Бостандық (яхта) - Liberty (yacht)

Азаттық
Defeat.jpg
Азаттық 1983 ж.
Яхта клубы Нью-Йорк яхта клубы
Ұлт АҚШ
Сынып12 метр
Желкен жоқАҚШ - 40
ДизайнерЙохан Валентин
ҚұрылысшыNewport Offshore, Ltd.
Іске қосылды1983
Иесі (-лері)Бостандық синдикаты
Жарыс мансабы
СкиперлерДеннис Коннер
Көрнекті жеңістер1983 ж. Америка кубогын қорғаушы таңдау сериясы
Америка кубогы1983 Америка кубогы
AC Defender
Таңдау сериясы
1983 ж. Америка кубогын қорғаушы таңдау сериясы

Азаттық (US-40) - американдық яхта 12 метрлік сынып сәтсіз қорғады 1983 Америка кубогы.

Жарыстан кейін Қорғаушы және Батыл, Азаттық қорғаушы ретінде таңдалды.[1] Ол жеңілді Австралия II Америка кубогында 3-4 есебімен.[2]

Фон

Келесі 1980 Америка кубогы қайда Бостандық жеңілді Австралия Форт-Шюйлер қорындағы теңіз колледжі арқылы ақша жинау жүргізілген Freedom ’83 Defence Syndicate 1983 ж. қорғаныс үшін 12 метрлік екі жаңа яхтаны пайдалануға беру туралы шешім қабылдады. Деннис Коннер дизайнерлерден жаңа қайық жай ғана жетілдірілген нұсқасы болмауы үшін тәуекелге баруды сұрады Бостандық, керісінше, оны бұзған жаңа дизайн.[3]

Бірінші қайық, Американың рухы (US-34), дизайнын Sparkman & Stephens компаниясынан Билл Ланган жасаған. Ланган оны «үлкен, жеңіл он екі» деп сипаттады.[4]

Екінші қайық, Сиқыр (US-38), жобалаушысы Йохан Валентин. Валентин 12 метр және кішігірім жеңіл жылжуды салуға ұмтылды Сиқыр қарағанда бірнеше футқа қысқа болды Американың рухы және 45,000 фунтты (20,4 метрикалық тонна) ығыстырды - қазіргі заманғы 12 метрдің төрттен үш бөлігі. Екеуі де Американың рухы және Сиқыр Форт Шуйлерде, Нью-Йоркте, 1982 жылы 17 сәуірде пайдалануға берілді.[5]

Алайда екі қайық та сәтсіздікке ұшырады. Дизайнерлердің компьютерлерден, жел туннелдерінен және сынақ цистерналарынан алынған барлық күштеріне қарамастан, Бостандық өзінің жаңа тұрақтыларына басым болды: Сиқыр күшті желде бәсекеге қабілетсіз болды және Американың рухы бәсекеге қабілетті болу үшін үлкен өзгерістер қажет болды. 1982 жылдың 8 қыркүйегінде Деннис Коннер бұл туралы мәлімдеді Сиқыр сатылатын болады және одан түскен қаражат Freedom ’83 синдикатына арналған үшінші катерді жасауға жұмсалады.[6]

Дизайн және құрылыс

Үшінші катерге арналған алғашқы ұсыныс Sparkman & Stephens пен Johan Valentijn-дің нақтыланған нұсқасын жасау үшін ынтымақтастықта болатындығы болды. Бостандық. Ақыры бұл идеядан бас тартылды және ақыр соңында Валентиннен үшінші қайықты өзі жасауды сұрады, ол Консердің штурманы және өзінше дизайнер - Хэлси Херресхофтың қатысуымен.[7]

Азаттық Newport Offshore компаниясы салған және 1983 жылдың қаңтарында Freedom ’83 Syndicate-ке жеткізілген. Алғашқы нәтижелер әртүрлі болды, бірақ ол айқын жақсару болды Американың рухы және Спаркмен мен Стефеннің қайығы зейнетке шыққан.[8]

1983 жылдың көктемінің басында жақсарту үшін кейбір түрлендірулер қажет екені анық болды АзаттықОрындау. Атап айтқанда, оның теңіз жағалауындағы қозғалысын тұрақтандыру қажет және бұл процесте ауыр желдердегі өнімділігі БостандықНың. Қайықтың діңінен үш фут кесіліп, киль мен бұрғылау қондырғысы екеуі де алға жылжытылды.[9] Өзгерістер нәтиже берді. Қорғаушының жарыстары басталмай тұрып, Коннер бұл туралы мәлімдеді Азаттық ол Freedom ’83 синдикатының атынан жүзіп бара жатқан қайық болар еді.[10]

Өнімділік

Америка кубогынан айрылған алғашқы АҚШ қайығы болғанына қарамастан, Азаттық жаман дизайн немесе нашар жұмыс істейтін яхта емес еді. Мұнда АҚШ-тың жан-жақты жеңіп шыққан қорғаушысы ретінде таңдау керек болды Батыл (US-26). Осылайша, Азаттық жетіден 17 түйінге дейінгі желде жан-жақты өнер көрсетті.[11]

Қарсы Австралия II, шынайы дизайн, Азаттық үш жарыста жеңіске жетті және серияда жеңіске жетуі керек еді, бірақ екі оқиға үшін. Біріншіден, шешуші бесінші жарысқа дейін, қашан Азаттық жетекші болды Австралия II 3-1 есебімен кубокты жеңу үшін тағы бір жарыс қажет болды, АҚШ қайығы мачтаның жоғарғы жағына секіргіш тіректерін сындырды. Жөндеу жұмыстары жүргізілгенімен, олар толықтай тиімді болмады және жарыстың бірінші кезеңінде порт секірушілері қайыққа қолайсыз болып қайта құлап түсті. Австралия II бесінші жарыста 1:47 секундта жеңіске жетті.[12] Екіншіден, Азаттық финалдық жарыстың бесінші кезеңінің басталуында 57 секунд бұрын болды. Conner-дің жабылмаған тактикалық қателігі Австралия II желдің соңғы жүрісіне рұқсат етілген Австралия II АҚШ қайығынан озып, сайыста және Америка кубогында жеңіске жету үшін.[13]

Жасалуы керек екі соңғы нүкте: АзаттықРейтингі сертификаттары және арасындағы психология Австралия II және Азаттық экипаждар - атап айтқанда Деннис Коннер.

Біріншіден, Азаттық үш рейтингтік куәлікке ие болды: біреуі жеңіл, орташа және ауыр жел үшін. Яғни Азаттық лагерь жағдайға байланысты балласт пен желкен аймағын өзгерте алады. Жетінші жарысқа дейін Азаттық экипаж мұны жасады, қайықтан балластты көтеріп, оның желкенді ауданын көбейтті. Джон Бертран, штурман Австралия II, сол финалдық жарыста: «балластикалық қиындықтар олардың алдында болды» деп мойындады Азаттық - желкенді кеңейту және қайықтан салмақ түсіру - оны тездетіп жіберді ... ол бізге жылдамдықты сәл арттырды және кенеттен біз қиындыққа тап болдық ».[14]

Екіншіден, Коннер психологиялық салмақпен жұмыс істейтін болып көрінді Австралия II Келіңіздер тамаша өнімділік және қанатты киль құпиясы. Оған сенімді болған сияқты Азаттық баяу қайық болды, және бұл оның тактикалық шешімдеріне әсер еткені сөзсіз - мүмкін, тіпті оны жауып тастау туралы шешім қабылдады Австралия II ақтық жарыстың бесінші кезеңінде. Келесі сұхбат барысында АзаттықАлтыншы жарыстағы 3:25 сек ұтылыс, ол: «иә, біз қателік жібердік, менің ойымша біздің яхтамыздың әлеуетіне қатысты біз бұл сериядан жақсы нәтиже алдық және біз ризамыз ». (Автордың екпіні)[15]

Тағдыр

АзаттықТүпкілікті тағдыры белгісіз болып қалады. 1986–1988 жылдары қайық Sail America Foundation меншігінде болды. Оның үй порты Сан-Диего, Калифорния болды және ол сынақ ат ретінде қызмет етті 87. Жұлдыздар мен жолақтар. 1988–1989 жылдар аралығында ол Сан-Диегодағы Америка кубогының Ұйымдастыру комитетіне берілді.[16]

Содан кейін дәлелдер оны 1989 жылы жапон иесіне сатқанын көрсетеді.[17][18] Дәлелсіз мәліметтер оның сол жылы немесе 1991 жылы Жапонияның Кобе жағалауында суға батқанын көрсетеді.[19]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://web.archive.org/web/20130103075233/http://www.ali6.com/coppa_america1983.htm
  2. ^ https://web.archive.org/web/20130103075233/http://www.ali6.com/coppa_america1983.htm
  3. ^ Русманьер, Джон (1983). Америка кубогы 1851 - 1983. Лондон: Pelham Books. б. 144. ISBN  0-7207-1503-2
  4. ^ Русманьер, Джон (1983). Америка кубогы 1851 - 1983. Лондон: Pelham Books. б. 146. ISBN  0-7207-1503-2
  5. ^ Русманьер, Джон (1983). Америка кубогы 1851 - 1983. Лондон: Pelham Books. б. 146. ISBN  0-7207-1503-2
  6. ^ Русманьер, Джон (1983). Америка кубогы 1851 - 1983. Лондон: Pelham Books. 146-7. ISBN  0-7207-1503-2
  7. ^ Русманьер, Джон (1983). Америка кубогы 1851 - 1983. Лондон: Pelham Books. б. 148. ISBN  0-7207-1503-2
  8. ^ Русманьер, Джон (1983). Америка кубогы 1851 - 1983. Лондон: Pelham Books. б. 149. ISBN  0-7207-1503-2
  9. ^ Русманьер, Джон (1983). Америка кубогы 1851 - 1983. Лондон: Pelham Books. б. 149. ISBN  0-7207-1503-2
  10. ^ Русманьер, Джон (1983). Америка кубогы 1851 - 1983. Лондон: Pelham Books. б. 150. ISBN  0-7207-1503-2
  11. ^ Стэннард, Брюс (1983). Австралияның салтанаты II. Сидней: Лансдаун. б. 67. ISBN  0-7018-1800-X
  12. ^ Стэннард, Брюс (1983). Австралияның салтанаты II. Сидней: Лансдаун. 110–111 бет. ISBN  0-7018-1800-X
  13. ^ Стэннард, Брюс (1983). Австралияның салтанаты II. Сидней: Лансдаун. б. 120. ISBN  0-7018-1800-X
  14. ^ «Австралиялық шабуыл» деректі фильм, спорт шеберлерінің бағдарламалары, 1983 ж
  15. ^ «Австралиялық шабуыл» деректі фильм, спорт шеберлерінің бағдарламалары, 1983 ж
  16. ^ http://www.shipstamps.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=14085 ”
  17. ^ http://www.americas-cup-history.at/english/us40%20libertyhtm ”
  18. ^ https://www.facebook.com/499298716846647/photos/o.137323756429708/739852529457930/?type=3
  19. ^ https://www.facebook.com/12MetreLiberty/info?tab=page_info ”