Сәйкессіз G50 - Matchless G50

Сәйкессіз G50
Matchless G50 500 cc Racer 1958.jpg
ӨндірушіБайланысты мотоциклдер Пламстид, Лондон
Өндіріс1958-1963
Қозғалтқыш496 cc SOHC ауамен салқындатылған
Қуат51bhp @ 7,200rpm[дәйексөз қажет ]
БерілуТөрт жылдамдықты беріліс қорабы шынжырға соңғы жетекке
Тежегіштербарабан тежегіштері
Салмақ320 фунт (150 кг) (құрғақ )

The Сәйкессіз G50 британдық тарихи жарыс мотоцикл жасаған Байланысты мотоциклдер (AMC) бұрынғы Сәйкессіз жұмыс істейді Пламстид, Лондон. 1958 жылы 350 cc бастап жасалған 7R AJS, бірақ қозғалтқыштың қуаты 500 куб.с дейін артқан кезде, келесі төрт жылда 180 Г50 құрастырылды. Негізгі бәсекелесінен гөрі қуаты аз болса да Нортон Манкс G50 үш жүз фунт стерлингке жоғары бәсекеге қабілетті болып шықты және иілу жылдамдығы жоғары болды.[1] Егер сәттілік ұзақ өмір сүрумен өлшенсе, онда бұл ең сәтті матчсыз мотоцикл, және жоғары техникалық сипаттамалардың көшірмелері бүгінгі күнге дейін шығарылып келеді, дегенмен AMC-тағы қаржылық проблемалар 1963 жылы аяқталды.[2]

G50 КӘЖ

1963 жылы AMA G50-ді АҚШ-та жарысуға жол бермеу керек деп шешті, өйткені ол өндірістік көше велосипедіне негізделмеген. Matchless G50 қозғалтқышын G80CS Scrambler жақтауына қондыру арқылы шектеулі өндіріс, көше заңды G50 CSR құру арқылы мәселені шешті.

«КӘЖ» белгісі «AMC тілімен айтқанда Cжеңу Sкесілген Rсиқыршы«[Бэкон Рой, AJS және соғыстан кейінгі матчсыз егіздер 1948-1969, 39 бет, Niton баспасы, ISBN  978-0-9514204-7-8], Бәсекелестік әрқашан AMC сөйлеуіндегі Scrambles-қа сілтеме жасайды. «Бұл [CSR] жұрнағы алғаш рет 1958 жылы қолданылған. Бұрын артқы аспасы жоқ бәсекелестік моделдеріне жай» C «мөрі басылған. Кейінірек артқы аспасы бар модельдерге» CS «идентификациясы берілген. Бұл» байқау басталды « «. Жол нұсқалары енгізілген кезде, 1958 жылы R қосылды. Демек, КӘЖ» бәсекелестік пайда болған роудстер «дегенді білдіреді. Кофе дүкенінің жарысы.[дәйексөз қажет ]. Ол кейінірек Алтын бүркіт атау жарнамада қолданылғаннан кейін (қозғалтқыш корпусының алтын өңделуіне байланысты).[3][тексеру сәтсіз аяқталды ][жақсы ақпарат көзі қажет ]

Түстердің тек екі нұсқасы болды - ашық көк көк түске боялған немесе ашық қызыл және қара қара орындыққа ие.[2]

Seeley Condor G50

AMC-тегі қаржылық проблемалар 1963 жылы өндірісті аяқтады және барлық құрал-саймандар мен қосалқы бөлшектер бүйірлік Гран-при жарысына сатылды Колин Сили 1966 ж. Сили қозғалтқышты дамыта бастады және G50 «арнайы» түрлерін шығару үшін өзінің жеке рамаларын жасады.[1] олардың кейбіреулері деп аталатын Сили Кондор. Бұл эксклюзивті мотоциклдерді бүгінгі күнге дейін Францияның солтүстігінде орналасқан TGA Ltd тапсырыс берушілердің жеке ерекшеліктері бойынша жасауды жалғастыруда. TGA мотоциклдерді жаңа бөлшектерден жасаумен қатар, автокөліктерді мотоциклдерді жолда пайдалануға ауыстырады.[4]

Сили G50Mk2

TGA Ltd құрастырған Seeley G50Mk2 жарыс мотоциклдері Titchmarsh шассиімен, Walmsley G50 қозғалтқышымен, 6 жылдамдықты PGT беріліс қорабымен және жеңіл бортпен ерекшеленеді.[4]

Джордж Бийл G50 көшірмелері

Бұрынғы Мэн аралы ТТ жеңімпаз Джордж Бийл Джордж Бийл мотоциклдерін құрды Колеортон, Лестершир Matchless G50 мотоциклдерін қоса алғанда, жеңілдетілген жақтауы мен бұралмалы қолын, Ceriani шанышқыларын және жеңіл ілінісі бар магнийдің алты жылдамдықты беріліс қорабын қосатын мотоциклдердің көшірмелерін жасау.[5]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Браун, Роланд (1999). Британдық велосипедтер тарихы. Парагон. ISBN  978-0-7525-3153-3.
  2. ^ а б Дючен, Пол Дючен. «1962 теңдессіз G50 КӘЖ» Алтын бүркіт"". Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 9 қазанда. Алынған 11 қараша 2008.
  3. ^ McEnally, Ричард В. «Америка Құрама Штаттарындағы AJS-матчсыз нұсқалары». Алынған 12 қараша 2008.[тексеру сәтсіз аяқталды ]
  4. ^ а б «G50 негізіндегі сәйкессіз машиналар». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 26 мамырда. Алынған 11 қараша 2008.
  5. ^ «Matchless G50». Алынған 11 қараша 2008.

Сондай-ақ қараңыз

Сыртқы сілтемелер