Майкафер - Maikäfer - Wikipedia
Майкафер лақап аты болды автомобиль прототип, 1931 жылы неміс инженері салған Йозеф Ганц кезінде Адлер.
Тарих
Йозеф Ганц, тәуелсіз инженер және бас редактор Мотор-Критик журнал, Адлер 1930 жылы желтоқсанда инженер-кеңесші ретінде тағайындалды. 1931 жылдың алғашқы айларында Ганц Адлерде құбыр тәрізді шассиімен, ортаңғы қозғалтқышымен және жеңіл «фольксваген» («халық машинасы») прототипін жасады. бұрылыс осі тәуелсіз артқы суспензия. 1931 жылы мамырда аяқтағаннан кейін Ганц өзінің жаңа прототипіне лақап ат берді Майкафер (Немісше тарақан ).[1]
Басқарудағы ауысымнан кейін Майкафердің одан әрі дамуы 1931 жылдың аяғында тоқтатылды және Адлер алдыңғы дөңгелегі бар жаңа автомобиль модельдеріне шоғырланды. Иозеф Ганцқа Maikäfer прототипін сақтауға рұқсат берілді және оны 1950 жылға дейін өзінің жеке автокөлігі және патенттелген Volkswagen дизайны үшін демонстрациялық модель ретінде қолдана берді.
Майкафер бүгін
1990 жылдары Майкафердің түпнұсқа прототипі табылды Швейцария неміс коллекционерінің көмегімен қалпына келтіріліп, бастапқы қалпына келтірілді.
Volkswagen Beetle қосылымы
Бірге Арди-Ганц, Адлер Майкафер және Standard Superior автомобильдер, сондай-ақ оның прогрессивті жазбалары және «фольксваген» тұжырымдамасын насихаттау Мотор-Критик 1920 жылдардан бастап журнал, Иозеф Ганцты кейбіреулер артта қалған шабыт деп санайды Volkswagen Beetle. Бұл ішінара Майкяфер атауына байланысты, яғни оның пішінінен шыққан «Май қоңызы». Алайда бұл шабыт Иосиф Ганцтың патенттерінен туындайды, деп атап көрсетеді Standard Superior. Классикалық формаға ұқсастығы айқын емес, атап айтқанда дизайндағы екінші итерация (1934 ж.), Сонымен қатар көптеген техникалық детальдар, соның ішінде артқы жаққа орнатылатын көп цилиндрлі қозғалтқыш, шассидің ерекше сипаттамалары және суспензия . Жарнама тіпті оны «volkswagen» деп атады, мұны «Тарих» бөлімінен көруге болады Standard Superior. Шабыттың бірі - бұл Hanomag 2/10 PS 1925 жылдан бастап, бірақ бұл алғашқы «Қоңызға» қарағанда он жыл бұрын пайда болды және ерекше ұқсамады. Алайда, сайып келгенде, Фердинанд Порше (дизайнер Гитлерге қатты таңданған) өзінің есімін «халықтық машинамен» байланыстыра алды. Ганц еврей болғаннан басқа, Ганцтың осы салада жасаған қас жауларын тыныштандыру үшін қажет режим.
Жаңа тергеу
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Volkswagen Beetle миллиондаған шығарылған кезде, Йозеф Ганцтың есімі негізінен ұмытылды. 2004 жылы голландиялық журналист Пол Шилпероорд Йозеф Ганцтың өмірі мен шығармашылығын зерттей бастады. Ол көптеген жаңа фактілерді тауып, жаңа кітап шығарды және қазіргі уақытта деректі фильмнің үстінде.[2]
Татра Фердинанд Поршені осы дизайнды қолданғаны үшін сотқа берді Татра Volkswagen Type 1 жасау үшін V570, T87 және T97, бірақ сот ісі Гитлер «мәселені шешемін» дегенде бас тартылды.
Соғыстан кейін сот ісі қайта қаралып, 1967 жылы Volkswagen Татраға дауға байланысты 3 000 000 Deutsche Mark көлемінде өтемақы төледі.