Мэдисон стрит көпіріндегі апат - Madison Street Bridge disaster - Wikipedia

Мэдисон стрит көпіріндегі апат
Трамвай Инез Willamette River.png-тен тартылды
Трамвай Инез құлағаннан кейін көтерілген Вилламет өзені
Егжей
Күні1893 жылдың 1 қарашасы
6:45
Орналасқан жеріПортленд, Орегон
Координаттар45 ° 30′48 ″ Н. 122 ° 40′16 ″ В. / 45.5134 ° N 122.6712 ° W / 45.5134; -122.6712Координаттар: 45 ° 30′48 ″ Н. 122 ° 40′16 ″ В. / 45.5134 ° N 122.6712 ° W / 45.5134; -122.6712
ТүзуШығыс жағындағы теміржол
Оқиға түріТрамвай ашық тартпалы көпірден өзенге қарай ағып кетті
СебепШамадан тыс жылдамдық, нашар ескерту жүйелері, мұзды жол
Статистика
Жолаушылар18-20
Экипаж2
Өлімдер7
ЗиянТрамвай Инез жойылды

The Медисон-стрит көпіріндегі апат 1893 жылы 1 қарашада болды Портленд, Орегон, Америка Құрама Штаттары, батысқа қарай бет алғанда трамвай біріншісінің ашық жеребесін тастады Мэдисон стрит көпірі (бастап ауыстырылды Hawthorne Bridge ). Жеті адам қайтыс болды. Бұл Портленд қаласында болған ең жаман трамвай апаты болып қала береді[1][2] сондай-ақ Портланд тарихындағы ең жаман көпір апаты.[3]

Бірінші Мэдисон стрит көпірі

Екінші (қайта салынған) Портлендтегі, Орегондағы Мадисон көпірі

Бірінші, 1891 жылы қаңтарда ашылды Мэдисон стрит көпірі болды бұрылыс көпір ол үлкен орталыққа бұрылды труннион өзендегі қада құрылымына орнатылған.[4] Көпір нашар жобаланған болатын.[4] Апат кезінде көпір Портленд қаласының меншігінде болған.[5]

Апат

Ұтыс ойынының ашылуы

1893 жылы 1 қарашада тұманды ауа райында таң атқаннан кейін Элвуд көпірге жақындады да, бу ысқырығында бір ұзын және үш қысқа жарылыспен жеребені ашуға белгі берді.[6][7] Пароходтың өтуіне мүмкіндік беру үшін көпір операторы көпірдің бұрылыс тартқыш бөлігін ашты.[6] Көпір тендері жеребенің екі жағындағы ағаш қақпаларды жауып, ескерту ретінде қызыл сигнал шамын іліп қойды.[8]

Трамвай жақындап келеді

Трамвай Инез апатқа дейін белгісіз күні суретке түскен

1893 жылдың 1 қарашасында таңғы сағат 6:45 шамасында трамвай ИнезEast Side Railway Company-ге тиесілі, Мадисон-стрит көпіріне келіп, батысқа қарай 18 - 20 жолаушымен, сондай-ақ моторист пен кондуктормен қалаға қарай бағыт алды.[9] Барлық трамвайларға сол кезде атаулар берілді.[7][8] Инез келген болатын Милуоки.[9] Кейбір жолаушылар түсіп кетті, ал бір куәгер көлік көпірге жеткен кезде бортта шамамен 15 жолаушы болғанын айтты.[10] Алдыңғы түн суық болып, аяз рельстерді жауып тастады.[9] Машина кетіп қалды Еменді тоғай сол күні таңертең сағат 05:55 шамасында.[10]

Посты көпірдің шығыс жағында тұрған полиция қызметкері Дж. Дж. Флинн трамвайдың өтіп бара жатқанын көргенін және оны жылдам жүреді деп ойлағанын айтты, бірақ ол оған онша назар аудармады.[9] Оның міндеті көпірден өту кезінде арбалар мен атқа мінетін көліктердің жүру жылдамдығына баяулауын қадағалау болды.[9] Алайда, ол вагонеткалардың жылдамдығы туралы нұсқаулық алмаған. Оның мәлімдемесі аяқталды, дегенмен: «Менің ойымша, машина өте жылдам жүрді».[9]

Капитан Ли, қосулы Элвуд, 1 қарашада тілшіге көліктегі жарықты көре алатынын және дыбыстан оның көпірден жылдам өтіп бара жатқанын ойладым, ал автотранспортшы жеребе ашық екенін түсінбеуі мүмкін.[10]

Айғайлаған және ысқырған ескертулер

Капитан Ли, пароходта Элвуд, мұнда Портлендте көрсетілген, трамвайға өзен қайығының бу ысқырығына қатты үрлеп ескертуге тырысты.

18 жасар Джо Катчер трамвайдың көпірге қарай жылжып бара жатқанын көріп, артында біреудің «мына көлікті тоқтат!» Деп айқайлаған дауысын естігенге дейін ештеңе ойламады.[9] Жергілікті сыра зауытына хабаршы бала В.Б.Крабрит те көпірден өтіп бара жатып, біреудің: «Көлікті тоқтат! Көпір ашық!» - деп айқайлаған дауысын естіді.[7] Пароходта Элвуд- деді капитан Ли ЭлвудКеліңіздер моторист оны естіп, қауіпті түсінеді деп үміттеніп, қатты ысқырыңыз.[10]

Тежегіштер машинаны тоқтата алмайды

Автомобилист Эдвард Ф.Терри Портленд мэрінің алдында ант берді Уильям С. Мейсон (1832–1899) және полиция бастығы Хант.[9] Автомобилистің айтуынша, ол бір көпірден (шамамен 80 фут) қашықтыққа дейін жеребені көрсететін қызыл шамның ашық тұрғанын көрмеген.[9] Ол тежегішті басуға тырысты, бірақ машина жол бойымен сырғып кетті.[9] Ол көліктен көпірге секірді, ол өзендегі саңылаудан асып кетпес бұрын.[9]

Дирижер В.С.Пауэрс те мәлімдеме берді.[9] Ол көлік көпірден өтіп бара жатқанда өте жылдам жүрмейтінін айтты.[9] Қызыл шамды көре сала троллейбустың есігін ашып, жолаушыларға көліктен секіріңіз деп ескертті.[9] Содан кейін дирижер ашық секіріс алдында машина ағаш қақпаға соғылғанға дейін, өзі секіріп кетті.[9] Ол бірнеше адамның көліктен секіріп түскенін көрді.[9]

Көлік өзенге кетеді

1893 жылы Катчер бұрылып, машинаны қақпадан 6 фут қашықтықта (өте тез) келе жатқанын көрді деп мәлімдеді.[9] Катчердің мәлімдемесіне сәйкес:

Автомобилист оған айқайлап айтқан адамды іздегендей басын бір жағына бұрды, содан кейін ол бұрылып, тағы да алдыға қарады.[9] Маған содан кейін ол тұңғыш рет сигнал шамын көрген сияқты көрінді, өйткені ол тежегіштің тұтқасын өте қатты бұрай бастады.[9] Бірақ ол алға қарай өтіп, қақпадан сынған машинаны тоқтата алмады.[9]

Катчер машинаның жайлап тұрғанын байқады, содан кейін ол суға түсіп кетті.[9] Ол пароход үстінен өтпес бұрын, үстіңгі жағында қара қалпақ киген ер адамның басын көрді.[9]

Көліктегі екі жолаушы, екеуі де көліктен секірген Г.В.Гувер мен Уильям Кеннер, екеуі де көпірден шыққан кезде машинада үш адам болғанын келісті.[10] Бұл дұрыс емес болып шықты.

Қосулы Элвуд, Капитан Ли көліктің өзенге кеткенін көрді.[10] Ли сол уақытта айтты Элвуд Алда тек қайықтың ұзындығы болғанда, машина пароходты соғып кетер еді.[10]

Суда адамдарды құтқару әрекеті

Кеше кешке берген сұхбатында Телеграф- дейді Г.В.Гувер пароход Элвуд тура алға жыртылып, суда қиналып жүрген бақытсыз жолаушылармен жүгіріп өтіп, пароход офицерлерінің әрекеті жылдамдықты тексермегенде немесе суға батып бара жатқандарды құтқару үшін біраз күш жұмсамады деп санайды дейді.
Гувер мырза нәрсені анық көру үшін қатты толқып кеткені анық. Жолаушыларды қопсытып, жүгірудің орнына Элвуд бұрылыс пирсіне байлап, жеребеге жетпей тұрып, бақытсыздарға жан-жақты көмек көрсетті. Біз борттан құтқару құралдарын, тақтайшалар мен қойылымдарды лақтырып, суға құлап, өз өмірімен қашып құтылған жалғыз адамды құтқардық. Бізді пирсте байлап тұрған кезде біз шағын қайық жіберіп, жүзіп бара жатқан адамға отырдық ЭлвудКеліңіздер табан.

Жас. Ли, капитан
Алекс. Гордон, жұбайым

Фрэнк Дж. Смит, өрт сөндіруші.[10]

Жолаушы Г.В.Гувер өзінің көлігімен келе жатқанын және қорқынышпен сал ауруына шалдыққан әйелді өзінен озып шыққан машинадан итеріп шығаруға мәжбүр болғанын айтты.[9] Гувер пароходты көргенін де айтты Элвуд жеребеден өтіп, суда қиналып жүрген екі адамды басып өтіңіз.[9] Гувер пароход жылдамдығын төмендетуге тырыспағанын айтты.[9]

Гувердің есебі ЭлвудКеліңіздер іс-әрекеттерді қайық капитаны Джеймс Ли және жұбайы мен өрт сөндіруші даулады.[9] Олар пароход жеребеге жетпестен тоқтап, бұрылыс пирсіне байланғанын және судағы адамдарға құтқарушылар, тақтайшалар мен қойылымдарды лақтырып, көмектесу үшін қолдан келгеннің бәрін жасайтындықтарын мәлімдеді.[9] Олар адамдарды құтқару үшін қайықты суға жібердік дейді.[9] Қайықты пайдаланып, олар көліктің өзенге түсіп кетуінен аман қалған жалғыз адамды құтқарды, ол жүзіп бара жатқан жерде табылды Элвуд 's gangplank.[9]

The Таңертең Орегон дәл осыдан кейін хабарлады Элвуд жеребе арқылы өткенде, пароход суда жүзіп кете алмай жатқан екі адамды құтқару үшін қайықты түсірді.[9] Бір адам оған жете алмай батып кетті, ал қайық оны көтергенде екіншісі қайтыс болды.[9]

Г.В.Гувер мен капитан Ли кейінірек олардың айырмашылықтарын құрды.[11] Ли мен Гувер жиналды Орегон 1893 жылы 7 қарашада кешке.[11] Гувер енді басқа куәгерлердің айғақтарынан Ли апаттағы адамдарды құтқару үшін қолынан келгеннің бәрін істегеніне қанағаттанатынын айтты.[11] Гувер сонымен бірге Гувердің Лиға қарсы қозғаған қылмыстық ісін тоқтату туралы шешім қабылдағанын айтты.[11] Ли Гуверді мәйітханаға сүйрегенін жоққа шығарды және Гувердің өз еркімен кеткенін айтты.[11]

Денелерді қалпына келтіру және құтқару

Мыңдаған адамдар көпірге және сол аймақтағы доктарға жиналып, апаттың ауқымы туралы өсек-аяңды қала бойынша таратты.[8] Апаттан бір сағат өткеннен кейін сүйектерді табу үшін сүйреу сызықтары қолданылды, ал 9: 30-да біріншісі табылды және бірден Джон П.Андерсонның шкаф жасаушысы екенін анықтады. Милуоки.[8] Сағат 11: 00-ге дейін салон күзетшісі Александр Кэмпбеллдің денесі Орта жол және Емен Гроу жұмысшысы Джаспер Стадлер қалпына келтірілді.[8] Сол кезде сүйреу СМ. Белшоу трамвайды қалпына келтіру үшін олардың көтергіш жабдықтарын пайдалану үшін апат болған жерге екі құрылыс баржасын әкелді.[8]

Сүңгуір Джордж А. Тилден өзінің құрал-жабдықтарын баржалардың біріне шығарды және 13.15-те. ол алғашқы сүңгісін жасады.[8] Тилден трамвайды өзеннің түбінен, шамамен 11 фут тереңдіктегі суда, бір жағына сәл бұрылып, көпірге параллель жатқан суда тапты.[8] Көлік жүк көліктерінен түсіп, төбесі толығымен қирап қалған.[8] Платформа автокөлік шанағынан бөлініп, көліктің бір жағының жартысы сынған.[8] Автокөліктің ішкі бөлігінің қирандылармен кептеліп қалғаны соншалық, Тилден салонға кіре алмады және ішінде мәйіттердің бар-жоғын анықтай алмады.[8]

Сағат 14: 00-де. Тилден машинаның әр шетіне ауыр тізбектерді байлап тастады, ал баржаға оралғанда, машинаны көтеру үшін тізбектер баяу иіліп қойылды.[8] Автокөлік беткі қабатты сындырғанда, қарауылға шыққан есу қайықтарындағы адамдар операцияны жүргізуге кедергі келтіріп, айналаға қойылған арқандардың астына түсіп кетті.[8]

Автокөлік толығымен көтерілмей тұрып, полиция капитан Холмбергтің басқаруымен машинаны тексеріп жатқанда көтергіш тоқтатылды.[8] Олар ішінен бір денені тапты, ол Теодор Бенниктің, сонымен қатар Милваукидің шкаф жасаушысы, оны қалтасынан табылған естелік кітап анықтады[8] Тилден тағы да мәйіттерді іздеу үшін тағы да түсіп кетті, бірақ ештеңе табылмады және сағат 16: 30-да сүңгуір жұмысын аяқтады. сол күні.

Денелері табылмаған екі жоғалған адам - ​​Гамбринус сыра зауытының құю бөлімінің шебері Пол Одер және қағаз ілгіш болып жұмыс жасайтын 14 жасар бала Чарльз С.Алби.[8] Бастапқыда олардың денелері ағынмен шайылды деп болжанған, бірақ кейінірек қалпына келтірілді, Одер 2 қарашада кешке және Альби 1893 жылы 3 қарашада таңертең.[12] Бейсенбі, 3 қарашадан бастап Петерсон есімді адам әлі жоғалып кетті, ол сегізінші құрбан болады.[12]

Сот төрешілер алқасы

2 қарашада кешке коронерлер алқасы шақырылды.[13] Автомобиль жүргізушісі мен дирижер жол апаты болған күні полицияға айтқан сөздеріне ұқсас мәлімдемелер беріп, куәлік берді.[12]

Вашингтон Стрит трамвайлары желісінде екі жылдық жұмыс тәжірибесі бар моторист Дж.К.Купер апаттың пайда болуының басты факторы рельстердегі аяз, тіпті құмды пайдалану (бұл Инез болған жоқ) дөңгелектердің рельсте сырғып кетуіне жол бермес еді.[12]

East Side теміржол компаниясының президенті Джордж А. Стил де коронерлер алқасының алдында жауап берді.[12] Болаттың айғағы компанияның Мэдисон Стрит көпірін, қақпаларын немесе жеребені бақылауына иелік етпеуі болды.[12] Қала көпірді бірнеше уақыт бұрын сатып алған, ал компания тек көпірді трамвай желісіне пайдалану үшін қалалық жалдау ақысын төлеген.[12]

Сот төрешілер алқасы 3 қараша, жұма күні таңертең айғақтар алуды жалғастырды.[14] В.А.Берхолдер, көмекшінің көмекшісі Portland General Electric Лайт Компани жол апатының таңертең рельстердегі мұздар «май сияқты әрекет еткенін» және құм машинаны баяулататындығын айтты.[14] Моррисон көпірінде электрлік ескерту жүйесін аз шығынмен орнатуға болады.[14]

Портленд көпірі комиссиясының инженері В.Б.Чейз куәлік берді: Мэдисон-стрит көпіріндегі қауіпсіздік туралы ескертудің жалғыз құралдары - бұл жеребедегі қақпалар және қызыл ескерту шамы, дегенмен тұманды ауа-райында жеребе ашық болған кезде гонг естіліп тұрды.[14] Жеребе таңертең ашық болған кезде, көпірдің шығыс жағында көлік қозғалысын ескерту үшін ешкім орналастырылмаған, бірақ күндіз және кешке екі ер адам кезекшілікке тұрған.[14] Тротуарларды тоқтату үшін қақпалар қойылмаған.[14] Трамвайды бұзуы мүмкін қақпаны салуға болады, бірақ оны көбіне көпірлерге қоймайтын.[14]

Чейз бұдан әрі көпір комиссиясының трамвайлардың көпір арқылы өту жылдамдығын ескергенін, бірақ оны басқара алмағанын айтты.[14] Ол мотошындарды көпірден өте баяу кесіп өту туралы бұйрық шығарды, бірақ бұл бұйрық бұзылды және оған президент Стил жаңа бұйрықтар шығаруға мәжбүр болды.[14] Чейз Буркхолдермен электрлік сигнал жүйесін құруға болады деп келісті.[14]

Чейз көпірде автокөліктерді тоқтату құралдары көпір комиссиясының құзырына кірмейтіндігі туралы куәлік берді.[14]

1893 жылдың 3 қарашасы, жұма күні кешке сотталушылар алқасы тергеуді аяқтап, қорытындылары мен ұсыныстарын қайтарып берді.[13][15] Қазылар алқасы рельстер мұздан тайғақ болып, ауа-райы тұман болған кезде көпірден өте жоғары жылдамдықпен машинаны жүргізіп, мотошерушінің өрескел немқұрайдылық танытқанын анықтады.[14][15] Қазылар алқасы көпірге ескерту сигналдарының жақсы жүйесін орнатуды ұсынды.[15] Қазылар алқасы капитан Ли мен экипаж мүшелерін мақтады Элвуд адамдарды суда құтқару әрекеттері үшін.[15]

Куә пароход капитанына айып тағуда

Г.В.Гувер, айтқан жолаушы Элвуд екі жолаушыны суға түсіріп, Ли оны өлтіремін деп қорқытты деп, капитан Лиді қамауға алу туралы бұйрықты қолдап, ант берді.[13] Гувердің айтуынша «» Капитан Ли менің жұмыс орныма қоңырау шалып, мені көруді талап етті, бірақ олар оған рұқсат бермейтіндігіне қатты қуанды. Ол мені өлтіремін деп қорқытты және қолын жамбас қалтасына ұстады. Ол қалаған Мен оның қайыққа мінуім керек, онда ол өзінің бірде-бір суға түспегенін растайтын жиырма бес адамы бар екенін айтты ».[13]

Автомобилистке қарсы қылмыстық іс

Автомобиліне қылмыстық іс қозғалды Инез, Эдуард Ф.[16] 1894 жылдың 2 ақпанында, жұма күні судья Мэнли Терридің сөзін қолдады демурр өзіне тағылған айыптау қорытындысына сәйкес істі қайта қарауға тапсырды үлкен қазылар алқасы.[16] Айыптау қорытындысы екінші рет үлкен алқабиге жіберілді.[16]

Компания бұзылды

Апатқа байланысты сот ісі 1893 жылы 9 желтоқсанда қабылдауға мәжбүр болған Шығыс Сайд теміржолын бұзды.[1]

Ескертулер

  1. ^ а б Лаббе, Джон Т. (1980). Тарифтер! Сол Портланд троллейбус жылдары. Колдуэлл, жеке куәлік: Caxton принтерлері. 101-102 бет. ISBN  0-87004-287-4. LCCN  79-50502.
  2. ^ Томпсон, Ричард (2006). Portland's Streetcars. Arcadia Publishing. б. 39. ISBN  0-7385-3115-4.
  3. ^ Вуд Уортман, Шарон; Wortman, Ed (2006). Портленд көпірінің кітабы (3-ші басылым). Urban Adventure Press. б. 6. ISBN  0-9787365-1-6.
  4. ^ а б Тарихи американдық инженерлік есеп, Ұлттық парк қызметі. Хоторн көпірі: Портленд, Хоторн бульварындағы Вилламетт өзенінің ұзындығы, Орегон (PDF). Вашингтон, ДС: АҚШ ішкі істер департаменті. 2-бет.
  5. ^ «Портланд көпіріндегі сұмдық». Capital Journal. Салем, OR. 1893 ж. 1 қараша. 4 кол. 5.
  6. ^ а б Тиммен, Фриц (1969 ж. 17 тамыз). «Вагонетка суға батқан түн». Жексенбі Орегон (Солтүстік-Батыс журналы). Портленд, Орегон. 59-60 бет.
  7. ^ а б c Crabtree, W. B. (14 қыркүйек 1969). «Хаттар». Жексенбі Орегон (Солтүстік-Батыс журналы). Портленд, Орегон. б. 2018-04-21 121 2.
  8. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б «Ашық жеребе: Мэдисон-Стрит көпірінде қорқынышты апат орын алды: Мәңгілікке апарды». Oregon City Enterprise. Орегон-Сити, OR. 3 қараша 1893. б. 6 кол. 2018-04-21 121 2.
  9. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае «Бұл жылдам өлім еді: көшедегі теміржолдағы апат: торға түскен егеуқұйрықтар сияқты суға батып кетті». Таңертең Орегон. Портленд, Орегон. 2 қараша 1893. б. 1.
  10. ^ а б c г. e f ж сағ «Мэдисон-стрит көпіріндегі апатта жетеуі суға батып кетті. Коронердің анықтамасы: апатқа ұшыраған адамдардың егжей-тегжейлі мәлімдемесі». Capital Journal. Салем, OR. 2 қараша 1893. б. 1 кол. 3.
  11. ^ а б c г. e «Қысқаша қала жаңалықтары: олар балапанды көмді». Таңертең Орегон. Портленд, Орегон. 8 қараша 1893. б. 5 кол. 1.
  12. ^ а б c г. e f ж «Апат туралы толығырақ: жоғалып кеткендердің қатарына тағы бір адам сенді». Capital Journal. Салем, OR. 3 қараша 1893. б. 1 кол. 4.
  13. ^ а б c г. «Анықтама аяқталды: моторманға айып тағылды: оған өте немқұрайлы деген айып тағылды - қазылар алқасының ұсыныстары». Таңертең Орегон. Портленд, Орегон. 4 қараша 1892. б. 8.
  14. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л «Портланд көпіріндегі апат: Коронердің сұрауы бойынша көбірек айғақтар - қазылар алқасының есебі». Capital Journal. Салем, OR. 4 қараша 1893. б. 1.
  15. ^ а б c г. «Қазылар алқасының жұмысы жасалды: моторманға қарсы өрескел немқұрайдылық». Күнделікті таңғы астория. Астория, НЕМЕСЕ. 4 қараша 1893. б. 1 кол. 5.
  16. ^ а б c «Портлендтен алынған заттар ... Ф. Терриді бұзушы, моторист ...». Capital Journal. Салем, OR. 5 ақпан 1894. б. 1 кол. 6.

Әдебиеттер тізімі

Баспа көздері

Тарихи газет жинақтарында