Junction Reefs бөгеті - Junction Reefs Dam - Wikipedia
| Junction Reefs бөгеті | |
|---|---|
 Мұраның шекаралары | |
| Орналасқан жері | Белубула өзені, Линдхерст, Блейни Шир, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия |
| Координаттар | 33 ° 37′13 ″ С. 148 ° 59′31 ″ E / 33.6203 ° S 148.9919 ° EКоординаттар: 33 ° 37′13 ″ С. 148 ° 59′31 ″ E / 33.6203 ° S 148.9919 ° E |
| Салынған | 1897–1896 |
| Сәулетші | Оскар Шульце |
| Иесі | Жоспарлау және инфрақұрылым бөлімі |
| Ресми атауы | Қиылысындағы рифтер бөгеті, маңындағы жер; Белубула бөгеті |
| Түрі | мемлекеттік мұра (ландшафт) |
| Тағайындалған | 2 сәуір 1999 ж |
| Анықтама жоқ. | 702 |
| Түрі | Тарихи пейзаж |
| Санат | Пейзаж - мәдени |
| Құрылысшылар | Оскар Шульце |
  Жаңа Оңтүстік Уэльстегі Junction Reefs Dam дамбасының орналасуы | |
Junction Reefs бөгеті мұра тізіміне енген бұрынғы тау-кен бөгеті болып табылады Белубула өзені кезінде Линдхерст, Блейни Шир, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Оның жобасын Оскар Шульце жасаған, ал Шулце 1896 жылы салған. Бұл Австралияда салынған алғашқы көп арктік бөгет. Ол Белубула бөгеті деп те аталады. Жылжымайтын мүлік жоспарлау және инфрақұрылым департаментіне (мемлекеттік үкімет) тиесілі. Бұл қосылды Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 1999 жылдың 2 сәуірінде.[1]
Тарих
Мандурама маңындағы Белубула өзеніндегі Junction Reefs аймағы 1870 жылдан бастап үзіліссіз алтын өндіретін орын болды. Белубула бөгеті 1896 жылы ұсақтау фабрикасынан шамамен 61 м биіктікте терең тар шатқалда салынды және тоғыз айда аяқталды. Бұл көрнекті құрылыс инженері Оскар Шульцтің жеке бақылауымен 40-қа жуық ер адам күшімен салынды.[1]
Бұл доғалы бөгет Австралияда салынған типтегі бірінші, ал Шульце австралиялық көрегендердің бірі болды. Ол ауыр өнеркәсіп үшін жел диірмендері мен су дөңгелектерін жетілдіруге шақырды және баламалы энергия болған кезде бу газы мен мұнай қозғалтқыштарын пайдаланбауға шақырды.[1] Junction Reefs бөгеті және оның гидрожүйесі оған өзінің теорияларын көрсетуге және оларды тау-кен өнеркәсібінде қолдануға мүмкіндік берді.[1]
Бөгет салынып болғаннан кейін ол Австралиядағы тау-кен инженерлері институтына қағаз жеткізді Мельбурн 1897 ж. Ол өзінің теориясын дамытып, бөгеттің соңғы дизайны қалай дамығанын тұжырымдады. Кірпіш тіреу қабылданған дизайн болды, өйткені ол ең арзан киінетін және тез салынатын. Жақсы кірпіш жасайтын саз балшық бөгеттің орнына іргелес солтүстік жағалауда болды. Бір рет салынғаннан кейін су өзенге 2 шақырым резервуар жасады және 2 мл құйды, егер өзен тоқтап қалса, техниканы үш ай бойы жұмыс істетеді, бұл сирек болатын.[2][1]
Сипаттама
Белубула бөгетінің өлшемдері келесідей: оның жотаның бойындағы жалпы ұзындығы, жуып-шаюды қоса алғанда, 431 фут, ол қисық емес, түзу жоспар бойынша; ең терең іргетастағы құрылымның ең үлкен биіктігі - 60 фут; биіктігі кірпіш 36 фут 9 дюйм; төсек жынысының кедір-бұдыр контурының биіктігі.
Жоғарыда айтылғандай алтау бар тіректер, Ортадан орталыққа 28 фут қашықтықта, әрқайсысының ұзындығы 40 фут, ені жоғарғы жағында 12 фут, олардың шеткі жағында. Алдыңғы қабырғасы негіздер қалыңдығы төмен қарай аздап жоғарылайды. Осы іргетастардың үстіне тіректер кірпіш қалау ретінде көтерілді, олардың әрқайсысы 36 фут 2 дюйм шеңбер шеңберін секстант құрады және қалыңдығы центрден шеңберге қарай 8 фут 6 дюймден 4 футқа дейін төмендеді.
Бұл тіректер ретінде қызмет етеді пирстер қалыңдығы төмен қарай аяғына қарай 4 футтан 1 футқа дейін 7 дюймге дейін төмендейтін және 60 градусқа сүйенетін эллипс пішіндегі кірпіштен жасалған бес доғаны тіреу үшін. Доғалардың арасындағы спандрилдер доғалардың тәжін жауып тұратын бетонмен жуылған, доғалары 12 дюймдік доғаларды жабатын бетонмен жуылған, осылайша доғалар ең жіңішке бөлігінде 2 фут 7 дюймді құрайды. Бөгеттің осы орталық бөлігінің әр жағында жер көтеріліп, қабырға ұзындығы шамамен 100 фут, төбеден және төбеге қарай жалғасып, тастан жасалған беттерді бетон қалау сияқты етіп қаланды. қамыр Алдыңғы жағынан 60 градус (яғни су жағында) доғалар ретінде, бірақ артқы жағынан тік, ал ені 2 фут.[1]
Бөгеттің барлық ұзындығы 347 футты өлшейді және су жағында түзу, біркелкі соғылған, цементтелген бетті көрсетеді, ал артқы жағы қабырғада және тіректер арасындағы асып тұрған доғалардың астында бес камераны көрсетеді. Бөгеттің шығыс бөлігінде ені 65 фут, бес шлюз саңылауларына бөлініп, суды дамбадан таза етіп алып тастайтын қанат қабырғасы тұрғызылды. Кейде төтенше тасқын сулардың тіректер арасындағы бөгеттің үстімен ағып өтуіне де жәрдемақы берілді. Құрылыс кезінде ашық қалып, арқада тұрған жарыс апаттық шығыс ретінде тұрақты қызмет етеді, ол үшін проекция салынған, ол 5 футтық құдықпен негізгі қабырғаны құрайды, ол арқылы су қоймасын ағызып жіберуге болады. қызмет көрсету құбырының деңгейі, шатқалға. Бұл ұңғыма әдетте 12 дюйм қалыңдығы бар ағаш қақпақпен жабылады, оны қабырғаның артқы жағында орналасқан сорғымен жұмыс жасайтын қуаты 50 тонна гидравликалық қошқар арқылы көтеруге болады. Қызмет көзі негізгі қабырға арқылы 24-дюймдік шойын құбырымен жүзеге асырылды, оның кіре берісі кірпіштің су көтеретін және көтеріліп тұрған түтігінен пайда болды. Бұл су өткізгіштің тік саңылауы, апаттық розетканың және екі дюймдік екі жуғыш құбырдың тесіктерімен бірге баспалдақ шатыры түрінде салынған ағаш тормен қоршалған және жерді құру арқылы пайда болған шөгінді бассейнмен қоршалған. Бөгет үстіндегі өзен арнасынан өтетін бөгет, бұл құрылыс кезінде өзеннің жұмысын қажеттілікке қарай бұруға қызмет етті.[1]
Бөгет құрылысында шамамен 6000 ярд бетон және 500000 кірпіш бар, сонымен бірге 5000 құты цемент қолданылған. Салыстырмалы түрде аз мөлшердегі цементті ескеретін болсақ, үлкен тастар бетонға оның массасының бестен үштен бір бөлігіне дейін орналастырылған. Бөгеттің жалпы құны 9000-нан төмен болды. Су қоймасын біртіндеп шөгуден сақтап қалу үшін аңғардың жоғарғы жағында бесік салу қажет, ол үшін бірқатар емен ағаштары қалды ол жерде өзен арнасында және олар шпаргалкалар үшін тірек болады. Су қоймасы аумағындағы барлық қалған ағаштар тазартылды.[3][1]
Бөгеттің физикалық жағдайы 1998 жылғы 1 шілдедегідей жақсы болды.[2][1] Судың қоймасы негізінен шөгінді болғанымен, бөгеттің қабырғасы өте жақсы жағдайда. Құрылысқа 102 жыл (әсіресе қалпына келтіру жұмыстары аяқталғаннан кейін). Ілеспе тау-кен машиналарының қалдықтары жақын жерде сақталады.[2][1]
Бөгет қазіргі уақытта Canobolas аймақтық резервтік паркі сенімгерлік басқармасы тәжі жерінде орналасқан. Ағымдағы тау-кен лизингінің мерзімі аяқталғаннан кейін қорды қамқоршы (сайтта тірі) қарауымен көпшілікке ашуға болады деп үміттенуге болады. Тау-кен жұмыстарына кіру ақысын өзгертетін пикниктермен бірге өміршең тау-кен келушілер орталығын құру мүмкіндігі бар.[2][1]
Мұралар тізімі
Австралиядағы өндірістік археология еуропалық кірушілердің қоныстанудың алғашқы күндерінен бастап қазіргі уақытқа дейінгі кәсіптері мен коммерциялық қызметі туралы маңызды жазбаны ұсынады. Өнеркәсіптік археологиялық орындарды қарау NSW аймағының дамуы мен сипаттамаларын қалыптастырған оқиғалар туралы түсінік бере алады. Орталық Батыс Аймақ NSW қоныстанған алғашқы ірі ішкі аудандардың бірі болды және оның археологиялық орындары тарихи жазбаларға физикалық қосымша болып табылады. Бұл, әсіресе, ағылшын технологияларын австралиялық жағдайға ауыстыру және бейімдеу процесін құжаттауға болатын өндірістік қалдықтарға қатысты.[1]
Junction Reefs бөгеті тікелей нәтижесінде салынды алтын безгек осы салада. Оның мақсаты - Линдхерст алтын кен орнында алтын өндіруді тұрақты түрде жалғастыруға мүмкіндік беретін гидроэнергетиканы қамтамасыз ету. Алтын ағындары ландшафтқа өте үлкен әсерін тигізді; қоршаған ортаның сыртқы түрінен бастап, жеке және қоғамдық пайда мен инфрақұрылым мен ғимараттарға жұмсалатын шығындар бөлігінде капиталдың көбеюіне, қауымдастықтардың құрылуы мен жойылуына дейін.[1]
Junction Reefs дамбасы 1897 жылы Австралияда салынған алғашқы көпірлі бөгет болды және Жаңа Оңтүстік Уэльске ғана тән.[2][1]
Junction Reefs бөгеті жоғары мемлекеттік маңызы бар деп бағаланады.[1][4]
Junction Reefs дамбасы тізімде көрсетілген Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 1999 жылдың 2 сәуірінде келесі критерийлерді қанағаттандырды.[1]
Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың курсын немесе үлгісін көрсетуде маңызды.
Азаматтық құрылыс тұрғысынан бұл Австралияда салынған алғашқы көпарлы бөгет ретінде өте маңызды. Тау-кен инженері аспектісі бойынша гидроэнергетика кенді қайта өңдеу кезінде механикалық қуатқа айналған тарихи маңызы бар.[2][1]
Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық сипаттамаларды және / немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды.
Бөгет эстетикалық тұрғыдан маңызды, өйткені аркалар мен кірпіштен иілген тіректер қолданылған.[2][1]
Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қоғамдастықпен немесе мәдени топпен әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен күшті немесе арнайы бірлестікке ие.
Дизайнер баламалы энергия көздерінің құндылығын бағалайтын көреген болды, яғни; гидроэнергетика және қымбат жаңартылмайтын көмірмен, ағашпен немесе мұнаймен жұмыс жасайтын жүйелермен. Ол өзінің инженерлері сынға алса да, өз идеяларын жалғастыруға жеткілікті күшті болды.[2][1]
Бұл жер Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихын түсінуге ықпал ететін ақпарат алуға мүмкіндігі бар.
Ол бөгет салу техникасы және гидроэнергетиканы буға, мұнайға / дизельдік қуатқа қарсы пайдалану туралы ақпаратты ашуға мүмкіндігі бар.[2][1]
Бұл жерде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін, сирек кездесетін немесе жойылу қаупі бар аспектілері бар.
Бөгет тек NSW-ге ғана тән, және оның алғашқы типі Австралияда салынған.[2][1]
Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындар / орта класының негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды.
Бөгет осы ауданда және бүкіл Австралияда тау-кен инженерлік технологиясының дамуы мен ілгерілеуінің классикалық тарихының бір бөлігін құрайды.[2][1]
Инженерлік мұра сыйлығы
Бөгет инженерлік мұраны Ұлттық M'arker алды Инженерлер Австралия оның бөлігі ретінде Инженерлік мұраны тану бағдарламасы.[5]
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v «Рифтер бөгеті, маңындағы жер». Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы. Қоршаған орта және мұра бөлімі. H00702. Алынған 2 маусым 2018.
- ^ а б в г. e f ж сағ мен j к Мансон 1998
- ^ Шульце 1897 ж
- ^ Дереккөз: мұра тұжырымдамалары. 2005 ж. Белубула өзенінің бөгет рифтері бойынша мұраға әсер ету туралы мәлімдеме Мандурама, NSW: 31-32
- ^ «Рифтер тоғысы - 1897-». Инженерлер Австралия. Алынған 2 мамыр 2020.
Библиография
- Д.А. Мансон (1998). Мемлекеттік мұра тізімдемесінің нысаны.
- Geolyse Pty Ltd (2006). Қоршаған ортаны қорғау факторларын шолу рифтері бөгетін қалпына келтіру жұмыстарына шолу.
- Heritage Concepts Pty Ltd (2006). Табиғатты сақтауды басқару жоспары Жол рифтері бөгеті Белубула өзені, Мандурама, NSW.
- Heritage Concepts Pty Ltd (2006). Мэрураға әсер ету қиылысы рифтері туралы бөгет Белубула өзенінің Мандурама бөгеті, NSW (қайта қаралған есеп).
- Heritage Concepts Pty Ltd (2005). Мұраға әсер ету рифтері туралы бөгет Белубула өзенінің Мандурама бөгеті, NSW.
- Моррисон, Морис (1989). Алтын таулар.
- Шульце, Оскар (1897). № 52 жұмыс. Белубула бөгеті туралы ескертпелер Австралия, тау-кен инженерлері институты.
- W.L.P.U. Кеңесшілер (Aust) Pty Ltd (1987). Climax Management Pty Ltd Sheehan - Белубула бөгетіне жүргізілген зерттеу бойынша жоба есебін, 210/5, 19 қараша, 1987 ж..
Атрибут
Бұл Википедия мақаласы бастапқыда негізделген Байланыс рифтері бөгеті, маңындағы жер, нөмірі 00702 Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы Жаңа Оңтүстік Уэльс штаты және қоршаған орта және мұра кеңсесі 2018 астында жариялады CC-BY 4.0 лицензия, қол жетімді күні 2 маусымда 2018 ж.