М.С. Тарев Шевченко (1965) - MS Taras Shevchenko (1965)

Бұл круиздік кеме туралы. Өзенге арналған круиздік кемені қараңыз Шевченко Т. (1991).
Тарас Шевченко (кеме) .jpg
Тарас Шевченко Одессада.
Тарих
Атауы:
  • 2005: Тара[1][2]
  • 1967–2004: Тарас Шевченко
Иесі:
Оператор:
  • 1966–1989 жж: Қара теңіз кеме қатынасы компаниясы
  • 1989–1994: Джен Рейзен
  • 1995–1997 жж: Blasco UK
  • 1997–1998: Мұхит агенттіктері
  • 1998–2003: салынды
  • 2003–2004: «Антарктика» АҚ
Тіркеу порты:
Құрылысшы:В.Е.Б. Матиас-Тезен Верфт, Висмар, Шығыс Германия
Аула нөмірі:127
Іске қосылды:16 қаңтар 1965 ж
Сатып алынған:26 сәуір 1966 ж[3][4]
Жұмыс істемейді:Қараша 2004
Сәйкестендіру:
Тағдыр:2005 ж
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Иван Франко-сынып жолаушылар кемесі
Тонаж:20 027 GRT [4]
Ауыстыру:6000 тонна өлі салмақ (DWT)
Ұзындығы:175,80 м (576,77 фут)
Сәуле:23,53 м (77,20 фут)
Жоба:8,16 м (26,77 фут)[4]
Орнатылған қуат:4 × Sulzer -Чегельский дизельдер, біріктірілген 15445 кВт
Жылдамдық:20,5 түйіндер
Сыйымдылығы:
  • 750 жолаушы (салынған бойынша)
  • 400 жолаушы (қайта салынды)
  • 714 жолаушы (қайта салынды)
Экипаж:370 [4]

ХАНЫМ Тарас Шевченко болды круиздік кеме тиесілі кеңес Одағы Келіңіздер Қара теңіз кеме қатынасы компаниясы. Ол 1966 жылы салынған В.Е.Б. Матиас-Тезен Верфт, Висмар, Шығыс Германия. Ол 2005 жылы жойылды Аланг, Үндістан. Кеме есімімен аталды Украин суретші және ақын Тарас Шевченко.

Тарих

Тарас Шевченко үшінші болды Иван Франко-сынып салған жолаушылар кемесі В.Е.Б. Матиас-Тезен Верфт үшін кеңес Одағы. Бастапқыда ол серияның соңғы кемесі ретінде жоспарланған, бірақ Кеңес Одағының ұлттық кеме компаниясы Морфлот қосымша екі әпкеге тапсырыс беруге шешім қабылдады, бұл оны ортаншы қарындас етті[5] Ол жеткізілді Қара теңіз кеме қатынасы компаниясы 1966 жылы 26 сәуірде круиздік трафикке орналастырылды. Бір кездері оның Кеңес Одағы кезіндегі қызметі Тарас Шевченко үлкенірек қондырмамен қайта салынды.[6][7] 1989 ж Джен Рейзен бес жылдық кезеңге. Осы хартия кезінде Кеңес Одағы ыдырады, нәтижесінде оның Тарас Шевченко мемлекетіне тапсырылды Украина. 1995 жылы Джен Рейзен хартиясы аяқталғаннан кейін ол ауыстырылды Blasco Ұлыбритания және қайтадан жалауша Монровия, Либерия. Сол жылы ол қайта салынды Одесса.[8]

1997 жылы Тарас Шевченко Украинада сатылды Мұхит агенттіктері оны одан әрі круиздік трафикке пайдаланған. 1998 жылдың маусымында, ол үш апталық круизбен жолға шыққалы тұрған кезде, кеме тұтқындалды Пирей, Греция компанияның қаржылық проблемаларына байланысты. 1998 жылы шілдеде кеме орналастырылды Ильичевск ол онда бес жыл болды.[8] 2003 жылы оны Украинада круиздік кеме ретінде қайтадан пайдалануға берді «Антарктика» АҚ оны украиналық клиентке бағытталған круиздерге пайдаланған. Бұл жоба сәтті болмады және Тарас Шевченко 2004 жылы сынықтарға сатылды.[8] Аты өзгертілді Тара,[1][2] кеме сынды Үндістан, 2005 ж.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Тара
  2. ^ а б Эквазис (01.01.2005 бастап)
  3. ^ теңдік
  4. ^ а б c г. Уорд, Дуглас (1995). Берлиц круиздік сапарлар мен круиздік кемелер туралы толық нұсқаулық. Оксфорд: Берлиц. ISBN  2-8315-1327-8.
  5. ^ Cruisepage.com кеме профильдері: Марко Поло, алынған 20. 11. 2007
  6. ^ (швед тілінде) Fakta om Fartyg: Тарас henенченконың ашық хаты Мұрағатталды 2007-09-02 ж Wayback Machine, алынған 22. 11. 2007
  7. ^ (швед тілінде) Fakta om Fartyg: Тарас henенченко Пиреус 1985, үлкен қондырманы көрсетеді Мұрағатталды 2007-09-02 ж Wayback Machine, алынған 22. 11. 2007
  8. ^ а б c (швед тілінде) Fakta om Fartyg: M / S Тарас Шевченко (1967), алынған 20. 11. 2007

Сыртқы сілтемелер