Жапонияның жағалау күзеті - Japan Coast Guard

«JCG» қайта бағыттауда. Channel Islands мектебі үшін қараңыз Джерси қыздарға арналған колледжі. Батыс Австралия сурет галереясы үшін қараңыз Джон Кертин галереясы.
Жапонияның жағалау күзеті
海上 保安 庁
Кайцзы Хоан-чу
S-белгісі
S-белгісі
Жапония жағалау күзеті прапорщигі
Жапония жағалау күзеті прапорщигі
ҚысқартуJCG
Ұран正義 仁愛
Әділ мейірімділік
Агенттікке шолу
Қалыптасқан1948 ж. (Теңіз қауіпсіздігі агенттігі ретінде)
2000 ж. Сәуір (Жапонияның жағалау күзеті ретінде)
Алдыңғы агенттік
  • Теңіз қауіпсіздігі агенттігі
Қызметкерлер13,744[1]
Жылдық бюджет210 601 000 000 иена[1]
Юрисдикциялық құрылым
Ұлттық агенттік
(Операция юрисдикциясы)		Жапония
Операциялардың юрисдикциясыЖапония
Заңды юрисдикцияЖапон теңіз аймағы, халықаралық су
Бастапқы басқару органыЖапония үкіметі
Екінші басқару органыЖер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігі
Операциялық құрылым
ШтабТокио, Жапония
Агенттік
Веб-сайт
Жапон және ағылшын тілдеріндегі ресми сайттар

The Жапонияның жағалау күзеті (海上 保安 庁, Кайцзы Хоан-чу) болып табылады жағалау күзеті туралы Жапония.

Жапонияның жағалау күзеті шамамен 13 700 қызметкерден тұрады және оны қорғауға жауап береді Жапонияның жағалау сызығы қадағалауымен Жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігі. Жапондық жағалау күзеті 1948 жылы теңіз қауіпсіздігі агенттігі ретінде құрылды және қазіргі ағылшын атауын 2000 жылы алды.

The ұран Жапония жағалау күзеті - «әділетті мейірімділік» (正義 仁愛).

Тарих

Ішінде Жапония империясы, жағалау күзеті операциялары үшін тапсырылды Жапон империясының әскери-теңіз күштері. Бірақ Әскери-теңіз күштері болды еріген бірге Жапонияның тапсырылуы 1945 жылдың тамызында теңіз тәртібін сақтау қабілеті айтарлықтай төмендеді. Тығыз сауда және контрабанда тіпті күрт өсті қарақшылар пайда болу үшін келді. Қоғамдық қауіпсіздік қабілетін тезірек қалпына келтіргісі келген Жапония үкіметі арасындағы кеңес және Одақтас Жапонияның қарусыздануын сақтағысы келетін елдер қиындықтарға тап болды, бірақ 1946 жылы «Иммиграцияны заңсыз бақылау штабы» құрылды. Көлік министрлігі, сияқты тырысқақ жіберілді Кюсю контрабандистерімен Корей түбегі және инфекцияның қатты жарылысына себеп болды.[3][4]

Сонымен қатар GHQ / SCAP сонымен қатар жапондық жағалау күзеті жүйесінің кемшіліктерін мойындады және 1946 жылы наурызда жағдайды қарастыру үшін USCG капитаны Фрэнк М.Милс шақырылды. Капитан Мийсл USCG негізінде кешенді жағалау күзеті ұйымын құруды ұсынды. Бұған жауап ретінде 1948 жылы Көлік министрлігінің сыртқы станциясы ретінде Теңіз қауіпсіздігі агенттігі (MSA) құрылды.[4] Оның ағылшынша атауы 2000 жылдың сәуірінде Жапонияның жағалау күзеті болып өзгертілді.[5] 1952 жылы Жағалаудағы қауіпсіздік агенттігі АҚШ жеткізген кемелермен құрылды және 1954 жылы сол күйінде тарады Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері.

Минадан тазарту жұмыстары

Соғыс аяқталғаннан кейін бірден миналар қалаған АҚШ әскери күштері Жапонияның айналасындағы суларда қалды және оларды тазарту міндеті МСА-ның маңызды миссиясына айналды. Бұл миссия үшін бұрынғы IJN мина-кемесі MSA құрамына енгізіліп, кейінірек қауіпсіздік күштеріне, атасы Жапонияның теңіздегі өзін-өзі қорғау күштері.[6]

Жапонияның су айдындарындағы жұмыстардан басқа, 1950 жылы Корей түбегіне Біріккен Ұлттар Ұйымының туы астында мина жіберушілердің екі флотилиясы жіберілді. Корея соғысы.[7]

Амами-Ашима шайқасы

Негізгі мақала: Амами-Ашима шайқасы

2001 жылы 22 желтоқсанда JCG кемелері жапондықтар шыққан тегі солтүстік кореялық деп саналатын Қытай жалауы бар кемені ұстап алды Эксклюзивті экономикалық аймақ Кюсю мен Қытай арасында. Кеме жауап қайтара алмаған соң, JCG оған оқ жаудырды және оқ атыс болды. Белгісіз кеме қытайлық ЕЭА-ға барлық қолдарымен батып кетті.[8] Кейінірек JCG құтқарған кемеде қару-жарақ пен тыңшылық техникасы болғандығы анықталды.[9] Ұшақ және оның ішіндегі заттар экспозицияға қойылды Жапондық жағалау күзеті мұражайы Йокогамада.[10]

Миссиялар

JCG миссиясы - теңіздегі қауіпсіздік пен қауіпсіздікті қамтамасыз ету:

Жапонияның жағалау күзеті туралы заңының 25-бабында көрсетілгендей, JCG әскери емес, азаматтық ұйым болып табылады. Төтенше жағдайларда JCG басшылығымен енгізілуі мүмкін Қорғаныс министрі 80-бабында көрсетілгендей Өзін-өзі қорғау күштері Заң; сол кезде де олар азаматтық құқық қорғау органдарының мәртебесін бұрынғыдай сақтайды Қорғаныс министрлігі полиция Ұлыбританияда.

Ұйымдастыру

Ұлттық штаб

Жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігінің бас ғимараты Касумигасеки, оның астында Жапонияның жағалау күзеті жұмыс істейді және оның штаб-пәтері орналасқан

Жапонияның жағалау күзетін комендант пен екі орынбасар басқарады. Төменгі қатардағы офицерлер құрамына бас директор, директорлар мен генерал инспекторлар кіреді.

Ұйым (2009 жылғы 1 сәуірдегі жағдай бойынша)

  • Комендант
    • Комендант орынбасары
    • Коменданттың пайдалану жөніндегі орынбасары
  • Әкімшілік Бас инспектор
  • Әкімшілік бөлімі
  • Жағалау қауіпсіздігін зерттеу орталығы
  • Жабдықтар және технологиялар бөлімі
  • Күзет және құтқару бөлімі
  • Гидрографиялық және океанографиялық бөлім
  • Теңіз көлігі бөлімі
  • Жағалау күзеті академиясы (Куре )
  • Жағалау күзеті мектебі (Майзуру )
  • Moji филиалының мектебі (Китакюшу )
  • Мияги филиалы мектебі (Иванума )

The Жапонияның жағалау күзеті академиясы орналасқан, 4 жылдық оқу орны Куре, Хиросима префектурасы студенттерді офицер болуға үйрету мақсатында жағалау күзеті шеңберінде құрылған. Түлектерге бакалавр дәрежесі оқу бітіргеннен кейін беріледі. Жыл сайын академияны 40-қа жуық курсант бітіреді.

Операциялық бөлімдер

Аймақтық ұйым

JCG-нің 11 аймағы арасындағы юрисдикцияны бөлу картасы

JCG жағалау күзеті жұмысын жеңілдету үшін ұлтты он бір аймаққа бөлді. Әр аймақта Жағалау күзетінің аймақтық штабы жұмыс істейді, оның жанында әр түрлі Жағалау күзет кеңселері, Жағалау күзет бекеттері, Әуе бекеттері, Гидрографиялық обсерватория және Жол қозғалысына кеңес беру қызметтері орналасқан.

Арнайы қондырғылар

SRT офицері абсайлинг ан AS332L1 тікұшақ.

JCG әр мамандандырылған салалар бойынша үш ұлттық деңгейдегі элиталық блоктарды ұстайды:

Арнайы құтқару тобы (SRT) (特殊 救難 隊, Tokushu-kyūnan-tai).
Жүзушілерді құтқару және қоғамдық қауіпсіздік бойынша сүңгу команда. Аймақтық әріптестер - мобильді құтқару техникі (機動 救難 士, Киду-кинан-ши).[11]
Ұлттық ереуіл командасы (NST) (機動 防除 隊, Kidō-bōjo-tai)
Мұнайдың теңізге төгілуі және химиялық қауіп жауап тобы. Жапондық әріптесі Ұлттық ереуіл күші (NSF) USCG.[11]
Арнайы қауіпсіздік тобы (SST) (特殊 警備 隊, Токушу-кейби-тай)
Терроризмге қарсы іс-қимыл тактикалық команда. Аймақтық әріптестер - Арнайы тәртіпсіздік отрядтары (特別 警備 隊, Токубецу-кейби-тай).[11]

Жабдық

Кемелер

Негізгі мақала: Жапонияның жағалау қауіпсіздігі кемелері мен ұшақтарының тізімі

Құрылғаннан кейін бірден MSA бұрынғы Жапон Әскери-теңіз күштерінің екінші қолды кемелерін басқарды, бірақ оған тек кішірек және баяу кемелерді пайдалануға рұқсат етілді.[12] Белгілері PL, Премьер-министр, PS және ДК кемелерді болып жіктеу үшін пайдаланылды: Патрульдік Кеме - Үлкен, Орташа, Шағын және «Қолөнер» = өте кішкентай. 1949 ж. Бастап жаңа кемелердің құрылысы басталды. GHQ қызметі өзінің кемелерін USCG кемелеріне, 700 тонналық PL модельдеуіне нұсқау бергендіктен Дайу-сынып негізделген болатын Кактус-класс қалтқысы бойынша тендерлер, 450 тонналық PM Аваджи-патрульдік кеме негізделген болатын Тетис-патрульдік қайықтар, 270 тонналық PS Кума-патрульдік кеме негізделген болатын Белсенді-патрульдік қайықтар және 23 метрлік ДК Хатсунами-класс патрульдік қолөнері үлгі ретінде USCG 75 футтық патрульдік қайықты қолданды. Алайда, американдық кеме типтерінің бұл көшірмелері өте қажет деп табылды, өйткені олар MSA-ның нақты жұмысына да, Жапонияның айналасындағы теңіз жағдайларына да сәйкес келмеді.[13]

Нәтижесінде, қашан Сан-Франциско келісімі күшіне енді, MSA өзінің патрульдік кемесін жобалау жұмыстары басталды. PL типті патрульдік кемелер көлемі 900 тоннаға дейін ұлғайды Ноджима-патрульдік кеме, PS типті патрульдік кемелер 350 тонналық PS-мен ерекшеленді Тоқачи-патрульдік кеме және 130 тонна PS Хидака-патрульдік кеме. Кейінірек 350 тонналық PS PS класс түрі PM типіне қайта жіктелді.[14]

1970 жылдардың аяғында ұлттық туралы жаңа халықаралық ережелер анық болды эксклюзивті экономикалық аймақтар Теңіз қауіпсіздігі агенттігінің флоттарының мөлшерін едәуір арттыруды талап етеді. Жұмыс көлемінің күрт өсуіне қарсы тұру үшін, 1000 тонна PL Ширетоко-класс патрульдік кемелер, 500 тонналық PM Тешио-класс патрульдік кемелер және 30 метрлік ДК Муракумо-класс патрульдік қолөнері көп мөлшерде салынды. Сонымен қатар, Жапония МСА тасымалдау операцияларын орналастыру арқылы қорғауды бастады әуе-теңіз құтқару борттағы тікұшақтар.[15]

1980 жылдардан бастап қылмыстық кемелер Жапонияның мұхит кеңістігіне өтіп, жоғары жылдамдықпен жүре бастады Солтүстік Корея қарулы тралерлер (фушин-сен ) пайда бола бастады. Осы себепті MSA 180 тонналық PS жобалап, құрастырды Михаси-класс патрульдік кемелер мұхитқа шығу мүмкіндігі мен жоғары жылдамдықты біріктірді. Сонымен қатар, PL және PM типті патрульдік кемелердің жылдамдығын арттыру маңызды болды және оған қол жеткізілді. Соңғы шара ретінде JCG кемелерін кеменің пулеметіне қолданылатын автоматты қадағалау функцияларын қосатын қашықтықтан басқарылатын мұнаралармен жабдықтау арқылы дәл ату мүмкін болды.[16]

Статистика

JCG 455 су көлігімен жұмыс істейді, оларға мыналар кіреді:

  • Патрульдік кемелер: 121
  • Патрульдік қолөнер: 234
  • Арнайы күзет және құтқару құралы: 63
  • Гидрографиялық түсірілім кемелері: 13
  • Кеме қатынасын бағалауға арналған көмек: 1
  • Буя бойынша тендерлер: 2
  • Навигациялық тендерлерге көмек: 18
  • Оқу қайықтары: 3

Ұшақ

A Eurocopter AS332 Super Puma JCG

JCG 74 әуе кемесін басқарады, оның ішінде:

  • Бекітілген қанат: 27
  • Тікұшақтар: 46

Көлік құралдары

Жапондық жағалау күзетінің патрульдік машинасы ретінде пайдаланылатын «Onebox Car» Кагосима.

JCG-де жоқ Апаттық көлік бірақ азаматтық фургондар жүктер мен персоналды тасымалдауға арналған [17] сияқты кейбір микроавтобустар Nissan Civilian және Toyota Coaster жағалау күзеті қолға түсірген тұтқындарды немесе заңсыз иммигранттарды тасымалдау үшін ерекше белгілері бар.

Қару-жарақ

Жоғарыда сипатталғандай, JCG әскери емес, азаматтық ұйым болып табылады, сондықтан қару қолдану ережелері өзін-өзі қорғау офицерлеріне емес, полиция қызметкерлеріне негізделген.

Кемелерге орнатылған қару-жарақ

Одақтас елдер Жапонияның қарусыздануын сақтағысы келгендіктен, АШҚ-да алып жүруге рұқсат етілген қару-жарақпен шектелді. атыс қаруы алғашқы күндерде. Алайда, пайда болғаннан кейін Корея соғысы, Жапонияның қауіпсіздік қабілетін күшейту қажеттілігі туындады және 1954 жылдан бастап MSA кемелерінде үлкенірек зеңбірек орнату басталды.[16]

Бастапқыда MSA кемелеріне Mark 22 тасымалдауға рұқсат етілді 3 «/ 50 калибрлі мылтық үлкен кемелер үшін (PL типі), 40 мм L / 60 мылтықтары орташа және кіші өлшемді кемелер үшін (PM және PS типі) және Oerlikon 20 мм L / 70 мылтықтары шағын патрульдік қайықтарға орнатылды (ARB типті және көмекші сүңгуір қайықшылар ). Алайда, іс жүзінде, 40 мм-дік мылтықтардың саны жеткіліксіз болды, ал PS типінің көпшілігінің орнына 20 мм-дік мылтықтар орнатылды.[16]

1970 жылдардан бастап осы ескі мылтықтарды ауыстыру басталды. 3 дюймдік мылтықтар 1979 жылға дейін шығарылды, өйткені олардың жасы ұлғайып келеді. Сондай-ақ, 1978 ж Oerlikon 35 мм L / 90 мылтық 40 мм L / 60 мылтықты ауыстыратын кемелерге ауыстырылды, ал FY1979 кемелерінен алға қарай JM61-M 20 мм айналмалы зеңбіректер бұрынғы Oerlikon мылтықтарының орнына MSA кемелерінде орнатылды.[16]

Бастапқыда 35 мм-дегі мылтықтардың бірнешеуі ғана шектеулі қашықтықтан басқару функциясына ие болды, бұл зеңбіректердің көпшілігі қолмен басқарылды. Содан кейін толық масштабты қашықтықтан басқару және автоматты бақылау функциясы PLH-ге орнатылған мылтыққа енгізілді Шикишима 1989 ж. енгізілді. Сонымен қатар, 20 мм зеңбірек жүйесі JM61-RFS ретінде стандартты жабдықтар тізіміне қосылды және олар көптеген патрульдік кемелерде орнатылды. Қатты қаруланған солтүстік кореялыққа қарсы тұру үшін теңіз тралерлері келісім болған жағдайда, соңғы уақытта PL жабдықталған 40 мм L / 70 мылтық немесе 30 мм шынжырлы мылтық оптикалық режиссермен қашықтан басқарылады.[16]

Жеке қару

Алғашқы күндері MSA офицерлеріне ҰОС ұсынылды Nambu түрі 14 жартылай автоматтар мен M1 мылтық. 60-шы жылдардан бастап ескі жартылай автоматты Nambu тапаншалары жаңадан салынғанға ауыстырылды M60 револьверлері. Жақында JCG кейбір қауіпсіздік бөлімшелері заманауи жабдықталған Smith & Wesson моделі 5906 TSW тапаншалары.[16]

1960 жылдардың аяғынан бастап M1 мылтығы ауыстырылды, ал JCG теңізшілері шығарылды: Howa Type 64 мылтық; және 1990 жылдан бастап олардың қарулары қайтадан жаңартылды Хауа түрі 89 мылтық. Осы автоматтардан басқа SST жабдықталған Heckler & Koch MP5 A5 / SD6 автоматтар. The Howa M1500 снайперлік винтовка ретінде қабылданды, және SST де қабылдады материялдарға қарсы мылтықтар өндірген McMillan атыс қаруы.[16]

  • Патрульдік қайықтың тұмсығында 89 типті мылтық ұстаған офицер.

  • Револьверлермен атуға жаттығу.

JCG мұражайлары

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б http://www.kaiho.mlit.go.jp/e/english.pdf
  2. ^ INC., SANKEI DIGITAL. 【き ょ う の 人】 我 が が の の 領土 領海 を を 守 り り 抜 抜 く く く 抜 庁 庁 庁 庁 庁 庁 庁 庁 庁 庁 庁 庁））））））. 産 経 ニ ュ ー ス (жапон тілінде). Алынған 14 сәуір, 2018.
  3. ^ Теңіз қауіпсіздігі агенттігі 1979 ж, 5-6 беттер.
  4. ^ а б Хасегава 2010 ж.
  5. ^ Жаңа күрес күші! Шығарылды 25 сәуір 2008 ж.
  6. ^ Теңіз қауіпсіздігі агенттігі 1979 ж, 6-28 бет.
  7. ^ Теңіз қауіпсіздігі агенттігі 1979 ж, 22-23 беттер.
  8. ^ を 守 る 海上 保安 庁. (жапон тілінде)
  9. ^ 北 朝鮮 工作 船. (жапон тілінде)
  10. ^ 海上 保安 資料 館 横 浜 館 - Жапонияның жағалау күзеті мұражайы YOKOHAMA-. (жапон тілінде)
  11. ^ а б c Йонеда 2016.
  12. ^ Асанага & Цука 1995, 47-51 б.
  13. ^ Асанага & Ōцука 1995 ж, 51-60 беттер.
  14. ^ Асанага & Ōцука 1995 ж, 63-91 бет.
  15. ^ Асанага & Ōцука 1995 ж, 120-143 бет.
  16. ^ а б c г. e f ж Наканомё 2015.
  17. ^ Комине 2005.
  18. ^ «DAICHI» (ALOS) жерді бақылаудың кеңейтілген жер серігі (JAXA веб-сайты)

Кітаптар

  • Асанага, Юйчироу; Атсука, Юкитака (1995). Жапония теңіз қауіпсіздігі агенттігі - олардың кемелері мен авиациясы. Seizando-shoten Publishing Co., Ltd. ISBN  4-425-77041-2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Теңіз қауіпсіздігі агенттігі (1979). Жапонияның жағалау күзетінің 30 жылдық тарихы. Теңіз қауіпсіздігі агенттігінің қоры. ASIN  B000J8HCXQ.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Комине, Такао (2005). SST - Жапония жағалау күзетінің арнайы жасағы. Намики Шобо. ISBN  4-89063-193-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Мақалалар

  • Хасегава, Хироясу (2010). «Жапониядағы алыпсатарлықтың айырмашылығы - АҚШ үкіметі Жапонияның жағалау күзетін құру туралы» (PDF). Дағдарыстар мен тәуекелдерді басқаруды шолу. Жапонияның дағдарыс және тәуекелдерді басқару қоғамы (18): 11–20.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Наканомио, Масами (қазан 2015). «JCG патрульдік кемелеріндегі кеме мылтықтарының тарихы». Әлем кемелері. Кайджин-ша (825): 168–173.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Мияке, Норио (қараша 2009). «Жапонияның жағалау күзеті: өткені, бүгіні және болашағы». Әлем кемелері. Кайджин-ша (714): 97–105.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Йонеда, Кенджи (шілде 2016). «JCG-дің жаңа кезеңі қарайтын арнайы топтары». Әлем кемелері. Кайджин-ша (840): 152–157.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 35 ° 40′33 ″ Н. 139 ° 45′00 ″ E / 35.67583 ° N 139.75000 ° E / 35.67583; 139.75000