catskill Mountains Scenic Byway Ұсынылған дәлізді басқару жоспары тамыз 2012 ж (PDF) (Есеп). Орталық Catskills бірлескен. Тамыз 2012. Алынған 13 қараша, 2015.
  43. ^ «Табиғи тау-тастарды құру туралы заң» «Ассамблеядан өтті» (Баспасөз хабарламасы). Ассамблея мүшесі Питер Д. Лопес. 2013 жылғы 20 маусым. Алынған 14 қараша, 2015.
  44. ^ Адамс, Кайл (2013 жылғы 18 шілде). «Scenic Byway соңғы тосқауылды тазалайды». Windham журналы. Columbia-Greene Media. Алынған 13 қараша, 2015.

Сыртқы сілтемелер

KML - Wikidata-дан