Кингс Милл, Донингтон сарайы - Kings Mill, Castle Donington - Wikipedia
| Патша диірмені | |
|---|---|
 | |
  Патша диірмені Ішінде орналасқан жер Лестершир | |
| Халық | кішкентай |
| ОЖ торына сілтеме | SK446272 |
| Аудан | |
| Шир графтығы | |
| Аймақ | |
| Ел | Англия |
| Егемен мемлекет | Біріккен Корольдігі |
| Пошта қалашығы | Дерби |
| Пошталық индекс ауданы | DE74 |
| Теру коды | 01332 |
| Полиция | Лестершир |
| От | Лестершир |
| Жедел жәрдем | Шығыс Мидленд |
Патша диірмені дәстүрлі қиылысу нүктесі болып табылады Трент өзені арасында Донингтон сарайы жылы Лестершир және Вестон-на-Трент жылы Дербишир. Диірмен Хамбер өзенінен қозғалыс алға жылжитын ең алыс нүкте болды. A құлыптау өзенді жүзуге болатын етіп жасау үшін осында орнатылды, бірақ бизнес ақыр соңында бәсекелестік салдарынан құлдырады Трент және Мерси каналы. Диірмен керамика өнеркәсібіне арналған ұнтақтағыштар үшін пайдаланылды,[1] жергілікті Бирскем банктік компаниясының қызметкері Сэмюэл Ллойдқа тиесілі болған кезде өндірілген гипс пен бояулар.[2]
Тарих
Бұл саладағы белсенділік 3500 ж.-ға дейін белгілі, өйткені таяуда бөрене қайық табылды Shardlow онда Патшаның диірменінде қазылған тастар болды. Тас тас жолды күшейтуге арналған деп болжануда Трент өзені. Бұл қайық қазірде сақталған Дерби мұражайы.[3]
Бұл өзен өткелін бақылау алдымен келісілген жарғыда айтылған Æþelræd Unræd (Этельред Король) 1009 жылы Уэстонның позициясы мен шекараларын мойындады. Жарғыда Вестон Тренттің, Вестон Клифф, Кингс Милл және Уилн. Бұл өткелдер Англияда жоғары немесе төмен қозғалатын саяхатшылардың негізгі бағыттарының бірін басқарды және оның шекарасы болды Мерсия. Содан кейін бұл жер берілді Моркар, корольдің бас министрі және оған әдеттегідей тек патшаға ғана арналған құқықтар берілді. Оған әділеттілік пен босату жауапкершілігі жүктелді тринода, ол жалғыз өзі патшаның немесе оның шерифінің билігінсіз өмір мен өлімнің тағдырын шеше алады.[4]
1309 жылдың ақпанында даудың арасы шешілді Генри де Лейси туралы Донингтон сарайы және Честер Abbey of Abbey мұнда балық аулау құқығы туралы. Ерекше дау өзендердің ортасына дейін екі тараптың да құқығымен емес, Донингтон сарайының солтүстік жағалауға дейінгі жеріне және өзенге иелік етуімен шешілді.[5] Дербишир мен Лестерширдің шекарасы әлі күнге дейін осы сызықты ұстайды.
1699 және 1710 жылдары Лорд Пейдж Трент өзенін жүзуге болатын етіп жасау туралы Парламент актісін ала алды Бертон. Ол жөнелді Джордж Хейн туралы Уирксворт өз кезегінде серіктестікке отырған мұны басқару Леонард Фосбрук туралы Shardlow Hall. Пагетке өзен трафигіне монополия берілді, дегенмен ол екі құлыпты салуға мәжбүр болды, біреуі Бертонда, екіншісі Кинг Миллде виданы айналып өту үшін. Бастапқы құрылыс а жарқыл құлпы Бірақ бұл ұнамады, өйткені қайықтарды жоғары жылжыту үшін үлкен энергия қажет болды, ал диірменде кенеттен қосымша су ағып кетуі мүмкін. Құлыптар әдеттегіге ауыстырылды фунт құлып.[5]
Әр түрлі адамдар монополияны бұзуға тырысты, бірақ құлып құқық бұзушыларға қарсы қару болып қала берді. Бір уақытта құлып қақпасы алынып тасталса, енді бірінде құлыпқа тастар тиелген. Әрқашан қайықтар қалып, жүктер кешіктірілді.[5] Тоғыз жыл ішінде жалға алушылар King's Mills кеме қатынасында тасқа салынған баржаны суға батырды. Бұл құрылғының жалғыз мақсаты тауарларды жоғарыда бір қайықтан екінші қайыққа төменде және керісінше алу қажеттілігін туғызу болды. Осы әдіспен олар бір тоннаға үш пенс ставкасының төленуін қамтамасыз ете алды.[1]
1756 жылы қорқыту хаттары жіберілгенге дейін ғана Лестер графы қауіпсіз өтуге кепілдік беріліп, құлып «бұрын-соңды болмаған ең жақсы құлып» деп айтылды.[5]
Құру үшін жаңа серіктестік 1763 ж. Құрылды Burton Boat Company кіші акционер бесінші үлеске ие болған Сэмюэл Ллойдтың әкесі болды. Холдингтердің бірі - бұл ақы төлеуден аулақ болғысы келетін саяхатшылар үшін маршрут бола алатын диірменнің өзі.[2]
Трент жүктерді, соның ішінде Бертон мен Тренттен шығысқа және Балтық елдеріне дейін жеткізуге болатын жүктерді тасымалдау үшін қолданыла берді. Алайда өзен Трент пен Мерседес каналымен бәсекеге түсе алмады және бизнес 1805 жылы жабылды.[6]
Диірмен және Ллойдтың банкирлері
1805 жылы бұл бизнес тоқтатылды, бірақ әкесі сатып алушылардың бірі болған Квакер Сэмюэль Ллойд фабриканы жалға ала алды. Банкир ретінде ол бұл бизнесті кеңселерінен бастап жүргізе алды Бирмингем. Диірменде сылақ, флинталар мен бояу материалдарын ұнтақтауға арналған.[2] Банктің қағаздарында Kings Mills-ке аз сілтеме жасалады делінген, тек бір жазбада бұл туралы жазылған Самуэль немісі өзінің Флинт диірмендеріне баруға кетті.[2]
King's Mill паромы
King's Mill паромы Трент бойында жазылған нөмірлердің бірі болды Domesday Book өйткені олар құнды табыс көзі болды.[8] 1829 жылы, Glover оны және жақын Вестерон Клифф өткелін Дербишир тізіміне енгізді, басқа негізгі паромдар болды Stapenhill, Уолтон Трентте, Уиллингтон және Твайфорд.[9]
Бұл өткелдердің көпшілігінде де болды фордтар King's Mill-ті қоса алғанда, оларды тек жергілікті тұрғындар қолданатын болады, өйткені олар бейқам адамдар үшін өте қауіпті деп саналды.[9]
The паром King's Mill-де өзенді Донингтон сарайында өмір сүрген Полли Роботтом ұзақ жылдар бойы басқарды. Саяхатшылар паромға қоңырау соғу арқылы қоңырау соғар еді, бірақ Ровботтом ханым тек егер ол басқа жұмыстармен айналыспаса, ұзақ күтуге әкелетін болса ғана жауап береді.[10]
«Өзеннен өту үшін оны саяжайдан шақырып алып, қайыққа көтерілмес бұрын бір тиын төлеу керек еді. Содан кейін ол қайықты тіке тұрып, өзенді созып тұрған ұзын тізбекке қолды сүйреп апарды».[10]
1930 жылдардың аяғында су тасқыны кезінде паромдық қайық ағынмен ағады Trent Lock, оны вагондармен және аттар тобымен кері тасымалдау керек болды, өйткені Полли қайықты сол жаққа қарай ағынға қарсы бағыттағысы келмеді. Паром екінші дүниежүзілік соғысқа дейін жұмысын жалғастырды, қону кезеңі және тізбекті тіреген тіректердің бірі өзеннің Вестон жағында қалады.[10]
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Дербиширдің ауыл шаруашылығы мен минералдары туралы жалпы көрініс, Ұлыбритания Ауыл шаруашылығы кеңесі, 1817 ж., 7 қазан 2008 ж
- ^ а б в г. Өнеркәсіптік төңкерістегі Квакер Ллойдтар, Хэмфри Ллойд, p252, 2005, ISBN 0-415-38161-4
- ^ Hanson Log Boat Мұрағатталды 2011-06-04 сағ Wayback Machine, Derby.gov.uk, 2011 жылдың мамырында қол жеткізді
- ^ Вестон - helthelred хартиясы, Ұлы кеңес, 1009, Дерби жазбаларында қол жетімді
- ^ а б в г. Тренттегі Вестондағы көлік тарихы, Дэвид Бирт және басқалар, ISBN 0-9521307-0-X
- ^ C. C. Оуэн, Бертон-на-Трент: өнеркәсіптің дамуы (Филлимор, Чичестер 1978), 13-20 бб.
- ^ Стоун, Ричард (2005). Трент өзені. Филлимор. 71-72 бет. ISBN 1860773567.
- ^ Кэмпбелл, Брюс (2006). Қара өлім қарсаңында Англия. Манчестер университетінің баспасы. б. 300. ISBN 978-0-7190-3768-9.
- ^ а б Гловер, Стивен (1829). Дворян, Томас (ред.) Дерби уезінің тарихы. Мозли.
- ^ а б в Дербишир ауылындағы өзгеріс: Вестон-на-Трент 1900–1950 Ивонна Смаллли және Маржери Трантор Вестон LHS ISBN 978-0-9521307-2-7