Луна (буксир) - Luna (tugboat)

Луна
Tugboat Luna 1.jpg
Луна, Массачусетс, Челси, қазан, 2015
Тарих
АҚШ
Иесі:Mystic Steamship компаниясы
Құрылысшы:Джон Г. Алден және М.М. Дэвис кеме жасау компаниясы
Аяқталды:1930
Жұмыс істемейді:1971
Күйі:Мұражай кемесі
Жалпы сипаттамалар
Ауыстыру:
  • 325 тонна (толық тиелген)
  • 315 тонна (жеңіл кеме)
Ұзындығы:
  • 100.0 фут (30.5 м) (LOA)
  • 90,3 фут (27,5 м) (LBP)
Сәуле:24,8 фут (7,6 м)
Жоба:13 фут (4,0 м)
Тереңдігі:18 фут (5,5 м)
Орнатылған қуат:2 × Winton дизелінің әрқайсысы 380 а.к. (280 кВт)
Жылдамдық:13 түйін (24 км / сағ; 15 миль / сағ)
Экипаж:5
Луна (буксир)
Луна (буксир) Массачусетс штатында орналасқан
Луна (буксир)
Орналасқан жеріМассачусетс, Челси
Координаттар42 ° 23′11.072 ″ Н. 71 ° 2′30.246 ″ / 42.38640889 ° N 71.04173500 ° W / 42.38640889; -71.04173500Координаттар: 42 ° 23′11.072 ″ Н. 71 ° 2′30.246 ″ / 42.38640889 ° N 71.04173500 ° W / 42.38640889; -71.04173500
Салынған1930
СәулетшіАлден, Джон Г.
NRHP анықтамасыЖоқ83004099
Атаулы күндер
NRHP қосылды6 қазан 1983 ж[1]
НХЛ тағайындалды11 сәуір 1989 ж[2]

Луна тарихи болып табылады буксир әдеттегідей Бостон Харбор, Массачусетс. Луна 1930 жылы Джон Г.Алден жобалап, М.М. Дэвис пен Бетлехем Стил. Ол тізімде көрсетілген Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі және АҚШ Ұлттық тарихи бағдар. 1985 жылы Луна а ретінде белгіленді Boston Landmark бойынша Бостондағы бағдарлар жөніндегі комиссия.

Луна бұл АҚШ-тың шығанағы мен Атлантика жағалауындағы тірі қалған толық көлемді ағаш кеме тірегіші және коммерциялық қызмет үшін жасалған әлемдегі алғашқы дизельді-электрлік қайық болды. Бұл екі айырмашылық белгілеуге әкелді Луна АҚШ-тың ұлттық тарихи белгісі ретінде. Бүгін Луна Бостон Харборда сақтаулы, мұнда 1995 жылы буксирдің бұзылуынан құтқарылғаннан бері оның оңалту процесі жүруде. Луна Лунаны сақтау қоғамының міндеті болып табылады[3] және оның барысы олардың веб-сайтында жазылған. Азаматтық экипажмен соғыс уақытындағы қызметі арқасында, Луна сонымен қатар теңіз-тарихи кемелер қауымдастығының мүшесі.

Кеменің дизайны

Луна жобаланған Джон Г. Алден (1884–1962), Американың ең үлкен және жемісті яхта дизайнерлерінің бірі, бірақ буксирдің иесі - Mystic Steamship Company мен оның еншілес компаниясы Boston Tow Boat Company-дің қалауы қатты әсер етті. Нәтижесінде, Луна's эстетикасы американдық порт буксирінің классикалық сыпыру профилін бейнелейді. Буксирде сондай-ақ өте инновациялық қозғалтқыш қондырғысы болды: әрқайсысы генератор мен қоздырғышты айналдыратын тұрақты ток жасау үшін айналдыратын екі дизельді қозғалтқыш, содан кейін маневр жасалды (прототиптік тарату тақталары арқылы) бір винттің білігіне бекітілген бір тұрақты қозғалтқышқа (салмағы 20 т). . Жоба көрнекілік болды Томас Эдисон Келіңіздер General Electric корпорациясы, компоненттерді жобалау, құру және жеткізу үшін олардың бақылау субмердігерлерімен бірлесіп қиындықтар туындады. Алты жылдан кейін Луна'GE жеткізілімінде 33 дизельді-электрлік буксирлер болғанын, оның 21-і GE қондырғылары болғанын хабарлады.

Луна'ағаш корпусы мен палубаларын М.М. салған. Дэвис кеме жасау компаниясы Соломонс, Мэриленд. Бос корпусты Шығыс Бостондағы Бетлехем болат верфінде жабдықтау үшін Чесапиктен Шығыс Бостонға сүйреп апарды.

Пайдалану тарихы

Бостон айлағы

Аяқтағаннан кейін, Луна Бостондағы Mystic Steamship Company-ге олардың флотындағы алғашқы дизельді мотор ретінде жеткізілді. Mystic Steamship паркіндегі барлық басқа сүйреуіштер - коммерциялық тұрғыдан Бостон Товбот компаниясы деп аталады - көмір және маймен жұмыс істейтін қазандықтар мен бу машиналары. Mystic Steamship Company өзінің тамырларын Бостонның теңіз басшылары 1857 жылы құтқару, мұз жару және кеме сүйреу қызметін қамтамасыз ету үшін құрған Бостон Товбоут компаниясынан бастау алады. Mystic Steamship Company көмір таситын кольерлер мен көмір таситын көмір баржаларын басқарды. Нью-Йорк портындағы, Филадельфиядағы, Балтимордағы және Ньюпорт Ньюс қаласындағы теміржол пирстерінен. Бұл көмір отын ретінде және көмір мен кокстан шамдар газын жасаудың негізі ретінде пайдаланылды. Кейіннен Boston Towboat Шығыс Кәсіпорындары, Бостон Газ иелері және әр түрлі теңіз операциялары иелерімен басқарылды, олар бүгінгі күнге дейін Шығыс Кәсіпорындары ретінде белсенді болып келеді.

Луна және оның әпкесі, Венера, Бостон Товбот флотындағы ең қуатты, сенімді және тиімді қайықтар болды, сондықтан күн сайын тағайындалатын алғашқы қайықтар болды. Арқан тарту жұмыстарының көп бөлігі үлкен Бостон Харбордың әр бөлігіндегі кемелерді қондыру және шығару кезінде болды. Салемдікі солтүстіктегі көмірмен жұмыс жасайтын электр станциялары және өнеркәсіптер Плимут оңтүстігінде айлақ. Көбінесе буксирлер Бостон айлағы ішіндегі танкерлерді, жүк таситын кемелерді, салқындатылған жүк кемелерін, жолаушылар лайнерлерін, әскери кемелерді және үлкен баржаларды итеріп, сүйреумен айналысқан. Челси Крик, Мистикалық өзен, Чарльз өзені және Форт-Пойнт арнасы. Олар ара-тұра тапсырмалармен алыс жерлерде операция жасады Мэн және Нью Йорк.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, Луна бірге қызмет етуге жұмылдырылды АҚШ Әскери-теңіз күштері және АҚШ армиясы. Ол кеме жасау зауыттарында, жөндеу аулаларында, терминалдарда, пирстерде және зәкірлерде азаматтық экипажда және жеке меншіктегі және басқарылатын буксир ретінде пайдаланылды. Бат, Мэн дейін Cape Cod каналы. Луна аулаларда ұшырылған көптеген кемелермен жұмыс істеді, бүлінген кемелерді құрғақ қондырғыға бағыттады, теңіздегі құтқару буксирлерінен, әскери кемелерден, көліктерден және әскери күштерден, оқ-дәрілермен, дүкендермен және жанармаймен толтырылған баржаларды сүйреді Ол соғыстың соңында қайтып келе жатқан әскери кемелер мен әскери кемелермен амандасады. Луна Бостон Товбоут флотының флагманы болды, соғыстың соңына дейін, үкімет қазіргі заманғы артық соғыс буксерлерін сатқанға дейін. Дженерал Электрик соншалықты мақтан тұтты Луна оның теңіз жарнамалары көрсетілген Луна ХХ ғасырдың 50-ші жылдарының басында жиырма онжылдықты қамтыған кезең. 1930 жылдары, соғыстан кейінгі 40-шы жылдар мен 50-ші жылдардың басында, Луна көмектесті USSКонституция оның жылдық айналымымен.[4]

Соғыстан кейінгі қызмет және зейнетке шығу

Бостон Товботқа қуатты дизельдік буксирлер мен дизельдік-электрлік буксирлер жеткізілгендіктен, Луна ол біртіндеп резервтік мәртебеге ауыстырылды және 1971 жылы зейнетке шықты. Буксир оны 1979 жылы коммерциялық емес ғылыми-зерттеу мекемесі сатып алғанға дейін кеңсе және өзгермелі үй ретінде пайдаланылды. Ол капитан Фрэнсистің бюджетінде сақталды. Роуз Гейдж және көптеген еріктілер, бірақ осы кезеңде екі рет батып кетті. The Луна Сақтау қоғамы оған жауапкершілікті 1995 жылы алды. Луна 1989 жылы Ұлттық тарихи бағдар деп жарияланды.[2][4] 1995 жылдың басында Шығыс Бостондағы қорымнан құтқарылғаннан бері, Луна Бостон Харбордағы эксплуатациялық бағыттағы және білім беретін кеме ретіндегі рөлі үшін қалпына келтірілді.

2000 ж. Қазанында Луна сүйреп апарды Бутбай Харбор, Мэн корпусының құрылымын күрделі жөндеуден өткізіп, 2002 жылдың мамырында Бостонға оралды. 2007 жылдың қазанында, Луна барлық үш палубаны (пилоттық үйдің шатыры, қайық палубасы және негізгі палуба), сондай-ақ палубаның құрылымы мен қаптамаларын күрделі қалпына келтіруді бастады. Бұл жұмыс 2008 жылдың мамырында аяқталды, содан кейін оның машиналық бөлмесіндегі барлық түпнұсқа машиналар мен болат құрылымды тазалау және қаптау жұмыстары аяқталды. Буксирдің «көлеңкелі» қозғалуы үшін кішігірім, заманауи дизельді қозғалтқышты орнатудың жоспарлары әзірленіп жатыр, буксирлер тұщы және тұзды суға батып кеткен кезде коррозияға ұшырағанына қарамастан, оның бастапқы техникасын қалпына келтіруге мүмкіндік береді. 1980 жылдардың аяғы мен 1990 жылдардың басында.[жаңартуды қажет етеді ]

Ағымдағы күй

Луна 2007 жылдың қазан айынан бастап еріктілер мен верф персоналының тұрақты оңалтуынан өтіп келеді.

Техникалық сипаттамалары

  • Ұзындығы Жалпы 100.0 фут (30.5 м)
  • Перпендикулярлар арасындағы ұзындық 90,3 фут (27,5 м)
  • Ені (корпустың ені) 24,8 фут (7,6 м)
  • Тереңдігі (негізгі палубадан кильге дейін) 18 фут (5,5 м)
  • Толық жүктелген жоба (4,0 м)
  • Су сызығынан биіктігі (бекітілген) 24,6 фут (7,5 м)
  • Жалпы тоннаж (текше) 165 тонна
  • Таза тоннаж (текше) 112 тонна
  • Ауыстыру толығымен тиелген 325 тонна
  • Ауыстыру жеңіл кеме 315 тонна
  • Қозғалтқыштың күші 760 ат күші (570 кВт)
  • Қозғалтқыш күші 600 ат күші (450 кВт)
  • Ақысыз жылдамдықпен 13 торапты жүгіру (24 км / сағ; 15 миль)
  • Отынның сыйымдылығы 4000 АҚШ галлоны (15000 л; 3300 имп гал) (4 бак)
  • Толық қуатта жұмыс істеу уақыты шамамен 30 күн
  • Порттың ауысымдық экипажына типтік қызмет: 5 адам (капитан, бас инженер, аспаз, декхан, мұнайшы)
  • 1930 жылы талап етілетін минималды экипаж: 3 адам (капитан, бас инженер, деканд)
  • Экипаждың жалпы орналасуы: 9 айлақ

Машинаның негізгі компоненттері

Олар екеу Уинтон 6 цилиндрлі, қатарда дизельді қозғалтқыштар әрқайсысы 380 а.к. (280 кВт). 300 айн / мин кезінде олар тұрақты электр тогына айналатын қуатты жасайды. Екі General Electric тұрақты ток генераторлар, әрқайсысы 250 киловатт, негізгі қозғалтқыштарға қосылып, негізгі қозғалтқышқа жеткізілетін электр қуатын жасайды. Әр генератордың артында дизельді қозғалтқышқа тікелей қосылған General Electric қоздырғыштары бар. Қоздырғыштар айналмалы ток тудырады арматура генераторлар.

Қозғалтқыштар екі цикл және теңіз сумен салқындатылатын тұщы су бар жылу алмастырғыш. Тұз суы / тұщы су конденсаторлары қозғалтқыш блоктарын салқындату үшін дизельді қозғалтқыштар арқылы айналатын тұщы суды салқындату үшін порт пен су асты тақталарына орнатылған. Тұщы су циклдары айналмалы теңіз суымен қоршалған.

General Electric-тің біреуі[түсіндіру қажет ] қалқан генераторлардың электр қуатын жасауын және электр қуатын General Electric-тің 600 а.к. (450 кВт) арматурасы бар тұрақты электр қозғалтқышына жеткізуді басқарады. Ол тікелей байланысты винт білігі және темірді төрт жүзді айналдырады пропеллер. Қозғалтқыш тікелей басқару бекеттерінен басқарылады.

Екі компрессорлар және төрт сығылған ауаны сақтауға арналған резервуарлар пайдаланылады иінді іске қосу дейін дизельді қозғалтқыштар дизель отыны. Луна's мүйізі де ауамен жұмыс істейді. Компрессорларды жарықтандыруға және іске қосуға арналған авариялық электр қуатын жинауға арналған аккумуляторлар жиынтығы орнатылған.

Луна әр түрлі сорғылармен, соның ішінде отынды бір отын бактан екіншісіне және тәуліктік цистернаға, ағынды және құтқару насосына ауыстыру үшін, суды буксирден және баржалар және төтенше жағдайлар кезінде кемелер және бірнеше адамға су жеткізу үшін өрт сорғысы гидранттар өртке қарсы және палубаны жууға арналған. Галлей су жеткізіледі қол сорғы.

Сондай-ақ, рульдік қозғалтқыш бар электр гидравликалық қозғалтқышпен басқарылады лебедка ол руль дөңгелегінен бағыт алады және шкивтер арқылы тартылған рульдік кабельді буксирге тартады руль порттан теңізге.

Құрылыста қолданылатын ормандар

Құрылыста бірнеше түрлі ағаш түрлері қолданылады Луна. Ақ емен бұл қатты, тығыз ағаш. кильдер және кильсондар, корпустың құрылымы мен рамалары, және тізе тік бұрыштарды қосу үшін. Кипарис бұл шіруге төзімді ағаш, негізгі палуба плиткаларын, қайық палубасын («Техас» деп те атайды) және пилоттық үйдің палубасы мен қорғаныс тақтайшаларын (түпнұсқа) жасау үшін қолданылады. Қалпына келтіру кезінде оны балқарағай ауыстырады. Дуглас шыршасы негізгі палубаға, сондай-ақ алдыңғы және артқы мачталарға арналған түзу және мықты ағаш. Тікелей эфир Сары қарағай шіруге төзімді және икемді; ол кеме корпусын «төбеге» қаптауға, палуба арқалықтарына, палуба төсеніштеріне және палуба шпилькаларына қолданылады. Шегіртке кеңейетін қатты ағаш. Ол ағаш үшін қолданылады үшқұйрықтар, сондай-ақ бұрғылау саңылауларындағы жақтауларға ағаш тақтайшаларды бекіту үшін труннельдер деп аталады.[дәйексөз қажет ]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2007 жылғы 23 қаңтар.
  2. ^ а б «Луна (буксир)». Ұлттық тарихи бағдарлар бағдарламасы. Ұлттық парк қызметі. Архивтелген түпнұсқа 2008-05-04. Алынған 2008-07-06.
  3. ^ «Лунаны сақтау қоғамы». Алынған 2012-10-05.
  4. ^ а б Фостер, Кевин Дж. (5 тамыз 1988). «Тарихи жерлерді тіркеудің ұлттық тізілімі: Луна / Тугбоут Луна» (PDF). Ұлттық парк қызметі. Алынған 2012-10-05.
    «Ілеспе сурет, Луна Нью-Йорктегі портта Нормандияны ертіп жүр, 1935 ж.» (PDF). Ұлттық парк қызметі. Алынған 2012-10-05.

Сыртқы сілтемелер