Моама тарихи учаскесі - Moama Historic Precinct - Wikipedia

Моама тарихи учаскесі
Moama Maidens Punt and Inn Memorial.JPG
2011 жылы бейнеленген бұрынғы Қыз пунты мен мейрамханасының орнындағы мемориал.
Орналасқан жеріХант көшесі, Моама, Мюррей өзенінің кеңесі, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия
Координаттар36 ° 07′10 ″ С. 144 ° 45′03 ″ E / 36.1195 ° S 144.7509 ° E / -36.1195; 144.7509Координаттар: 36 ° 07′10 ″ С. 144 ° 45′03 ″ E / 36.1195 ° S 144.7509 ° E / -36.1195; 144.7509
Ресми атауыМоама тарихи учаскесі; Эчука - Моама көпірі; Эчука айлағы; Мюррей өзені (бөлігі)
ТүріМемлекеттік мұра (кешен / топ)
Тағайындалған2 сәуір 1999 ж
Анықтама жоқ.600
ТүріТарихи пейзаж
СанатПейзаж - мәдени
Моама тарихи учаскесі Жаңа Оңтүстік Уэльсте орналасқан
Моама тарихи учаскесі
Жаңа Оңтүстік Уэльстегі Моама тарихи учаскесінің орналасқан жері

The Моама тарихи учаскесі Бұл мұра тізіміне енген бұрынғы аборигендер жері, қоғамдық кеңістік, пристань және өзен пристаньдары, енді Хант көшесіндегі қоғамдық кеңістік, Моама, Мюррей өзенінің кеңесі, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Оған Эчука - Моама көпірі және Echuca Wharf өзеннің Виктория жағасында. Бұл қосылды Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 1999 жылдың 2 сәуірінде.[1]

Тарих

Еуропалық оккупацияға дейін аборигендер Эчука / Моама аймағы Джододжода болды. The Yorta Yorta тілдік топ болды, оның мүшелері Эчуканың айналасын алып жатты Кобрам оңтүстігінде Шеппартонға дейін. Олар баламалы түрде Бангаранг деп аталды (Бангеранг ). Дәстүрлі Йорта Йорта жерінің қазіргі байырғы тұрғындары өздерін Йорта Йорта ұлттары деп атайды.[1]

Эчука / Моама аймағында алғашқы еуропалық барлау

The Мюррей және Кампасп өзендер Эчука-Моама аймағын дамыту үшін маңызды болды. Бұл аймақ еуропалық колонизаторлардың назарына 1830 жылдардың аяғында жайылымшылар жайылым іздеу үшін осы ірі өзендердің бойымен ірі қара мен қойды құрлыққа айдап шығарған кезде келді. 1838 жылдың басында Хавдон мен Бонни қазіргі Радклифф ст. Маңында Эчука арқылы өтіп, қазіргі Ротари паркінің оңтүстігіндегі Кампаспеден өтпес бұрын Эчуканың жері мен аборигендік тұрғындарының кейбір алғашқы сипаттамаларын берді.[2] Чарльз Штурт олардың жолымен 1838 жылдың ортасында жүрді.[3] 1841 жылға қарай Кампасп өзенінің бойымен Мюрреймен түйіскенге дейін және Мюррей өзенінің екі жағында пасторлық қорлар құрылды.[1]

1840-50 жж. - Малшылар. Джон Мэйден және Моаманың дамуы

1840 жылдар мен 50 жылдардың басындағы пасторлық өркендеу қой мен ірі қара малын құрлықтан базарларға шығаруды талап етті. Моама аймағы Мюррейден өтуге болатын жер ретінде белгілі болды, бұл өзен жағалауларының көлбеу болғандықтан және оның ең қысқа қашықтықта болуына байланысты. Мельбурн Мюррейден. 1842 жылы Джеймс Майден мен оның әйелі Мюррейдің NSW жағалауында тұратын алғашқы тұрғындардың екеуі болды. Perricoota Қыз басқарушы болған бекет. Қыз қазіргі Моамада елді мекен құру арқылы Мельбурндағы ет және жүн базарларына бағытталған трафиктің үлкен көлемін толық пайдаланды.[1]

1844 жылы ол Мюррейден пунт салады, көп ұзамай оның орнына қазіргі Моамадан шығысқа қарай бір миль жерде, 1845 жылы үлкенін ауыстырады. 1846 жылы ол панктың қасында Junction Inn құрды, өзеннен өтуді күтіп отырғандарға тұрғын үй, ішімдік және тұрақтылықты қамтамасыз етті. Қыз сауда-саттық көлемінен және малмен айналысудан байып кетті.[4] Негізінен Қызға тиесілі шағын елді мекен өзен өткелі маңында өскен. 1846 жылы «Қыз пунтына» пошта қызметі басталды; Джон Мэйден бұл кезде пант иесі, мейманхана иесі, пошта меңгерушісі және мал сатушы болған.[5][1]

1851 жылы Қыз пунты ресми түрде Моама деген атпен танымал болды.[6] The Bendigo алтын асығы 1850 жылдардың басында етке деген сұранысты арттырды. Қыз Перрикута станциясында мал сою алаңдарын құрды, 1854 жылға қарай Моама Мельбурннен тыс ірі мал базары болды. Джеймс Мэйден Perricoota станциясының иесі болды және миллионер ретінде саналды. Алайда, 1850 жылдардың ортасында мал базары құлдырап, Джеймс Майденнің (және Моаманың) байлығы құлдырау кезеңіне аяқ басты. 1861 жылы Қыз өзінің барлық қорларын сатып, сол жерден кетіп қалды. Junction Inn қалдығы Chanter St.[1]

1850 жж. - Хопвуд және Эчуканың дамуы

1840 жылдары Эчука болған жоқ. Джеймс Мэйден өзендерден өтуге және оның Моамадағы NSW-ке қоныстануына монополия жүргізді. Генри Хопвуд 1849 жылы Моамаға жақындады. Ол Мюррейдің жағасында бәсекелес пунт пен әртүрлі кәсіпорындар құруға тырысты, бірақ жер басып алушылардың қатты қарсылығына тап болды, сондықтан 1852 жылы ол NSW-дан «қуылды» және өзен бойындағы пасторлық холдингке көшті. Виктория.[7][1]

Виктория алтын кен орындары ет пен көлікке сұранысты тудырған кезде, Хопвуд Қызбен өзен арқылы өту саудасын монополия ету үшін тікелей бәсекелес болды және «Моаманы Мюррейге орналастырамын» деп уәде берді.[8] Ол өзеннің Виктория жағалауында шағын елді мекен құрды, ол қысқа уақыт аралығында «Хопвудс паромы» ретінде белгілі болды, ол 1854 жылы Эчука ретінде зерттелгенге дейін. 1854 - 1857 жылдар аралығында Хопвуд пант, қонақ үй, екі дүкен, екі ұста, саяхатшылар мен тұрғындарға қызмет көрсететін дәрігер және наубайхана. Мал базары құлдырап, Қыз бен басқа жер басып алушылардың дәулеті NSW-де төмендеген кезде Викториядағы Хопвудтың әсері күшейе түсті. 1859 жылы ол Мельбурннан келе жатқан жаттықтырушылар трафигін жинау үшін понтон көпірін және «Бридж Отельді» салынды.[9] Хопвуд басқа көлік технологиялары дамығанға дейін ықпалды тұлға болып қала берді.[1]

1860 - 1880 жж. Эчука - көлік, ағаш кесу және ауыл шаруашылығы

1853 жылы пароходтардың енгізілуі және аяқталуы Мельбурн-Эчука теміржол желісі 1864 жылы Эчука ірі көлік және ағаш өңдеу орталығына айналды.[10] Пароходтар мен теміржолдар үшін отын немесе шпал түрінде ағаш қажет болды, сондықтан Эчука-Моаманы қоршап тұрған қызыл қызыл ормандарды кесу де жұмыспен қамтудың негізгі көзі болды.[11] Эчуканың қоныстануы ағаш кесудің көп бөлігі шоғырланған Шығыс-Эчукаға және оңтүстікке қарай магистральдар бойымен таралды. Теміржол бойында коммерциялық және тұрғын үй кеңейтілуі де болды.[1]

1872 жылға қарай Эчука порты жүнді және басқа тауарларды пароходпен, содан кейін пойызбен базарларға тасымалдауды көздейтін сауда желісінің орталығы болды. Осы уақыттан кейін, алайда Виктория арқылы теміржол құрылысының таралуы өзен көлігінің коммерциялық тиімділігін төмендетіп жіберді. 1875 жылы Мюррейден өтетін теміржол мен автомобиль көпірінің құрылысы басталды. Көптеген құрылысшылар тұратын Shinbone Alley елді мекені көпірдің шығысындағы Банюле орманында гүлденді. Көпір 1878 жылы салынып бітті, бірақ 1879 ж. «Bridge Riot» -ке дейін тұрғындар өздері көпір ашқанға дейін ашылмаған.[12] Пароход саудасы осы уақыттан бастап баяу төмендеді.[1]

1877 - 1881 жылдар аралығында Эчукадағы редгум ағашын кесу өндірісі күрт төмендеді. Виктория үкіметі қызыл қызыл ормандардың жаппай ормансыздануын реттеу мақсатында 1877 жылы қызыл суданға ауыр салық енгізді. 1878 жылға қарай Эчукада 1000 адам жұмыссыз болды, ал салық 1881 жылы жойылғанымен, қызылқұм саудасының көп бөлігі қазірдің өзінде болған салық салынбайтын NSW диірмендеріне жоғалтты. Бұл Эчука шығысындағы ағаш кесу өндірісімен тығыз байланысты елді мекендерге үлкен әсер етті. 1881 жылы Мюррей Ривер Sawmills компаниясы құрылды, бұл кезде бірнеше ағаш кесетін зауыттар өз салаларын ұстап тұру үшін бірігіп кетті. Echuca-да ағаш кесетін зауыт әлі күнге дейін сол атаумен және сол жерде жұмыс істейді.[13] Редгумды ағаш кесу содан бері айтарлықтай төмендеген деңгеймен жалғасуда.[1]

Нарықтық бағбандықтың қалыптасуы 1860 жылдары Эчука - Моама аймағында өнеркәсіп ретінде қарастырылды. Эчукаға қытайлық алғашқы бағбандар 1865 жылы келді, ал 1887 жылы Эчука аймағын жаңа көкөністермен қамтамасыз ететін, сондай-ақ қызанақты өңдеу өнеркәсібі үшін қызанақ өсіретін 10 бақша болды.[14] Жер таңдаушылар 1870 жылдары Эчуканың оңтүстігі мен батысында да жер алып жатты.[1]

Даму Моамадағы өзен арқылы баяу жүрді. 1870 жылы елді мекен толығымен су астында қалып, оның 40 ғимаратының көпшілігін алып кетті. Алайда қала қайта құрылды, ал елді мекеннің айналасында жер таңдау актілері бойынша жайылымдық қасиеттерді бөлуге және тұрғын үйдің ашылуына байланысты тұрғындар саны көбейді. Дениликвин -Моама теміржол желісі 1875 ж.[1]

1-дүниежүзілік соғысқа 1880 жж

1881 жылы Эчука тұрғындарының саны 4789, ал Моама 700 адамды құрады. Екі орталық та экономикалық және технологиялық өзгерістердің нәтижесінде кейінгі 30 жылдықта аздап азайды. Порт пен ағаш кесетін өндірістердің құлдырауынан басқа, 1890 жж. Экономикалық депрессия Эчука арқылы өтетін тауарлар көлемін азайтты. Темір ұста, дөңгелек жасаушы, вагон құрастырушы және ерші сияқты қалыптасқан кәсіптердің барлығы 1910 жылдан кейін моторлы көліктің танымалдылығының артуымен маңыздылығы төмендеді.[15] 1914 жылдан бастап тұрғындардан көптеген еркектердің жоғалуы өзен көлігі және ағаш кесу өндірісі ешқашан жанданбайтындығын білдірді.[15][1]

Алайда, ауылшаруашылық және сүт өнімдері ауылшаруашылық бөлуге арналған жерді бөлу арқылы үлкен маңызға ие болды. 1894 жылы Виктория үкіметінің депрессиядан туындаған кедейлікті азайтуға бағытталған ауылдарды қоныстандыру схемасы бойынша Эчука ауылы құрылды. Төлем мен жерді пайдалану шарттары сақталған жағдайда, қоныстанушыларға жер учаскесін алу мүмкіндігі берілді. Жеке сәтсіздіктерге қарамастан, ауыл сақталды және 1920 жылдарға қарай өнімді егіншілік аймағына айналды.[16] 1906 жылы қоныс аудару схемалары көптеген ұсақ фермерлерді Эчуканың оңтүстігі мен батыс аудандарына әкелді.[17] Қытай базарының бағбандары бұл ауданда гүлдене берді, ал жеміс-жидек пен көкөніс өндірісі бірінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі кезеңге жетті.[18][1]

Соғыс аралық кезең - ауыл шаруашылығының дамуын жалғастырды

Эчука-Моама 1920 жылдары қайтып оралған сарбаздар егіншілікпен немесе кәсіпкерлікпен айналысу үшін келгеннен кейін экономикалық тұрғыдан жандана бастады.[15] Сүт өнімдері Эхуканың оңтүстігі мен батысында дами берді. Моаманың солтүстік-батысында тұрғындар теміржол желісінің ашылуымен өсті Балранальд.[15] Эчука 1930 жылдардағы депрессия кезінде коммерциялық орталық болып қала берді, сол кезде қоян көптеген отбасыларға тірек болатын.[15] Нарықтағы көгалдандыруды испандық иммигранттар мен қалған бірнеше қытайлық бағбандар жалғастырды Ақ Австралия саясаты бұл Австралияға кіруге рұқсат етілген қытайлық иммигранттар санының азаюына алып келді.[1]

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі - өндіріс және туризм

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс Echuca East зеңбірек шығаратын зауыт пен жұмысшыларға арналған тұрғын үй салумен экономикалық тұрғыдан жанданды. Бұл фабриканы Біріккен Подшипник Корпорациясы сатып алғаннан кейін WW2-ден кейінгі хабарлама. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, қайтып оралған сарбаздар қайтадан үй салу, шаруашылық немесе шаруашылық құру арқылы экономиканы көтерді. Ауылшаруашылық және сүт өнеркәсібі ұн тарту, май зауыты және қызанақты қайта өңдеу зауытын қолдауды жалғастырды.[1]

Эчука порты ішінара 1944 жылы қиратылды, бірақ 1950 және 1960 жылдары ескі Эчука ауданынан тыс дамып, жаңарған сайын кейбір тұрғындар Эхуканың тарихын бағалай бастады. Эчука портын қалпына келтіру жоспарлары 1960 жылдары жасалған және 1974 жылы аяқталған. 1970 жылдардың ортасынан бастап қазіргі уақытқа дейін туризм Эчука-Моаманың негізгі саласына айналды. Пароходтарды туристік индустрияның бөлігі ретінде қалпына келтіру Эчукада жалғасын тапты, ал Моамада ландшафты және қалпына келтіру жұмыстары Horseshoe Lagoon мен пристанда жүргізілді. 1980 жылдардағы экономикалық өрлеу Эчукада да, Моамада да құрылыс пен коммерциялық дамуды жалғастырды.[1][19]

Сипаттама

Моама тарихи учаскесіне Эчука жол / теміржол көпірі және оған қарама-қарсы бағытталған Эчука айлағы кіреді. Бұл аймақ бір кездері қытай базарларының бақшалары, үйлер, аралар диірмені, дамып келе жатқан кеме жасау бизнесі және Мюррей өзеніндегі ең тығыз қайықтардың бірі болған.[1]

Қазір жер аз қызыл сағызды орманға айналды, бірақ қайық сырғанауының қалдықтары және онымен байланысты техникалар әлі де бар, сонымен қатар екі ірі өзен баржаларының корпустары жатыр.[1]

Мұралар тізімі

Мұраның шекаралары

Моама тарихи учаскесі тізімге алынды Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 1999 жылдың 2 сәуірінде келесі критерийлерді қанағаттандырды.[1]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың курсын немесе үлгісін көрсетуде маңызды.

Моаманың тарихи учаскесі, оның ішінде Echuca теміржол / автомобиль көпірі және Echuca Wharf Австралияның өнімдерін тасымалдаудағы маңызды технологиялық өзгерістерді көрсетеді.[1]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v «Моама тарихи учаскесі». Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы. Қоршаған орта және мұра бөлімі. H00600. Алынған 2 маусым 2018.
  2. ^ Кулсон, 1995: 4
  3. ^ Кулсон, 1995: 6
  4. ^ Кулсон, 1995: 20-21
  5. ^ Кулсон, 1995: 25
  6. ^ Кулсон, 1995: 26
  7. ^ Кулсон, 1995: 31
  8. ^ Кулсон, 1995: 36
  9. ^ Кулсон, 1995: 38
  10. ^ Кулсон, 1995: 69
  11. ^ Кулсон, 1995: 81
  12. ^ Кулсон, 1995: 78
  13. ^ Кулсон, 1995: 84
  14. ^ Кулсон, 1995: 115
  15. ^ а б в г. e Кулсон, 1995: 91
  16. ^ Кулсон, 1995: 168
  17. ^ Кулсон, 1995: 90
  18. ^ Кулсон, 1995: 119
  19. ^ Australian Heritage кеңесшілері (2000 ж. Ақпан). Эчукадағы Мюррей өзенінің қиылысы / Моаманы жоспарлау (қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме).

Библиография

Атрибут

CC-BY-icon-80x15.png Бұл Википедия мақаласы бастапқыда негізделген Моама тарихи учаскесі, кіріс нөмірі 00600 Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы Жаңа Оңтүстік Уэльс штаты және қоршаған орта және мұра кеңсесі 2018 астында жариялады CC-BY 4.0 лицензия, қол жетімді күні 2 маусымда 2018 ж.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Моама тарихи учаскесі Wikimedia Commons сайтында