MS Moby Dada - MS Moby Dada
 Моби Дада Бастиадан Ниццаға келу, маусым 2017 ж | |
| Тарих | |
|---|---|
| Атауы: |
|
| Иесі: |
|
| Оператор: |
|
| Тіркеу порты: | |
| Құрылысшы: | Oy Wärtsilä Ab Перно верфі және Турку кеме жасау зауыты, Финляндия |
| Аула нөмірі: | 1251 |
| Қойылған: | 18 ақпан 1980 ж |
| Іске қосылды: | 25 шілде 1980 ж |
| Тағайындалған: | 30 наурыз 1981 ж Теллерво Койвисто |
| Сатып алынған: | 30 наурыз 1981 ж |
| Қызметте: | 13 сәуір 1981 ж |
| Жұмыс істемейді: | 1 қыркүйек 2008 ж |
| Сәйкестендіру: |
|
| Күйі: | Қызметте |
| Ескертулер: | Қарындас кеме Стена Сага |
| Жалпы сипаттамалар (құрастырылған бойынша) | |
| Тонаж: | |
| Ұзындығы: | 166,10 м (544,95 фут) |
| Сәуле: | 28,46 м (93,37 фут) |
| Жоба: | 6,70 м (21,98 фут) |
| Мұз класы: | 1 A Super |
| Айдау: |
|
| Жылдамдық: | 22 түйін (41 км / сағ; 25 миль / сағ) |
| Сыйымдылығы: |
|
| Жалпы сипаттамалар (қазіргі уақытта) | |
| Тонаж: | |
| Сыйымдылығы: |
|
| Ескертулер: | Әйтпесе салынғанмен бірдей |
ХАНЫМ Моби Дада басқаратын круизерферия болып табылады Моби сызықтары, бастап жарғы бойынша DFDS теңіз жолдары. Ол 1981 жылы салынған Финляндия үшін Эфоа кезінде Wärtsilä Келіңіздер Перно верфі жылы Турку, Финляндия және қызметке орналастырылды Silja Line Хельсинки -Стокгольм қызмет. 1990 жылы ол DFDS Seaways компаниясына сатылып, оның атауы өзгертілді Скандинавия ханшайымы. 2010 жылдан 2016 жылға дейін ол атымен жұмыс істеді Мария ханшайымы үшін Әулие Питер Линия Хельсинки мен Санкт Петербург, Ресей.[1]
2016 жылы Moby Lines компаниясының St. Peter Line сатып алғаннан кейін, Мария ханшайымы атауы өзгертілді Моби Дада итальяндық реестрге 2016 жылдың қарашасында Moby Lines компаниясының Жерорта теңізіндегі операцияларына берілмей ауыстырылды.[1]
Қызмет тарихы
1981–1990: Финляндия
Бастапқыда атау керек Скандия,[1] Финляндия Silja Line үшін салынған алғашқы үлкен, заманауи круиздік көлік болды. Сол уақытта ол жолаушылар сыйымдылығы, төсек орындары мен көлемі бойынша әлемдегі ең үлкен круиздік көлік болды. Оның әпкесімен бірге ХАНЫМСильвия Регина (және Викинг сызығы заманауи Viking Saga және Викинг әні ) ол Хельсинки-Стокгольм маршрутын көлік қызметінен а-ға өзгертуге ықпал етті круиздік маршрут.
Финляндия және Сильвия Регина бастапқыда өте майлы, көліктің жүк көтергіштігін арттыру үшін қисық садақтармен салынған, бірақ бұл кемені басқаруды әсіресе қыс мезгілінде қиындатты. Нәтижесінде Финляндия 1982 жылы қаңтарда Верцилядағы Перно кеме жөндеу зауытында садақтарын тегіс етіп қалпына келтіру үшін қондырылды (тек сегіз айлық қызметтен кейін). Садақтарды қайта қалпына келтіруден кейін Варцилядағы Турку кеме жасау зауытында қосымша қайта құру жүргізілді, онда қосымша кабиналар салынып, мейрамханаларда жөндеу жұмыстары жүргізілді.[2]
Мансапта Silja Line the Финляндия ерекше қарым-қатынаста болды Мауно Койвисто, ол сол кезде Финляндияның премьер-министрі, кейінірек президенті болған. Финляндия Койвистоның әйелі аталған Теллерво Койвисто 1981 жылы және жұп әрі қарай жүрді Финляндия Койвисто президент болған кезде екі рет, 1984 жылы Варциляның 150 жылдығында және 1985 жылы Швецияға ресми сапармен келген кезде.[1]
1985 жылы, Финляндия'Wärtsilä-де интерьерлер қатты қалпына келтірілді Хельсинки верфі.
1988 жылдың қыркүйегінде Финляндия сатылды Suomen Yritysrahoitus Хельсинки-Стокгольм бағыты бойынша жаңа кемелерге қаражат жинау мақсатында. Содан кейін Suomen Yritysrahoitus кемені Эфоаға қайтарып алды1 1⁄2 жылдар. 1989 жылы желтоқсанда Suomen Yritysrahoitus сатылды Финляндия дейін DFDS жеткізу үшін жоспарланған күн болатын 1990 жылдың мамырында жеткізу үшін Финляндия'ауыстыру ХАНЫМСилья Серенада.[1] Алайда, Варциляның кеме жасау бөлімінің банкроттығына байланысты Силья Серенада бірнеше айға кешіктірілді.[1][3] DFDS жеткізілім қабылдады Финляндия 1990 жылдың мамырында келісілгендей және Эфф Джон (Effoa және. қосылуы Джонсон Лин 1990 жылдың басында туылған) өзінің кеме тапшылығын басқа жерден іздеуге мәжбүр болды.[1]
1990 жылы 6 мамырда, Финляндия соңғы қоңырауды Стокгольмде өткізіп, қонаққа кетті Cityvarvet, Гетеборг оның жаңа қызметіне дайындық ретінде.[2] Бес күннен кейін ол жаңа есімін алды, Скандинавия ханшайымы. 1990 жылы маусымда ол DFDS қызметтерін бастады Копенгаген —Хельсингборг —Осло бағдар, бастапқыда ХАНЫМСкандинавия королі, бастапқыда MS Веламо Эфоаның, кеме Финляндия орнына Хельсинки - Стокгольм қызметі келді.
2000 жылғы қаңтар-сәуірде, Скандинавия ханшайымы арқылы қайта салынды Ремонтова жылы Гдыня, Польша, тылмен демеушілер және тағы да жаңа тегіс садақ. Жаңа садақ оның қақпасы немесе күнқағары жоқтығынан, кеменің қақпағымен ерекшеленеді автомобиль палубалары енді артқы жағынан ғана жүктеуге / түсіруге болады.[1] 9-шы палубаға теңізді эвакуациялаудың жаңа жүйесі қосылды. Қалған құтқару салдары алынып тасталды, ал жаңа эвакуациялық жүйеде оның орнына науа пайда болды.
2001 жылдың маусымында, Скандинавия ханшайымы Копенгаген-Осло қызметіне ауыстырылды ХАНЫМСкандинавия маржаны, және ол жылжытылды Ньюкасл —IJmuiden маршрут.[2] 2002 жылы қыркүйекте И.М.Йуиденге жүзіп бара жатып, таңертең бір әйел жоғарғы палубалардың бірінен бортқа құлап кетті. Кемеде құтқару қайығы тез арада ұшырылды Ярмут жағалау күзеті және басқа кемелер іздеуге көмектесті. 7 сағаттық іздеуден кейін Скандинавия ханшайымы IJmuiden жалғастырды және іздеуді жалғастыру үшін жағалау күзетінен шықты, бірақ нәтижесіз. Құлау биіктігі мен судың температурасы төмен болғандықтан, әйелдің тірі қалу мүмкіндігі өте аз болды.[дәйексөз қажет ]
2007 жылдың мамырында, Скандинавия ханшайымы ауыстырылған маршруттар Норвегия ханшайымы, Ньюкасл - Ставангер - Хагесунд - Берген бағытын иемдену.[1] Бұл DFDS-ке екі апалы-сіңлілі кемелерді басқаруға мүмкіндік берді, Норвегия ханшайымы және үшінші Скандинавия королі Ньюкаслда - И.Д.Мюйден жүгіру. 2007 жылдың 26 қарашасында Берген портында болған кезде Скандинавия ханшайымы алға қарай тіреуін бұзып, экспедициялық кемемен соқтығысқан Х.У. Свердруп II. The Х.У. Свердруп II қатты зақымдалған, ал Скандинавия ханшайымы косметикалық зақымданумен ғана шектелді және Ньюкаслға өзінің әдеттегі кестесіне сәйкес кете алды.[4]
DFDS Seaways компаниясы шығын әкелетін Біріккен Корольдікті - Норвегия қызметін жауып тастады Скандинавия ханшайымы 2008 жылдың 1 қыркүйегінде оның соңғы жүзуімен жүзу. Осыдан кейін Скандинавия ханшайымы дейін жүзді Корсор ол жалға алынғанға немесе сатылғанға дейін қалады.[5][6]
2009 жылдың ақпанында, Скандинавия ханшайымы жарғымен бекітілген Alstom және көшті айлақ туралы Оскаршамн Швецияда реактордың 3-ін жаңартуға қатысқан 800-ге жуық жұмысшыға арналған үй ретінде пайдалануға арналған Оскаршамн атом электр станциясы.[1][7] 2009 жылдың 16 сәуірінде Оскаршамнда болған кезде, кеме мотор бөлмесінде сағат 23-тер шамасында өрт басталды CEST. Алдын ала мәліметтер бойынша, борттағы 238 адамның барлығы қауіпсіз эвакуацияланып, өрт таңғы сағат 0: 30-да ауыздықталды. 2009 жылғы 17 сәуірдегі жағдай бойынша өрттің нақты себептері белгісіз.[8] Өрттен кеменің қосалқы қозғалтқыштары зақымдалды.[9]
2009 жылдың 12 мамырында DFDS сатуға келіскендерін хабарлады Скандинавия ханшайымы Финляндиядағы жаңа компанияға Солтүстік теңіз сызығы, жеткізу мерзімі 2009 жылдың маусымына белгіленген.[9][10] Nordic Sea Line кемені өзгермелі қонақ үй және Солтүстік Еуропаның айналасындағы конференц-орталық ретінде пайдалануды жоспарлады.[9][11] Алайда Nordic Sea Line 2009 жылдың 15 мамырында төлеуге тиісті алғашқы төлемді төлемегендіктен сатылым тоқтатылды.[12]
Орналасу мерзімі аяқталғаннан кейін Оскаршамнда кеме келісім-шарт Скандинавия ханшайымы жылжытылды Клайпеда, Литва, одан әрі жұмысқа орналасу үшін. 2009 жылдың желтоқсанынан бастап кеме Дания полициясына орналастыру кемесі ретінде жалға алынды Копенгаген.
2010–2016: Мария ханшайымы
2010 жылдың басында, Скандинавия ханшайымы жарғымен бекітілген Әулие Питер Линия арасында компания басқаратын жаңа маршрутта пайдалану үшін Санкт Петербург және Хельсинки. Оның аты өзгертілді Мария ханшайымы, Мальтаға қайта тіркеліп, 21 сәуірде қызметке кірді.[1]
2014 жылдың ақпанында, Мария ханшайымы кезінде қалқымалы қонақ үй ретінде пайдаланылды Қысқы Олимпиада жылы Сочи, екінші жолаушылар паромымен бірге Әулие Питер Линия, SPL ханшайымы Анастасия арқылы өткен Гибралтар бұғазы 16 қаңтарда 2014 ж.[дәйексөз қажет ]
2016 - қазіргі уақыт: Моби Дада
2016 жылы, Моби сызықтары көшу ниетімен Сент-Питер Линиядағы акцияларды сатып алды Мария ханшайымы Мобидің Жерорта теңізіндегі операцияларына, бірге Ханшайым Анастасия Әулие Питер Лайнмен бірге. 2016 жылдың 8 қарашасында ол Сент-Питер Лайнға соңғы жүзуін аяқтады және екі күннен кейін оның атауы өзгертілді Моби Дада итальяндық тудың астына тіркеліп, Ресейдің Санкт-Петербург қаласында орналасқан.[1] 2017 жылғы маусымдағы жағдай бойынша Моби Дада француз портының арасында жұмыс істейді Жақсы және Бастиа, Корсика.[13] Ол түрлі-түсті боялған боялған Looney Tunes таңбалар, корпус порт жағында қызыл түспен, ал борт жағында көбінесе көк түспен боялған.
2017 жылдың қыркүйегінде Moby Lines үкімет 2017 жылдың 1 қазанында Каталонияда жарияланған Тәуелсіздікке дауыс беруге араласуға жіберілген жағдайда испан полиция қызметкерлерін орналастыру мақсатында Испанияның Ішкі істер министрлігімен (Ministerio del Interior) келісімін қабылдады. Моби Дада Барселона портында үкіметтің сайлауға араласуына бұйрық алған шамамен 1000 полиция қызметкерлерін орналастыру қызметі ретінде салынған.
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л «M / S ФИНЛЯНДИЯ (1981)». www.faktaomfartyg.se (швед тілінде). Алынған 18 маусым 2017.
- ^ а б c «VALKEAT LAIVAT> Финляндия м / с» (фин тілінде). 8 ақпан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 8 ақпанда. Алынған 21 маусым 2015.
- ^ (швед тілінде) Fakta om Fartyg: M / S Silja Serenade (1990), алынған 6 қараша 2007 ж.
- ^ «Englandsbåten krasjet ved kai - bt.no» (норвег тілінде). 26 қараша 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылғы 29 қаңтарда. Алынған 21 маусым 2015.
- ^ Маклин, Энтони (27 мамыр 2008). «DFDS теңіз жолдары 340 жұмыс орнын жоғалтумен маршрутты жабады». NewsGuardian. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 12 маусымда. Алынған 21 маусым 2015.
- ^ «DFDS теңіз жолдарындағы кірістерді қорғаудың кеңейтілген жоспарлары» (Ұйықтауға бару). DFDS. 18 ақпан 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 18 шілдеде. Алынған 21 маусым 2015.
- ^ Торссон, Эрик; Аркерт, Йохан (16 сәуір 2009). «Oskarshamn på fartygs-hotell бренді» (швед тілінде). Aftonbladet. Алынған 21 маусым 2015.
- ^ Кристенсон, Айрин (17 сәуір 2009). «Brand på fartyg - alla evakuerade» (швед тілінде). Sveriges Radio. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 19 қыркүйекте. Алынған 17 сәуір 2009.
- ^ а б c Aalto, Harri (13 мамыр 2009). «Hotellilaivan pienoismalli vieraili tänään Porissa» (фин тілінде). Сатакуннан Канса. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 23 ақпанда. Алынған 13 мамыр 2009.
- ^ «Жолаушыларды сату». DFDS пресс-релизі. DFDS. 12 мамыр 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылдың 1 қыркүйегінде. Алынған 21 маусым 2015.
- ^ «Hotellilaiva helpottaa petipulaa» (фин тілінде). MTV3. 13 мамыр 2009 ж. Алынған 13 мамыр 2009.
- ^ «Жолаушылар кемесін сату туралы келісім жойылды». DFDS пресс-релизі. DFDS. 20 мамыр 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 25 мамырда. Алынған 21 маусым 2015.
- ^ «Ницца - Бастия паромдары». Моби сызықтары. Алынған 18 маусым 2017.
Сыртқы сілтемелер
| Алдыңғы ГТС Finnjet | Әлемдегі ең үлкен Круизерферия 1981–1982 Кіммен: ХАНЫМСильвия Регина (1981–1982) | Сәтті болды ХАНЫМ Скандинавия |