Хоакин Лорига - Joaquín Loriga

Хоакин Лорига Табоада (Лалин 23 қыркүйек 1895 - Cuatro Vientos әуежайы 1927 ж. 18 шілде) - Галисия авиациясының ізашары. Капитан ретінде 1926 жылы екі ұшқышпен және үш инженер-механикпен бірге жоғарылатылды, алғашқы қашықтықтан ұшу Мадрид дейін Манила он бір мың мильден астам.

128 ұшу сағатын алған сапар Солтүстік Африка, Таяу Шығыс, Оңтүстік Азия, Оңтүстік-Шығыс Азия, Макао, Апарри солтүстікте Лузон сосын соңында Манила. Лорига ұшағы ғана рейсті аяқтады.[1]

Галларза мен Лорига (оң жақта) Янгонда тоқтап тұрған кезде.

Мансап

Приход ретінде танымал зәулім үйде тәрбиеленген Пазо-де-Линарес жылы Лалин, ол 1920 жылы Испания әскери авиация қызметінде армия мен ұшқыштар дивизиясына қосылды.

Екі жылдан кейін Лорига жанжалда болды Риф соғысы онда ол жергілікті көтерілісшілердің қоршауында тұрған әскери базаларды жеткізуге жауапты болды, 1924 жылы мамырда оның отряды жалғыз рифиялық ұшақты атып түсірді.Лорига соғыс кезіндегі қызметі үшін «Милитар» медалімен ерлігі үшін аталып, сол жерде жұмыс істеуге жоғарылатылды. Cuatro Vientos әуежайы Испания астанасында.

Автогиродегі алғашқы саяхат

1924 жылдың аяғында капитан Лорига сегіз ай тұрғаннан кейін École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace Парижде инженерді қолдау туралы шешім қабылдады Хуан де ла Сьерва оның жақындағы өнертабысының дәлелденуімен Автогиро [2]

1924 жылы 9 желтоқсанда капитан өзінің алғашқы жаттығуын жасады, онда 200 метрге дейін ұшты. 11 желтоқсанда ол қолбасшы Эррераның алдында демонстрацияны қайталап, соңында 12 желтоқсанда Куатро Вьентос аэродромынан Гетафе аэродромына дейін 12 км (7,4 миль) ұшып, 8 минут 12 секундта ұшты, бұл әлемдегі рекорд Автогиро және рототехникада өткен кез-келген басқа сынақ сапары арасында керемет.

Испаниядан Филиппинге дейін

Лонин, Понтеведра қаласындағы Хоакин Лоригаға арналған мүсін. Авторы: Франсиско Асорей

1924 жылы Лорига отряд жетекшісі ретінде Испаниядан Филиппинге дейінгі әуе жолы идеясын ұсынды. Ол кезде Еуропа мен Қиыр Шығыстың арасында тікелей әуе қатынасы болған жоқ, тіпті Франция мен Ұлыбритания олардың осы аймақтағы жаулап алуларын ескере отырып, осы мүмкіндікті зерттеп жатқан кезде де.

Ескі колония мен Испания арасындағы қазіргі кездегі коммерциялық байланыстармен және Испанияның астанасында едәуір испандықтармен байланыста болу, демек, сапарға демеушілік етудің себебі қазіргі американдық оккупациядан гөрі ескі отаршылдықты еске алу болды.[3]

Үш Брегет XIX Мадридтен 1926 жылы 5 сәуірде кетті, бірақ Манилаға бір ғана ұшақ жетіп келді. Қалған екі ұшақ қонуға мәжбүр болды және Солтүстік Африка шөлінде және Қытайдың жағалауында қалдырылды.

Әр тоқтағаннан кейін инженерлер ұшақтарды тексеріп жатқанда, ұшқыштар демалды. Содан кейін келесі ұшудың басында инженерлер артқы қанатта ұйықтауға тырысты. Арасындағы ұшу кезінде Триполи және Каир, ұшқан екі ұшақтың бірі Рафаэль Мартинес Эстевес қайтуға тура келді Тунис қозғалтқыштың істен шығуына байланысты. Лорига, ұшып өткеннен кейін Иран, Пәкістан, Үндістан және Вьетнам, қос бланктегі судың ағып кетуі үшін шұғыл қонуға мәжбүр болды. Ол қонды Tien-Pack порт, жақын Гуанчжоу, Қытайда; экипаж бірнеше күн жоғалып кетті,[4] мұхитқа құлады деп есептелді.[5]

Лорига, ұшқышпен бірге Эдуардо Гонсалес-Галларза,[6] соңғы бипланмен ұшуды жалғастырды. Ұшқыш арасында қатты шаңды дауылдар тіркелді Карачи және Агра және тұманнан кейін ұшу Калькутта, сондықтан олар тек өздерін қолдана алды Стинчилла навигацияға арналған циркуль, бірінші рет тек испан авиациясында қолданылатын құралдар. Екі зерттеуші 11 мамырда күндізгі сағат 2: 20-да Апарриге қонды; ұшқыштар құштарлықпен сипаттаған көптеген филиппиндіктер айналасына жиналып, испандықтарды иықтарына көтерді.

Кейінірек ұшқыштар: «Біз сол жерге аяқ басқан кезде өз эмоцияларымызды мойындауымыз керек, біздің храмдар қатты пульсацияланды, жүректеріміз ессіз соғып, көздерімізден балалық жас ақты» деп жазды.[1]

Олардың ұшуының соңғы кезеңі 13 мамырда таңертең келді. Галларца мен Лорига Апарри шенеуніктерімен және тұрғындарымен қоштасып, Испанияның кішкентай жалаушаларын тастады Тугуегарао, Илиган, және Эгага жолда оларға сәлем ретінде.

Ұшқыштарды Америка Құрама Штаттарының армиясының 12 ұшағы Манилаға жартылай жетіп бара жатқанда ертіп жүрді. Таңертең сағат 11: 20-да екеуі миссиясын аяқтады.

27 мамырда Лорига Табоада өзінің инженерімен кездесуге, бипланды бөлшектеуге және оны пароходқа тасымалдау үшін Макаоға барды. Клаудио Лопес Испанияға кетер алдында.

Галисияға алғашқы ұшақ қонды

Сонымен қатар, Лорига құрлықтағы алғашқы ұшқыш ретінде танылды Галисия, оның отаны, Монте-до-Токсо үстінде Лалин 23 шілде 1927.

Куатро Виентосқа оралған сол күні Лорига апатта қайтыс болды, әуе кемесі қонған кезде апатқа ұшырады Cuatro Vientos әуежайы Мадридтің сыртында. Ауылдастары оны ескерткішпен марапаттау үшін ақша жинады Франсиско Асорей, 1933 жылы ауылда ашылды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Томас П., Уолш (2013), «De Madrid a Manila. Paso Doble Español», Қалайы Пан аллеясы және Филиппиндер: Американдық соғыс және махаббат әндері, 1898–1946: Ресурстық нұсқаулық, Роумен және Литтлфилд, 259–260 б., ISBN  9780810886087
  2. ^ «EL PRIMER VIAJE DEL AUTOGIRO» MADRID CIENTIFICO, 1924. Nº 1128, 9-бет
  3. ^ Амброуз Коулман (2009), Филиппиндердегі фирарлар, BiblioBazaar, 17–59 б
  4. ^ «Қытайда испандық ұшқыш жоғалып кетті». The New York Times. 3 мамыр 1926. Алынған 10 шілде 2018.
  5. ^ «МАКАОҒА САПАРДА ИСПАНДЫҚ ҰШУШЫ ЖОҒАЛДЫ; капитан Лорига Қытай суына түсіп кетті деп сенеді». The New York Times. 4 мамыр 1926. Алынған 10 шілде 2018.
  6. ^ «Эдуардо Гонсалес-Галларза»

Әрі қарай оқу

Эдуардо Гонсалес Галларза; Хоакин Лориге Табоада (шамамен 1970 ж.), Мадрид-Манила рейсі, Philippine Airlines, б. 127, OCLC  415694

Аркилла, Хосе С. (1998), Филиппин тарихына кіріспе (4-ші басылым), Филиппин, Кесон қаласы: Ateneo de Manila University Press, б. 141, ISBN  971-550-261-X, OCLC  46698904 Сыртқы сілтеме | баспагер = (Көмектесіңдер)