Mohawk алқабы шлюзі - Mohawk Valley Gateway Overlook

Координаттар: 42 ° 56′08 ″ Н. 74 ° 11′41 ″ В. / 42.9356 ° N 74.1947 ° W / 42.9356; -74.1947

Қарамау

The Mohawk алқабы шлюзі - жаяу жүргіншілерге арналған көпір Амстердам қаласы, Нью-Йорк, өзеннің солтүстік жағалауындағы Riverlink паркін байланыстыратын Могаук өзені оңтүстік жағалаудағы көпір көшесіне дейін.[1] Көпірдің ені 30 фут, өзеннің үстінен 156 метрді құрайды.[2]

Көпірдің құрылысы 2014 жылдың маусым айында басталған[3] және ол көпшілікке 2016 жылдың тамызында ашылды.[4] Онда көптеген ағаштар мен гүлзарлар, сондай-ақ палубаға және қоршаулар бойындағы тақталарға ойып жазылған жергілікті тарихи-мәдени ақпарат бар.[4] Бұл оның бетіне отырғызылған тірі ағаштарды қосатын суды қамтитын алғашқы көпір.[дәйексөз қажет ]

Жобаны қаржыландырудың негізгі көзі 2005 жылғы Нью-Йорктегі облигациялық облигацияны қалпына келтіру және жаңарту туралы заңда бөлінген 16,5 миллион доллар болды.[5] Нью-Йорк штатының гранттары арқылы көркемдік элементтер мен басқа да қолайлылықтар үшін қосымша 1,65 миллион доллар бөлінді.[6]

Көпірдің ашылуы 2016 жылдың 31 тамызында лента кесу рәсімімен атап өтілді. Нью-Йорк губернаторы Кэти Хохул, Конгрессмен Пол Тонко, Мемлекеттік ассамблея мүшесі Анджело Сантабарбара, Монтгомери округінің атқарушы директоры Мэттью Оссенфорт, Амстердам мэрі Майкл Вилла және Нью-Йорк мемлекеттік канал корпорациясы салтанатта спикерлер болған режиссерлер Уильям Финч пен Брайан Страттон болды.[4]

Жеңіп алған көпір 2016 жылдың инженерлік жобасы Нью-Йорк штатының кәсіби инженерлер қоғамының Капитал ауданы тарауынан, а 2016 жылғы еңбегі үшін марапат Америка ландшафты сәулетшілер қоғамынан, а Upstate NY-дегі керемет орындар: қоғамдық орындар сыйлығы Американдық Жоспарлау Қауымдастығынан және 2019 жылдың қыркүйегінде Американдық Жоспарлау Федерациясы (APA) тағайындаған 13 «Ұлы орындардың» бірі ретінде танылды.[7] оны Амстердам қаласы мен Нью-Йорк мемлекеттік канал корпорациясы қолдайды.[8]

Бастапқы түсінік

«Өмір дөңгелегі» дисплейі

Қаланың солтүстігі мен оңтүстік жағын байланыстыратын жаяу жүргіншілер көпірін салу идеясы 2003 жылы шыққан қаланың кешенді жоспарының жаңартылған нұсқасында ұсынылды.[9] Пол Тонко, Нью-Йорк штатының ассамблеясы болған, жоба үшін 16,5 миллион долларды 2005 жылғы Нью-Йорктегі көлік облигациясын қалпына келтіру және жаңарту туралы заңға енгізу үшін күрескен.[10] Аталған заң бойынша жалпы мемлекеттік тасымалдарға қатысты жобалар үшін жалпы сомасы 2,9 миллиард доллар қарыз алуға рұқсат етілді және 2005 жылғы қарашада референдумда мақұлданды.[11]

Көпірге арналған үш түрлі дизайн Saratoga Associates of Саратога-Спрингс, Нью-Йорк және 2009 және 2010 жылдардағы бірнеше ақпараттық кездесулерде ұсынылды. «Өзен үстіндегі саябақтың» соңғы қисық дизайны көпшіліктің пікірімен таңдалды.[12]

Көпірдің түпнұсқа жоспарларына оюланған бетонды палубалар, қоршаулар бойындағы тарихи және мәдени тақтайшалар, көпірдің сыртқы жағында қала атауына арналған жазулар, көпірдің екі шетіндегі екі дөңгелек өнер туындылары сияқты көркем элементтер кірді: көпірдің репродукциясы Өмір дөңгелегі мозайкасы, компас дизайны және екі үлкен мүсін, көпірдің әр кіреберісінде. Бұл элементтер құрылыс құнының артуына байланысты жобадан шығарылды.[13] Кейінірек Нью-Йорк штатының екі гранты қосымша элементтерді қаржыландырды.[6] Екі үлкен мүсіндерден басқа барлық элементтер және «Өмір дөңгелегі» мозайкасын көбейту 2016 жылы көпірдің ашылу уақытында аяқталды.[4]

Анн Тейн, бұрынғы мэр және Роб фон Хассельн, қала тарихшысы, бұрынғы қоғамдастық және экономикалық даму жөніндегі директор көпірдегі мәдени мәдени және тарихи элементтерге қатысқаны үшін марапатталды.[4]

Жоспарланған экономикалық әсер

2015 жылы фон Хассельн қала тұрғындарына көпірге арналған экономикалық істі ұсынды. Erie Canal Way ұлттық тарихи дәлізі зерттеулерінің статистикалық мәліметтеріне сүйене отырып, ол көпір жылына 30 000 келушіні тартса, жергілікті бизнес үшін ықтимал экономикалық әсер жылына 10 210 460 долларды құрауы мүмкін, бұл Монтгомери округінің сату салығы бойынша қосымша 408 418 доллар және 64,121 доллар құрайды деп ұсынды. қала үшін. Келушілерді бағалау қонақтар кітабына қол қоюшылардың бір жылдағы нақты санына негізделді Гүлдер көпірі Массачусетс штатындағы Шелбурн Фоллсінде. Фон Хассельн Шелбурннің төменгі аймақтық халқын, үлкен магистральдан қашықтығын және Амстердаммен салыстырғанда басқа көрнекті жерлердің жоқтығын ескере отырып, MVGO-дің ең болмағанда бірдей сурет сала алмауына ешқандай себеп жоқ екенін айтты. сандар.[14]

Жергілікті оппозиция

2007 жылы Амстердам индустриалды даму агенттігі де, Амстердамның ортақ кеңесі де мемлекеттік заң шығарушылар мен Канал корпорациясын көпірге арналған қаражатты инфрақұрылымды жақсарту, бұзу, теміржол аймағын құру және басқа экономикалық даму жобаларына бағыттауға шақырған қарарлар қабылдады. Ол кезде мэр болған және қазіргі уақытта AIDA мүшесі болған Джо Эмануэле грантқа қатысты: «Біз жай заң шығарушы органды қайта қарауды сұраймыз ... біз одан бас тартпаймыз, бірақ қаражатты қайта бағыттай аламыз ба деп сұраймыз. мұқтаж жобаларға ».[15][16]

Солтүстікке қарай жүретін жол

Джордж Амедор, сол кезде Нью-Йорк штатының ассамблеясының мүшесі: «Жаяу жүргіншілер көпірі Амстердамға экономикалық өсім әкелмейді», - деді.[17]

2009 жылы қала тұрғындары арасында петиция таратылды, олар қаражатты Гай Парк Маноры мен Риверлинк паркі арасындағы жүру жолы немесе жаяу жүргіншілердің қолданыстағы Lock 11 көпіріне қосу сияқты жобаларға бағыттауды талап етті.

Сол кезде мэр болған Анн Тэйн жобаны жалғастыруды жақтап: «Менің ойымша, бұл жерде қала үлкен сыйлыққа ие және бұл экономикалық дамудың керемет драйвері болады». Сол кезде Canal корпорациясының директоры болған Кармелла Мантелло қаражатты қайта бөлу мүмкін емес екенін айтты.[18]

Жобаның мердігерлері

Saratoga Associates көпірдің архитектуралық-ландшафттық дизайнын ұсынды. Амман мен Уитни жобаның рекордтық инженері, MJ Engineering and Land Survey инженер-құрылыс инженері,[2] және Kubricky Construction Corp.[дәйексөз қажет ] ірі құрылыс мердігері болды.[19] Saratoga Springs компаниясының Shannon-Rose Design дизайны көпір артефактілерінің графикалық дизайнын ұсынды.[дәйексөз қажет ]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Гугл картасы».
  2. ^ а б «MVGO өтіп жатыр және жыл жобасының жеңімпазы». Saratoga Associates.
  3. ^ «Губернатор Куомо Мохавк алқабындағы жаяу жүргіншілер көпіріне қарайтын құрылыстың басталуы туралы хабарлайды». Нью-Йорк штаты.
  4. ^ а б c г. e «Mohawk Valley Gateway жаяу жүргіншілер көпірі енді көпшілікке ашық». Mohawk Valley компасы.
  5. ^ «2005 жылғы көлік туралы өзара түсіністік туралы меморандум» (PDF). Нью-Йорк штаты.
  6. ^ а б «Қала көпірдің тарихи маркерлері мен өнер туындыларына қаражат алады». Mohawk Valley компасы.
  7. ^ «Mohawk Valley шлюзі ескерусіз: Амстердам, Нью-Йорк» Американдық жоспарлау қауымдастығының веб-сайты
  8. ^ «Заң шығарушылар көпір туралы келісімге келді». Амстердам жазғышы.
  9. ^ «Амстердам қаласының 2003 жылға арналған кешенді жоспары».
  10. ^ «Мохавк үстіндегі жаяу көпір күмән тудырады, кейбір үміттер». Daily Gazette.
  11. ^ «Сайлаушылар транзиттік облигацияларды 2,9 миллиард долларға мақұлдады». New York Times.
  12. ^ «Шешім уақыты». Амстердам жазғышы.
  13. ^ «Ұсынылып отырған көпірдің туындылары Амстердамның тарихын қалай баяндайтынын қараңыз». Mohawk Valley компасы.
  14. ^ «Фон Хассельн көпірлік өнер туындылары үшін экономикалық жағдай жасайды». Mohawk Valley компасы.
  15. ^ «AIDA жаяу жүргіншілер көпірі жоспарының бұзылғанын қалайды». Амстердам жазғышы.
  16. ^ «Кеңес 17 миллион доллар бөлуді сұрайды». Амстердам жазғышы.
  17. ^ «Аралас реакция желілерін қайта бағыттауға сұраныс». Амстердам жазғышы.
  18. ^ «Тұрғын көпірге қарсы петицияны қолдайды». Амстердам жазғышы.
  19. ^ «Амстердамдағы жаяу жүргіншілер көпірі алға жылжуда». Albany Times Union.

Сыртқы сілтемелер