Лейтра - Leitra

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Лейтра, Корло.
Leitra velomobiles

Лейтра - бұл дат компаниясы, сонымен қатар веломобиль ол өндіреді.[1]

Швецияда екі адамға арналған төрт дөңгелекті веломобилге арналған дизайн Fantom 1930 - 40 жж. жоспар ретінде сатылды. Көптеген мың жиынтықтар DIY нұсқаулар сатылды, бірақ өте аз көлік құралдары жасалды. Дене фанерадан жасалған.[дәйексөз қажет ]

The 1978-9 жылдардағы мұнай соққысы шабыттанды Карл Георг Расмуссен, даниялық инженер және ұшқыш, алғашқы практикалық веломобилді жобалау және құру.[2][3] Қарақұйрық жатқан үш дөңгелекті велосипед толық шыны талшықтармен, ол Leitra деп аталды (Дат: Лет менndividuel траnsport, «жеңіл жеке көлік» дегенді білдіреді).

Компания туралы

Карл Георг Расмуссен бастапқыда серіктестікті он инвестормен серіктестік ретінде құрды - көбіне достарымен және клиенттерімен. Ол сондай-ақ өзінің алғашқы қаржыландыруының бір бөлігін басқа клиенттерден алды, олар компанияға тікелей инвестиция құюды қаламаса да, алдын-ала сатып алуға дайын болды. Бұл Расмуссенге 1983 жылы он екі лейтрада алғашқы жұмысын бастауға мүмкіндік берді.

Leitra velomobile туралы

Leitra - бұл үш доңғалақты, моторсыз көлік, бұл жолға бару, сауда жасау, жеңіл тауарларды таратуға, демалуға және туристік сапарларға арналған. Көліктің осы түрінің халықаралық термині а веломобиль. Ол жылдам, бірақ жарыс үшін арнайы жасалынбаған.

Мұндай үш дөңгелекті велосипедті толықтай өңдеуге арналған негізгі ойлар:

  • Қалыпты қозғалыс кезіндегі қауіпсіздік,
  • Салқын, желді және дымқыл ауа-райында велосипедпен жүруге ыңғайлы болу,
  • Турлар мен дүкендер үшін жеткілікті жүктеме,
  • Күнделікті жұмыста сенімділік, оның ішінде қыс мезгілінде.

Ауа-райын әділетті пайдалану үшін, саусақтардың көмегімен белсендірілген ілінісу арқылы қоршауды бірнеше сәтте алып тастауға болады. Екі багажды да құралдарсыз тез шешуге болады.

Лейтра 1982 жылы жүйелі сынақтардан өткеннен кейін Дания билігі жалпы пайдалану үшін мақұлдады. Бекіту велосипедші бұрылу және тоқтау үшін қолдың кедергісіз сигналын бере алуы керек деген шартпен берілді. Бұл екі жағынан жұмсақ матамен қапталған ашық дизайнды түсіндіреді. Дания билігі шарбақтың үстіне орнатылған артқы көрініс айнасының дизайнын да мақұлдады.

Бірінші Leitra 1980 жылы салынған. 1982 жылдан бастап ол Еуропадағы Трондхайм - Осло (1983) және Париж-Брест-Париж (1987) сияқты көптеген қатал митингілерге сәтті қатысты. Ол ұзақ сапарға шығудың нақты практикалық құралы екенін дәлелдеді. Бірнеше миллион шақырым жеке жарақатсыз өтті.

2015 жылғы жағдай бойынша шамамен 260 лейтра шығарылды. Өндіріс тапсырыс бойынша жүзеге асырылады, өйткені әрбір Leitra белгілі бір тапсырыс берушіге арналып салынған және қазіргі уақытта жылына бір Leitra-ға дейін баяулады, бірақ жөндеу және жөндеу жұмыстары компанияның Герлевтегі шеберханасына оралатын веломобилдерде жалғасуда. - қала маңындағы Копенгаген.

2013 жылы Leitra Wildcat дами бастады - бұл шешілмеген трюктің кез-келген түріне сай келетін алынбалы жәрмеңке. Қазіргі уақытта Steintrike Nomad, Terratrike, TW Bent және Leitra Sport барлығы Wildcat жәрмеңкесін пайдалануға бейімделген.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Дэвид Гордон Уилсон; Джим Пападопулос (2004). Велосипедпен жүру туралы ғылым. MIT түймесін басыңыз. бет.451 –. ISBN  978-0-262-73154-6.
  2. ^ Адам күші: IHPVA техникалық журналы. 49. Адамдар жүретін көлік құралдарының халықаралық қауымдастығы. 2000. б. 27.
  3. ^ Эд Берк; Мэри Маргарет Ньюсом (1988 ж. 1 қаңтар). Велосипедтің медициналық және ғылыми аспектілері. Адам кинетикасы. б. 230. ISBN  978-0-87322-126-9.

Сыртқы сілтемелер