NOAAS маркшейдері (S 132) - NOAAS Surveyor (S 132)
 Маркшейдер дирижерлік тікұшақ операциялары Беринг теңізі | |
| Тарих | |
|---|---|
  АҚШ | |
| Атауы: | USC & GS Маркшейдер (OSS 32) |
| Аттас: | Маркшейдер - бұл мамандықтың мүшесі маркшейдерлік іс, бұл жер бетіндегі позицияларды анықтайды |
| Құрылысшы: | Ұлттық болат және кеме жасау компаниясы, Сан-Диего, Калифорния |
| Іске қосылды: | 25 сәуір 1959 ж |
| Демеуші: | Ханым. Х. Арнольд Каро |
| Тапсырылды: | 30 сәуір 1960 ж |
| Гомепорт: | Сиэтл, Вашингтон |
| Тағдыр: | Аударылды Ұлттық Мұхиттық және Атмосфералық Әкімшілік 3 қазан 1970 ж |
 АҚШ | |
| Атауы: | NOAAS Маркшейдер (S 132) |
| Аттас: | Алдыңғы атау сақталды |
| Сатып алынған: | Аударылған АҚШ жағалауы және геодезиялық зерттеу 3 қазан 1970 ж |
| Шығарылды: | 29 қыркүйек 1995 ж[1] |
| Гомепорт: | Сиэттл, Вашингтон |
| Сәйкестендіру: |
|
| Лақап аттар: | «Ескі жұмысшы» |
| Жалпы сипаттамалар | |
| Түрі: | Океанографиялық зерттеу кемесі |
| Тонаж: |
|
| Ауыстыру: | 3,440 тоннаға жетеді (толық жүктеме) |
| Ұзындығы: | (89,05 м) 292 фут 2 |
| Сәуле: | 46 фут (14 м) |
| Жоба: | 19 фут 5 дюйм (5,92 м) |
| Орнатылған қуат: | 3,200 біліктің ат күші (2.4 мегаватт ) |
| Айдау: | Laval-дің екі жиынтығы бу турбиналары, екі Жану инженериясы қазандықтар, бір білік, 785 тонна отын |
| Жылдамдық: | 15 түйін (28 км / сағ) (тұрақты) |
| Ауқым: | 13 680 теңіз милі (25,340 км) |
| Төзімділік: | 38 күн |
| Қайықтар және қону қолөнер: |
|
| Қосымша: | 92 (12 NOAA Corps офицерлер, 6 азаматтық офицерлер, экипаждың 58 мүшесі, 16 ғалымдар ) |
| Авиациялық қондырғылар: | Тікұшақ төсеніш |
| Ескертулер: |
|
NOAA кемесі Маркшейдер (S 132) болды океанографиялық зерттеу кемесі комиссияда Ұлттық Мұхиттық және Атмосфералық Әкімшілік (NOAA) 1970 жылдан 1995 жылға дейін.[1] NOAA мансабына дейін ол комиссияда болған Америка Құрама Штаттарының жағалау және геодезиялық зерттеуі 1960 жылдан 1970 жылға дейін USC & GS Маркшейдер (OSS 32). Ол екінші және соңғы жағалау және геодезиялық түсірілім кемесі болды Маркшейдер және осы уақытқа дейін бұл атауды иеленген жалғыз NOAA кемесі болды.
Құрылысы және сипаттамалары
Маркшейдер АҚШ-тың жағалау және геодезиялық түсіріліміне арналған «мұхит зерттейтін кеме» (OSS) ретінде салынған Ұлттық болат және кеме жасау компаниясы жылы Сан-Диего, Калифорния, және іске қосылды ханымның демеушілігімен 25 сәуірде 1959 ж. Х. Арнольд Каро.[2] Ол соңғы болды бу - жағалау және геодезиялық түсірілімге арналған, және бірінші болып терең сулы көп сәулемен жабдықталған кеме echosounder. Оның құрылысы жағалау-геодезиялық түсірілім флотын жаңарту және оны бүкіл әлем бойынша операцияларды жүргізуге қабілетті ету бойынша үлкен күш-жігердің басталуын белгіледі.
Терең сулы эхосундерден басқа, Маркшейдер таяз сулы эхосузинге ие болды, тұрақтандырылған картаға түсірді сонар жүйе, мәліметтерді өңдеудің гидроплот жүйесі, мәліметтерді өңдеу компьютер, сейсмикалық шағылысу профилінің процессорлары және кең жиынтығы навигация жабдық, сондай-ақ дымқыл және құрғақ океанография зертхана, а гравиметриялық зертхана және а фотографиялық зертхана.
1990 ж. Геодезист бірнеше жағынан бірегей болды. Бәлкім, ең үлкені ол парамен жүретін кеме болды. Нәтижесінде оның екі қабатты қазандықтары бар мотор бөлмесі де, қазандық та болды; біреуі оның импульс турбинасын бумен қамтамасыз етеді, ал екіншісі кеме қызметтерін бумен қамтамасыз етеді.
Импульсті қозғалтқыштар буды әр түрлі жылдамдық пен көлемде бағыттау үшін ауыстырылатын саптамаларды қолдану арқылы басқарылады. Осылайша, маневр жасау операциялары «өрт сөндірушілер» деп аталатын саптаманы ауыстырған адамдар үшін өте қауіпті және қиын болуы мүмкін, өйткені мұндай операциялар қуатты өзгерту үшін әртүрлі мөлшердегі ыстық саптамаларды жиі ауыстыруды қажет етеді. Алайда, маркшейдер бұл қажеттілікті «айлақ шебері» - винті бар электр қозғалтқышы арқылы суға түсіре алатын. Бұл бұранданы айналдыра алатын және жылдамдығы төмен маневр кезінде артқы жағын жылжытатындай итермелейді. Нәтижесінде, маркшейдер сүйреуіштер мен басқа кемелердің көмегінсіз тоқтай алады.
Сол кездегі ең жоғары жылдамдық шамамен 13 түйін болды, мүмкін оның беріліс қорабындағы редуктордың зақымдануы, кемеде жүріп жатқан кезде оның дірілін тудырды. Қозғалтқышының корпусындағы орналасуының төмен болуына байланысты, ол әдетте теңізге серуендеу қасиеттеріне ие болды және тіпті ең қатал теңіздерде де жақсы жүрді, дегенмен, басқа жалғыз винттік кемелер сияқты, ол өз винтінің жоғарғы жағы сынған кезде қатты ысырылып кетуі мүмкін. ауыр теңізде шайқау кезінде судың беткі қабаты. Төзімділік 38 тәулікке бағаланғанымен, шын мәнінде ол теңізде шамамен 32 күн бойы қауіпсіз тұра алды, өйткені жанармай мен дүкендер тұтыну оның салмағын едәуір азайтып, ауыр теңіздегі тұрақтылықты нашарлататын еді, өйткені ол соңына дейін жиі кездестірді оның қызметі. Сонымен қатар, бірінші кезекте дизель отынын пайдаланатын басқа кемелерден айырмашылығы, Surveyor негізінен Bunker C мазутын пайдаланды, дегенмен JP4 қол жетімділігі үшін де қолданылды.
Операциялық мансап
USC & GS Маркшейдер (OSS 32)[3] болды пайдалануға берілді 1960 жылдың 30 сәуірінде жағалау-геодезиялық зерттеу қызметіне кірді. 1970 ж. 3 қазанда NOAA құрылып, жағалау мен геодезиялық түсірілімді қабылдады.'флот, ол ретінде NOAA флотының бөлігі болды NOAAS Маркшейдер (S 132).
Негізделген Сиэтл, Вашингтон және «Ескі жұмыс үйі» деген лақап атқа ие Маркшейдер өзінің мансабын Тыңық мұхит және Солтүстік Мұзды мұхит, солтүстікке қарай жұмыс істейді Бофорт теңізі өшірулі Аляска және оңтүстікке дейін Палмер түбегі жылы Антарктида; ол жүргізді гидрографиялық түсірістер сияқты кең бөлінген аудандарда Norton Sound Аляскада және Американдық Самоа. Ол Аляска Арктикасын зерттеуге арналған негізгі кеме болды Сыртқы континентальды қайраңды қоршаған ортаны қорғау бағдарламасы (OCSEAP) және оқуға арналған Антарктикалық теңіз тірі ресурстары (AMLR.) Ол сонымен бірге көптеген сәулелер бойынша эхосументті зерттеулер жүргізді Америка Құрама Штаттары Батыс жағалауы, Алясканың оңтүстік жағалауында, бүкіл Хуан де Фука жотасы жағалауынан тыс аймақ Вашингтон және Британдық Колумбия және Гавайский сулар. Ол ашты Осьтік теңіз қосулы Endeavor Ridge, а теңіз теңіздің қабатының жайылуымен екіге бөлінген.
1980 жылы 6 наурызда, ал Маркшейдер а-ға байланған пирс жылы Сан-Франциско, Калифорния, оның экипаждарының бірі кеме мен пирстің арасында суға құлап түсті. Басқа экипажшы ойланбастан, Денеге қабілетті теңізші Уоллес К.Канахеле суға секіріп, азап шеккен адамды құтқарды гипотермия - деп оны басқа кеме түсірген кішкентай қайыққа алып келді. Оның кеме жолдасын құтқарғаны үшін'Бұл өмірді Канахеле алды Сауда департаменті Алтын медаль 1980 жылы.
NOAA пайдаланудан шығарылды Маркшейдер Сиэтлдегі рәсімде 1995 жылдың 29 қыркүйегінде.[1]
Пайдаланудан шығарылғаннан кейін
Ол істен шыққаннан кейін, Маркшейдер Сиэтлге көшірілді Вашингтон көлінің кеме каналы, ол жақын жерде зарарсыздандырылды Ballard құлыптары USS, Ltd., of Иілу, Орегон. Залалсыздандыру шарты шеңберінде Маркшейдер, USS оны иеленіп, оны жеке кешке сатуды ұйымдастырды.[4]
Баллард құлпының жанында бірнеше жыл өткізгеннен кейін, Маркшейдер жылжытылды Тиина Марина жылы Бастау шығанағы кезінде Такома, Вашингтон, ол 2015 жылдың сәуір айына дейін қалды, сірә, а жел соққысы белгіленуі бойынша марина үшін OSS 2.[5] Ол тіркеуде тұрды Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті 30 сәуір 2018 дейін.
2016 жылдың ортасы мен 2018 жылдың басында, OSS 2 жылжытылды Жаңа Вестминстер үстінде Фрейзер өзені жылы Британдық Колумбия, Канада, шамамен орналасқан жерде 49 ° 12′50 ″ Н. 122 ° 52′49 ″ В. / 49.213926 ° N 122.880144 ° W,[дәйексөз қажет ] ол бұрынғы NOAAS жанында бекітілді Миллер Фриман,[дәйексөз қажет ] NOAA 2013 жылы пайдаланудан шығарылған және сатылған. 2019 жылдың қаңтар айының басында, OSS 2 және бұрынғы Миллер Фриман екеуі де ауыстырылды Maple Ridge, Британдық Колумбия, сондай-ақ Фрейзер өзенінде, олар қатар тұрған.[6]
2019 жылдың маусым айындағы жағдай бойынша OSS 2, Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті Тізімге енгізілген тіркеу базасы OSS 2 белсенді ретінде ләззат қолөнері Канадада тіркелген.[1 ескерту]
Еске алу
The Маркшейдерлік сынықтар аймағы, Геодезиялық аралық, және Геодезиялық Seachannel бәріне арналған Маркшейдер.
Ескертулер
- ^ Қосымша ақпарат МаркшейдерБұл мәртебені Америка Құрама Штаттарының жағалау күзетінің тіркеу базасында табуға болады Мемлекеттік ақпараттық порт, іздеу өрісіне «WTES» шақыру белгісін енгізу арқылы.
Сілтемелер
- ^ а б c http://www.publicaffairs.noaa.gov/nr/pdf/dec1995.pdf қараңыз «Салтанатты іс-шаралардан шығарылған ғылыми кемелер»
- ^ 1959 жылғы 25 сәуірде жағалаулық және геодезиялық түсірілім кемесінің СУПРАВОРЫН ұшыруға шақыру
- ^ Нельсон, К.Ганс және Д.М.Хопкинс, Шөгінді процестер және бөлшек алтынның Солтүстік Беринг теңізінде таралуы: Геологиялық зерттеу кәсіптік жұмысы 689, Вашингтон, Колумбия округі: Үкіметтің баспа кеңсесі, 1972, б. 2018-04-21 121 2.
- ^ http://www.unols.org/sites/default/files/199802cncmi.pdf - V қосымша
- ^ http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1961907
- ^ shipspotting.com
Пайдаланылған әдебиеттер
- NOAA тарихы, ғылыми Одиссея: сауда құралдары: кемелер: жағалау және геодезиялық түсірілім кемелері: маркшейдер
- NOAA тарихы, ғылыми Одиссея: Құрмет залы: Өмірді құтқару және мүлікті қорғау үшін ұсынылған сауда медалдары 1955-2000
- Презелин, Бернард және А.Д.Бейкер III, редакциялары. Әлемдік флоттармен күрес жөніндегі теңіз институты жөніндегі нұсқаулық 1990/1991: олардың кемелері, авиациясы және қарулануы. Аннаполис, Мэриленд: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты, 1990 ж. ISBN 0-87021-250-8.