Қыз жолағы көпірі - Maiden Lane Bridge

Қыз жолағы көпірі
Maidenlanebridge.jpg
Rensselaer-мен бірге Maiden Lane көпірі, Albany Yacht Club алдыңғы қатарда.
ТасидыНью-Йорк орталық және Гудзон өзенінің теміржолы
КресттерГудзон өзені
ЖергіліктіОлбани және Ренсселер, Нью-Йорк
Ресми атауыҚыз жолағы көпірі
Тарих
Ашылды1871
Жабық1960 жж
A литография Олбани бассейні 1879 жылы көрініп тұрды, Албаний бассейні мен Қыз Лейн көпірі алдыңғы қатарда тұрды.

The Қыз жолағы көпірі болды теміржол көпір арқылы Гудзон өзені қаласы арасында Олбани және Ренсселер округы, Нью Йорк. Оны Kellogg, Clark & ​​Co. жобалаған және олар жобалаған ең үлкен көпірлердің бірі болған.[1] Көпірді Гудзон өзенінің көпір компаниясы иеленген және салған Нью-Йорк орталық және Гудзон өзенінің теміржолы 3/4 иелік ететін компания және Бостон және Олбани теміржолы 1/4 үлесі бар компания. Қыз жолағы көпірі «Оңтүстік көпір» деп аталды, ал Ливингстон авеню көпірі «Солтүстік көпір» деп аталған болатын. Ливингстон даңғылы көпірі жүк (және жолаушылар тасымалы пойыздары) үшін пайдаланылды, ал жолаушылар пойыздары Қыз жолағы көпіріне кіру үшін пайдаланылды Одақ станциясы,[2] ол 10 айдан аз уақытта аяқталды. Күйі Нью Йорк рұқсат етілген құрылыс 1869 жылы 10 мамырда, құрылыс 1870 жылы мамырда басталды, ал алғашқы пойыз 1871 жылы 28 желтоқсанда өтті.[3] Көпір ұзындығы 185,5 фут (56,5 м) төрт бекітілген аралықтан, ұзындығы бір 274 футтан (84 м) созылған ұзындықтан, ұзындығы 73 футтан (22 м) жеті аралықтан тұрды. Олбани бассейні, Куэй көшесінің бойымен ұзындығы бір 110 фут (34 м), ал Қыз Лэйн бойымен ұзындығы 63 фут (19 м). Maiden Lane-ден басқа барлық аралықтар екі қадағаланған, өткізілген және түйреуішке қосылған; Maiden Lane-ден аралық екі еселенген, бірақ палуба мен тақтайша арқалығы болды.[4] Көпірді қайта қалпына келтіруді, тартылу мерзімін қоспағанда, 1899 жылы Пенкойд Бридж компаниясы жасап, 1900 жылы 3 қаңтарда аяқтады.[5] Көпір 1960 жылдарға дейін созылды,[6] қашан Albany-Rensselaer Amtrak станциясы қаласында Гудзонның шығыс жағында салынған Ренсельер және 787 Олбаниде батыс жағынан салынған, сол арқылы көпірдің қажеттілігі жойылған.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Фрэнк Григгз, кіші. «Томас К. Кларк». Ұлттық инженерлер қауымдастығы. Архивтелген түпнұсқа 2011-06-09. Алынған 2009-07-25.
  2. ^ «Теміржол тоннельдері мен көпірлері». Kingly Heirs.com. Алынған 2009-07-25.
  3. ^ Артур Уайз (1884). «Олбани қаласының тарихы, Нью-Йорк». Е.Х. Бендер. б. 491. Алынған 2009-07-25.
  4. ^ «Нью-Йорк штатының теміржол комиссарлары кеңесінің штаттың теміржол көпірлеріндегі штаммдар туралы есебі». Теміржол комиссарлары кеңесі (Нью-Йорк штаты). 1891. Алынған 2009-07-25.
  5. ^ Кюйлер Рейнольдс (1906). Олбани шежіресі. Лион Дж.Б. б.749. Алынған 2009-09-25. Maiden Lane Bridge альбани.
  6. ^ «Castleton Cutoff». Kingly Heirs.com. Алынған 2009-07-25.