Moto Guzzi Trialce - Moto Guzzi Trialce

Moto Guzzi TriAlce

The Moto Guzzi 500 TriAlce 1940-1943 жылдары қарулы күштер үшін Мото Гуцци салған үш доңғалақты итальяндық.[1]

Тарих

The Moto Guzzi Alce 1939 жылы Moto Guzzi GT 17-нің орнына 1938 жылы шыққан Moto Guzzi GT 20 ауыстыру үшін дүниеге келген. Жол полициясы мен Италияның Африка полициясы сатып алынды, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде корольдік армия барлық бағыттарда Монопосто (бір орындық), Бипосто (екі орындық) және Атреззата (үш) нұсқаларында кеңінен қолданылды.бүйірлік көлік тіркесім).

1940 жылы салынған TriAlce - үш дөңгелекті (немесе «мотокаррелло») Альстың механикалық компоненттеріне негізделген әскери нұсқасы, 1940-1943 жылдар аралығында 1741 дана шығарылған. Benelli 500 M36 Mototriciclo-мен қатар «біріккен Tricar 500» санатына кірді; Шынында да, 1941 жылғы 9 тамыздағы ДМ «мотоциклдерді, бүйірлік машиналарды және мотофурконцинилерді» соғыс жағдайында тәркілеу мақсатында нақты параметрлерге стандарттауды талап етті.

Ол әр түрлі мақсаттарда қолданылды: жеке көлік, радио, 8 мм пулемет пен 20/65 зеңбірек. Оның Ресейде қолданылатын «Челере» дивизиясының «Князь Амедео Дюка д'Аоста» атты 3 және 6 полк атқыштары сияқты атқыштар полктерін моторизациялаудағы рөлі ерекше маңызды болды.

TriAlce мотоатқыштар дивизиясының 80-ші «Ла Специя» әуе тасымалдайтын жалғыз құралы болды. Бұл қондырғыда, әсіресе, жеңіл көлік үшін 406 дана, алынбалы нұсқасы берілген; Оның ішінде 79 үлгіге 47/32 зеңбіректерді сүйреу үшін дивизияның 80-ші артиллериялық полкі тағайындалды, олар Туниске 65/17 жібергеннен кейін ауыстырылды.

Шолу

TriAlce алдыңғы жақтауын, шанышқыны және FTAA қозғалтқышын алды. Қозғалтқыш, көлденең цилиндрлі шойынмен 498,4 см³ бір цилиндрлі төрт тактілі және сыртқа ұшады, ауамен салқындатылады және 4000 айналым / мин-да 13,2 а.к. Қуатқа күзде Dell'Orto MC 26 F. карбюраторы кепілдік береді. Беріліс қорабы 4-жылдамдықты беріліс қорабы бар және майлы ваннада көп пластиналы ілінісі бар негізгі бұрандалы беріліс, екінші роликті шынжыр болып табылады.

Жақтаудың артқы жағы жапырақ серіппелерінде ілулі білігі бар жақтауды және орталық дифференциал бойынша тізбекті жетекті орнатумен өзгертілді. Рамка сыйымдылығы 1300 × 960 × 350 мм болатын 500 кг ағаш қорапты тіреді. Велосипедтің ұзындығы 2825 мм, ал 1050. Жолдың ені 1120 мм, ал қадам 1880 мм. Құрғақ салмағы 336 кг. Резервуарда 13,5 галлон бензин бар, 230 км. 73,5 км / сағ жылдамдыққа жетеді.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Moto Guzzi Trialce». Мотомир Вячеслава Шеянова | В.Шеяновтың автомобиль әлемі. Алынған 2020-05-21.
  • Никола Пигнато және Филипп Чаплен, 1943 жылға дейінгі итальяндық король армиясының тактикалық және логистикалық құралдары, армия - тарихи кеңсе, Рим 2005 ж.
  • Джулио Бенусси, Семинцинголи, автомобильдер мен арнайы көліктер Корольдік Италия армиясының 1919/1943, Intergest, 1976 ж.