MS Rigel III - MS Rigel III

Албания-Ригель-III.jpg
ХАНЫМ Ригель III 2017 жылы Дуррес қаласында
Тарих
Атауы:
  • 1979–1988: Турелла
  • 1988–1996: Stena Nordica
  • 1996–1998: Lion King
  • 1998–2008: Фантасия
  • 2008–2010: Конгшавн
  • 2010-2017: Regina della Pace
  • 2017 – Қазіргі: Ригель III
Иесі:
Оператор:
Тіркеу порты:
Бұйырды:17 наурыз 1978 ж
Құрылысшы:Wärtsilä Турку верфі, Финляндия
Аула нөмірі:1242
Іске қосылды:21 қараша 1978 ж
Демеуші:Маргарета Лундквист[2]
Тағайындалған:21 қараша 1978 ж
Сатып алынған:4 маусым 1979 ж
Қызметте:4 маусым 1979 ж
Сәйкестендіру:IMO нөмірі: 7807744
Күйі:Кептелісте
Жалпы сипаттамалар (құрастырылған бойынша)[1]
Түрі:Круизерферия
Тонаж:
Ұзындығы:136.11 м (446 фут 7 дюйм)
Сәуле:24,20 м (79 фут 5 дюйм)
Жоба:5.40 м (17 фут 9 дюйм)
Мұз класы:1 A[3]
Орнатылған қуат:
Жылдамдық:21,5 kn (39,82 км / сағ)
Сыйымдылығы:
  • 1700 жолаушы
  • 740 жолаушылар кереуеті
  • 554 автокөлік
Жалпы сипаттамалар (Stena Nordica және одан кейін)[3]
Тонаж:16,405 ГТ
Палубалар:10
Жылдамдық:19 кн (35,19 км / сағ)
Сыйымдылығы:
  • 1550 жолаушы
  • 1440 ланометр
Ескертулер:Әйтпесе салынғанмен бірдей

ХАНЫМ Ригель III Бұл круизферия грек компаниясына тиесілі Вентурис паромдары. Ол 1979 жылы салынған ХАНЫМ Турелла арқылы Wärtsilä Турку верфі, Финляндия үшін SF желісі пайдалану үшін Викинг сызығы трафик. 1988 жылы ол сатылды Stena Line, айналуда ХАНЫМ Stena Nordica. 1996 жылы ол ауыстырылды Lion Ferry және атауы өзгертілді ХАНЫМ Lion King. 1998 жылы ол сатылды Таллин атауын өзгертті ХАНЫМ Фантасия. Қалай Фантасия ол сондай-ақ жарғы бойынша жүзіп өтті Algérie паромдары, Команав және Кистлинк 2005-2008 жылдар аралығында. 2008 жылы оның жарғысы аяқталғаннан кейін Кыстлинкке соңғы компания оны сатып алып, атын өзгертті ХАНЫМ Конгшавн. Кистлинк банкрот деп танылғаннан кейін 2008 жылдың соңында кеме Хорватияға сатылғанға дейін жасалды паром оператор Blue Line International,[4] арасында қызмет етті Сызат және Анкона сияқты ХАНЫМ Regina della Pace. 2017 жылы кеме грек компаниясына сатылды Вентурис паромдары және қазіргі уақытта маршрутта жұмыс істейді Бари -Дюррес.

Тұжырымдама мен құрылыс

SF желісі үшін жаңа үлкен паром жоспарлауды бастады Викинг сызығы 70-жылдардың ортасында Оңтүстік-Батыс Финляндия мен Швеция арасындағы трафик. Жаңа кеменің дизайнына жауапты адам SF Line компаниясының негізін қалаушы және бас директоры Гуннар Эклунд болды, оның ұлы Нильс-Эрик Эклунд және компанияның техникалық инспекторы Каджанссон жобалау процесіне қатысу. SF Line-дің бұрынғы жаңа ғимараттарының тәжірибесі, әсіресе ХАНЫМАврелла 1973 ж. - үлкен вагон-палубалармен тартылған жаңа кеменің дизайнына қатты әсер етті. Алайда жаңа кеме жоспар бойынша екі есе үлкен болады деп жоспарланған жалпы регистрлік тоннаж сияқты Авреллажәне оның кабиналары екі есе көп болуы керек еді.[2]

1976 жылы SF Line 1700 жолаушы, 540 вагоннан тұратын паром салу үшін әлемнің әр түрлі верфтерінен тендерлер сұрады. Ең арзан баға, 80 миллион финдік маркка (20 млн.) АҚШ доллары уақыттың айырбас бағамы бойынша) жасалды Mitsubishi Heavy Industries Финляндиядан озып кеткен Жапонияның Wärtsilä верфі 36 миллион маркамен. 1977 жылы 13 қыркүйекте SF Line компаниясы Mitsubishi Heavy Industries компаниясымен паром салуға келісімшартқа отырды. Алайда жобаны қаржыландыру келісімге ие болуы керек Финляндия банкі және Финляндиядағы верфтерде жұмыспен қамту деңгейі төмен болған кезде Финляндия Банкі компанияны финдік верфтен кеме тапсырыс беруге мәжбүр етеді деген үмітпен жобаны қаржыландыруға келісім бермеуге шешім қабылдады. SF Line және Финляндия Банкі, сондай-ақ SF Line және Wärtsilä арасындағы ұзаққа созылған келіссөздерден кейін SF Line 1978 жылы 17 наурызда Wärtsilä-ге тапсырыс берді. Соңында Wärtsilä-дан кеменің құны онымен салыстырғанда шамамен 15% қымбат болды. егер Mitsubishi салған болса,[2] қарамастан субвенция Финляндия Банкінің 17 миллион маркасынан.[1]

Viking Line-дің алдыңғы жаңа ғимараттарындағыдай, кеменің ішкі дизайнының бөлшектері сеніп тапсырылды Роберт Тиллберг туралы Tillberg дизайны. Кеменің үлкендігіне байланысты оның борттық қызметтері алдыңғы буын кемелерінен едәуір жетілдірілуі мүмкін, тұру орны мен қоғамдық орындары уақыттың стандарттарына жақын круиздік кемелер. Континентальды Финляндия мен Швеция арасындағы Viking Line кемесінің сауда-саттығында алғаш рет кеме ан à la carte дәстүрліге қосымша мейрамхана буфет (Rederi AB Slite круиздік кеме SSАполлон III 1976 жылдан бастап ал-карталы мейрамханасы болған, бірақ ол тек Аланд аралдары мен Швеция арасында сауда жасайтын).[2][5] Сондай-ақ, SF Line жаңа кемесіне күндізгі стандарт бойынша 80 адамды қабылдауға қабілетті үлкен конференциялар өткізілді.[2]

Жаңа ғимараттың негізгі дизайны сәтті болды, өйткені ол аяқталғанға дейін SF Line-дің Викинг Лайн мүшелері Rederi AB Slite және Rederi Ab Sally кеменің жоспарларына қол жеткізуді сұрады, осылайша олар бірдей дизайндағы кемелерге тапсырыс бере алады. Алайда, ақыр соңында Slite көлігінен сәл үлкен ыдысқа тапсырыс беруді жөн көрді Мейер Верфт Германияда, SF Line Саллиға жаңа кеменің жоспарларына қол жеткізуден бас тартты, нәтижесінде Сэлли де Мейер Верфтке тапсырыс берді.[2]

SF Line жаңа ғимаратының кильі 1978 жылы 10 тамызда қаланды.[6] Ол болды құрғақ қондырғыдан іске қосылды 1978 жылы 24 қарашада және М.С. Турелла Маргарета Лундквисттің, SF Line акционері Фраенк Лундквисттің жесірі. 1979 жылы 18 қаңтарда SF Line компаниясы қарындас кемеге тапсырыс берді Турелла Wärtsilä-ден, ол 1980 жылы қызметке кірді ХАНЫМРозелла.[2] Құрылысы Турелла 1980 жылы 4 маусымда аяқталды және ол SF Line-ге сол күні жеткізілді,[6] Келісілгеннен 11 күн бұрын.[1]

Турелла'қарындас кеме Розелла 2006 жылы Хельсинки қаласынан Розелла әлі де шамамен бірдей Турелла Viking Line қызметіндегі сияқты көрінді.

Тарих

1979–1987: Viking Line қызметі

Жеткізуден кейін бірден Турелла қызметке қосылды Викинг сызығы Келіңіздер Турку –Марихэмн –Стокгольм параллель жүзіп өтетін маршрут Rederi AB Slite сәл үлкенірек жаңа құрылыс ХАНЫМДиана II 1979 жылдың 14 маусымында қызметке кірді. Турелла Турку-Стокгольм қызметінде 1980 жылдың 2 маусымына дейін болды, содан кейін ол неғұрлым қысқа және неғұрлым ауыр жүк тасымалымен ауыстырылды. Наантали –Мариехамн–Капеллскяр жеткізілімінен кейінгі маршрут Редери Аб Салли жаңа ХАНЫМСалли Викинг - бұл одан да үлкен болды Турелла немесе Диана II- Турку қызметі үшін. Naantali-Kapellskär қызметінде Турелла қартаюды ауыстырды ХАНЫММарелла Алғашында ол өзінің жаңа әпкелі-сіңлілігіне параллель жүзді ХАНЫМРозелла. 1981 жылдың жазғы маусымы үшін Розелла және Диана II маршруттарды ауыстырды, және сол жылдан бастап Турелла қайтадан болды Диана II оның маршруты ретінде.[2]

1988–1996 жж.: Stena Line және Lion паромдық қызметі

1988 жылдың қыркүйегінде SF Line жаңасын жеткізуді бастады ХАНЫМ Аморелла ауыстырды Розелла Турку-Стокгольм бағыты бойынша. Бастапқыда SF Line сатуға келіскен болатын Розелла дейін Stena Line жаңа кеме жеткізілген кезде. Алайда, байланысты Аморелла жоспардан жеті айға кешігіп жеткізіледі Розелла бастапқыда келісілген кезде Стенаға жеткізілмеді. Соңында Турелла орнына сатылды Розелла, өйткені бұл, әдетте, Stena-ға жоспарланған трафик үшін оны ауыстыру оңайырақ болды.[7] Қайта құрғаннан кейін Cityvarvet, Гетеборг, Турелла MS ретінде қайта пайда болды Stena Nordica (көптеген жылдар бойы Stena Line кемелерімен аталған атау). Stena Nordica Гетеборгты жалғайтын маршрут орналастырылды Фредрикшавн Данияда және Мүк Норвегияда. Ол кейде Гетеборгта қызмет еткен -Киль Әдетте бұл бағытта жүзетін кемелер қонған кездегі бағыт. 1996 жылы, Stena Nordica кезінде қайта салынды Öresundsvarvet, Ландскрона, Швеция, Stena еншілес компаниясының флотына өтті Lion Ferry және MS атауы өзгертілді Lion King. Келесі 1½ жыл ішінде ол маршруттармен жүзді Халмстад (Швеция) - Грена (Дания) және Карлскрона (Швеция) - Гдыня (Польша).[1]

1996–2005: Tallink қызметі

1997 жылдың аяғында Lion King сатылды Таллин, оның есімін МС деп өзгертті Фантасия және оны орналастырды Хельсинки –Таллин маршрут (ол өзінің ескі Viking Line флотымен бірге қызмет еткен жерде) ХАНЫМ Мелодия ).[1] 2002 жылы, жаңа жеткізілгеннен кейін ХАНЫМ Романтика, Фантасия Таллин-Стокгольм бағытына ауыстырылды, ол Викинг шебінен басқа ескі флоттасымен бірге жүзіп өтті, ХАНЫМ Регина Балтика.[1][8][9] 2004 жылы жаңа ХАНЫМ Виктория I Таллин-Стокгольм бағытындағы Фантасияны ауыстырды,[10] және сол жылдың сәуір айының басынан бастап Фантасия жаңа Хельсинки – Таллинн– ашылдыСанкт Петербург Таллинкке бағыт.[1] Ресей үкіметі шығарған порт төлемдерінің көтерілуіне байланысты және Ресей мен Еуропалық Одақ арасында визалық ережелердің жақсаруы болжанбағандықтан, бұл желі басталған кезде болжанғанындай, Таллинк бұл желіні 2 қаңтарда тоқтатты. 2005 ж.[11]

2005–2009: жарғылар және Kystlink қызметі

Санкт-Петербургтегі трафиктің күйреуінен кейін Фантасия жылдам жалға алынды Algérie паромдары тоғыз ай бойы Франция мен Алжир арасында жүзіп өтті. Жарғы аяқталғаннан кейін ол Таллинге жаңадан келгенге дейін бес ай бойы Таллинде жұмыс істеді Рига –Стокгольм маршруты 2006 ж.[1] Алайда бір айдан астам уақыт өткеннен кейін оны үлкенірек ауыстырды Регина Балтика,[1][9] және кейіннен жарғымен Команав 2007 жылдың сәуіріне дейін. Чартер Comanav-қа аяқталғаннан кейін ол 2007 жылдың қазан айына дейін Algérie Ferries-те қайтадан жалға алынды.[1]

Фантасия Стремстадта Кистлинкке өзінің жарғысы кезінде.

Algérie Ferries екінші жарғысынан кейін Фантасия дейін жарғымен бекітілді Норвегия - негізделген Кистлинк[12] 2007 жылдың қазан айынан бастап үш айға (қосымша үш айға қосымша)[1][13] оларды ауыстыру ХАНЫМ Telemark мақтанышы авариядан кейін кеме ағынды суды соғып жібергенде, ол істен шыққан Hirtshals, Дания.[14] Kystlink қызметіне кірер алдында, Фантасия Гетеборгтағы Ситиварветке қондырылды.[15] 15 қарашада Швецияның теңіз басқармасы Sjöfartsinspektionen тексеру кезінде анықталған 18 ақаулық жойылғанша кемені қауіпті деп санады және Ситиварветтен кетуіне тыйым салды.[16] Он екі ақаулар ауыр деп саналды, оның ішінде бірнеше рет ашық су өткізбейтін есіктер, жұмыс істемейтін дауыс зорайтқыш жүйесі, төтенше жағдайлар болған және құтқару қайықтарын түсіру үшін жұмыс істемейтін лебедкалар.[17][18] Таллинктің айтуынша, тексеру кемені қалпына келтіру жұмыстары жүргізіліп жатқан кезде жүргізілген, олар мұны бірнеше борттық жүйенің өшіріліп, қауіпсіздіктің қалыпты процедураларының сақталмауының себебі ретінде атады.[19] 11 желтоқсанда кеме Kystlink қызметіне кірісті Лангесунд –Хиртшаль және Лангесунд–Стремстад маршруттар.[1]

15 сәуірде 2008 ж Фантасия Таллинктен Кыстлинкке сатылды, жеткізу мерзімі сол жылдың маусымына белгіленді. Ақыры ол 2008 жылдың 30 маусымында жаңа иелеріне жеткізілді, содан кейін Норвегияда қайта тіркеліп, MS деп өзгертілді Конгшавн. Алайда, Kystlink 2008 жылдың 21 қазанында олардың қозғалысын тоқтатты Конгшавн кейіннен салынған Сандефьорд, Норвегия. 2009 жылдың наурызында, Конгшавн кептірілген Фредерика, Дания.[1]

2010 - 2017: Blue Line қызметі

2009 жылдың 23 желтоқсанында Хорватия паромының операторы Blue Line International сатып алды деп хабарланды Конгшавн, арасында оны өз қызметінде пайдалану ниетімен Анкона және Сызат.[4] Blue Line 2010 жылдың 17 наурызында кемені жеткізіп, оның атын өзгертті Regina della Pace және оны бастапқыда Мальта туы астында қайта тіркеді. 2010 жылдың 19 сәуірінде Blue Line қызметіне кіріспес бұрын Regina della Pace Панамаға қайта тіркелді.[1] Кеме қызмет етуін жалғастыруда және оны 2012 жылдың шілде айында осы бағытта көрген. 2017 жылы кеме Ventouris Ferries компаниясына сатылып, Rigel III болып өзгертілді[20]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o Аскландер, Мике. «ХАНЫМ Турелла (1979)". Fakta om Fartyg. Алынған 26 мамыр 2010.
  2. ^ а б в г. e f ж сағ Шёстрем, Пяр-Хенрик; Brzoza, Krzysztof (2009). Tie meren yli - Уранууртажаста марккинажохтахакси (фин және ағылшын тілдерінде). Гетеборг: Breakater Publishing. 131-140 бб. ISBN  978-91-977697-9-2.
  3. ^ а б «Kystlink M / S Конгшавн". Кистлинк. Архивтелген түпнұсқа 14 шілде 2008 ж. Алынған 4 шілде 2008.
  4. ^ а б Зубчич, Гордания (23 желтоқсан 2009). «Buljubašić kupio trajekt za Anconu vrijedan 6 milijuna eura» (хорват тілінде). Slobodna Dalmacija. Алынған 30 желтоқсан 2009.
  5. ^ Шёстрем, Бжоза (2009). б. 122.
  6. ^ а б Шёстрем, Бжоза (2009). б. 258.
  7. ^ (фин тілінде) FCBS форумы: Sliten konkurssin syyt ja seuraukset + muuta 1980-90-l. taitteen Vikingistä, алынған 10 қазан 2007 ж
  8. ^ (швед тілінде) Fakta om Fartyg: M / S Романтика (2002), алынған 10 қазан 2007 ж
  9. ^ а б (швед тілінде) Fakta om Fartyg: M / S Викинг әні (1980), алынған 10 қазан 2007 ж
  10. ^ (швед тілінде) Fakta om Fartyg: M / S Виктория (2004), алынған 10 қазан 2007 ж
  11. ^ (фин тілінде) FCBS форумында қайта басылған Tallink пресс-релизі, алынған 10 қазан 2007 ж
  12. ^ (норвег тілінде) Варден: Kystlink hyrer finsk ferje, алынған 10 қазан 2007 ж
  13. ^ OMX тобы: Түзету: Фантасияны чартерлеу, алынған 19 қазан 2007 ж
  14. ^ Aftenposten ағылшын мақаласы FCBS форумында қайта басылды, алынған 18 қазан 2007 ж
  15. ^ (фин тілінде) FCBS форумы: Kystlinkille?, алынған 18 қазан 2007 ж
  16. ^ (швед тілінде) Göterborgs-Posten 17. 11. 2007: Färja kvar i hamn med allvarliga fel, 2007 жылдың 17 қарашасында шығарылды
  17. ^ (швед тілінде) GT.se 17. 11. 2007: Personfärjan panikstoppad, 2007 жылдың 17 қарашасында шығарылды
  18. ^ (эстон тілінде) Postimees.ee 17. 11. 2007: Tallinki parvlaev kuulutati Rootsis sõidukõlbmatuks Мұрағатталды 2007-11-18 жж Wayback Machine, 2007 жылдың 17 қарашасында шығарылды
  19. ^ (эстон тілінде) Postimees.ee 2007 жылғы 17 қараша: Таллинки: Фантасия oli ülevaatuse ajal remondis Мұрағатталды 20 ақпан 2008 ж Wayback Machine, 2007 жылғы 18 қараша
  20. ^ https://www.flickr.com/photos/picture10/7566905304/

Сыртқы сілтемелер