NOTECHS - NOTECHS - Wikipedia

NOTECHS - бұл авиация саласындағы экипаж мүшелерінің техникалық емес (әлеуметтік және танымдық) дағдыларын бағалау үшін қолданылатын жүйе. 1990 жылдардың соңында енгізілген бұл жүйені авиакомпаниялар экипажды іріктеу кезінде кеңінен қолдана отырып, әуе кемесінің басқаруымен немесе жүйесімен тікелей байланысты емес қабілетті дағдыларды меңгерген адамдарды таңдайды.[1] Авиацияда барлық апаттардың 70 пайызы ұшқыштардың қателігінен, байланыстың жоқтығынан және шешім қабылдаудан туындайды.[2] NOTECHS пилоттардың қателіктерін азайтуға және болашақта қауіпсіздікті арттыруға көмектесетін ұшқыштардың әлеуметтік-когнитивті дағдыларын бағалау және кері байланыс беру. NOTECHS жүйесі сонымен қатар жетілдіруге бағытталған Экипаж ресурстарын басқару оқыту жүйесі.[3]

NOTECHS құрылымы

Ұшаққа ауысатын екі негізгі техникалық емес дағдылар - бұл әлеуметтік және когнитивті дағдылар. Әлеуметтік дағдылар - бұл экипаж мүшелеріне ықтимал қақтығыстарды талқылауға және проблемаларды бірлесіп шешуге мүмкіндік беретін қарым-қатынас арқылы ауызша түрде жасалатын мінез-құлық. Онда авиациялық қауіпсіздікке әсер ететін әуе кемелерін тиімді пайдаланудың маңызды құрамдас бөлігі болып табылатын командалық жұмыс өте маңызды.[4][5] Экипаж мүшелері арасындағы қарым-қатынастың мысалдары командаларды мойындау, брифингтер жүргізу және ақпарат беру, қауіпсіз және тиімді ұшу үшін барлық маңызды компоненттер.[6] The Федералды авиациялық әкімшілік сонымен қатар коммуникацияның маңызды бағыттары ұшу алдындағы брифингтер мен қону процедураларын қамтитынын хабарлады. Танымдық дағдылар - бұл жағдайды түсіну және шешімдерді таңдау үшін пайда болған психикалық процестер, ол жоспарлау, басымдылық және шешім қабылдау сияқты міндеттерді қамтиды.[7] Бұл дағдылар жиынтығын тікелей байқауға болмайды, бірақ эксперимент шешім қабылдаған кезде, нұсқа болған кезде емтихан алушылар оны анықтай алады. [8]

Когнитивті ақыл-ойы бар ұшқыш төтенше жағдайларды жақсы біледі, жағдайды бағалау және мақсаттарға ілгерілеуді бақылау үшін үлкен ақыл-ой қабілетіне ие.[9]NOTECHS шеңбері үш түрлі деңгейге бөлінеді.

  1. Санат
  2. Элемент
  3. Тәртіп белгісі

Санат

Әлеуметтік және когнитивті дағдылар бағаланатын негізгі техникалық емес дағдылар болып табылады. Екеуін де төрт түрлі категорияға бөлуге болады:

  • Ынтымақтастық: ұшқыш жұмыс істей алатын және топ мүшелері арасында белсенді қарым-қатынас жасай алатын және өзара жұмыс жағдайын жасай алатын дағды
  • Көшбасшылық және менеджмент: бұл ұшқыштардың тапсырманы үйлестіру және басқару, проблеманы шешу немесе бүкіл топты басқару қабілеттеріне бағытталған. Бұл жаттығу әдетте «командалық пилоттың» көзқарасы бойынша жүзеге асырылады
  • Жағдай туралы хабардар болу: ұшқыштың қоршаған ортадағы элементтерді, оның ішінде ұшақ жүйелерін, сыртқы ортаны, уақытты және «олардың мәртебесінің болашақта болжамын» қабылдауы[10]
  • Шешім қабылдау: проблеманы тану, мүмкін болатын нұсқаларды бағалау және соңғы нәтижені таңдау мүмкіндігі.

Элемент

Элементтер категорияның ішкі жиыны болып табылады. Мысалы, ынтымақтастық шеңберіндегі элементтер: топ құру және қолдау, басқаларды ескеру, басқаларды қолдау және жанжалдарды шешу. Бұл элементтердің барлығы топ болу, қарым-қатынас жасау және команда ретінде ынтымақтастық тақырыбымен байланысты. Тест субъектілері келесі элементтер бойынша бағаланады:

СанатЭлементтер
ЫнтымақтастықКоманданы құру және қолдау

Басқаларды ескере отырып

Басқаларға қолдау көрсету

Жанжалдарды шешу

Көшбасшылық және басқарушылықБеделді және талапшылдықты пайдалану

Стандарттарды қамтамасыз ету және қолдау

Жоспарлау және үйлестіру

Жұмыс жүктемесін басқару

Жағдай туралы хабардар болуАвиациялық жүйелер туралы хабардар болу

Сыртқы орта туралы хабардар болу

Уақыт туралы хабардар болу

Шешім қабылдауМәселелерді анықтау және диагностика

Опцияны құру

Тәуекелді бағалау және опцияны таңдау

Нәтижелерді қарау

Мінез-құлық маркері

NOTECHS жүйесі «емтихан алушыға стандартталған және объективті фразеологизмдерде байқалған мінез-құлықты сипаттауға көмектесу үшін» әр элементтің астына мінез-құлық белгілерін қосты.[11] Бұл элементке сәйкес нақты іс-әрекет жалпы шеберлікке жағымды немесе жағымсыз әсер ететіндігін көрсетеді.

ЭлементПозитивті мінез-құлықТеріс мінез-құлық
Басқаларды ескере отырыпЭкипаждың басқа мүшелеріне қиын жағдайларда көмектеседіЭкипаж мүшелеріне көмек ұсынудан тартынады

Бағалау жүйесі

NOTECHS арқылы бағаланған адамдарға олардың шеберлігі туралы кері байланыс беріледі. Нәтижелер олардың қай санаттарда өркендейтіні туралы және жақсартуды қажет ететін бөлімдермен қамтамасыз етеді. Мүшелер құрылымның әр элементінде бағаланады және оларға бес балдық шкала бойынша баға беріледі. Масштаб өте жақсы, жақсы, қолайлы, кедей, өте кедей болып келеді. Сонымен қатар, әр элементте оның қолайлы немесе қолайсыз екендігін көрсететін қорытынды жалпы рейтинг қажет.[12]

Экипаж мүшелеріне әділ және кездейсоқ емес баға берілуін қамтамасыз ету үшін Бірлескен авиация билігі NOTECHS-ті бағалау кезінде қолданудың бес жұмыс ережелерін іске асырды.

  1. Тек бақыланатын мінез-құлықты бағалау керек: бағалау кезінде экипаж мүшелерінің жеке басына немесе эмоционалды қатынастарына мән берілмейді және тек көрінетін мінез-құлық тіркеледі.
  2. Техникалық салдарларға қажеттілік: Техникалық емес дағдылар бойынша қолайсыз баға алу үшін ұшудың қауіпсіздігі «Объективті техникалық нәтижеге» қатысты болуы керек.[13]
  1. Қабылданатын немесе қабылданбайтын рейтинг қажет: егер емтихан алушы элементтің нәтижелерімен екіұшты болса, екі ұпайлық бағалау жүйесі қабылданады: ҚАБЫЛДАЙТЫН немесе ҚАБЫЛДАМАЙТЫН, сынақты ешқандай шатасусыз аяқтау үшін.
  2. Қайталау қажет: Қабылданбайтын мінез-құлықты көрсету емтихан алушының кездейсоқ емес екенін тексеру үшін бірнеше дағдыларды тексеруге мәжбүр етеді. Қайталау белгілі бір дағдыда маңызды проблема болса, қорытынды жасауға көмектеседі
  3. Қажетті түсініктеме: қолайсыз рейтинг берілген әр шеберлік үшін емтихан алушы неге оны қолайсыз деп санағанын және қысқа және ұзақ мерзімді перспективада қауіпсіздікті қалай бұзуы мүмкін екенін айтуы керек. Егжей-тегжейлі түсініктеме пайдалы, өйткені ол нақты қателіктерді анықтайды.

Экипаж ресурстарын басқару және қолдану

Бағалау құралы ретінде NOTECHS жүйесі экипаж ресурстарын басқару тиімділігін бағалау үшін көп қолданылады. CRM ұшқыштарға тиімді, қауіпсіз ұшу үшін когнитивті және тұлғааралық дағдыларды үйретуге арналған; NOTECHS ұсынған стандартталған таксономияны CRM оқытудың тиімділігін бағалау үшін де қолдануға болады.[14] NOTECHS бағалау жүйесі тәжірибешілер ұйымдастыра алатындай етіп қабылданатын дағдылар мен мінез-құлықтардың стандартталған шарттарына негізделгендіктен, оны жұмыс жағдайында бригада мүшелерінің көрсеткіштері жақсарған-жетілмегендігін тексеру үшін қолдануға болады. Кейіннен бұл ұшуға саптық дайындық (LOFT) шеңберінде экипаждың жұмысын одан әрі жақсарту үшін нұсқаулық бере алады. [15]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Авермаете, фургон. «NOTECHS: JAR-FCL-де техникалық емес шеберлікті бағалау» (PDF). Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  2. ^ Helmreich, R.L. & Foushee (1993). Неліктен экипаж ресурстарын басқару керек? Авиациядағы адам факторларын оқытудың эмпирикалық және теориялық негіздері. Сан-Диего, Калифорния: Academic Press. 3-45 бет.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  3. ^ Уартон, Крис (2012). «Пилоттық оқытуды бағалау әдістері». Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  4. ^ Нагель, ДС (1988). Авиациялық операциялардағы адамның қателігі. Сан-Диего, Калифорния: Academic Press. 263–303 бет.
  5. ^ Смит, Раффелл (1979). Пилоттық жүктеменің қателіктермен, қырағылықпен және шешімдермен өзара әрекеттесуін симуляторлық зерттеу. Моффет Филд, Калифорния: NASA-Ames зерттеу орталығы.
  6. ^ Секстон, Б.Дж .; Гельмрайх, Р.Л. (2000). Кокпиттің байланысын талдау: тіл, өнімділік, қателік және жүктеме арасындағы байланыстар (5 басылым). 63-68 бет.
  7. ^ Джим Доу; Сюзан Мартин (2003). «Дизайн бойынша ұшу құзыреттілігі: сапалы ауысым» (PDF). Көлік Канада. Алынған 1 тамыз 2020.
  8. ^ Флин, Рона (2003). «Ұшқыштардың CRM дағдыларын бағалауға арналған NOTECHS (техникалық емес дағдылар) жүйесін дамыту» (PDF). Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  9. ^ «Авиациялық қауіпсіздік хаты» (PDF). Көлік Канада. Көлік Канада. Алынған 1 тамыз 2020.
  10. ^ Эндлси, М (1995). Динамикалық жүйелердегі жағдайды түсіну теориясына қарай (37 басылым). 32-64 бет.
  11. ^ Авермаете, фургон (1998). «NOTECHS: JAR-FCL техникалық емес дағдыларды бағалау» (PDF). Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  12. ^ Флин, Рона (2003). «Ұшқыштардың CRM дағдыларын бағалауға арналған NOTECHS (техникалық емес дағдылар) жүйесін дамыту» (PDF). Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  13. ^ Флин, Рона (2003). «Ұшқыштардың CRM дағдыларын бағалауға арналған NOTECHS (техникалық емес дағдылар) жүйесін дамыту» (PDF). Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  14. ^ CAA (2002). Ұлыбританияның авиациялық индустриясында Flightcrew CRM оқытудың тиімділігін бағалау үшін қолданылатын әдістер (PDF). Гэтвик, Суссекс: Азаматтық авиация басқармасы. Алынған 1 тамыз 2020.
  15. ^ Goeters, K (2002). LOFT бойынша техникалық емес дағдыларды бағалау арқылы CRM тренингінің әсерін бағалау (2 басылым). Адам факторлары және аэроғарыштық қауіпсіздік. 71–86 бет.