Лондон автобустары 120 - London Buses route 120

120
Лондон Біріккен SP27 бағыты бойынша 120 *, Хонслоу Автовокзалы (13984230179) .jpg
Лондон Біріккен Scania OmniCity кезінде Хонслоу автовокзал 2014 жылдың мамырында
Шолу
ОператорMetroline
ГаражПеривале Батыс (Пенсильвания) [1]
Маршрут
БастауНортхолт
АрқылыЖуып жатыр
Southall
Норвуд-жасыл
Лэмптон
СоңыХунслоу автобекеті

Лондон автобустары 120 Бұл Лондонға көлік келісімшарттағы автобус маршруты Лондон, Англия. Арасында жүгіру Нортхолт және Хунслоу автобекеті, оны Metroline басқарады.

Тарих

Лондон Біріккен Wright Pathfinder денелі Dennis Lance SLF кезінде Хунслоу автобекеті 1998 жылдың қыркүйегінде

120 маршрут 1926 жылы 27 қаңтарда жұмыс істей бастады. Бағыт бастапқыда бастап жүрді Жеңіс, Жасыл, Southall дейін Гуссар, Staines Road, Хонслоу Хит, King Street, Norwood Road, Heston Road, Lampton Road, Staines Road, Tivoli Road және Gloucester Road арқылы Barack Road-дағы стендке, Staines Road-ге тікелей оралу. Сенбі күні түстен кейін және кешке және жексенбі күні бүкіл күн Хонслоу Хиттен бастап дейін созылды Қызыл Арыстан, Фельтам Staines Road, Hounslow Road және High Street, Фельтам арқылы. Оны екі типті К типті автобустар басқарды (сенбі күні үшеуі) Хунслоу гаражы. 1934 жылға дейінгі тәжірибе әр түрлі терминалдар үшін маршрут нөміріне суффикстерді қолданды: Саутоллдан Фельтамға дейін 120, Саутоллдан Хаунслоу Хитке дейін 120А.[2]

1938 жылы 12 қазанда 120 маршрут дүйсенбіден сенбіге дейін Саутолл мен Хонслоу Хит арасында қалпына келтірілді. 105-маршрут 1939 жылдың 15 қазанына дейін Хунслоу Хитке жексенбілік қызмет көрсете берді, содан кейін ол Кембридж Роуд, Саутолл және Хонслоу Хит арасында жүретін 120 маршрутпен ауыстырылды. Саутолл мен Хейздің арасындағы кешкі қызмет 1939 жылы 6 желтоқсанда алынып тасталды, бірақ 1940 жылы 15 мамырда қалпына келтірілді. 1941 жылы 29 маусымда бұл бағыт жексенбіде Хейске дейін созылды, бірақ 1942 жылдың 1 қарашасында осы бөлімнен қайтып алынды.[2]

Сенбі күні таңертең қызмет дүйсенбі-жұма күндізгі уақытта түске дейін Хонслоу Хитке дейін әр бес минутта, Хейске қарай әр 30 минутта және Гринфордта әр он минут сайын көбейгенге дейін болды. Сенбі күні түстен кейін 18 автобус (120-да 8 және 120А-да 10) Хунслоу Хит пен Сауталл арасында сағатына 16 автобус берді, ал Гринфордқа ауыспалы сапарлар жоспарланып, Хейске екі сағат жүреді. Жексенбі күні таңертең автобустар Хонслоу Хит пен Саутолл арасында он минут сайын жүрді, ал Гринфордқа балама сапарлар жүрді. Түстен кейін Хаунслоу Хиттен 5 минуттық қызмет, ал Гринфордқа 15 минуттық қызмет болды. Кешке магистральдық бөлімде 6 минуттық жүріс болды, ал сағатына 12 және 18 минуттық кезекпен Гринфордқа сағатына 4 автобус. Жексенбілік бөлу 12 автобус болды, барлығы 120А. Хаунслоу Хит пен Саутолл арасындағы жұмыс уақыты 23 минут, Саутолл мен Хейз арасында 16 минут, ал Саутолл мен Гринфорд арасында 9 минут болды.[3]

1955 жылы 12 қазанда 232 жаңа маршрут (Хоунслоу Гараж, Гринфордқа, 111 бағыттың бір бөлігі болған Викараж фермалық жолына, содан кейін Хайд Лейн мен Торнклифф жолына, содан кейін 120А жолына дейін), 120А маршрутының Саутолл арасындағы қызметін қабылдады. , Ратуша және Гринфорд. 232 маршруттағы автобустар 120 бағыт бойынша бірдей жүрді, тек Дүйсенбі-Жұма шыңдарын қоспағанда, 232 маршрут әр 12 минут сайын жүрді. 120A бағыты дүйсенбі-жұма және жексенбіде шығарылды, бірақ сенбіде Хонслоу Хит пен Саутолл арасында жүрді,Ратуша, түстен кейін Гринфордқа. 120-маршрут жексенбіде Хунслоу Хит пен Сауталл арасында жүретін қалпына келтірілді. 16 қазанда 1957 жылы 120А сенбіде шығарылды.[2]

1975 жылы 3 наурызда Глоузестер жолының Хунслоу Хиттегі тұрақты жабылуы Мартиндейл Роуд және Корпорация авенюі арқылы Баррак Родқа бұрылуға мәжбүр етті.[2]

Жұмыс күнінің қызметі 1976 жылы 14 тамызда Гринфорд вокзалынан Олдфилд-Лейн арқылы ұзартылды Лион Мэйд Bridge Park зауыты. 1979 жылы 1 шілдеде жексенбі күндізгі қызмет Гринфорд Бродвейге дейін созылды. Дүйсенбі-жұма аралығында шыңнан тыс қызмет Гринфорд арасында алынып тасталды Қызыл Арыстан 1982 жылдың қыркүйегінде көпір паркі, ал үш айдан кейін дүйсенбі-жұма шыңы және сенбі күндізгі қызметі Гринфорд станциясына дейін тоқтатылды.[2]

1987 жылы 28 қарашада Хаунслоу Хиттің соңындағы бағыт Beavers Farm Estate 257 маршрутын ауыстыра отырып, дүйсенбіден сенбіге дейін ұзартылды. Мартиндейл жолынан автобустар цикл бойынша Beavers Lane, Salisbury Road, Green Lane және Staines Road арқылы жүрді, олар қайдан келді? Хонслоу жоғары көшесі арқылы Хонслоу автобекетіне дейін жалғасты. Дақтар жолы бөлігінде Қоңырау және Мартиндейл жолының автобустары шығысқа және батысқа қарай Саутоллға немесе Гринфордқа және Хаунслоу Автовокзалына қарай жүрді. Сонымен қатар, балама саяхат Lampton Road мен Автовокзал арасында тікелей жүрді, Staimes Road мен Beavers Farm Estate циклін жіберіп алды. Ілмекке қызмет ететін автобустар сары жалюзиде қара түсті қолданды.[2]

1990 жылы 28 сәуірде маршрут Staines Road мен Beavers Farm Estate-тен алынып, Хунслоу Хит пен Саутоллдың 1926 жылдан бері жалғасып келе жатқан байланысын кесіп алынды. Қызмет енді Лэмптон жолынан High Street арқылы тікелей Автовокзалға дейін созылды. 1993 жылы 24 наурызда маршрут Саутоллдан ұзартылды Нортхолт станциясы Леди Маргарет Роуд, Руйслип Роуд, Черч Роуд және Мандевил Роды арқылы 232 кесу маршрутын ауыстырады.[2]120-ы 1994 жылы Лондондағы алғашқы толық қол жетімді төменгі қабатты жалғыз палубаларды пайдаланған бес маршруттың бірі болды: ол 10-ға жетті Wright Pathfinder денелі Деннис Ланс ЛФС.[4] Олар 1994 жылдың 29 қаңтарында маршрут бойынша қызметке кірісті, бұл маршрут Ұлыбританияда тұтас төменгі қабатты көліктермен жүретін бірінші болды; бұрын жеткізілген салыстырмалы көлік құралдары Merseyside PTE және Тайсайд автобустары кіре беріс көліктермен қатар қолданылған.[5]

Қайта конкурс өткізген кезде маршрут оны сақтап қалды Лондон Біріккен 2005 жылдың маусымында басталған жаңа келісімшартпен[6] Лондон Юнайтед 2012 жылдың 23 маусымында басталған жаңа келісімшартпен маршрутты сақтап қалу үшін сәтті тендер өткізді Scania OmniCitys және жаңа Александр Деннис Энвиро 400 ж.[7]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «120 - Metroline».
  2. ^ а б c г. e f ж Omnibus қоғамы, Лондонның тарихи зерттеулер тобының бюллетені № 120, 6-том, 1997 ж.
  3. ^ Орталық бағыттағы автобустардың, троллейбустардың және жасыл бағыттағы вагондардың жүру кестесі, Лондон көлігі, 1954 жылғы 17 наурыз.
  4. ^ Моррис, Стивен (Күз 1994). «Лондондағы автобустар: төменгі қабаттағы парк». Автобустар назар: 57.
  5. ^ Браун, Стюарт Дж. Британиядағы автобустар 2: тоқсаныншы жылдардың ортасы. б. 162. ISBN  1-85414-181-3.
  6. ^ Автобустық тендердің қорытындылары 120-бағыт Лондон үшін көлік 2004 жылғы 20 желтоқсан
  7. ^ Тендерлік жаңалықтар BusTalk (Алға Лондон ) 12 қазан 2011 ж

Сыртқы сілтемелер