Кахулуй теміржолы - Kahului Railroad

Кахулуи Р.Р.[1]
Мауидегі Кахулуи теміржолы, паровоз, 1911.jpg
№1 Кахулуй теміржолы, «Клаус Спрекельс». Қазір тиесілі
Мауидегі Александр мен Болдуин қант мұражайы
Техникалық
Сызық ұзындығы15 миль (24 км)
Жол өлшеуіш3 фут (914 мм)
Маршрут картасы

Аңыз
Уайлуку HI
Қант зауытына бет бұру
Паукукало Х.И.
Кахулуи Х.И.
Теміржол айлағы
Пуинене ХИ
Spreckelsville HI
Гавайи ауылы HI
Пая Х.И.
Хамакуапоко HI
Малико шатқалы
(208 м)
Хайку ХИ
Куйаха HI

The Кахулуй теміржолы (KHRR) бұрын теміржол тасымалдаушысы болған Гавайи (АҚШ). Ол жұмыс істеді 3 фут (914 мм) тар калибр Вайлукудан Мауи аралының солтүстік жағалауындағы Куиахаға дейінгі ұзындығы 15 миль (24 км).[1]

Қант құрағы Кахулуи қант зауытында жүреді

Гавай үкіметінің АҚШ үкіметі 1876 жылы қантты бажсыз экспорттауға рұқсат бергеннен кейін, қант өнеркәсібі қатты көтеріліске ұшырады. Кахулуи пошта органының басшысы, Томас Х. Хоброн, қантты порттарға тез тасымалдау қажеттілігін түсініп, 1879 жылы 17 шілдеде теміржол желісін ашты Уайлуку портқа Кахулуй атымен Кахулуй және Уайлуку теміржолы. Бірінші жолаушылар пойызы 1879 жылы 29 шілдеде жүрді. 1879 жылы қыркүйекте бұл учаскеде құрылыс аяқталды. Бұл трасс Гавай Корольдігіндегі алғашқы қоғамдық теміржол болды. Жоспарланған аралас пойыздар сейсенбіден жұмаға дейін жұмыс істеді. 21 қыркүйек 1880 ж. Дейін Паиа ашылды. 1881 жылдың 1 шілдесінен бастап теміржол операциялары Кахулуй теміржолы деген атпен жұмыс істеді.

1884 жылдан бастап филиал Spreckelsville жұмыс істеп тұрды. 1894 жылдан бастап 1899 жылы Құрама Штаттар архипелагты қосып алғанға дейін веб-пошта тасымалдау үшін АҚШ почта қызметі шығарған өзінің маркаларын қолданды.[2] 1899 жылы теміржолды Hawaiian Commercial & Sugar Co.[3] 1906 жылы теміржол компаниясы портынан салынған Кахулуй.

Желі 1913 жылы 8 ақпанда тағы ұзартылды. Темір жол Малико шатқалын болат көпір арқылы кесіп өтті Хаикū және Куиаха. Бұл көпір Гавайдағы ең биік теміржол көпірінің аңғар түбінен 70 фут биіктікте және ұзындығы 682 фут (208 м) болды.

Теміржол 1959 жылдан бастап, штаттағы соңғы қоғамдық теміржол болды Гавайи жалпы 87 жылдан кейін, ең ұзақ жұмыс уақыты бар ұйым. 1962 жылы Hawaiian Commercial & Sugar сатып алды Александр және Болдуин.[3] Ол 1966 жылы 22 мамырда пайдаланудан шығарылып, кейіннен деградацияға ұшырады. Малико көпірі бұзылды. Құрылыста тректер мен кейбір көлік құралдары пайдаланылды Лахайна Канапали және Тынық мұхиты теміржолы, аралдың батысында туристік пойыз. Компания бүгін Kahului Trucking & Storage ретінде жалғасуда. Ол еншілес кәсіпорны болып қала береді Александр және Болдуин.

Тірі қалған жылжымалы құрам

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Майк Уокер: Солтүстік Американың кешенді теміржол атласы. Тынық мұхиты солтүстік-батысы. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 1998 ж.
  2. ^ www.hawaiianstamps.com
  3. ^ а б «Hawaiian Commercial & Sugar Co. тарихы | жаңалықтар, спорт, жұмыс орындары - Maui жаңалықтары». Алынған 2018-04-22.
  4. ^ «Орта батыс орталық теміржол: № 12 Болдуин қозғалтқышы». www.mcrr.org. Алынған 2016-07-21.
  5. ^ «Айовадағы тірі паровоздар». www.steamlocomotive.com. Алынған 2016-07-21.
Кахулуй теміржол локомотивтері сапқа тұрды

Сыртқы сілтемелер