Меркурий-Атлас 4 - Mercury-Atlas 4

Меркурий-Атлас 4
MA-4 бар Atlas D (1961 ж. 13 қыркүйек) 1.jpg
Меркурий-Атлас 4 іске қосылды
Миссия түріСынақ рейсі
ОператорНАСА
Гарвард тағайындау1961 Альфа Альфа 1
COSPAR идентификаторы1961-025А
SATCAT жоқ.183
Миссияның ұзақтығы1 сағат, 49 минут, 20 секунд
Арақашықтық41919 шақырым (26 047 миль)
Орбита аяқталды1
Ғарыш аппараттарының қасиеттері
Ғарыш кемесіМеркурий №8
ӨндірушіMcDonnell Aircraft
Массаны іске қосыңыз1224,7 килограмм (2,700 фунт)
Миссияның басталуы
Іске қосу күні13 қыркүйек, 1961 жыл, 14:04:16 (1961-09-13UTC14: 04: 16Z) Дүниежүзілік үйлестірілген уақыт
ЗымыранАтлас LV-3B 88-D
Сайтты іске қосыңызКанаверал мысы LC-14
Миссияның аяқталуы
Қалпына келтірдіUSSДекатур
Қону күні13 қыркүйек 1961 жыл, 15:53:36 (1961-09-13UTC15: 53: 37Z) Дүниежүзілік үйлестірілген уақыт
Орбиталық параметрлер
Анықтама жүйесіГеоцентрлік
РежимТөмен жер
Перигей биіктігі149 километр (80 нм)
Апогей биіктігі240 километр (130 нм)
Бейімділік32,5 градус
Кезең88,38 минут
Дәуір1961 жылғы 13 қыркүйек[1]
Mercury insignia.png
Меркурий жобасы
Меркурий-Атлас сериясы
 

Меркурий-Атлас 4 пилотсыз болды ғарышқа ұшу туралы Сынап бағдарламасы. Ол 1961 жылы 13 қыркүйекте сағат 14: 09-да басталды Іске қосу кешені 14 кезінде Канаверал мысы, Флорида. Crewman Simulator құралдар пакеті бортта болды. Қолөнер айналасында айналды Жер бір рет.

Ғарыш аппараттарындағы тренажер
Ғарыш аппараттарындағы тренажер

Осы уақытта NASA Атластың ұшырылымының нашарлығынан қатты ренжіді. Меркурий-Атласқа дейінгі төрт рейстің екеуі (МА-1 және МА-3) сәтсіздікке ұшырады. Біреуі (Үлкен Джо) ішінара сәттілікке қол жеткізді, ал басқаша толығымен табысты MA-2 жанармай тежегіші проблемаларына тап болды. Сонымен қатар, Атлас пилотсыз бағдарламаларда да жақсы нәтиже көрсете алмады, өйткені 1959–60 жылдары Atlas-Able ай зондының үш рет ұшырылуы сәтсіз аяқталды. Әскери-әуе күштері сонымен бірге Атлас-Агенаспен бірге ұшырылған MIDAS ерте ескерту спутнигі және SAMOS фотореконсессиялық спутнигі ретінде әскери ұшырылымдарда қиындықтарға тап болды. 1960 ж. Қыркүйек айында MA ‑ 4 ұшуына бірнеше күн қалғанда, Атлас ‑SAMOS спутнигін алып келе жатқан Афина Ванденберг АФБ-да ұшырылым алаңына қайта құлап, керемет жарылыс жасады. Қазіргі уақытта Atlas ICBM сынақтары үнемі сәтсіздікке ұшырады.

Бұл оқиғалар Атлас құрылысшылары НАСА мен Конвейр арасында бірқатар қарама-қайшылықтар туғызды. 1961 жылдың тамыз айы аяқталғаннан кейін 14 Атлас ғарышқа ұшыру болды (SCORE, Үлкен Джо, үш Атлас-Абле рейсі, Мидас 1-3, Самос 1-2, Меркурий-Атлас 1, Меркурий-Атлас 2, Меркурий-Атлас 3, және рейнджер 1). Олардың сегізі жалпы шығындар, ал біреуі ішінара ақаулар болып табыстың 30% -ын құрады. Конвейр «Атластың» сәтсіз ғарышқа ұшыруларының көпшілігі Атластың өзінен гөрі жоғарғы сатыдағы қателіктерден немесе пайдалы жүктемелерден болған деп сендірді және осы кезде дұрыс болды. Атластың ақаулығы үшін тек Үлкен Джо мен MA-3-ті тікелей кінәлауға болады, ал бұрынғы проблемалар миссияның мақсаттарының көпшілігін жүзеге асыруына кедергі бола алмады. Кез-келген жағдайда Атлас сенімділік мәселесінде жалғыз өзі болған; АҚШ-тың басқа ғарыштық бағдарламасының Thor-да ұшыру рекорды бар еді, ол әрең жақсырақ болатын.[дәйексөз қажет ]

«Атлас» пен «Меркурий» капсуласын дайындауда бірқатар кідірістер болды, өйткені MA-3-тен кейінгі ұшу нәтижелері күшейткішке кеңейтілген өзгерістер енгізуді қажет етті. 88D автокөлігі 30 маусымға дейін зауыттық тексерістен өтпеді және Кейпке жеткізілуді 15 шілдеге дейін күтті. Сонымен қатар, рейс жоспар бойынша 9-шы Меркурий капсуласын қолданбай, оның орнына 8-ші капсуланы қолданды. MA ‑ 3 іске қосылды және жөнделді. Капсула №8 сонымен қатар ескі модельдердің ең соңғысы болды, бұл порттың терезелері шағын, отырғызуға арналған сөмкесі жоқ және люкте қатты құлыптау механизмі бар.

Әрі қарай кідірістер Атласта да, Меркурийде де қолданылатын транзистор маркасының дәнекерлеу шарларын құруға бейімділігі анықталған кезде пайда болды, сондықтан тамыздың соңғы аптасы оларды жөндеуге жұмсалды.[2]

Тамыз айында Кеңес Одағы ғарышкерді айналып өтті Герман Титов жылы Восток 2 бір күндік ұшу үшін, АҚШ-қа және паранойяға таңғаларлық сенімсіздік тудырып, Кеңес үкіметінің төрағасы ретінде Никита Хрущев «Біз Гагарин мен Титовты ғарышқа ұшырдық, және біз планетаның кез-келген нүктесіне ядролық қаруды жеткізе аламыз!» деп сөйледі.

Бұл рейс Меркурийді қадағалау желісінің орбиталық сынағы және алғашқы сәтті орбиталық ұшу сынағы болды Сынап бағдарламасы - барлық сәтті ұшырулар суборбитальды болды. Пайдалы жүктеме пилоттық тренажердан (қоршаған ортаны бақылауды сынау үшін), екі дауыстық таспадан (бақылау желісін тексеру үшін), тіршілікті қамтамасыз ету жүйесінен, үш камерадан және шу, діріл мен радиация деңгейін бақылауға арналған аспаптардан тұрды. Өтпелі кернеу MA ‑ 3 бағдарламашысының жұмысында ақаулық тудырды деп күдіктенгендіктен (және осыған ұқсас проблема Үлкен Джоның сахнаға шықпауына себеп болды), Конвейр қозғалтқыштарға қарсы әрекет ету мүмкіндігін беру үшін автопилотты жабдықтады. Осылайша, мұны тексеру ұшудың мақсаты болды. Сондай-ақ, шілде айында Мидас 3-ті ұшырған Atlas көлігі бағдарламалаушыны қойылым кезінде қалпына келтірді, бұл айтарлықтай әсер етпеді немесе спутниктің орбитаға жетуіне кедергі келтірді, бірақ бұл оқиға MA-3 ақауларына байланысты мұқият зерттелді.

Ұшыру өте жақсы өтіп, қалың терілі Атлас аман қалды Макс Q үдеу. Капсуланың өнімділігі орбитада оттегінің көп қолданылуына байланысты кейбір алаңдаушылықтарға қарамастан жақсы болды, бірақ жер диспетчерлері оны күрделі мәселе деп санамады және оттегі қоры кем дегенде 8 орбитаға жетеді. Капсуланы орбитаға айналдыру процесі, сондықтан оның жылу қалқаны алға ұмтылды, қалыпты 20 секундтың орнына 50 секунд уақытты алды. Миссияның бірнеше сәтінде капсуланың көзқарасы сәл тұрақсыз болды, себебі екі трустың істен шығуы салдарынан телеметрияның бір сәтте құлдырауын тудырды. Капсула Жерге оралмас бұрын бір айналуды аяқтады. Қайта кіру ұшырылғаннан кейін бір сағат 28 минуттан кейін орын алды, ал Атлант мұхитынан шығысқа қарай 176 миль (283 шақырым) жерде шашырау болды. Бермуд аралдары. Жойғыштан кейін бір сағат 22 минуттан кейін USSДекатур (ол қону нүктесінен 34 миль қашықтықта) капсуланы көтеріп алды, ол жақсы жағдайда, көтерілу, орбита немесе кіруден аз зақымданған. Ұшудан кейінгі тексеріс оттегінің жылдамдығы тұтқасын лиффоффтың әсерінен дірілден босатқанын және клапанды ашқанын анықтады. Бұл оттегінің ғарышқа ұшып кетуіне мүмкіндік берді, бірақ телеметрия туралы ескертуді бастау үшін жеткілікті жылдамдықпен емес, бірақ ол капсуладағы оттегі туралы ескерту жарығын іске қосқан еді. Ілгерілеу қиын болу үшін кейіннен тұтқаны қайта жасады. Күшті бөлуден кейін капсуланың бағытын өзгерту проблемасы гиростағы ашық тізбектің нәтижесі болды.

MA-4-те кездескен ең үлкен проблема - көтерілудің жоғары деңгейдегі тербелісінің T + 5-тен T + 20 секундқа дейінгі жоғары деңгейі болды, сондықтан Atlas автопилотына тағы бірнеше кішігірім өзгертулер енгізілді. Алайда, басқарылатын ғарыштық ұшу орталығының директоры Боб Гилрут күшейткіштің қазір адам бағасына ие екеніне және адам жолаушысы ұшудан аман қалғанына сенім білдірді.

MA ‑ 4 миссиясы өзінің барлық ұшу мақсаттарына сәтті жетті. Бұл қабілеттілікті көрсетті Атлас LV-3B Меркурий капсуласын орбитаға көтеруге арналған зымыран және капсула мен оның жүйелері толығымен автономды жұмыс істей алады және ол Жер суреттерін алуға қол жеткізді. Осыған қарамастан, қауіпсіздікте болу үшін және тағы бірнеше дизайн өзгерістерін тексеру үшін NASA әлі де ұшқышсыз ұшу үшін Меркурий-Атлас комбинациясын жасамас бұрын тағы бір ұшқышсыз сынауды жоспарлады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ МакДауэлл, Джонатан. «SATCAT». Джонатанның ғарыштық беттері. Алынған 23 наурыз, 2014.
  2. ^ https://history.nasa.gov/SP-4201/ch12-1.htm

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал веб-сайттарынан немесе құжаттарынан Ұлттық аэронавтика және ғарыш басқармасы.