Кривой Рог Метротрамы - Kryvyi Rih Metrotram

Кривой Рог Метротрамы
Криворізький Метротрам
KrRih metrotram logo.svg
KRMetrotram.jpg
Зарична метротрам станция
Шолу
ЖергіліктіКривой Рог
Транзит түріЖеңіл рельс
Жолдар саны2 (4 маршрут)
Станциялар саны11 (+1 тасталған)
Күнделікті серуендеу80 000 (орташа)
Пайдалану
Операция басталды26 желтоқсан 1986 ж
Оператор (лар)КП «Швидкисный трамвай»[1]
Техникалық
Жүйенің ұзындығы18,7 км (11,6 миля)
Жол өлшеуіш1,520 мм (4 фут11 2732 жылы)
Жүйелік карта
Зарична
Электрозаводска
Вовноприадылна
Индустриальна
Майдан Праци
Sonyachna
Miska Likarnia
Вечирний бульвары
Мудрёна
Будынок рад
Металлургия проспектісі
Кильцева
ҚҰЭУ
Druha Miska Likarnia
Третия Дильниция
Кильтсе КМК

The Кривой Рог Метротрамы немесе Кривой Рог метрополитені (Украин: Криворізький метрополитен) ішінара жер асты жылдамдығы premetro /жеңіл рельс жүйе[2] қаласына қызмет етеді Кривой Рог , ішіндегі жетінші қала Украина.

«Метро трамвайы» деп аталғанына және трамвай вагондарын жылжымалы құрам ретінде пайдаланғанына қарамастан, Кривой Рог Метротрамы толығымен жолдардан бөлінген және қаланың әдеттегі трамвай желілерінен, жабық станциялар мен жолдардан.[2]

Тарих

Metrotram дизайны Кривой Рог тамыры 60-шы жылдары құрылған жаңа қала орталықтарының пайда болу модельдеріне және оларға сәйкес келетін көлік құралдарына негізделген, атап айтқанда шағын елді мекен қалайша толық өлшемді қалаға айналатынына негізделген. және бұл кезде а жедел транзит жүйені құру керек еді.[дәйексөз қажет ] Кривой Рог және Волгоград а) қабылдау арқылы метрополитеннің ауқымды жүйесін салуға болмайтындығын тексеру үшін таңдалды жеңіл рельс социалистік қаланың дизайны.[дәйексөз қажет ] Екі қала да дамыды трамвай желілер, бірақ көптеген қалалық орталықтар сияқты, трамвайлардың негізгі көлік артериялары ретінде қызмет етуі үшін адамдардың тым көп болуы және кең таралған кептелістер болды. Екі қала да қирады Екінші дүниежүзілік соғыс және жоспарланған кезде заманауи қаланың барлық талаптарын ескере отырып, қайта салынды.

Екі жағдайда да Metrotram толық уақытқа ауыстыруды көздей отырып, тек уақытша, қажет болса да қызмет етуге арналған. метро жүйе.[дәйексөз қажет ] Екі қалада құрылыс бір мезгілде 1970 жылдардың ортасында басталды. Волгоградта бұған қолданыстағы трамвай маршрутын қала орталығында жер асты бөлігімен бөлу қажет болды. Кривой Рогта Metrotram бағыты нөлден салынды, бірақ сол сияқты, бөліктің көп бөлігі қаланың дәл ортасында болмаса, жердің үстімен жүрді. Барлық жерасты өлшемдері метрополитеннің толық жүйесіне көшу үшін жасалған.

Кривой Рог Метротраммасы нөлден тұрғызылғандықтан, жер үсті бөлімдеріндегі аялдамалар да бекеттер деп аталады (аялдамалардан айырмашылығы) және олардың барлығы жеке кешендер. Әр бекет - кеш стилінде өз маңайына арналған сәулет ескерткіші Кеңестік сәулет.[3]

1986 жылы 26 желтоқсанда ұзындығы 8 км болатын алғашқы сегмент төрт станциямен ашылды, содан кейін Украинадағы үшінші жерасты жедел транзиттік жүйесі болды. Киев және Харьков метролар. 1988-1989 жылдар аралығында оңтүстік бағытта екінші қосымша сегмент бар үш сегмент ашылды, ал 1991 жылдан кейін солтүстікке қарай созылып, 2001 жылы 18 км және 11 станцияға жетті.

2012 жылы желінің оңтүстік соңы әдеттегі трамвай жүйесі және жақын маңдағы металлургиялық комбинатқа дейін қосымша маршрут жасалды.

Хронология

Металлургия проспектісі метро стандартына сай салынған төрт станцияның бірі.
Сегмент Ашылған күні Ұзындық Станциялар
Майдан ПрациМудрёна
(Қоспағанда Miska Likarnia станция)
26 желтоқсан, 1986 ж 7,7 км 4
Будынок рад 1988 ж., 23 ақпан - 1
МудрёнаКильцева 2 мамыр 1989 ж 4,5 км 2
SonyachnaЗарична
(Қоспағанда Электрозаводска станция)
1999 жылғы 25 қазан 5,5 км 2
Электрозаводска 9 маусым 2000 ж - 1
Miska Likarnia 19 мамыр, 2001 жыл - 1
Зарична -Кильтсе КМК 2012 жылғы 25 мамыр - 4
Барлығы: 18,7 км 15 станция

Фактілер мен сандар

Метротрамның географиялық масштабталған картасы (ескі).

Жүйені қалалық муниципалды компания басқарады және оның жалпы ұзындығы 18,7 км құрайды, оның 7 км толығымен жер астында орналасқан. Бүкіл жүйеде 11 станция бар, оның 4-уі (үшеуі де жартылай) жер астында орналасқан және оған дейін салынған метро стандартты.[2] Сонымен қатар, бір станция бар, Вовноприадилна, салынған, бірақ қазіргі уақытта ауданда жолаушылар ағынының болмауына байланысты ашылмаған. Төрт бағыт бар: Кильцева - Майдан Праци, Кильцева - Зарична, Зарична - PGZK үйірмесі және Зарична - KMK үйірмесі, филиалы бар Сониахна алғашқы екі бағыт бойынша.

The жылжымалы құрам жүйеде қолданылатын Татра T3, және KTM-11 / 11T. Жалғыз трамвай депо жүйеге қызмет ететін жақын орналасқан Майдан Праци станция. Трамвайдың ыңғайлы бұрылыстары үшін жолдардың екі жағында да айналмалы шеңберлер бар.

Өсудің болашағы

Қашан кеңес Одағы құлап түсті, бұрынғы республикалардың барлығында жедел транзиттік жүйелерді дамыту қаржыландырудан қағылды және назардан тыс қалды. Көптеген жағдайларда, 1980 жылдардың аяғында метро жүйесін алған қалалар жолаушылар ағынымен алғашқы серпінге ие болды. Метротрамның екі қаласында да керісінше болды.

KRMT жылына 40 миллион адамды тасымалдайды, ал 1997 жылы бұл көрсеткіш 56 миллион адам болған. Салыстырмалы түрде, жыл сайынғы жолаушылар саны Днепр метрополитені 1995 жылы ашылғаннан кейін 7,5 миллионнан сәл төмендеді (2016 жылғы жағдай бойынша)). Metrotram-дің үйлесімділігі және құрылыс шығындарының төмендігі оның барлық жағынан Метрополитеннен жоғары екендігін көрсетті және Днепрдегі және көптеген басқа посткеңестік қалалардағы метрополитендерден айырмашылығы, қазір Metrotram маңызды қозғалыс артериясы ретінде жұмыс істейді, бұл маңызды фактор болады болашақ кеңейтуге қаражат жинауда.

Қазір[қашан? ], жүргізіліп жатқан құрылыс жобалары жоқ; дегенмен, оның орнына қаланың қалған трамвай желісі қосылды, бұл қосымша маршруттар жасауға мүмкіндік береді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Көлік және коммуникация бөлімі туралы ақпарат». Кривой Рог қалалық кеңесінің ресми сайты (украин тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 2 қарашасында. Алынған 28 наурыз 2012.
  2. ^ а б c «Кривой Рог. Кровой Рог Рапид трамвайы». UrbanRail.Net. Алынған 27 наурыз 2012.
  3. ^ Аксенов, Дмитрий. «Кривой Рог жылдам трамвайының тарихы». Metroworld (орыс тілінде). Алынған 27 наурыз 2012.

Сыртқы сілтемелер