Мерша Нахусенай - Mersha Nahusenay

Мерша Нахусенай
Мерша Нахусенай шамамен 1900 ж
Мерша Нахусенай шамамен 1900 ж
Туғанc. 1850
Шева, Эфиопия
Өлдіc. 1937 ж
Харар, Эфиопия
КәсіпГубернатор, реформатор, жаңару пионері
ҰлтыЭфиопиялық

Мерша Нахусенай (c.1850 - c.1937) - жаңару мен тәуелсіздікке маңызды үлес қосқан реформашыл және өзгерістің ізашары. Эфиопия. Императордың ең жақын кеңесшілерінің бірі Менелик II, ол бірінші губернаторы болды Дире Дава, және айналасындағы аудандар (1902–1905). Бұған дейін ол стратегиялық және шекаралық округтің әкімі болған Джалдесса (Гилдесса) және оның маңында, ол сонымен бірге кеден бастығы қызметін атқарды. Оның қоғамдық қызметі мансап дәуірінен бастап үш онжылдыққа созылды Менелик II билігіне дейін Хайле Селассие. Ол өз уақытында ең танымал эфиоптардың бірі болды. Ол француз тілін білетін және еуропалық идеялар мен өмір салтына ашық болғандықтан, оны шетелде таңдандырады. Оның ең тұрақты мұрасы - Менілектің сұранысы бойынша өзі басқарған алғашқы теміржолдың құрылысы, күтімі және қауіпсіздігі. Мерша 19 ғасырдың аяғы - 20 ғасырдың басындағы салыстырмалы тұрақтылықты пайдаланып, елді жаңа дәуірге бастайтын модернизация жолына түсірген бірқатар ауқымды саяси, экономикалық және әлеуметтік реформаларды жүзеге асырған буынға жатады.

Ерте өмір

Балалық шақ және қалыптасу жылдары

Ато (мырза) Мерша Нахусенай (አቶ መርሻ ናሁሠናይ) шамамен 1850 жылы дүниеге келген[1] қаласының маңында Анкобер, бұрынғы астанасы Шева.

Ауызша тарих бойынша Мерша діни қызметкерлер отбасынан шыққан. Оның ата-анасы эфиопиялық православие дінінің қатал ізбасарлары болды және олардың өмірінде дін басты рөл ойнады. Мершаның балалық шағына шомылдыру рәсімінен өткен оқиғалар қатты әсер етті. Отбасылық білім одан әрі оның әкесі шіркеуге жасаған қызметі үшін оған берілген жерді иеленгендігін көрсетеді. Сол кездегі шіркеулер жерді иемденуден басқа патша сарайынан айтарлықтай көмек алған[2] содан кейін олар өз мүшелері мен қоғамдастықтарына, соның ішінде балаларды оқытуға негізгі қызметтерді ұсыну үшін пайдаланды. Осылайша Мершаға жас кезінен оқу мен жазуға үйретіліп, дәстүрлі шіркеу білімін алды. Оның бауырлары болды ма, жоқ па, белгісіз болып қалады, дегенмен Мерша есімі Амхар тілі алдыңғы баланы жоғалту сияқты ауыр жағдайды ұмытуға деген ұмтылысты білдіреді.

Өсіп келе жатқан Мерша фермада көп уақытты ата-анасымен өткізді. Ол әр түрлі адамдар тобымен қарым-қатынас жасауға және зайырлы салада мансап үшін бар мүмкіндіктерді зерттеуге мүмкіндік бермей, Шеваның әр түрлі жерлерін аралады. Мысалы, ол ертеде жергілікті және шет тілдерінің маңыздылығын түсінуге үйренді. Осы эскиздік бөлшектерден басқа Мерсаның алғашқы өмірі туралы аз мәлімет бар. Мысалы, оның патша тегі болғандығы түсініксіз. Кейінірек оның Menilek-тің сенімді қызметшілерінің бірінің қызына үйленгені, алайда бұл отбасының сараймен тығыз байланыста болғандығын көрсетеді.

Тұтастай алғанда, Мершаның қалыптасқан және ересек жасындағы тәжірибесі оған ұзақ және көрнекті қоғамдық мансабына дайындалуға көмектесті деген күмән жоқ. Айта кетейік, бүгінде Анкобер - Эфиопияның көптеген аудандарының бірі (уедалары). Бірақ ол кезде ол бірнеше қуатты патшалықтардың бірінің астанасы болған. Келесі дәйексөз Анкобер аймағының сол кездегі тіршілігін қамтиды:[3]

ХІХ ғасырдың басында Анкобердің Шаван корольдік астанасы керемет көрініс болды, ‘шығыс биік таулардың тік көтерілуінен жоғары вулкандық конустың үстінде 2400 метр биіктікте орналасқан’. Ол өркендеген, космополиттік және мәдени жағынан алуан түрлі саясатты бұйырды. ХVІІІ ғасырдың соңында шекара заставасы ретінде құрылған, елу жылдан кейін Анкобер бай ауылшаруашылық аймағында тұрып, Алию Амба сияқты аймақтық базарлар арқылы Қызыл теңіз саудасын басқарды. Жерорта теңізінен келген мұсылман саудагерлері мен саудагерлері және православиелік теологияның шіркеулік базасы болған Анкобер жанды коммерциялық және зияткерлік орталық болды.

19 ғасырдың ортасына қарай Анкобер сыртқы әлеммен сауда және дипломатиялық байланыс орнатты. Нәтижесінде қоғамда халықаралық істерге, шет тілдеріне, тарихқа, географияға және медицинаға, сондай-ақ миссионерлер құжаттаған машиналар мен құралдардың дизайны, жасалуы мен қызметіне деген қызығушылық жоғары болды.[4] Шеваның соңғы билеушісі Менилектің басқаруымен (1865–1889) Анкобер тез дамып, саяси және экономикалық орталыққа айналды. Харар арқылы Аден шығанағы мен Қызыл теңізге дейін сауда кеңейтілді.

Мерша да ұлт тарихындағы ең келелі кезеңдердің бірінде өсті. ХІХ ғасырдың екінші жартысы елдің солтүстік бөлігінде орналасқан әр түрлі патшалықтардың ішіндегі және олардың арасындағы терең бөліністердің ұзақ кезеңін аяқтады деген мағынада бетбұрыс болды немесе князьдар дәуірі немесе Земен Месафинт (1769–1855). Император Теводрос (Tewodros II ) қазіргі дәуірде солтүстік патшалықтарды сынап, біріктірген алғашқы билеуші ​​(1855–1868) болды. Теводростың көзқарасына еуропалық үлгідегі өркениетті енгізу де кірді. Оның күш-жігері қысқартылды, алайда ішкі қарсылық пен сыртқы қиындықтар, сондай-ақ мезгілсіз қайтыс болды. Йоханес императоры (Йоханнес IV ) өзінің билігі кезінде (1872–1889) бірігу күн тәртібін одан әрі жалғастырды, бірақ ол өкінішке орай Махдист Суданмен соғыста қаза тапты. Император Менелик II (1889–1913), оның ізбасары, өзінен бұрынғылардың армандарын жүзеге асыратын бақытты адам және тағы басқалар. Ол солтүстік және оңтүстік аумақтарды центристтік билікке біріктіре алды. Дипломатия мен әскери жорықтарды үйлестіру арқылы ол жаңа Эфиопияның пайда болуына жол ашатын жаңа империя құра алды.

Менилектің ерекше жетістіктері, оның ішінде Италиядағы шешуші жеңістегі көшбасшылығы Адва, 1896 жылы оған елді тұрақтылық пен жаңару жолына шығаруға мүмкіндік берді. Эфиопиялық көрнекті тарихшы Теклесадик Мекурияның айтуынша,[5] Menilek-тің негізгі басымдықтарына мыналар кірді: Эфиопияның үш Африканың отаршыл державаларымен (яғни Франция, Ұлыбритания және Италия) Шығыс Африканың көп бөлігін бақылайтын шекараларын келіссөздер жүргізу; Еуропамен және одан тысқары жерлердегі сауда қатынастарын жақсарту тәсілі ретінде Аден шығанағы мен Қызыл теңізге шығуды қамтамасыз ету; кең байтақ империяда қауіпсіздік пен тұрақтылықты сақтау; кең ауқымды саяси, экономикалық және әлеуметтік реформаларды жүзеге асыру; және Эфиопияның имиджін шетелде құру.

Төменде көрсетілгендей, Мерша аталған бастамалардың бәрінде болмаса да көбінің басында болды. Ол мемлекеттік қызметке қайта-қайта түскен қоңырауларға жауап беріп, қиын тапсырмаларды орындау арқылы алға шықты. Ең бастысы, ол реформа мен еуропалық үлгідегі модернизацияның мықты қорғаушысы болды. Эфиопияның әйгілі тарихшысы Текслецадик Мекурия өзінің кітабында жазды Атсе Менилек және Эфиопияның бірлігі:

ስለዚህ ዐፄ ምኒልክ የነዚህንና የውጭ አገር አማካሪዎች ምክር በመስማት በመስማት እውጭ አገር አገር ደርሰው መጠነኛ እውቀት እውቀት እየቀሰሙ የተመለሱትን የነግራዝማች ዬሴፍን ፤ የነነጋድራስ ዘውገን ፤ የእነ አቶ አጥሜን ፤ የነ አቶ መርሻ ናሁ ሠናይን ፤ የነ ብላታ ገብረ እግዚአብሔርን ፤ የነ ከንቲባ ገብሩን ፤ የነአለቃ ታየን ፤ የነነጋድራስ ገብረ ሕይወት ባይከዳኝን ፤ የነአቶ ኃይለማርያም ስራብዮንን ፤ አስተያየት በማዳመጥ በአገራቸው የአውሮፓን ሥልጣኔ ታጥቀው ተነሡ።

Ағылшын тіліне аудармасы: Сонымен, осы және басқа да жеке шетелдік кеңесшілердің кеңестерін тыңдап, шет елдерге саяхаттап, шектеулі біліммен оралған адамдардың пікірін ескергеннен кейін, мысалы, Грацмах Йосеф, Неградрас Зевге, Ато Атсме, Ато Мерша Нахусенай, Блата Гебре Эгзиабхер, Кентиба Гебру, Алека Тайе, Негадрас Гебре Хивот Байкедагн және Ато Хайлемариам Серабьё, Атсе Менилек өз еліне еуропалық өркениетті енгізу туралы шешім қабылдады.

Аддис-Абебада орналасқан Менилек II императорының мүсіні

Кейінгі өмір

Мерша Нахусенай 1889 жылы Менилек II Эфиопия Императоры болғанға дейін қандай да бір ресми мемлекеттік лауазымдарда болды ма, жоқ па, ол әлі белгісіз. Тарихи жазбалардан байқалатын нәрсе - 1890 жылдардың басында, шамамен 40 жасында, ол өзінің туған жерінен кетіп, Харар провинция. Ол кезде Анкобер Аддис-Абебаның көтерілуіне байланысты ішінара құлдырады (Аддис-Абеба ), Эфиопияның жаңа астанасы ретінде 1886 жылы Менилек пен оның ықпалды әйелі императрица құрды Тайту Бетул (1851–1918).

Джалдесса губернаторы және Императорлық кеденнің бастығы

Мершаның Харарға қоныс аударуы оның ұзақ және көрнекті мансабының бастамасы болды. Кейбір мәліметтер бойынша 1892 ж.[6] бірақ 1895 жылға қарай ол губернатор болып тағайындалды Джалдесса (Гилдесса, Джилдесса, Гуилдесса, Гелдесса), қазіргі қаланың жанындағы тарихи және стратегиялық аудан Харар.[7] Бір дерек көзіне сәйкес.[8] сол кезде Джалдессаның шамамен 6000 тұрғыны болған, бұл кезде Джибути портында 8000, Харарда 30000 адам болған. Джалдесса Мэнилек империясының шекаралас қаласы ғана емес, сонымен бірге Эфиопияны Аден шығанағымен және Қызыл теңіз жағалауымен байланыстыратын маңызды керуен жолының бойында орналасқан. Нәтижесінде, барлық келушілерге Эфиопия билігі белгілеген және Мерша басқаратын қарулы және кеден бекетінен өту қажет болды.[9] Кеден бастығы ретінде, Джалдесса Мерша барлық тауарлардың импортын қадағалады. Керуендер тоқтатылып, тексерілді. Импорт үшін маңызды табыс әкелетін тауарлардан 10 пайыздық импорттық баж алынады. Джалбутаның экономикалық мәні Джибути порты іске қосылғаннан кейін айтарлықтай өсті. Алайда, ол 1902 жылы Дир-Дава құрылғаннан кейін күрт төмендеді.

Мерша губернатор ретінде Эфиопияның француздармен және британдық Сомалиландпен шекаралары мен Аваш өзенімен арасындағы кең аумақты басқарды және басқарды. Аумақты сомалилер, оромос, афарлар және басқа этникалық топтар қоныстанған. Ол Ras Mekonnen Woldemichael кезінде қызмет етті (Маконнен Волде Микаэль 1906 жылы мезгілсіз қайтыс болғанға дейін Харар провинциясының губернаторы болған. Армян Саркис Терзян (1868–1915)[10] оған дейін Джалдесса губернаторы қызметін атқарды. Эфиопия тарихын зерттеушілер жақсы білетін тұлға Терзиан Menilek-ке әртүрлі қызметтерде, оның ішінде қару-жарақ пен оқ-дәрі импортында қызмет еткен.[11] Шамасы, кімнің не иесі екендігі туралы шатасулар болған шығар. Бірде, Мерша әйгілі тарихшы Ричард Панхурсттің айтуынша, Терзян талап еткен қаруды тәркілеген. Британдық кәсіпкер және авантюрист және ағылшын-американ экспедициясының мүшесі Лорд Хиндлип өзінің Мершаның резиденциясына баруын былайша сипаттады:

Ол бізді өзінің ресми резиденциясында конустық төбеге салынған әдеттегі үшкір төбесі бар дөңгелек дөңгелек саятшылықта қабылдады. Оның жиһазы үстелден, орындықтан, екі кереуеттен, абиссиндік діни қызметкердің фотосуретінен және түрлі-түсті кресттен тұрды, ал мылтық, қалқан және револьвер қабырғаға ілулі болды.[12]

Сонымен қатар, Джалдесса Менілек пен үш отаршыл державаның халықаралық келіссөздерінің орталығында болды. Мысалы, Британия мен Эфиопия арасында жасалған 1897 жылғы келісімшарттың 3-бабында Зейла арасындағы жол (Зейла ) және Гилдесса арқылы Харар екі елдің коммерциялық мүдделері үшін ашық болып қалуы керек.[13] Мершадан тиісті мәселелер бойынша үнемі кеңес алып отырды. Ол сондай-ақ келісімдердің орындалуына тікелей жауапты болды. Мысалы, 1896 жылы ол Кирилл Макейрді қабылдады (Кириллос Макариос ), арнайы елші ретінде келген Египеттің коптикалық епископы Рим Папасы Лео XIII итальяндық тұтқындарды босату туралы Менилекпен өтініш жасау Адва шайқасы.[14] Ақыр аяғында тұтқындар босатылған кезде, олар Гилдессаға жақын жерге Италияға қауіпсіз оралу үшін Харарға жеткізілмес бұрын Италияның Қызыл Крест командасымен кездесу үшін әкелінді. Мерша Джибутиге бірнеше рет барған, оның ішінде Менилек императорының өтініші бойынша.[15] Шетелге сапарлары кезінде оның француз тілін білуі өте құнды болды.

Эфиопияның прогрессивті имиджін насихаттаушы

Адвадағы жеңістен кейін (1896) Эфиопиямен дипломатиялық және сауда қатынастарын нығайтуға жаһандық қызығушылық артты. Дипломаттар, журналистер, жазушылар, ғалымдар мен зерттеушілерді қоса алғанда көптеген шетелдік азаматтар империяға келді. Келушілерді Менілектің даналығы мен жетістіктері қызықтырды. Осы сәттің болашақ үшін маңыздылығын түсіне отырып, император өз ұлтының прогрессивті бейнесін құруға бірдей бел буды. Шекаралас Джалдесса қаласынан гөрі жақсы әсер қалдыру үшін қандай жақсы жер бар? Лорд Эдвард Глейхен, 1897 жылы Эфиопияға келген және сэр Реннелл Роддтың дипломатиялық миссиясының мүшесі болған британдық сарай, офицер және автор мынаны жазды:[16]

Келесі күні біз тасты елден жиырма төрт мильге созылып, Гараслға қарай ұзын жорық жасадық, үш дюйм тереңдіктегі, биік жағалаулардың арасымен өтетін, келесі күні таңертеңгі үш сағаттық жорық бізді Гилдессаға алып келді. Мұнда бізді губернатор, бір Айто Мерджа (яғни, Ато Мерша) қабылдады, ол бізге қазір Абиссиния территориясында екендігімізді көрсету үшін, винтовкалармен қаруланған он шақты адамның күзетшісі болып шықты. және Абиссиния туын алып жүру. Соңғысы, бізді қатты таңдандырған жоқ, өйткені ол тек үшбұрышты сары, қызыл және жасыл түсті жіңішке жіңішке және қисық таяққа шегеленген қаламдардан тұрды; бірақ құрметті қарауыл өте әдемі болды.

1898 жылы Гильдесада Реннелл Родд бастаған британдық миссияны қабылдау, Граф Эдвард Глейхеннен кейін 1898 ж.

Келушілердің көпшілігі елге Аден шығанағы және Қызыл теңіз Аддис-Абеба, Харар немесе жаңа империяның басқа бөліктеріне барар алдында көптеген адамдар Джалдессада кем дегенде бір күн тұрды. Осылайша, Мершаға қонақтарға материалдық-техникалық және басқа да көмек көрсету міндеті жүктелді. Ол көптеген еуропалықтармен және басқа да шетелдік азаматтармен кездесуге және олармен қарым-қатынас жасауға ерекше жағдай жасады. Жылы жарияланған мақалада Ле Фигаро (1901 ж. Сәуір), француз журналисті және жазушысы Хью Ле Ру Мершамен ұзақ талқылаудан кейін мынаны атап өтті.[17]

Кандид, сізді Рой Дес Ройс Луи Конфь Ля Клиф де Ляпьер Потерне Льппирге дейін, иль Ву Дефиллер Беукуп Д'Хоммес де Тутс Коулдер, де Туш Пулс , de toutes langues.

Ағылшын тіліне аудармасы: бұл данышпан Кандидті оқыған-оқымағанын білмеймін, бірақ көптеген жылдар бойы патшалардың патшасы оған империяның алғашқы қақпасының кілтін беріп келгендіктен, ол түрлі-түсті, барлық елдердің және барлық тілдердің адамдарын көрді .

Төменде Гильдесса немесе Дир-Давада Мершамен араласқан немесе жүргізген көрнекті адамдардың ішінара тізімі келтірілген:


Менилек пен оның отандық, сондай-ақ шетелдік кеңесшілердің мықты дипломатиялық күш-жігеріне қарамастан, көптеген еуропалықтардың басында Эфиопия модернизацияны қабылдауға дайын деген үлкен скептицизм болды. Атты мақалада Менелик туралы аңыз, мысалы, 1899 жылы жарияланған, бай француз табиғат зерттеушісі және зерттеушісі Викомте Эдмонд де Пончин:[18]

Эфиопияның тарихын осылайша қорытындылауға болады: коммуникациялары қиын, көптеген нәсілдерге душар болған ел; оның ішкі өмірі соғыстардың, жеңістердің, жеңілістердің бірдей циклін ұсынады, ал сыртқы өмір сол бос. Нағыз өркениет бұл қара хаоста мүмкін емес, ал өркениеттің ауылшаруашылығы, өнертабыс, сауда сияқты өнімдері болмайды.

Керісінше, Эфиопиядағы сауданы және инвестицияларды кеңейтуге шексіз қолдау көрсететіндер болды. Menilek-тің швейцариялық инженері сияқты еуропалық кеңесшілері Альфред Ильг және француз саудагері Леон Шефно («коммерцияның бас кеңесшісі») тізімнің басында болды. Мерша екеуімен де тығыз жұмыс істеді. Бірақ басқалары да болды. Касимир Мондон-Видаилхет, француз журналисі және оның авторы Ле Темпс, Эфио-Француз қатынастарын ілгерілетуде үлкен рөл атқарған тағы бір маңызды тұлға болды. Бақша өсіруге деген құмарлығының арқасында Мондон-Видаилхет эвкалипт ағашын (የባሕር ዛፍ) танымал етуде де рөл атқарған болуы мүмкін. Ол сонымен қатар жергілікті тілдерді (мысалы, амхарика, гураге, харари және т.б.) оқыды және олар туралы кітаптар жазды. Мондон-Видаилхет Еуропада және Америка Құрама Штаттарында Менилек пен Эфиопияның прогрессивті имиджін көтеруге көмектесті. Ол мұны бірінші кезекте өзінің сөйлеген сөздері мен жазбалары арқылы жасады. Ол берген сұхбатында The New York Times, 1898 жылы Мондон Эфиопияның жазбалары мен әлеуетін қорғады:[19]

Ел өзін өркениетке оңай береді, ал оның ұйымы әлі де феодалдық қатынастармен ауыртпалыққа салынып, еуропалық конституциялық монархиялардың үлгісіне көбірек ұмтылады. Менелек өзінің билігіндегі құлдықты жойған және фанатиктерді қай сектаға болса да ұнатпайтын қуатты әрі құрметті, ағартушы реформатор және әкімші өзін өзін шын жүректен, сондай-ақ қадір-қасиетімен таңдануға тұрарлық ұлы егемен ретінде танытты. оның кейіпкерінің

Мерша Эфиопияны әлемге ашудың күшті жақтаушысы болды. Ол «заманауи» білім беруге шақырды және Харардағы миссионерлік мектептерге қолдау көрсетті. Ол Еуропамен, әсіресе Франциямен, яғни Эфиопияның сол кездегі басты стратегиялық одақтасы болған сауда байланыстарын қуаттады. Француз үкіметі Мершаны Эль-Ануар Нишанмен 1905 жылы сәуірде марапаттады.

The Легион d'Honneur Мершаға 1905 жылы сәуірде берілген бұйрық

Бірінші теміржол құрылысының бастығы

Эфиопияға еуропалық тікелей инвестициялардың алғашқы және маңызды мысалы Эфиопияның алғашқы теміржолының құрылысы болды. Теміржол салу үшін компания құру туралы келісім 1894 жылы Меңілек пен Альфред Ильг. Бастапқы еуропалық мүдделі тарап Франция болғанымен, британдық инвесторлар кем дегенде 1902 жылға дейін акциялар мен облигацияларға ие болды, содан кейін Аддис-Харарға жетіп, кейінірек Дире Дава болып өзгертілді.

Эфиопияның алғашқы пойызы Анбесса

Мерша келіссөздерде, жобаның алғашқы кезеңдерінде (1897–1911) теміржол құрылысы мен қауіпсіздігінде маңызды рөл атқарды. Джибути теміржолы Эфиопияның шекаралас қаласына жеткенде Дьюеле (Dawale), 1900 жылы шілдеде ол императордың басшылығымен француз үкіметінің делегациясы бастаған инаугурация рәсіміне қатысты Габриэль Луи Ангулвант генерал-губернаторының міндетін атқарушы Француз Сомалиланд акционерлердің өкілдері және басқа да отандық және шетелдік дипломаттар, соның ішінде Джибутидегі Эфиопия консулы және Мершаның қымбатты досы Ато Йосеф Загалан.[20] Бір дерек бойынша император Менилектің өзі қатысуы керек еді, бірақ ол кейінірек ол концессия берген Компани Империале д'Этиопияның істеріне Франция үкіметінің араласуының артуына наразылық ретінде өз ойын өзгертті.[21] Жибути-Дир-Дава желісі аяқталғаннан кейін жағдай нашарлап, құрылыс бірнеше жыл бойы үзіліп қалды. 1909 жылы жұмыс қайта басталған кезде, Мерша тағы да қызмет етуге шақырылды. Оған және басқа жергілікті шенеуніктерге берілген тапсырма метрге дейінгі сызықтың Авашқа дейін созылуын қадағалау болды. Теміржол Аддис-Абебаға 1917 жылы ғана жетті. Ол кезде император Менілек қайтыс болды, ал оның қызы Зевдиту империяны басқарды.

Император Менилектің Мершаға жазған хаты, 1908 жылы желтоқсанда жазылған

Менилектің Мершаға жазған хатының ағылшынша аудармасы:

Құрметті Ато Мерша. Қалайсың? Мен, Құдайға шүкір, жағдайым жақсы. Француз теміржол компаниялары құрылысты қайта бастайтындығы туралы маған хабарлағандықтан, мен сізге жұмысты Негадрас Йигезумен ақылдасып басқарғаныңызды қалаймын. Дебре Ливанос қаласында 1901 жылы Тахастың 2-ші күні жазылған.

(* Жоғарыда аталған хат жақында '1895 ж. Хаты ретінде' Менилек Императордың отандық хаттары ') кітабына енгізілді (Паулос Гногно жинақтары); Aster Nega Publishers; 2010 ж. 517).

Тарихшы Ричард Панхурст алғашқы теміржолды «елдің осы кезеңдегі ең үлкен технологиялық жетістігі» деп атады.[22] Бұл ішкі және сыртқы сауданың тез кеңеюіне әкелді. Мысалы, жағалауға дейінгі жолдың жартысын қысқарту арқылы теміржол тауарлардың импорты мен экспортын күрт арттырды. Ол урбанизация үдерісін жеделдетті, өйткені ол жаңа қоныстар мен ауылдардың өсуіне және Харар мен Аддис-Абеба сияқты қалалардың өзгеруіне жол ашты. Адамдардың оңтүстіктен солтүстікке және керісінше қозғалысы едәуір өсті. Бір сөзбен айтқанда, теміржол жүздеген мың, тіпті миллиондаған эфиоптықтардың өмірін жақсартты. Ең бастысы, бұл елді теңізбен байланыстырды. 1903–04 жылдары АҚШ-тың алғашқы миссиясын басқарған дипломат Роберт П Скиннер теміржолдың экономика үшін маңыздылығы туралы мынаны атап өтті.[23]

Кеден үйінің сандары 1902 жылы 1 659 800 доллар көлеміндегі импорт пен экспорттың қозғалысын көрсетеді, бірақ бағалау әдістері мен тауарларды контрабандалық тауарларға енгізу мүмкіндігін ескере отырып, қазіргі жағдайдағы жалпы сауда-саттық 3 000 000 АҚШ долларын құрайды деп консервативті түрде айтуға болады. жылына. Осы уақыттан бастап бұл сауда қарқынды дамиды, дегенмен теміржол қазіргі терминалынан 300 миль қашықтықта, астанаға дейін созылмайынша, елдің толық күші бағаланбайды.

Спиннер әрі қарай бақыланды:

Империя мен теңізді байланыстыратын теміржол жобаланған кезде, әрине, сауда-саттыққа үлкен артықшылықтар беретін маршрут таңдалды ... Осы кезде Дире Дуа деген ат берілген қала құрылды және ол қазірдің өзінде айналды маңызды бизнес орталығы ....

Пионер және Дире Даваның алғашқы губернаторы

Джибути-Дир-Дава теміржолының 1902 ж. Жасаған қорытындысы дүниеге келді Дире Дава, Эфиопияның екінші үлкен қаласы. Көп ұзамай Мершаға жылжытуды бұйырды Джалдесса жаңа терминалдағы кеден үйі мен оның резиденциясы оны теміржол қаласының алғашқы әкіміне айналдырды. Ол қажет уақытта қажетті жерде ғана емес, бұл оның әкімшілік жауапкершіліктерінің заңды жалғасы болды. Дире Дава тарихының маманы Гетахун Месфин Хайле былай деп жазды:

Қаланың іргетасы қаланғанға дейін Дэвалға дейінгі бүкіл шекара аймағын, оның ішінде Дире-Даваның үлкен ортасын, әдетте, Дир-Давадан шығысқа қарай бірнеше шақырым жерде орналасқан Джелдесса қаласында тұратын губернатор басқарған. 1902 жылы губернатор стансаның және ақырында қаланың негізін қалауға айтарлықтай қатысқан білімді және француз тілінде сөйлейтін тұлға Мерша Нахусенай болды.[24]

Ол әрі қарай;

Теміржол компаниясы станцияны және оның басты шеберханасын құрғаннан кейін пайда болған алғашқы Казира мен Магаланың алғашқы кварталдары көп ұзамай жаңа қаланың экономикалық, әлеуметтік және әкімшілік қызметінің екі маңызды түйініне айналды. Кәзира тұрақты жоспарға сәйкес салынған және заманауи жабдықтармен жақсы қамтамасыз етілген. Осы уақытта бірінші губернатор Ато Марша Нахусанай және оның ізбасарлары Дәчатудың қарама-қарсы жағындағы Кязирадан қарама-қарсы жерді сол кезде тығыз қылқаламмен және кактустармен жабылған аумақты тазартып, қоныстандырды. Осы ядродан өсіп келе жатқан Магаланың үлкен кварталы градусқа қарай қалыптасты. Шын мәнінде, Дачатудың қазіргі орамы бұрын оның әйгілі тұрғыны мен негізін қалаушының құрметіне Гандя-Марша деп аталған.[25]

Осылайша, көп ұзамай Леон Шефно мен Мершаның басшылығымен тұрғындар қауымдастықтары пайда болып, жолдар, кеңселер мен шеберханалар, басқа да маңызды нысандар салынды.[26] Негізі қаланған алғашқы бірнеше жылда жаңа қала тұрғындары мен Франко-Эфиопия теміржол компаниясы кейіннен француз стиліндегі, космополиттік қалаға айнала бастады. Өкінішке орай, басқа қалалардан айырмашылығы, шетелдіктер мен жергілікті тұрғындар бір ауданда тұрмаған. Кезира немесе Гезира еуропалық кварталға айналды, ал Мегалада жергілікті тұрғындар қоныстанды.

Ричард Панхурст Дире Даваны «Эфиопияның алғашқы заманауи қаласы» деп атады.Дирэ Дава сол кездегі басқа қалаларға қарағанда басқаша салынған, сонымен қатар оның әкімшілігі де ерекше болған.Тарихшы Шиферав Бекеле:[27]

Шенеуніктер белгілі бір маңызды сипаттамалармен бөлісті, олар оларды Эфиопия ресми билігінің жалпы кезеңінен ерекшелендірді ... Әр провинцияда дерлік осы санатқа жататын бір немесе екі адам кездеседі. Алайда, Дир-Давадағыдай көп шоғырланбаған жерде.

Дире Даваның алғашқы тарихын білетін Шиферау одан әрі:

Dire Dawan ресми өкіметі кем дегенде бір еуропалық тілде сөйлейтін. Ең алғашқы Мерша да французша сөйлейтін. Олардың көпшілігі жоғары білімді болды. Кедендік директорлар Гебре Йесус пен Гебре Хивот Байкедагн ұзақ уақыт Еуропада болып, жоғары білімге ие болды. Бешах Ууред АҚШ-та білім алған. Қалғандары Миссия мектептеріне барды.

Мерша 1902 жылдан 1906 жылға дейін губернатор қызметін атқарды. Ол әкімшілік және сот істерін басқарды. Ол тіпті қызметтің алғашқы жылдарында «ағаштың астында» соттар өткізді.[28] Оның орнына Ато Негату Гугса келді. Дир-Дава муниципалитеті 1915-1920 жылдар аралығында пайда болған жоқ.[29]

Теміржол күзетінің бастығы

Эфиопия үкіметі мен теміржол компаниясы қол қойған келісімдер Эфиопиядан қызметкерлердің қауіпсіздігі мен қауіпсіздігін сақтау үшін полиция күштерін шығаруды талап етті.[30] Миссия жергілікті ұрыс қимылдарына байланысты өте қауіпті болды. Мерша 1906 жылы штаттық теміржол қауіпсіздігінің бастығы болды. Оның табысқа жету стратегиясына жергілікті бастықтармен және басшылармен жұмыс істеу кірді. Іс жүзінде ол Исса аумағының бастығы лауазымына кірді, ол құрылысқа қарсылықтың көп бөлігі шыққан. Шиферав Бекеле былай деп жазды:

Провинция губернаторы сызықпен өтіп бара жатқанда, ол (яғни Ато Мерша) желінің тыныштығы мен қауіпсіздігіне жауап берді. Ол барлық сап бойында әскерлер отрядтарын орналастырды. Ол аймақтағы афар және сомали тайпаларының барлық маңызды көсемдерімен келіссөздер жүргізді. Ол Рас Меконнен және Менилектен тапсырыс алды.[31]

Ол қауіпсіздік күштерін жинау, оқыту мәселелеріне жауап берді; компаниямен олардың жалақысы туралы келіссөздер жүргізді; және дауларды шешті. Ол әрдайым теміржол компаниясы мен эфиопиялықтардың ортасында болған. Бұл компанияның келісімшарттық міндеттемелерін де орындағанына көз жеткізуді талап етті. Мысалы, 1900 жылдың қыркүйек айында-ақ Дж.Геролимато, Харардағы Британ консулының агенті, өзінің бастығы, Британ-Сомалиландтың Бас консулы Джеймс Хейз Садлерге келесі хабарлама жіберді:

Құрметті мырза: Кеше БІРДЕ Джибутиде болған Джилдесса губернаторы Атто Марча осында келді. Даранлиде (яғни, Даваледе) Essa-дан (яғни, Иссадан) қорғаныс үшін 200 абыздық болды, Компания әр абиссиндік сарбаз үшін айына 12 доллар төледі; енді Компания оларға 12 доллар емес, 8 доллар төледі, ал абиссиналықтар бұл 200 адамды алып тастады.[32]

Оның бұрынғы Харар полициясының бастығы тәжірибесі оны қызметтегі қиындықтарға дайындаған болуы керек[33] Теміржол полициясы Дире Дава мен оның айналасындағы тұрақтылық пен бейбітшілікке жауап берді.[34] ол 1920 жылдың ортасына дейін Лид Иясудың 1916 жылғы қысқаша жұмыстан шығарғанын қоспағанда өткізді.

Жаңғыру таңы

Еуропалық стильдегі модернизацияны енгізу ниеті тек Императорға тән емес еді Менелик II. Алайда оның басқаруында ел қазіргі заманғы институттар мен басқару құрылымын құру тұрғысынан маңызды практикалық қадамдар жасады.[35][36][37] Көлік пен байланыс үлкен серпін алды. Алғашқы телефон мен телеграф алғашқы теміржолдан кейін енгізілді. Үлкен жолдар салынып, велосипедтер мен автомобильдер алғаш рет пайда болды. Салық жүйесі қайта құрылды. Қазіргі заманғы ақша жүйесі құрылды. Бірінші банк (Абиссиния Банкі) құрылды. Ұлттық валюта айналымға енгізілді. Басқару жүйесі айтарлықтай қайта құрудан өтті. Бірінші министрлер кабинеті құрылды. Алты округтің әрқайсысында Менілектің өзі тағайындаған екі төреші болды. Жоғарғы судья лауазымы құрылды. Алғашқы мемлекеттік мектептер; алғашқы газет, алғашқы қонақ үйлер, алғашқы ауруханалар мен пошта бөлімшелері пайда болды. Тізім жалғасуда. Мерша негізінен теміржол салу және «заманауи» әдет-ғұрыптарды құру мәселелерімен айналысқанымен, ол басқа да маңызды реформаларға, мысалы, почта-телеграф қызметін құруға қатысты.

1913 жылы Менілек қайтыс болғаннан кейін, ұзаққа созылған аурудан кейін оның немересі Iyasu V іс жүзінде билеушіге айналды. Ол кезде Мерша алпыс жаста болатын.

Өзінің қысқа патшалығы кезінде (1913–1916) Иясу өзіне мұра болып қалған кейбір реформаларды жалғастырған көрінеді. Алайда ол сонымен бірге саяси қате есептеулер жүргізіп, оның биліктен кетуіне әкелді. Мысалы, 1915 жылы Иясу іскери тәжірибесі бар сириялық түрік Хасиб Йдлибиді (Идлиби) Дире Дава мен Харардың Неггадрас губернаторы етіп тағайындады.[38] Бұл тағайындауды оның немере ағасы және Харар провинциясының губернаторы Дежазмах Тефери (Тафари) Меконнен құпия ұстады.[39] But then in July 1916, a few months before his ouster, Iyasu took the unprecedented step of deposing Teferi from his governorship creating further tensions between them and leading to anger in a province traditionally governed by that family.

Iyasu also seem to have chosen a foreign policy which sought to alienate traditional allies such as France and strengthen relations with Germany and Turkey (then Ottoman Empire).[40] Perhaps because of that, he went on to remove Mersha from his post at the railway and replace him with Abubakar Mahammad, another important historic figure in Ethiopian history. Ironically, just months before their dismissal, both Dejach Teferi and Mersha had accompanied Iyasu during his trip to the region along with a number of other notables, including Mikael Berru (a German educated, British agency interpreter and father of the Sorbonne graduate Lij Seifu Mikael ) and Tesemma Eshete.[41] The radical changes were quickly picked up by foreign media.

The sudden change was picked up by international media and largely interpreted as a plan to favor Muslims over Christians, a sentiment shared by many in the country.

Suddenly, at the end of last July, Yasu left Adis Abeba for Harrar and came on to Jibuti on August 8th, where he renewed his protestations of friendship to M. Simoni, Governor of French Somaliland .... He was found to have deposed Prince Taffari, son of Ras Makonnen, from the Governorship of Harrar and substituted a Muhammadan... Intrigue was rampant at Harrar under the Turk Ydlibi; and finally the chief of the Issas, Ato Marcha, was deposed in favour of a Muhammadan. These events caused a stir at Adis Abeba. The legations of the Entente Powers also sent in a protest. And on September 27th...Lij Yasu was formally deposed.[42]

The situation, however, was much more complex than what the reports claimed. There is no doubt that Iyasu tried to nurture close relations with the Muslim community and was married Fatima, the daughter of Abubakar, raising questions about his intentions and vision. Abubakar came from a family of rich Muslim Afar traders who made enormous contributions to Menilek commercially, administratively and diplomatically.[43] His father, Mahammad (also Negaddras) was the governor of the historic town of Aliyu Amba (Shoa Province) while he himself served as the governor of Shenno, another commercial center. His grandfather, Abubakar Ibrahim Chehem, was a notable statesman and Sultan or Pasha of Somalia's port city of Zeila (Zeyla) before it became part of the British Somaliland.

In contrast, some scholars argue today that the new policies were all part of Iyasu's efforts to consolidate the imperial power such as by integrating marginal territories such as the Afar land.

From the end of the XIXth century, the members of this family lost their role as obligatory intermediaries in favour of European traders supported by their respective states. However, one of them, Naggadras Mahammad Abubakar, continued to enjoy the trust of Menelik, who was unwilling to rely solely on the Europeans.[44]

Furthermore, although Mersha was Christian, he did not adhere to the historically dominant Orthodox faith. Rather he was one of the first to convert to Catholicism and subjected to mistreament like many of his fellow worshippers.[45][46][47]

Mersha's absence was a source of great concern to the railway company in part due to his long and dedicated service and reputation. This was obvious from one of the letters that Emperor Menilek wrote to him. The following comment made by Mr. de Mazérieux, the company's administrator, captures that sentiment:

Avec Ato Marcha, qui était au courant des usages et des méthodes de la Cie, et qui lui était surtout absolumment dévoué, les difficultés etaient rapidement aplanies. Abou-Baker est trop connu en Abyssinie et à la Cie, pour qu’on puisse espérer, qu’il en sera de même avec lui.

Ағылшынша аударма:

With Ato Marcha, who was very knowledgeable of the practices and methods of CIE (i.e., Compagnie Imperiale d’Ethiopie), and who was absolutely devoted, difficulties were quickly resolved. Abu-Baker is very well known in Abyssinia and Cie, so we hope that things will be the same with him.[48]

Mersha was restored to his position under Empress Zewditu, Menilek's daughter, who ruled Ethiopia from 1916 until 1930. Teferi Mekonnen was regent to the throne during this period and went on to rule Ethiopia as Emperor Haile Selassie I(1930–1974) when the empress died.

A prominent Catholic

Mersha was a well-known Catholic. He played an important role in the spread of the faith in Harar region and beyond. His wife Tedeneqyalesh was the daughter of Ato Mekbeb (also Mekev, Makeb and Makbeb) who was converted to Catholicism in the late 1860s by the Italian missionary Cardinal Guglielmo Massaja or Abba Messias as he was known in Ethiopia. Martial De Salviac, the French missionary who lived in Ethiopia at the end of the 19th century, wrote the following:

The one which Menelik called 'a man of my confidence', that was Ato Makeb, officer of the royal house. He soon earned the confidence of missionaries by becoming an edified Catholic. Later he gave his daughter in marriage to one of the better students of the mission, Ato Marsha, who was a police chief in Harar, and actually directed the customs at Jaldessa.[49]

It is not surprising that Mersha's children were brought up Catholics. Benito Sylvain, the Haitian lawyer, author and anti-slavery activist who visited Ethiopia a few times during the late 19th and early 20th century wrote:[50]

En l'absence de Ras Makonnen, retenu par l'Empereur à Addis-Abeba, pour la conclusion du traité de paix avec l'Italie, était le Ghérazmatch Banti qui remplissait les délicates fonctions de gouverneur. Il manifesté de cordiale faҫon sa joie de me voir et après avoir vidé le tedj ou hydromel de l'amitié, il me fit donner l'hospitalité chez Ato Marcha, chef des douanes de Guieldessa, dont tous les enfants sont élevés à la Mission catholique française que dirige actuellement le sympathique Mgr André, récemment promu Evèque.

Ағылшынша аударма:

In the absence of Ras Mekonnen, kept by the Emperor in Addis Ababa, for the conclusion of the peace treaty with Italy was the Gerazmatch Banti who filled the delicate functions of governor. He expressed in a cordial way his joy to see me, and after emptying the tedj or mead of friendship, he offered me hospitality at the residence of Ato Marcha, Chief of Customs of Gildessa, with all the children raised in the French Catholic Mission currently headed by the friendly Mgr André who was recently promoted Bishop.

Mission schools such as those founded by the French missionary Andre Jarosseau (Abba Endryas) trained a generation of young Ethiopians. Recent biographies (e.g. Ras Emru Haile Selassie) shed light on the importance of these schools. In his autobiography, Captain Alemayehu Abebe, one of the pioneers of Ethiopian aviation and the first black African pilot of a commercial jet airliner, wrote:[51]

አቶ መርሻ ከነቤተሰቦቻቸው በሐረር ከተማ የታወቁና የተከበሩ የካቶሊክ ሃይማኖት ተከታይ ስለነበሩ ምንሴኘር አንድሬ ዣሩሶ በሚያስተዳድሩት የካቶሊክ ሚሲዮን ገብቼ በአዳሪነት እንድማር ተደረገ

Ағылшынша аударма:

Since Ato Mersha, along with his family, was a well-known and respected follower of the Catholic faith in the city Harar, I was allowed to attend the mission school headed by Mgr Andre Jarousseau.

Another important biography by Mickael Bethe-Selassié[52] describes in detail the historic contributions of Catholic Ethiopians during the first half of the 20th century. Many, including Mersha Nahusenay and the author's uncle Berhane-Marqos Welde-Tsadiq, played a role in the modernization efforts of Emperors Menilek and Haile Selassié. The biographer argues that these Catholics form a distinct sub-group within the larger community of educated men also known as La Jeune Ethiopie. However, the historic ties between Catholic and Orthodox Christian intellectuals have also been stressed by Mickael as well other scholars.

The Ethiopian Roman Catholic community, the first of whose members were converted in the late 19th century by Italian or French missionaries, such as Guglielmo Massaia and André Jarosseau, included Zäwgä Haylu, who attended the Paris Exposition Universelle of 1900, and Märsha Nahu Sänay, who represented Menilek at the ceremony marking the completion of the Jibuti railway as far as the Ethiopian frontier in 1902. The community thus came into existence at the very same time as the emergence of the Young Ethiopians as a whole. The Catholic community was moreover influenced by the same factors - missionary education, travel to France or Italy, employment by foreigners, service on the railway, etc. -which gave birth, as we have seen, more generally to Young Ethiopianism.[53]

Өлім жөне мұра

Mersha retired in the mid-1920s, but he maintained contact with friends such as the missionary A. Jarousseau, according to historian Bahru Zewde.[54] His retirement comes after a long public service of important contributions in four key areas: border and railway security, public administration, economic development and diplomacy. Mersha soon fell ill and was confined to bed for almost a decade. He died in his mid-eighties, during the Italian occupation, and was laid to rest in the city of Harar.

Mersha Nahusenay during retirement

Mersha nurtured a large family. He and his wife Tedeneqyalesh were blessed with eleven children: Beyene, Negest, Zewditu, Alemu, Worqe, Desta, Yosef, Marqos, Negatu, Zegeye, and Medemdemya. He encouraged his children to attend school and appreciate foreign languages. Beyene Mersha, his eldest child, spoke French fluently. Even his daughter (probably Zewditu) knew French. She read a welcome speech to Colonel Jean-Baptiste Marchand (1863–1934), the French officer and explorer who traveled through Харар in 1899, according to the missionary Martial de Salviac.[55] Mersha loved take his family to important public events. Martial describes how Mersha, a proud father, attended the opening ceremony of the Dawale railway station in 1900 surrounded by "a beautiful crowd of eight children."[56]

The young Beyene Mersha traveled to France and Italy with Andre Jarosseau.[57] In 1903, on behalf of his father, he met in Dire Dawa with R.P. Skinner, the American diplomat sent by Theodore Roosevelt to sign a trade treaty with Menilek.[58] Mersha himself was present, however, when the first ever US diplomatic mission was ready to return home. He was the one who conveyed the farewell message from the Emperor delivered over the phone. Beyene was active in many areas of public service. He was later appointed by Menilek as head of the postal and telephone office established in the frontier town of Dawale.[59] He went on to become balambaras and even took part in the campaign to remove Iyasu under the leadership of Fitawrari Tekle Hawaryat.[60] In 1931, during the reign of Emperor Haile Selassie, he was appointed director of the first Ethiopian School for Girls founded in Addis Abeba by Empress Menen. He also served as head of the Dessie-Asseb road construction project undertaken by a team of Dutch engineers, according to a recently published book by the renowned Blata Merse Hazen Wolde Qirqos.[61]

Ato Denqu, husband of Negest, was appointed in 1907 as the first head of Dire Dawa's Post Office.[62] He traveled to Europe (e.g. Switzerland and Italy) to attend meetings of the International Postal Union after Ethiopia became a member in 1908.[63] Many grandchildren and great-grandchildren live and work in Ethiopia and around the world. The most notable descendant today, Ato Abinet Gebremeskel, is a successful businessman and philanthropist in Ethiopia. The author of this short biography (click Мұнда for Amharic version of the Bio), is the grandson of Zegeye Mersha and great-grandson of Mersha.

Mersha Nahusenay Street (Kezira, Dire Dawa)

Mersha's legacy includes a street named after him in Kezira (Gezira), a subsection of Dire Dawa during the reigm of Emperor Хайле Селассие. He was remembered and honored when the railway city celebrated its 105th anniversary in December 2007.[64]

However, Mersha is still very much a forgotten hero. His biography remains unwritten and his distinguished service is poorly known by many scholars and students of Ethiopian history. In his book titled Pioneers of Change in Ethiopia: The reformist Intellectuals of the early twentieth century,[65] Профессор Bahru Zewde describes the contributions of many historic personalities of that dynamic era. The book does not mention Mersha as a pioneer. However, some of the reformist intellectuals discussed had either administered the offices he helped establish or occupied the positions he held before. Neggadras Gebrehiwot Baykedagn (c.1885-1918), arguably the foremost intellectual of the time, for example, was director of the Dire Dawa customs administration.[66]Fitawrari Tekle Hawariat Tekle-Mariam (1884–1977), who later became governor of Jigjiga; credited for founding Asebe Teferi; and is best known for playing a prominent role in the drafting of the 1931 constitution, was chief of the railway station briefly during Lij Iyasu. He was also among the first Ethiopians to travel abroad for education. As a matter of fact, shortly before the young Tekle Hawaryat departed for Russia, in 1896, Mersha gave him his blessings. We find the following interesting account in his autobiography,:[67]

ጄልዴሳ ላይ ስንደርስ አቶ መርሻ ናሁ ሰናይ ከቤታቸው ወስደው ጋበዙኝ። ያስቀሩኛል ብዬ ፈርቼ በቶሎ ወጣሁና ወደ ሰፈሬ ሮጥኩ። ፀሀይ እንዳይጎዳኝ አስበው አቶ መርሻ ጥላ ገዝተው ሰጡኝ። (ከወንድሜ ከሟቹ ገብረ ጻድቅ ጋር በጣም ይፋቀሩ ነበር) (p. 78)

Ағылшынша аударма:

When we arrived at Jaldessa, Ato Mersha invited me for lunch at his residence. Because I was afraid that he might not let me travel overseas, I ran away as soon as I finished. Ato Mersha, however, bought me an umbrella so I could protect myself from the scorching sun. (He and my deceased brother Gebre Tsadiq were dear friends).

The last few decades of the 19th century marked the beginning of a long period of modernization in Ethiopian history in the sense that they opened the door to new ways and better conditions of life and work. Significant achievements were recorded during the reign of Emperor Haile Selassie in areas such as manufacturing, transportation (e.g. aviation) and education. Trade and foreign direct investment continued to play a key role in the young economy. Despite some serious setbacks in the two decades after the 1974 popular revolution, primarily due to severe droughts and civil war but also bad policies, the country underwent a radical transformation. The revolution has ended the feudal (ባላባት) system paving the way for greater participation of people in political and economic activities. Following the collapse of the military regime, Ethiopia has embarked on a period of unprecedented economic growth, characterized by a strong public sector, expanding private sector and major development of critical infrastructure (e.g. roads, new Djibouti-Addis railway, etc.). Whether this momentum will be maintained or not, time will tell. When all is said and done, however, there is broad consensus that much of the progress made over the last century is deeply rooted in the historic events and reforms of the late 19th - early 20th century.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Delines, Michel (Jan 1901). "Les Cosaques chez le negus' (Казаки в Абиссинии)". Bibliothèque Universelle et la Revue Suisse. ХХІ: 25–60.
  2. ^ Crummey, Doland (2000). Land and Society in the Christian Kingdom of Ethiopia: From the Thirteenth to the Twentieth Century. Иллинойс университеті.
  3. ^ David Anderson; Richard Rathbone (2000). Africa's Urban Past. Джеймс Карри баспагерлері.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  4. ^ Journals of the Rev. Messrs. Isenberg and Krapf (1843). Journals of the Rev. Messrs. Isenberg and Krapf, Missionaries of the Church Missionary Society. Лондон.
  5. ^ Tekle-tsadik Mekuria (1991). Atse Menilek ena Yeityopia Andennet (Menilek and Ethiopia's Unity). Addis Abeba: Kuraz Printing Agency.
  6. ^ Mickaël Bethe-Selassié (2009). La Jeune Ethiopie: Un haut-fonctionnaire éthiopien - Berhana-Marqos Walda-Tsadeq (1892–1943). Paris: L’Harmattan. б. 23.
  7. ^ "Raccolta degli atti stampati". Parlamento. Camera dei Deputati. Legislation (2). 1897.
  8. ^ Vicomte De Noailles (1897). "AMBASSADE Mgr Macaire: AUPRÈS DE MÉNÉLIK EN 1896". Le корреспонденті. French periodicals. 188: 65–72.
  9. ^ Frederick W. Emett (1905). "An Anglo-American expedition in Abyssinia". The Wide World Magazine: An Illustrated Monthly of True Narrative, Adventure, Travel, Customs and Sport. 14: 472–473.
  10. ^ "The English Mission to Harar". Ғылыми американдық. 44 (Supplement): 17982–17984. 1897. дои:10.1038/scientificamerican07241897-17982supp.
  11. ^ Richard Pankhurst. "The History of Ethiopian-Armenian Relations (III): The Late Nineteenth and Early Twentieth Centuries". Revue Des Études Arméniennes. XIV: 355–400. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  12. ^ Lord Hindlip (1906). Sport and Travel in Abyssinia. https://archive.org/details/sporttravelabyss00hind
  13. ^ Augustus Blandy Wylde (1900). Қазіргі Абиссиния. Methuen & Company. б. 476.
  14. ^ Cyrille évêque de Césarée. Le Prêtre: journal des études ecclésiastiques. Том. 19. Sueur-Charruey, Paris 1896: 67
  15. ^ Bairu Tafla (2000). Ethiopian Records of the Menilek era: Selected Amharic documents from the Nachlass of Alfred Ilg, 1884–1900. Harrassowitz.
  16. ^ Edward Gleichen (1898). With the Mission to Menelik. Арнольд.
  17. ^ Hughes Le Roux. Marches d'Ethiopie. Ле Фигаро. No. 95. April 5, 1901.
  18. ^ Edmond de Poncins (1899). "The Menelik Myth". The Living Age. 221: 502–503.
  19. ^ "Menelek and his Empire. Interview with Casimir Mondon-Vidailhet". The New York Times. 1898.
  20. ^ "Inauguration de la première section du chemin de fer". L'Année Coloniale: 231. 1900.
  21. ^ T. Lennox Gilmour (1906). Abyssinia: The Ethiopian Railway and the Powers. Лондон. A. Rivers, Limited.
  22. ^ Richard Pankhurst. "The beginnings of Ethiopia's modernisation". 2003.
  23. ^ Monthly Consular Reports.: Abyssinia. In Congressional Serial Set. Volume LXXV; June 1904; No. 285: 529–570; U.S. Government Printing Office, 1904 - United States
  24. ^ "Dire Dawa Tourism official site". Архивтелген түпнұсқа on 2014-05-03.
  25. ^ Getahun Mesfin Haile (2003). "Dire Dawa: Random thoughts on a centenary". Addis Tribune.
  26. ^ "L'Abyssinie". Revue de Geographie: Annuelle. 54: 143–144. 1904.
  27. ^ Shiferaw Bekele (1989). "Aspects of the history of Dire Dawa (1902–1936)". Proceedings of the Fourth Seminar of the Department of History, Addis Ababa University. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  28. ^ Shiferaw Bekele (1989). "Aspects of the history of Dire Dawa (1902–1936)". Proceedings of the Fourth Seminar of the Department of History, Addis Ababa University. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  29. ^ "Dire Dawa Tourism official site". Архивтелген түпнұсқа on 2014-05-03.
  30. ^ Richard Pankhurst. "The Franco-Ethiopian Railway and its history" (PDF).
  31. ^ Shiferaw Bekele (1989). "Aspects of the history of Dire Dawa (1902–1936)". Proceedings of the Fourth Seminar of the Department of History, Addis Ababa University. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  32. ^ Sessional (Parliamentary) Papers, Volume 48. Great Britain. Парламент. Қауымдар палатасы. Х.М. Stationery Office, 1901: 62.
  33. ^ Goedorp, V. With a camera in Somaliland. The World Wide Magazine, Vol. 5; 1900: 505
  34. ^ Imbert-Vier, Simon. (2011). Tracer des frontières à Djibouti: des territoires et des hommes aux XIXe et XXe siècles. Karthala Editions. Djibouti.
  35. ^ "Richard Pankhurst. "The beginnings of Ethiopia's modernisation". 2003".
  36. ^ Tekle-tsadik Mekuria (1991). Atse Menilek ena Yeityopia Andennet (Menilek and Ethiopia's Unity). Kuraz Printing Agency.
  37. ^ Bahru Zewde (2007). A history of Modern Ethiopia (1855–1991). Addis Abeba University Press.
  38. ^ Yidlibi, May (2006). With Ethiopian Rulers (A Biography of Hasib Yidlibi). Addis Ababa University Press.
  39. ^ Fitawrari Tekle Hawaryat Tekle Mariam (2005). Өмірбаян. Addis Abeba University Press.
  40. ^ Fitawrari Tekle Hawaryat Tekle Mariam (2005). Өмірбаян. Addis Abeba University Press.
  41. ^ Berhanou Abebe (2001). "e coup d'État du 26 septembre 1916 ou le dénouement d'une décennie de crise". Annales d'Éthiopie. 17.
  42. ^ Journal of the Royal African Society, Volume 16. MacMillan., 1916; pp. 257–58.
  43. ^ Aramis Houmed Soul é (2014). Lij Iyasu and the Afar. The Life and Times of Lïj Iyasu of Ethiopia: New Insights. (Éloi Ficquet, Wolbert G. C. Smidt, Eds.). LIT Verlag Münster; б. 168.
  44. ^ Aramis Houmed Soul é (2014). Lij Iyasu and the Afar. The Life and Times of Lïj Iyasu of Ethiopia: New Insights.(Éloi Ficquet, Wolbert G. C. Smidt, Eds.). LIT Verlag Münster; б. 168.
  45. ^ Mickaël Bethe-Selassié (2009). La Jeune Ethiopie: Un haut-fonctionnaire éthiopien - Berhana-Marqos Walda-Tsadeq (1892–1943). L’Harmattan.
  46. ^ Fitawrari Tekle Hawaryat Tekle Mariam (2005). Өмірбаян. Addis Abeba University Press, p. 28.
  47. ^ Bahru Zewde (2005). Pioneers of Change in Ethiopia: The reformist intellectuals of the early twentieth century. Addis Abeba University Press; б. 96
  48. ^ Rosanna Van Gelder de Pineda (1995). Le Chemin de fer de Djibouti a Addis-Abeba. L'Harmattan. б. 590.
  49. ^ The Oromo: An Ancient People in the State of Menelik.Great African Nation. 1901. As Recounted by Martial De Salviac. Translation from the Original French Edition by Ayalew Kanno (2005): 74–77.
  50. ^ Antoine Bervin (1969). Benito Sylvain: Apôtre du relèvement social des Noirs. Port-au-Prince, Haiti: La Phalange. 41-42 бет.
  51. ^ Captain Alemayehu Abebe (2005). My Life on land and air (Hiwote bemeder ena bayer). Өмірбаян.
  52. ^ Mickaël Bethe-Selassié (2009). La Jeune Ethiopie: Un haut-fonctionnaire éthiopien - Berhana-Marqos Walda-Tsadeq (1892–1943). L’Harmattan.
  53. ^ Richard Pankhurst. "Who were the 'Young Ethiopians' or ('Young Abyssinians')?. An historical Inquiry". Ethiopian e-Journal of for Research and Innovation Foresight. 2 (2).
  54. ^ Bahru Zewde (2005). Pioneers of Change in Ethiopia: The reformist intellectuals of the early twentieth century. Addis Abeba University Press.
  55. ^ Martial de Salviac (1900). Un peuple antique, ou une colonie gauloise au pays de Menelik. F. Plantade.
  56. ^ Martial de Salviac (1900). Un peuple antique, ou une colonie gauloise au pays de Menelik. F. Plantade.
  57. ^ Martial de Salviac (1900). Un peuple antique, ou une colonie gauloise au pays de Menelik. F. Plantade.
  58. ^ Robert P. Skinner (1906). Abyssnia-of-today: An Account of the First Mission Sent by the American Government to the Court of the King of Kings, 1903–1904. New York: Longmans, Green & Co.
  59. ^ አጤ ምኒልክ በሀገር ውስጥ የተጻጻፏቸው ደብዳቤዎች (2003). ጳውሎስ ኞኞ. አስቴር ነጋ አሳታሚ ድርጅት (ገጽ 506፤ ደብዳቤ ቁጥር 1861). Emperor Menilek's Domestic Letters. 2010 (Paulos Gnogno). Aster Nega Publisher (p. 506; letter No. 1861).
  60. ^ Fitawrari Tekle Hawaryat Tekle Mariam (2005). Өмірбаян. Addis Abeba University.
  61. ^ ቀዳማዊ ኃይለ ሥላሴ (1922-1927). በብላታ መርስዔ ኀዘን ወልደ ቂርቆስ. አዲስ አበባ ዩኒቨርሲቲ ፕሬስ. 2009: https://www.mersie-hazen.com/wp-content/uploads/2017/07/Book-Excerpt-compressed.pdf
  62. ^ Bairu Tafla (2000). Ethiopian Records of the Menilek era: Selected Amharic documents from the Nachlass of Alfred Ilg, 1884–1900. Harrassowitz.
  63. ^ Two early periodical publications "Djibouti" and "Le Semeur d'Éthiopie" as sources for late 19th century and early 20th century Ethiopian history. Richard Pankhurst. Annales d’Ethiopie. Том. 19; Issue 19. 2003 [1]
  64. ^ ገዛህኝ ይልማ (Gezahegn Yilma). "ድሬዳዋ የምዕተ ዓመት ጉዞ (Dire Dawa: A Century's Journey)". ድሬ መጽሔት ልዩ እትም: ታህሳስ 2000 ዓ.ም. (Dire magazine; special edition Jan. 2007).
  65. ^ Bahru Zewde (2005). Pioneers of Change in Ethiopia: The reformist intellectuals of the early twentieth century. Addis Abeba University Press.
  66. ^ Shiferaw Bekele (1989). "Aspects of the history of Dire Dawa 1902–1936)". Proceedings of the Fourth Seminar of the Department of History, Addis Ababa University. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  67. ^ Fitawrari Tekle Hawaryat Tekle Mariam (2005). Өмірбаян. Addis Abeba University.