MRSz A-08 Sirály - MRSz A-08 Sirály

A-08 Sirály
Sirály.jpg
Сирали II
РөліКонкурс парус
Ұлттық шығу тегіВенгрия
ӨндірушіВенгрия авиациялық қауымдастығының орталық шеберханасы (MRSz - Magyar Repülési Szovetség Központi Műhelye), Дунакесзи.
ДизайнерФеренц Зсебо (топ жетекшісі)
Бірінші рейсМамыр 1956
Нөмір салынған4

The MRSz A-08 Sirály (Шағала) - бұл 1956 және 1958 жылдары бәсекелесуге арналған венгрлік жоғары өнімді планер Әлемдегі планер чемпионаты. Бұл деңгей сәтсіз болды, бірақ көптеген ұлттық рекордтар орнатылды.

Әрлем мен дамыту

Венгрия бұған дейін планерден әлем чемпионатына қатысқан жоқ, бірақ MÖHOSZ, барлық спорттық ұшуларды ұйымдастырған, 1956 жылы өтетін іс-шараға қатысуға арналған дизайнды шақырды Сен-Ян жылы Франция. Ференц Зсебо бастаған команда Дунакесзи негізделген MRSz (Венгрия аэронавигациялық қауымдастығының орталық шеберханасы) жауап берді, бірақ уақыт аз болды, нәтижесінде консервативті және дамымаған дизайн пайда болды, ол алғаш рет 1956 жылы мамырда ұшты.[1]

1956 Sirály I негізінен ағаштан жасалған ұшақ болды. Оның екі бөлігі иық қанаты айналасында салынған шпат ағашпен фланецтер. Қанаттың ішкі бөлігінде торлар ағаштан жасалған, бірақ сыртқы бөліктері болған дуралумин фланецтерге желімделген желілер. Өңдеуді және ұсақ «лососьті» оңтайландыру үшін қанат қос фанерлі қабатпен жабылған жемістер кеңестерге орналастырылды. Сызат Фриз типіндегі эйлерондар сыртқы үштен бірін толтырды артқы жиек. Ішінде болды айналымдар ретінде арналған әуе тежегіштері әдеттегіден гөрі спойлерлер Бұл екі 30 л (1,1 текше фут) су балластының цистерналарын қанаттарға орналастыруға мүмкіндік берді. Алғашқы рейстер аэробромдардың тиімді еместігін көрсетті және оларды құйрыққа бекітілген 1,6 м толықтырды (5 фут 3 дюйм) парашют.[1] Үстінде Сиралы II, екі жылдан кейін ұшқан парашют пен қақпақтар Геттинген типіндегі спойлерлермен ауыстырылды, олар қанаттың үстінде де, астында да ашылды,[1] эпилондардың бортындағы ұңғыма ұңғымасының дәл артында орналасқан.[2]

Sirály нұсқаларының екеуі де сопақша пішінді, қабаттасып жабылған жартылай монокок артқы жағына қарай созылған фюзеляждар. Ұшқыштың кабинасы қанаттың алдында тұрды алдыңғы шеті және бір кесектің астында шатыр ол тереңірек фюзеляжға біркелкі араласып кетті. Sirály II-де қанаттың алдыңғы жағы сәл өзгеше болды, мұрын сәл ұзын және тереңірек және оптикалық бұрмалануларды азайту үшін қисықтары түзетілген сәл көбірек өрілген шатыры бар. The шасси өзгерістер айқынырақ болды. Сиралиге мұрыннан алдыңғы жиекке дейін ұзақ қонуға болатын және екі дөңгелекті қуыршақты көтерілу үшін сырғанаудан бір-ақ артта пайдаландым. Керісінше, II Sirály мұрын сырғысы әлдеқайда қысқа болды және ол жұлынатын, жұлынатын болды бір дөңгелекті артқы жиектің астында. Екі нұсқада кішкентай құйрық болды.[1][3][2]

Артқы фюзеляж және қоршау екі нұсқада да бірдей болды. Көлденең құйрық, трапеция тәрізді жоспарда фюзеляждың дәл үстінде орнатылған фин ал ұзын, таяз жерде қателік алға қойыңыз лифттер алдында руль. Фин де, руль де профиль бойынша трапеция тәрізді болды.[1][3][2]

Пайдалану тарихы

1956 ж Әлемдегі планер чемпионаты кезінде Сен-Ян маусым айының соңында ашылды, сондықтан Сиралий аралын тазартуға және олардың ұшқыштары Л. Кальмар мен Г.Мезоға олардың сипаттамаларымен танысу үшін бір ай ғана уақыт болды.[1] Нәтижелер болжам бойынша көңіл көншітпейтін болды, жалпы есепте Кальмар 25-ші, ал Mezo 37-ші болды.[4]

Сент-Йендегі екі ұшқыш та қақпақтардың жоқтығынан мүгедек болды.[1] Siraly II, жоспарланған келесі планерлік әлем чемпионатына қатысуға арналған Лезно, 1958 ж. Маусымында Польша олармен жабдықталды. Тағы да, екі ұшақ мамыр айына дейін ұшқан жоқ және олардың ұшқыштарының олармен таныс емес болуы тағы да көңіл көншітпейтін нәтижелерге алып келді, ал отыз жеті алаңның жиырмасына енбеді.[1][5]

Әлемдік деңгейде сәтсіз болғанымен, Сиралилер бірнеше ұлттық рекордтар жасады, атап айтқанда әр түрлі қашықтықтағы үшбұрышты бағыттар бойынша жылдамдық, түзу жылдамдық және шығу-қайту қашықтықтары бойынша.[1][3]

Нұсқалар

A-08 Sirály I
Екіеуі 1956 жылы планерден өткен әлем чемпионатына арналған, Сент-Ян.[1]
A-08b Sirály II
Екеуі 1958 жылы планерлік әлем чемпионатына арналған, Лезно.[3]

Ерекшеліктер (Sirály I)

Деректер Габор, Ф.[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 7,6 м (24 фут 11 дюйм)
  • Қанаттар: 17,6 м (57 фут 9 дюйм)
  • Қанат аймағы: 16,2 м2 (174 шаршы фут)
  • Арақатынас: 19.2
  • Airfoil: NACA 64 (3) -618
  • Бос салмақ: 280 кг (617 фунт)
  • Брутто салмағы: 430 кг (948 фунт), оның ішінде 60 кг (130 фунт) балласт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 180 км / сағ (110 миль, 97 кн) ашық аэробрендермен
  • Тоқтау жылдамдығы: 68 км / сағ (42 миль, 37 кн)
  • Сырғудың максималды коэффициенті: 33.3 86 км / сағ (53 миль; 46 кн)
  • Раковинаның жылдамдығы: 0,68 м / с (134 фут / мин) 80 км / сағ (50 миль; 43 кн)
  • Ауыз ауадағы максималды жылдамдық: 150 км / сағ (93 миль; 81 кн)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к Фекес Габор. «A-8 Sirály I, венгр планерлері 1933-2000». Алынған 24 сәуір 2019.
  2. ^ а б в Габор, Джареб (1988). Magyar vitorlázó repülögépek (венгр тілінде). Будапешт: Мусзаки Кёнувкиадо. 202–208 бб.
  3. ^ а б в г. Фекес Габор. «A-08b Sirály II, венгр планерлері 1933-2000». Алынған 24 сәуір 2019.
  4. ^ Слейтер, Алан Е. (тамыз 1956). «Сент-Яндағы әлем чемпионаты». Парус және планер (VII, 4): 170, 186–189.
  5. ^ «Әлемдегі планер чемпионаты» (PDF). Ұшу. 2580 (74): 12. 4 шілде 1958 ж.