Kellett K-2 - Kellett K-2

К-2, К-3 және К-4
Kellet K-2 K-3 Autogiro USAF.jpg
РөліАвтогиро-утилита
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіKellett Autogiro корпорациясы
Бірінші рейс1931 жылы 24 сәуір
Нөмір салынған16[дәйексөз қажет ]

The Kellett K-2 екі орындық болды автогиро 1930 жылдардың басында АҚШ-та дамыған. Кейінірек мысалдар тағайындалды K-3 және K-4 қуатты қозғалтқыштармен жабдықталған кезде.

Әрлем мен дамыту

Дизайнда бұл ұқсас болды Cierva және Питкэрн күннің автогиросы; мұрынға орнатылған қозғалтқышы бар, ротор діңгегімен бекітілген ұшақ тәрізді фюзеляж. Cierva-ның кейбір дизайны сияқты, K-2-де қосымша көтеруге арналған, сонымен қатар аэрондар бүйірлік бақылау үшін. Ұшқыш пен жалғыз жолаушы ашық кабинада қатар отырды, бірақ жиналмалы шатыр (айырбасталатын автомобильдікіне ұқсас) қосымша қосымша ретінде қол жетімді болды. Бірінші рейс 1931 жылы 24 сәуірде өтті және сертификаттау Сауда бөлімі 27 мамырда берілді.[1]

Келлетт 12 К-2 партиясын құрастырды және бұл типті Құрама Штаттар армиясы жау әскерінің қозғалысын бақылау үшін баяу ұшатын барлау машинасы ретінде бағалады. Алайда оның өнімділігі әскери мақсатта қолдануға шектеулі деп танылды.

1932 жылғы К-3 іс жүзінде бірдей болды, бірақ бастапқы Continental Motors қондырғысының орнына Kinner қозғалтқышы болды. Осы машиналардың бірі (c / n 18, тіркеу NR12615) Антарктидада ұшқан алғашқы айналмалы қанатты ұшақ болды,[2] сол жерге апарған кезде Ричард Берд Екінші Антарктика экспедициясы 1933-34 жж. Ол 1934 жылы 28 қыркүйекте Антарктидада апатқа ұшырады және сол жерде қалды. Екі К-3 Жапон соғыс кеңсесіне де сатылды.

K-2 (c / n 2, бастапқыда тіркелген NC10767) сарайда ескірген күйде табылып, ұшу күйін қалпына келтірген Аль Летчер Мохаве Бұл машина 1931 жылғы әскерді бағалауда қолданылған, ал 2008 ж Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы.[3][тексеру сәтсіз аяқталды ]

Нұсқалар

  • K-2 - 165-170 а.к күші бар түпнұсқа нұсқасы Континенталды А-70 7 цилиндрлі радиалды қозғалтқыш (12 құрастырылған)
  • K-3 - нұсқасы Kinner C-5 қозғалтқыш (төртеуі құрастырылған, екеуі К-2 түрлендірілген)
  • K-4 - нұсқасы Континенталды R-670 (біреуі К-2-ден түрлендірілген)

Ерекшеліктер (K-3)

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: бір ұшқыш
  • Сыйымдылығы: бір жолаушы
  • Ұзындығы: 19 фут 6 дюйм (5,94 м)
  • Қанаттар: 26 фут 0 дюйм (7,92 м)
  • Бос салмақ: 1,647 фунт (748 кг)
  • Брутто салмағы: 2400 фунт (1.090 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Kinner C-5 , 210 а.к. (160 кВт)
  • Ротордың негізгі диаметрі: (12,50 м) 41 фут 0 дюйм
  • Негізгі ротор аймағы: 1320 шаршы фут (122,7 м.)2)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 110 миль / сағ (180 км / сағ, 96 kn)
  • Ауқым: 250 миль (400 км, 220 нм)
  • Қызмет төбесі: 3000 фут

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ ATC 2-431 / 2-топ, 1931 жылы 17 шілдеде ATC 437 деңгейіне көтерілді
  2. ^ О'Лири, 2
  3. ^ «Kellett K-2 / K-3 Autogiro». Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы. Алынған 13 қаңтар 2020.

Библиография