KAI-14 - KAI-14

KAI-14
РөліКонкурс парус
Ұлттық шығу тегіКСРО
ӨндірушіҚазан авиациялық институты
Дизайнер(қорғасын) М.П. Симонов
Бірінші рейсс. 1962 ж
Нөмір салынған3

The KAI-14 болды Стандартты класс парус жобаланған және салынған КСРО 1960 жылдары. Екі қатысқан Әлемдегі планер чемпионаты 1965 ж.

Әрлем мен дамыту

Стандартты класс (бір орындық, ұзындығы 15 м (49 фут 3 дюйм)) KAI-14 металлургиялық ұшақ болып табылады және құрастырылған Қазан М.П. бастаған командалық авиация институты. Симонов КСРО-да 1960 жылдардың басында. Бұл болды иық қанаты, консоль моноплан. The алдыңғы шеті алға 2 ° және оның артқы жиек конустық болған. Қанат сальмондар деп аталатын кішігірім ағымды денелермен аяқталды және 4 ° -дан бұрылды екіжақты. Оның іші ілулі аэрондар әрқайсысы екі бөлікке және шағын алаңға бөлінді әуе тежегіштері ішіне орнатылды.[1] Тежеу парашют қонған кезде орналастырылған.[2]

Металл жартылай монокок фюзеляж алдыңғы бөлігінде болды, онда ұшқыш кабинасы бар, ол қанаттың алдыңғы шетінен бұрын болатын, бірақ артқы жағында, жіңішке және бум стилінде айтарлықтай жіңішке болды.[3] KAI-14 90 ° болған көбелектің құйрығы тік конустық беттермен, төртбұрышты ұштармен және сыртқы масса теңдестірілген лифттер.[4] Ол бекітілген жерге қонды бір дөңгелекті, әділ әуе тежегішінің тетігі арқылы тежегіші бар фюзеляждың төменгі жағына. Артқы фюзеляж құйрық бамперімен қорғалған.[1]

KAI-14 кабинасы екі жолмен реттелуі мүмкін, немесе ұшқыш фюзеляждың ұзын контурына сүйене отырып, бір дана бола алады. шатыр немесе қысқа, көтерілген шатырдың астында тігінен отыру.[4] Бірінші орналасу төменгі қарсылықты, екіншісі жақсы көруді берді; соңғысы кейде «жаттықтырушы шатыры» деп аталады.[5]

Пайдалану тарихы

Бірінші рейс шамамен 1962 ж. Жасалды. Бұл Батыста алғаш рет 1965 жылы планерден өткен әлем чемпионатына екі класс үлгісіндегі бәсекелес ретінде қатысқан кезде байқалды. Оңтүстік Керни жылы Англия.[4] Екеуі де қону апаттарында зақымданған және толық бағдарламаны орындай алмаған. Суслов басқарған 79 нөмірді біреуі жөндеді РАФ және жаттықтырушы шатыры ертерек ұзын шатырдың орнына жарысқа қайта оралды,[2][6] олар ұпай кестесінің соңында бірге аяқталды.[7]

Үшінші КАИ-14 КСРО-да иіру сынақтары және өнімділік туралы мәліметтер жинау үшін қолданылған.[5] Дереккөздер сериялық өндіріс жоспарланған деп болжағанымен, олар бұл туралы жазбайды.[3][4]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Jane's World Sailplanes and Motor Planlan, б.196[3]

Жалпы сипаттамалар

  • Ұзындығы: 5,82 м (19 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 15.00 м (49 фут 3 дюйм)
  • Қанат аймағы: 10,0 м2 (108 шаршы фут)
  • Арақатынас: 22.5
  • Airfoil: NACA 63 (420) -517[5]
  • Максималды ұшу салмағы: 260 кг (573 фунт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 250 км / сағ (160 миль, 130 кн) сүңгу
  • Сырғудың максималды коэффициенті: 39:1[5]
  • Раковинаның жылдамдығы: 0,58 м / с (114 фут / мин) 90 км / сағ (56 миль; 49 кн)
  • Қанатты жүктеу: 26,0 кг / м2 (5,3 фунт / шаршы фут)
  • Қону жылдамдығы: 80 км / сағ (50 миль; 43 кн)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Тейлор, Джон В Р (1962). Джейннің бүкіл әлем авиациясы 1962-63. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. б. 343.
  2. ^ а б «Әлемдегі планер чемпионаты». Ұшу. Том. 87 жоқ. 2935. 1965 жылғы 10 маусым. 903.
  3. ^ а б c Коутс, Эндрю (1980). Jane's World Sailplanes and Motor Planiders. Лондон: Джейннің баспа компаниясы. б. 196. ISBN  0 7106 0017 8.
  4. ^ а б c г. Харди, Майкл (1982). Әлем планерлері мен желкенді ұшақтары. Лондон: Ян Аллан Ltd., б. 61. ISBN  0 7110 1152 4.
  5. ^ а б c г. «Қазан КАИ-14». Алынған 6 қаңтар 2014.
  6. ^ «Әлемдегі планер чемпионаты». Ұшу. Том. 87 жоқ. 2937. 1965 жылғы 24 маусым. 1028.
  7. ^ «Әлемдегі планер чемпионаты». Парус және планер. XVI (323): 581. Тамыз-қыркүйек 1965 ж.