Жіберілген нүкте - Missed approach point

Нақты емес тәсіл кезінде MAPt

Жіберілген нүкте (КАРТА немесе MAPt) әрқайсысында белгіленген тармақ аспаптық тәсіл бұл кезде а жіберіп алған тәсіл егер қажетті визуалды сілтеме болмаса, рәсім орындалады.[1] Бұл екеуінің де мағынасын анықтайды дәлдік және дәл емес тәсілдер, онда жақындау процедурасының жіберілмеген кіру сегменті басталады. Ұшқыш а жіберіп алған тәсіл егер қажет көрнекі сілтеме болса (әдетте ұшу-қону жолағы немесе оның қоршаған ортасы) картаға жеткен кезде көрінбейді немесе ұшқыш ҰҚЖ-ға жақындау және қонуды жалғастыру қауіпті деп шешеді. Өткізіп жіберу нүктесі жарияланған тақтайшалар және осы сәтте орындалатын жіберіп алған амал процедураларына арналған нұсқаулық бар.

MAP анықтамасы ұшу тәсілінің дәлдікке немесе дәлдікке жатпауына байланысты:[2][3]

Екі жағдайда да командир ұшқыш MAP нүктесіне келген кезде нақты және біржақты Иә / Жоқ шешім қабылдауы керек - ұшу-қону жолағы (немесе оның көрсетілген ортасы) қауіпсіз көрінетін және қону үшін қол жетімді болып табылады тұрақтандырылған тәсіл (яғни, тым тік жағалау немесе түсу бұрыштары қажет емес), бұл жағдайда қонуға жақындау жалғасуы мүмкін, әйтпесе қонуды тоқтатып, жариялау керек жіберіп алған тәсіл дереу процедураны бастау керек.

Көру нүктесі (АҚШ)

Қабылданбаған нүктеге қатысты тұжырымдама болып табылады визуалды түсу нүктесі (VDP). Орналасқан жерді анықтау аспаптармен жақындау процедурасының дизайнерлерімен жүзеге асырылады, бірақ әдетте бұл дәл емес дәлдіктің жақындауының соңғы бағыты болып табылады, одан әуе кемесі MDA-дан ҰҚЖ-ға түсуін жалғастыра алады. кедергілерден тазартылған кезде стандартты 3 ° түсу бұрышын сақтай отырып, табалдырық.[5] Басқаша айтқанда, әдетте бұл 3 ° түсу бұрышын бейнелейтін сызық MDA-да көлденең сызықты кесіп тастайтын нүкте (жақындаудың профильдік көрінісі бойынша). Егер ұшқышта осы сәтте MDA-дан түсуді жалғастыру үшін қажетті визуалды сілтеме болмаса, онда ол MDA-да немесе оның үстінде ұшуды жалғастыруы керек, ал ұшу-қону жолағына сәтті қонуды аяқтау үшін жылдам қоныстану бұрышы қажет бұл қауіпсіз және сәтті тәсіл аз болады.

VDP тұжырымдамасын FAA ұшқыштарды бастау туралы шешім қабылдауға шақыру жіберіп алған тәсіл ұшу-қону жолағы немесе оның қоршаған ортасы қалыпты түсу бұрышында көрінбейтін жағдайда, картаға жеткенге дейін. Керісінше, егер ҰҚЖ VDP-де көрінетін болса, ұшқыш жерге және кедергілерден тазартылғанына сенімді бола отырып, ҰҚЖ-ға стандартты түсу бұрышын сақтай отырып, түсуді жалғастыра алады.[5] VDP әрдайым MAP-ке жетпестен бұрын орналасады және бұл MAP-тің өзіне қарағанда, әрі қарай жүру немесе айналу туралы шешім қабылдау үшін пайдалы нүкте болып табылады.[6]

Төменде VDP-дің FAA ресми анықтамасы берілген:

«Бұл ұшу-қону жолағының жақындау шегі немесе жақындау шамдары немесе басқа белгілермен шартталған MDA-дан ұшу-қону жолағының жанасу нүктесіне дейін қалыпты түсу басталуы мүмкін дәлдікті емес кіру процедурасының соңғы жақындау нүктесі. бұл ұшу-қону жолағының жақындауы ұшқышқа айқын көрінеді ».[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Ұшқыш / бақылаушы сөздігі. FAA. 2013-03-07. Архивтелген түпнұсқа 2009-09-27. Алынған 2013-05-06.
  2. ^ «5-4-20f4 бөлімі. Айналмалы минимумдар». Аэронавигациялық ақпарат жөніндегі нұсқаулық. FAA. 2013-03-07. Алынған 2013-05-06.
  3. ^ «5-4-21-бөлім. Өткізіп алған тәсіл». Аэронавигациялық ақпарат жөніндегі нұсқаулық. FAA. 2013-03-07. Алынған 2013-05-06.
  4. ^ «5-4-5j бөлімі. Қауіпсіздік тәсілдеріне ұшу кезіндегі пилоттық операциялық мәселелер». Аэронавигациялық ақпарат жөніндегі нұсқаулық. FAA. 2013-03-07. Алынған 2013-05-06.
  5. ^ а б «5-4-5i бөлімі. Тік емес түсу бұрышы (VDA). Аэронавигациялық ақпарат жөніндегі нұсқаулық. FAA. 2013-03-07. Алынған 2013-05-06.
  6. ^ «Тұрақты бұрыштық дәл емес тәсіл» (PDF). Ұшу қауіпсіздігі қоры. 2000 ж. Тамыз-қараша. Алынған 2013-03-03.