Маглев пойызының ұсыныстарының тізімі - List of maglev train proposals

Пудун халықаралық әуежайынан шыққан маглев пойызы

Бұл тізім маглев пойыздары бүкіл әлемде.

Еуропа

Дания

A Маглев арасындағы байланыс Копенгаген және Hrhus ұсынылды.[1]

Германия

Мюнхен: A Трансрапид Бавария астанасы Мюнхеннің қала орталығын байланыстыратын байланыс әуежай (37 км) жоспарланған болатын. Ол қосылу уақытын қолданыстағы уақытты шамамен 40 минуттан қысқартуға уәде берді S-Bahn (Германияның теміржол жүйесі) 10 минутқа дейін. 2007 жылдың 25 қыркүйегінде, Бавария салатынын жариялады Еуропа бірінші коммерциялық трек. The Бавария үкімет қол қойды келісім-шарт бірге Deutsche Bahn және Трансрапид бірге Сименс және ThyssenKrupp 1,85 млрд.еуро (2,6 миллиард доллар) жоба.[2] Алайда, жоба қатты қарсылық білдірді Христиан Уде, Мюнхен мэрі. 2008 жылы 27 наурызда Германия үкіметі шығындардың шамадан тыс асып кетуіне байланысты жобаны тоқтатты.[3]

БерлинГамбург: 292 км Трансрапид Берлинді Гамбургпен байланыстыратын сызық. Қаржының жетіспеушілігінен ол алынып тасталды және қолданыстағы кәдімгі теміржол желісі 230 км / сағ жұмыс істеуге жаңартылды ICE жаттығулар жиынтығы орнына.

Швейцария

SwissRapide: SwissRapide AG SwissRapide консорциумымен бірлесіп, жер бетіндегі маглев монорельсті жүйесін дамытып, алға жылжытуда. Трансрапид технология. Жоспарланған алғашқы жобалар - бұл желілер БернЦюрих, ЛозаннаЖенева сондай-ақ Цюрих - Винтертур.[4][5]

Swissmetro: Swissmetro бұрын жерасты маглеволь рельсті жүйесін салуды көздеген. SwissRapide сияқты Swissmetro да Швейцарияның ірі қалаларын бір-бірімен байланыстыруды көздеді. 2011 жылы Swissmetro AG таратылып, ұйымнан зияткерлік меншік құқығы өтті EPFL Лозаннада.[6]

Испания

Арал үшін екі жолды, 120 шақырымдық (75 миль) ұзындықтағы жүйе ұсынылды Тенерифе. Бұл аралдың астанасы Санта-Крузды солтүстігінде Коста Адежемен және солтүстік-батыста Лос-Реалейосты максималды жылдамдықпен 270 км / сағ (169 миль) байланыстырып, шамамен 3 миллиард еуроны құрайды.[7][8]

Біріккен Корольдігі

ЛондонГлазго: 500 км / сағ (310 миль / сағ) маглевтік сызық ұсынылды Біріккен Корольдігі Лондоннан Глазгоға Бирмингем, Манчестер, Лидс, Ньюкасл және Эдинбург шпорлармен Хитроу әуежайы және Ливерпуль. Үкімет оны 2007 жылы қабылдамады, ал оның артында тұрған компания 2013 жылдың басында схеманы алға жылжытуды тоқтатты.[9]

Глазго - Эдинбург: Арасында бөлек маглев байланысы жоспарлануда Глазго әуежайы және Глазго Эдинбург әуежайы және Эдинбург Бұл екі қала арасындағы жол жүру уақытын бір сағаттан 15 минутқа дейін қысқартады. Жұмыстар 2008 жылдың қаңтарынан басталуы керек болатын.[9][10] Дегенмен, бұл тұжырымдаманың технологиясы бойынша есеп айырысу әлі болған жоқ, яғни maglev / hi жылдамдығы электр және т.б.[11][12]

Ливерпуль - ХаллҰсынылған жер асты магистралі 350 км / сағ (220 миль / сағ) ұсынылған Солтүстікке арналған көлік, байланыстырар еді Ливерпуль, Манчестер, Лидс және Халл ішінде Англияның солтүстігі.[13]

Азия

Қытай

ШанхайХанчжоу: Қытай Пудун әуежайы мен Шанхай қаласы арасындағы әлемдегі алғашқы коммерциялық Трансрапидтік жолды әуелі Гонкяо әуежайына дейін 35 шақырымға ұзартуды жоспарлаған болатын. World Expo 2010 содан кейін қосымша кезеңде Ханчжоу қаласына дейін 200 шақырымға дейін (Шанхай-Ханчжоу Маглев пойызы ), бұл бірінші болар еді қалааралық maglev теміржол желісі әлемде коммерциялық қызмет көрсетуде. Сызық кеңейтілген болар еді Шанхай әуежайының маглев сызығы.

Германиямен және Трансрапид Консорциум құрылыс келісімшарттарының егжей-тегжейі туралы өтті. 2006 жылы Қытайдың көлік министрі бірнеше қытайлық және батыстық газеттердің «бұл желі мақұлданды» деген сөздерін келтірсе, 2009 жылдың 27 ақпанындағы «People Daily Online» мақаласы Шанхай муниципалитеті халықтың қорқынышын сейілту үшін жерасты жолын салуды ойластырып жатқанын көрсетеді. электромагниттік ластану және кез келген соңғы шешімді Ұлттық Даму және Реформалау Комиссиясы мақұлдауы керек. Желіні ұзарту жоспарлары жоқ.

Үндістан

Үндістан министрлігі Үндістанда маглев пойыз жүйесін бастау туралы ұсынысты қарастыру үстінде болды.[14] Мумбай мен Пуна арасындағы маглевтік сызықты аяқтау құны 30 миллиард доллардан асады деп есептелген. Ұсыныстарды жіберген компания АҚШ-та орналасқан. Егер ол аяқталса, екі қала арасындағы пойыздардың жүру уақыты бастапқы екі сағатпен салыстырғанда жарты сағатқа дейін қысқарған болар еді. Бұл жақын жерде жоспарланған Хинджавади деп аталатын ауданда Pimple Saudagar. Пуна және Мумбай тәулігіне 14000 автокөлік жүретін, тәулігіне .2 миллион литр жанармай шығынын жасайтын магистральға (сонымен қатар жедел жол деп аталады) ие болу керек. Бизнес-ұсыныс жанармай шығынын азайту және көміртекті несие сатудан түсетін кірістерге ықпал ету.
МумбайДели
Maglev желісінің жобасы сол кездегі Үндістан темір жол министріне ұсынылды (Мамата Банерджи ) американдық компания. Қалалары арасында қызмет көрсететін сызық ұсынылды Мумбай және Дели, премьер-министр Манмохан Сингх Егер желілік жоба сәтті болса, Үндістан үкіметі басқа қалалар арасында, сонымен қатар арасында желілер салады деді Мумбай Орталық және Чхатрапати Шиваджи халықаралық әуежайы.[15]
МумбайНагпур
Махараштра штаты Мумбай (Үндістанның коммерциялық астанасы, сонымен қатар штат үкіметінің астанасы) мен Нагпур (екінші штат астанасы) арасындағы 1000 км (620 миль) арасындағы маглев пойызының техникалық-экономикалық негіздемесін бекітті. Ол Мумбай мен Пуне аймақтарын Нагпурмен аз дамыған ішкі аймақ арқылы байланыстыруды жоспарлап отыр Ахмеднагар, Бед, Латур, Nanded және Яватмал ).[16]
ЧеннайБангалорМайсор
Карнатаканың ірі және орта өнеркәсіп министрі Муругеш Нирани мырза, егжей-тегжейлі есеп дайындап, 2012 жылдың желтоқсанына дейін тапсырады және жоба теміржол жолының әр шақырымына 26 миллион доллар тұрады деп күтілуде. Маглевтің жылдамдығы 350 км / сағ құрайды Бангалор дейін Майсор бөлігі 30 минутты алады.[17]
Кочи метрополитені
Одақтың тұтынушылармен жұмыс, тамақ және қоғамдық тарату жөніндегі мемлекеттік министрі К.В.Томас Кочи метросы Оңтүстік Кореядағыдай технологияны қолдана алады деп ұсынды.[18]

Жапония

ТокиоОсака: 2011 жылы 27 мамырда Жапонияның Көлік министрі бекітті Чи Шинкансен маглев сызығы, Токионы Осакамен байланыстырады және қолданыстағы сынақ жолын кеңейтеді Яманаши префектурасы. Құрылыс 2014 жылы Токиодан Нагояға дейінгі бірінші сегменттің 2027 жылға дейін аяқталуымен басталды. Екінші сегменттің Нагоядан Осакаға дейін 2045 жылы аяқталады деп күтілуде. 550 шақырымдық желінің жұмыс жылдамдығы 500 км / сағ болады Токио мен Осака арасындағы жүру уақыты - 67 минут.[19]

Малайзия

Джохор: Малайзия maglev технологиясын қала бойынша маңызды бағдарларды байланыстыру үшін қолдануға шешім қабылдады. Бұл көршілес қаламен бәсекелес болу үшін бизнестің дамуына түрткі болады, Сингапур. Жүйе Қытайда жасалған монорельсті маглев типті болады.[20]

Гонконг

Коулун - Қытаймен шекара: Жедел теміржол сілтемесі Бұрын Аймақтық экспресс деп аталды, ол Коулунды Қытаймен шекарасымен байланыстырады, жоспарлау кезеңінде маглев және кәдімгі жоғары жылдамдықты теміржол арасында, ал егер ол таңдалса, арнайы бөлінген жаңа маршрут пен бөлісу арасында әртүрлі технологиялар мен жобаларды зерттеді. қолданыстағы Батыс рельсті жолдар. Маглевтің орнына а арнайы жүру бағыты бар кәдімгі жоғары жылдамдықты пойыз салынып, 2018 жылдың 23 қыркүйегінде пайдалануға берілді.

Солтүстік Америка

Пуэрто-Рико

Сан-ХуанКагуас: 16,7 миль (26,9 км) маглевтік жоба байланыстырылды Tren Urbano Сан-Хуандағы Купей станциясы қаласында ұсынылатын екі станциямен бірге Кагуас, Сан-Хуанның оңтүстігінде. Маглев сызығы магистраль бойымен өтетін болады PR-52 екі қаланы байланыстыру. Осы пойыздың құрылысына жауапты американдық Maglev Technology (AMT) компаниясының айтуынша, бұл жобаның құны шамамен 380 миллион АҚШ долларын құрайды.[21][22][23]

АҚШ

Keystone дәлізі: Transrapid, Inc мәліметтері бойынша Питтсбург АҚШ-тағы маглевтің ең озық бастамасы, содан кейін Лас-Вегас жобасы. Федералдық қаржыландыру аяқталғаннан кейін, бұл екі нарық АҚШ-тағы маглевті бірінші болып көруі мүмкін. Бастапқыда жоба бүкіл метроны Питтсбург аумағында трансрапидті жүйені құруды талап етеді.[24] Әрі қарай жоспарлау шығысқа қарай Гаррисбург пен Филадельфияға дейін созуды талап етеді. Аяқтағаннан кейін, бастап келу Питтсбург дейін Филадельфия 90-120 минутқа дейін азаяды. Пенсильвания шлагбаумымен жүретін жолаушы жылдамдық шегі бойынша жүрсе, шамамен 5 сағ уақыт алады.[дәйексөз қажет ]

Калифорния-Невада штаттары арасындағы МаглевКалифорнияның оңтүстігіндегі ірі қалалар мен магистральдардың жоғары жылдамдығы Лас-Вегас сонымен қатар Калифорния-Невада мемлекетаралық Маглев жобасы арқылы зерттелуде. Бұл жоспар бастапқыда I-5 немесе I-15 кеңейту жоспарының бөлігі болуы керек еді, бірақ федералды үкімет оны мемлекетаралық қоғамдық жұмыс жобаларынан бөліп тастау керек деп шешті.[дәйексөз қажет ]

Федералды үкіметтің шешімінен бастап, Невададан келген жеке топтар Лас-Вегастан Лос-Анджелеске дейін аялдамамен жүретін жолды ұсынды Примм, Невада; Бейкер, Калифорния; және бүкіл нүктелер Риверсайд округы Лос-Анджелеске.[дәйексөз қажет ]

Вашингтон, Колумбия округі - Нью-Йорк: Қолдану Өте өткізгіш Маглев (SCMAGLEV) әзірлеген технология Орталық Жапония теміржол компаниясы, Солтүстік-шығыс Маглев сайып келгенде, солтүстік-шығыс метрополиялары мен әуежайларын бір сағаттық қызмет көрсету мақсатымен байланыстырады Вашингтон, Колумбия округу дейін Нью-Йорк қаласы.[25] The Федералды теміржол әкімшілігі және Мэриленд көлік департаменті қазіргі уақытта Вашингтон, Колумбия округі мен Колумбия округі арасындағы жүйенің алғашқы аяғын салу және пайдалану кезіндегі ықтимал әсерін бағалау үшін қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме (EIS) дайындап жатыр Балтимор, Мэриленд аралық аялдамамен BWI әуежайы.[26]

Сан-Диего: Сан-Диего әуежайдың шалғай учаскелеріне жолаушыларды тасымалдау режимі ретінде қызмет ететін жылдамдықты maglev желісін қарастыруда. 120-150 км (80-100 миль) қашықтыққа жүру құны шамамен 10 миллиард АҚШ долларын құрайды, оған әуежай құрылысының құнын қоспағанда.[27]

АтлантаЧаттануга: Ұсынылған маглев маршрутынан басталады Хартсфилд-Джексон Атланта халықаралық әуежайы, жүгіріп өту Атланта, Атлантаның солтүстігіндегі қала маңына дейін жалғасыңыз, тіпті мүмкін Чаттануга, Теннеси. Маршрутты ұзарту туралы ресми ұсыныстар да бар Нэшвилл.[28] Егер салынған болса, маглев сызығы Атлантаның қазіргі метро жүйесімен бәсекелес болар еді Митрополит Атланта жедел транзиттік басқармасы (MARTA), оның рельс жүйесі Атланта қаласының орталығынан Хартсфилд-Джексон әуежайына дейінгі негізгі тармақты қамтиды.

Орландо маглев: 2012 жылдың желтоқсанында Флорида көлік департаменті американдық Маглевтің 14,9 миль қашықтықта жеке бекет салу туралы ұсынысына шартты түрде келісім берді, 5 Орландо халықаралық әуежайы дейін Orange County Convention Center. Департамент технологияны техникалық бағалауды сұрады және бәсекелес жоспарлар бар-жоғын білу үшін «ұсыныстарға сұраныс» болатынын айтты. Бағыт жалпыға қол жетімді құқықты пайдалануды талап етеді.[29] Егер бірінші кезең сәтті болса, американдық Маглев келесі екі сатыда (4,9 миль және 19,4 миль) кеңейтуді ұсынып, желіні Уолт Дисней әлемі.[30]

Ескі Домиинион университеті, Норфолк, В.А.: 1999 жылы Old Dominion University Атлантадағы Американдық Маглевпен бірге студенттер қалашығында бір мильден аспайтын көлік қатынасын салу үшін жұмыс істеуге келісті - ақылды пойыз / мылқау жол сенсорлардың, магниттердің және есептеудің басым бөлігі пойызға емес, пойызға орналастырылған дизайн.[31] Басқа бірнеше жоғары оқу орындары жобаны құны мен қауіпсіздігіне байланысты қабылдамады. Бір шақырымға салу қолданыстағы жүйелерге қарағанда аз болады деп жоспарланғанымен, ODU maglev ешқашан жұмыс істемеген. 14 миллион долларға жоспарланған бюджеттен едәуір асып кеткеннен кейін, 2001 жылы жаңашылдық жасалды, жоба 2002 жылы аяқталды; және технология сәтсіздікке ұшырады: көлік құралы «жүзгішті» жоғалтып, жүйенің көп бөлігін бүлдіріп, рельстің жоғарғы жағында толық үйкеліс тоқтады. Америкалық Маглев пен ODU өзара қарым-қатынасты бұзды және жоба университеттің ішкі ғылыми жобасына айналды.[32][33][34] 2006 жылдың қазан айында зерттеу тобы машинаның жоспардан тыс сынағын өткізді, ол қиындықсыз өтті. Кейіннен жүйе жақын маңдағы құрылыс үшін электр желісінен алынып тасталды.[35] 2009 жылдың ақпанында команда шананы қайта сынап көрді және кампустағы электр қуатының үзілуіне қарамастан табысты болды. Кейін ODU басқа маглев пойызын сынау үшін Массачусетс компаниясымен серіктестік орнатты. MagneMotion Inc 2010 жылы сынақ жүргізу үшін қалаға шағын көлемдегі фургон өлшеміндегі маглев автокөлігін прототипін әкеледі деп күтілуде.[36]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Дат Маглевтің жоспары Германияға шақыру». Алынған 14 сәуір 2017.
  2. ^ «BBC News, Германия маглев теміржолын салады». Алынған 3 қазан 2014.
  3. ^ «Германия трансрапидтік теміржол жоспарларын бұзады». Deutsche Welle. 27 наурыз, 2008.
  4. ^ «Лозанна және 10 минут» (PDF) (француз тілінде). GHI. 3 наурыз 2011 ж. Алынған 20 мамыр 2011.
  5. ^ «20 минутта Бернде Цюрих» (PDF) (неміс тілінде). Neue Zürcher Zeitung. 20 маусым 2009 ж. Алынған 20 мамыр 2011.
  6. ^ «Aktuelles». Алынған 3 қазан 2014.
  7. ^ «Канар аралдарындағы трансрапидтік жаңғыру? Берлин индустрияны жоғары жылдамдықты Маглев теміржолына итермелейді». Spiegel Online. 2011 жылғы 22 сәуір.
  8. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2016-06-23. Алынған 2014-09-06.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  9. ^ а б «UK Ultraspeed».
  10. ^ "'Қалқымалы теміржол сілтемесі қолдау алады «. BBC News. 21 сәуір, 2007.
  11. ^ Уайнрайт, Мартин (9 тамыз 2005). «Говертрейн Лондон-Глазго уақытын екі сағатқа қысқартпақ». The Guardian.
  12. ^ (Financial Times) Мұрағатталды 2007 жылғы 2 наурыз Wayback Machine
  13. ^ Алистер Хьютон (6 наурыз 2017). «Жер асты пойызы Ливерпульден Манчестерге ЖЕТІ минутта жетуі мүмкін». Ливерпуль жаңғырығы.
  14. ^ Рамеш, Рандип (2007-12-19). «Мумбай көпшілікпен күресу үшін беделді маглев пойызын жоспарлайды». The Guardian. Лондон. Алынған 2010-05-08.
  15. ^ «Мумбайдан Делиге: пойызбен 3 сағат». Экспресс Үндістан. 14 маусым 2005 ж.
  16. ^ «MagLev үшін 6 бағыт анықталды». Times of India. Үндістан. 22 маусым 2007 ж.
  17. ^ «Оқ пойызы Майсор-Бангалорды 30 минутта байланыстыруы мүмкін». Yahoo India Finance. Алынған 3 қазан 2014.
  18. ^ «Кочи метрополитенінің магниттік левитация технологиясы бағытталды». Инду. Ченнай, Үндістан. 2011 жылғы 17 қараша.
  19. ^ «Токио үшін алға - Осака Маглев». Халықаралық теміржол журналы. 31 мамыр 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 3 маусымда.
  20. ^ «Малайзиядағы бизнес және қаржы жаңалықтары, акциялардың жаңартулары - жұлдыз онлайн». Алынған 14 сәуір 2017.
  21. ^ «Мариетта компаниясы Maglev технологиясын шетелге жіберуге дайын - Global Atlanta». 4 наурыз 2011 ж. Алынған 14 сәуір 2017.
  22. ^ «Уильям Миранда Торрес пен Кагуаға қаржы қаржыландырады». Primera Hora. Алынған 3 қазан 2014.
  23. ^ «Inteco» maglev «пойыз жүйесіне қарайды». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 6 сәуірде. Алынған 3 қазан 2014.
  24. ^ «Pennsylvania Maglev қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме».
  25. ^ Гринвуд, Арин (2012-07-16). «Жоғары жылдамдықтағы» маглев «рейсі миллиардерлерді қолдайды». HuffPost. Алынған 2020-06-26.
  26. ^ «311 MPH өзгермелі пойыз DC мен Балтиморды байланыстыра алады - көршілер, NSA және тордағы халық ескертеді». wusa9.com. Алынған 2020-06-26.
  27. ^ (san.org) Мұрағатталды 30 желтоқсан, 2006 ж Wayback Machine
  28. ^ Теннессидің көлік департаменті (2003 ж. Қараша). «Жоғары жылдамдықтағы пойыздар: Нэшвилл-Чаттануга-Атланта» (PDF).
  29. ^ «Орландо МагЛев жоспары алдын-ала мақұлданды». WYNC. 2012 жылғы 17 желтоқсан.
  30. ^ «American Maglev Technology (AMT) бағалаудың I кезеңі: деректерді жинау, деректерді әзірлеу, кездесулер мен ұсыныстар» (PDF). Желтоқсан 2011.
  31. ^ Джусти, Майкл (2002 ж. 12 маусым). «Маглев пойызы Va-ға дейін жолдар жасайды». news-journalonline.org.
  32. ^ «Маглевті дамыту жобасы». Eng.odu.edu. Архивтелген түпнұсқа 2012-03-16. Алынған 2012-02-18.
  33. ^ «Студент дауысы: Маглев жүгіре ме?». Доминион университеті. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 17 қарашада. Алынған 5 ақпан 2007.
  34. ^ «Президент Рунте Маглевтің мәртебесі туралы түсініктеме берді». Dominion Science College ақпараттық бюллетені. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылдың 1 қыркүйегінде. Алынған 5 ақпан 2007.
  35. ^ Виргиниялық ұшқыш. Қозғалыста. 10 қараша 2006 ж.
  36. ^ «ODU ғалымдары Маглев тәжірибесінде лифтоффты қолданады». Виргиниялық ұшқыш. 18 ақпан 2009 ж.

Сыртқы сілтемелер