Kittybrewster теміржол вокзалы - Kittybrewster railway station
Kittybrewster | |
|---|---|
 Kittybrewster станциясы | |
| Орналасқан жері | Kittybrewster, Абердин қаласы Шотландия |
| Координаттар | 57 ° 09′37 ″ Н. 2 ° 06′49 ″ В. / 57.1603 ° N 2.1136 ° WКоординаттар: 57 ° 09′37 ″ Н. 2 ° 06′49 ″ В. / 57.1603 ° N 2.1136 ° W |
| Басқа ақпарат | |
| Күй | Пайдаланылған жоқ |
| Тарих | |
| Бастапқы компания | Шотландия теміржолының үлкен солтүстігі |
| Топқа алдын ала | Шотландия теміржолының үлкен солтүстігі |
| Топтан кейінгі | Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы |
| Негізгі күндер | |
| 20 қыркүйек 1854 ж | Ашылды[1] |
| 1 сәуір 1856 ж | Жол ұзартылған кезде жылжытылды Абердин-Ватерлоо[2] |
| 4 қараша 1867 | Денберн аңғары сызығы болған кезде жылжытылды Абердин бірлескен ашылды[2] |
| 6 мамыр 1968 ж | Жабық[2] |
Үш болды Kittybrewster теміржол станциялары кезінде Kittybrewster, Абердин. Біріншісі терминал ретінде 1854 жылы ашылды Шотландия теміржолының үлкен солтүстігі (GNoSR) бірінші жол Аңшылықпен. Бұл екі жылдан кейін Ватерлоо қаласындағы қалалық терминалға дейінгі жаңа жол бойындағы станциямен ауыстырылды. Денбурн алқабының желісі болған кезде ол қайтадан ауыстырылды Абердин бірлескен 1867 жылы ашылды.
Үлкен Солтүстік Шотландия теміржолы басқа теміржолдармен біріктірілген Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы 1923 жылы және оның құрамына енді Британ темір жолдары 1948 жылы теміржолдар мемлекет меншігіне өткен кезде. Станцияны жабуға кеңес берді Доктор Бишинг «Британдық теміржолдарды қайта құру» есебі және 1968 жылы 6 мамырда жабылды. Жол ашық болып қалады Абердин - Инвернесс Лайн.
Станциялар
Абердин Киттибрюстер
Абердин Киттибрюстер көпшілікке 1854 жылы 12 қыркүйекте терминал ретінде ашылды Шотландия теміржолының үлкен солтүстігі бірінші жол Аңшылықпен. Станцияда локомотивтің вагондарды айналып өтіп, оларды станцияға итеріп жіберуіне мүмкіндік беретін платформадан таза цикл бар бір платформа болды.[3]
23 қыркүйекте, жолаушыларға жол ашқаннан кейін үшінші күні, Киттибрюстердегі екі пойыздың соқтығысуы жолаушының өліміне және бірнеше ауыр жарақатқа алып келді.[4] Сұрау жүргізуші кеш басталғаннан кейін уақытты өтеуге тырысып, алдыңғы бекеттерді асыра жұмыс істеп, терминалға өте жылдамдықпен келе жатқанын анықтады. Жүргізуші пойызды баяулату үшін артқы редукторды таңдауға тырысты, бірақ тұтқаны ұстай алмады, ол алға қарай тайып, пойызды платформада күтіп тұрған вагондарға итермелейді. Станса қызметкерлері вагондардың станцияда күтіп тұруына жол бермеуі керек еді. Kittybrewster-дегі жоспар апаттан кейін өзгертілді.[5]
Ватерлоо
GNoSR іздеді және а 1 3⁄4 (2,8 км) тармақ Абердиншир каналының артынан Киттибрюстерден терминалға дейін Ватерлоо доктарда. Kittybrewster станциясы платформалар арқылы қайта салынды және 1855 ж. 24 қыркүйегінде және 1856 ж. 1 сәуірінде жолаушылар тасымалы үшін желі ашылды.[6]
Бірлескен станция
Kittybrewster қайтадан Абердиндегі жаңа бірлескен станцияға дейін екі жолды теміржолмен қайта салынды. Вокзал мен жаңа желі 1867 жылы 4 қарашада ашылды, Ватерлоо және Гильдия көшелеріндегі бекеттер жолаушыларға жабылып, тауар терминалдары болды.[7]
1923 жылы Шотландияның Үлкен Солтүстігі теміржолы басқа теміржолдармен біріктірілді Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы. Бұл 1948 жылы мемлекет меншігіне алынды және қызметтерді ұсынды Британ темір жолдары. Станцияны жабуға кеңес берді Доктор Бишинг өзінің баяндамасында «Британдық теміржолды қайта құру»[8] және 1968 жылдың 6 мамырында жабылды.[2]
Локомотив жұмыс істейді
Үлкен Солтүстік локомотив жұмыстары 1902 жылға дейін Киттибрюстерде болды, содан кейін олар көшіп келді Инверурие локомотивтері.[9]
Қызметтер
Бастапқыда күніне үш жолаушы және бір тауар пойызы қызмет көрсететін,[10] 1855 жылы ГНоСР Китке дейін созылғаннан кейін күніне бес пойызға дейін көбейтілді. Бұл кейін төртке дейін азайды, 1858 жылға дейін Таулы теміржол Китке жетті, ал бұл қызмет Кейнге күніне бес пойыз болатын, байланысы бар немесе вагондар арқылы Таулы теміржол поездарымен Инвернесске дейін.[11] Бір күннен кейін үш-төрт қызмет толықтырылды Формартин және Бухан темір жолы 1865 жылы ашылды және Питерхед пен Фразербургке Абердин қызметтері ұсынылды.[12]
1887 жылы Абердин мен Дайс арасындағы қызмет жақсарды, өйткені жергілікті пойыздар саны көбейіп, жаңа станциялар ашылды; жылдың аяғында күніне он екі пойыз жүрді, бұл тоғыз аялдамаға қоңырау шалу үшін жиырма минут уақытты алатын күніне жиырма пойызға айналды. Солай болды Виктория ханшайымының алтын мерейтойы, пойыздар бастапқыда деп аталды Мерейтой иелері, бірақ ретінде белгілі болды Суббидтер.[13] Алайда, 1930 жж. Жергілікті автобустардың бәсекелестігі нәтижесінде бұл қызметтер біраз уақыт шығынға ұшырады және 1937 ж. 5 сәуірінен бастап Абердин мен Дайс арасындағы жергілікті қызметтер алынып тасталды және аралық станциялардың көпшілігі жабылды.[14]
1948 жылдың жазындағы қызметтер
- Тәулігіне 14 пойыз (tpd) дейін Абердин[15][16]
- 5 tpd дейін Фразербург және Питерхед арқылы Дайс[16]
- 4 tpd дейін Macduff арқылы Inveramsay[15]
- 5 tpd дейін Кит, 3 арқылы қызметтер Инвернесс. Cairne Junction мен арасында жұмыс істейтін пойыз бөліктерінің күрделі жүйесі болды Элгин арқылы тікелей жұмыс арқылы Мульбен және жағалау сызығы арқылы және Крейгелла[15]
Жексенбілік қызметтер болған жоқ.
| Алдыңғы станция | Тарихи теміржолдар | Станциядан кейін | ||
|---|---|---|---|---|
| Баксберн | Шотландияның Ұлы Солтүстігі 1854–1856 | Терминус | ||
| Баксберн | Шотландияның Ұлы Солтүстігі 1856–1867 | Абердин-Ватерлоо | ||
| Баксберн | Шотландияның Ұлы Солтүстігі 1867–1968 | Абердин бірлескен | ||
| Хатчхон көшесі | Шотландияның Ұлы Солтүстігі Қала маңындағы қызмет 1887–1937 | Дон көшесі | ||
Әдебиеттер тізімі
Сілтемелер
- ^ Butt 1995, б. 12.
- ^ а б в г. Butt 1995, б. 136.
- ^ Vallance 1991 ж, 23-24 бет.
- ^ Vallance 1991 ж, 25-26 бет.
- ^ Yolland, W (10 қазан 1854). «Соқтығысу туралы есеп» (PDF). Сауда кеңесі. Алынған 7 қазан 2013.
- ^ Vallance 1991 ж, 27-28 бет.
- ^ Vallance 1991 ж, 70-71 б.
- ^ Букинг 1963a, б. 124
Букинг 1963b, 9 карта - ^ Vallance 1991 ж, б. 129.
- ^ Vallance 1991 ж, б. 24.
- ^ Vallance 1991 ж, 30-31 бет.
- ^ Vallance 1991 ж, б. 64.
- ^ Vallance 1991 ж, 100-101 бет.
- ^ Vallance 1991 ж, 180–181 бет.
- ^ а б в «Жолаушылар кестесі: Шотландия аймағы». Британ темір жолдары. Мамыр 1948. Кесте 150. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 26 ақпанда. Алынған 20 маусым 2013.
- ^ а б «Жолаушылар кестесі: Шотландия аймағы». Британ темір жолдары. Мамыр 1948. Кесте 151. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 26 ақпанда. Алынған 20 маусым 2013.
Дереккөздер
- Бичинг, Ричард (1963). Британдық теміржолды қайта құру (PDF). HMSO.
- Бичинг, Ричард (1963). Британдық теміржолды қайта құру (карталар) (PDF). HMSO.
- Butt, R. V. J. (1995). Теміржол вокзалдарының анықтамалығы: кез-келген мемлекеттік және жеке жолаушылар станциялары, аялдамасы, платформасы және аялдамасы, өткен және қазіргі уақыттары туралы егжей-тегжейлі (1-ші басылым). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Vallance, H. A. (27 маусым 1991). Шотландияның үлкен солтүстігі теміржолы. Шотланд таулы темір жолының тарихы 3 том. Дэвид Сент Джон Томас. ISBN 978-0-946537-60-0.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
Әрі қарай оқу
- Барклей-Харви, Малкольм (1950). Ұлы Шотландия теміржолының тарихы. Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-2592-9.
Сыртқы сілтемелер
- ГНСР тарихы Шотландияның теміржолшылар қауымдастығының Ұлы Солтүстігі
- Шотландия теміржолының үлкен солтүстігі Теміржол