Гидравликалық драйвер - Hydraulic jigger

Армстронгтың 1888 жылғы лебедкасы

A гидравликалық драйвер гидравликалық қозғалтқыш болып табылады лебедка.

19 ғасырдың ортасынан бастап, гидравликалық қуат барған сайын заманауи қондырғылар мен қоймаларда қол жетімді болды. Бұл орталықтандырылған түрде жасалды және құбыр қондырғысы арқылы қондырғы айналасында немесе жаңа қалада таратылды гидравликалық электр желілері.[1]

Джиггерді әзірледі Уильям Армстронг, шамамен 1840, оның бөлігі ретінде гидравликалық кран[2] Гидравликалық кран оның дәулетін алғаш ашқан және машина жасау мен қару-жарақ фирмасын құрған өнертабыс болды Қолтықтар туралы Элсвик. Армстронгтың джиггердің алғашқы өнертабысы күмән тудырды, бірақ ол оны кеңінен қолданған бірінші адам болды.[3]

Пайдалану

Бұрын ашылатын істен шыққан джиггер док қақпалары кезінде Millwall доктары жылы Лондон

Джиггер алғашқылардың бірі болды гидравликалық машиналар Виктория жасындағы, кейін Брама Келіңіздер гидравликалық пресс бірақ үздіксіз айналатынға дейін гидравликалық қозғалтқыш. Бұл қошқардың механизмін қошқардың ұзындығымен емес, пайдалы үлкен қашықтықта қозғалу үшін пайдалануға мүмкіндік берді.

Жиггер а сияқты жұмыс істейді шкив блогы, бірақ керісінше.[2] Арқаннан оңай тартуды қуатты көтергішке айналдырудан гөрі, гидротехникалық қошқардың күшті күшін пайдаланады, бірақ шынжырдың ұзындығын тарту үшін қаншалықты жүре алатындығымен шектеледі. Тізбекті қошқар цилиндрінің айналасында ұзындығы бойынша бірнеше рет ілмектеп, әр шетінен бірнеше шкивтерден өткізеді. Цилиндр қозғалған кезде тізбектің ұшындағы тарту ілмектер санына көбейтіледі. The күш доңғалақтың тартылу күші де тізбектің неше рет ілінуіне сәйкес азаяды. Цилиндр бастауға жеткілікті қуатқа ие болғандықтан және қажет болған жағдайда оны диаметрі бойынша үлкен етіп жасауға болатындықтан, бұл джигердің күшіне айтарлықтай шектеу болмады.

Цилиндрлерден айырмашылығы, джиггерлер әрдайым қысылған итермелеуге емес, керілудің тартылуын қамтамасыз етті.

Алғашқы джигерлер икемді болатты жасауды алдын-ала қарастырған арқан сондықтан олар табиғи талшықтан жасалған арқаннан гөрі соғылған темір тізбекті қолданды. Кейінірек машиналар арқанға ауыса бастады.

Концентрлі цилиндрлер

Кран сияқты кейбір қосымшалар ауыр және жеңіл (бос ілмек) салмақты көтеру үшін қажет болды. Жүктелген, ауыр, көтергіштер әдеттегі цилиндрмен жасалған, оның диаметрі максималды сыйымдылыққа сәйкес келеді. Алайда, мұндай поршеньге аз жүктеме түсіру үшін ақы төленген жоғары қысымды суды бірдей мөлшерде тұтынады. Бұл әсерді азайту үшін құрама поршеньдер қолданылды: екі концентрлі поршеньдер. Түсірген кезде алдымен кішірек орталық поршень қозғалады. Егер жүктеме оны ұстап тұрса ғана, үлкен поршень де қозғала бастайды, екі поршеньді де, толық жүктемені де бірге көтереді.[4][мен]

Қолданбалар

Шағын гидравликалық кран, с. 1900. Джиггер цилиндрлері көлденең, бағанның етегінде.

Бөлшектердің негізгі механизмі өте кеңінен қолданылды, ол станоктар, қоймалар, теміржол аулалары мен инженерлік шеберханалар бойынша бірқатар машиналар үшін қолданылды. Олар тіпті театр сахналарында перделерді көтеріп, табылуы керек еді.

Турналар

Джигерлердің алғашқы қолданылуы Армстронгтың алғашқы гидравликалық кранына арналған және бұл олар үшін маңызды қосымша болып қала берді.[5]

Кранның айрықша түрі қойма қабырғалық кран немесе «қамшы» болды. Қошқар сыртқы қабырғаға тігінен орнатылып, оның үстінде кішкене тіреуіш немесе бекітілген шкив бар. Сыртқы монтаждау мүмкіндігі бар кеңістік бірнеше қабатты қамтитын ұзын цилиндрлерді және өте ұзын көтергіштерді пайдалануға мүмкіндік берді.[6]

Портативті лебедкалар

Жылы қолданылатын портативті лебедка Альберт Док, Ливерпуль

Көптеген қонақтарда доңғалақты вагондарға орнатылған шағын портативті джигерлер қолданылды. Оларды қажеттілікке қарай квадраттардың айналасында жылжытуға және бұрандалы құбыр түйіспелерімен гидравликалық магистральға шығуға болады. Олар портативті ретінде пайдаланылды лебедкалар барлық тапсырмалар үшін. Әдеттегі тапсырма - кеменің тіреуішінен, көлбеу өткелге дейін орауыш. Сияқты сусымалы өнімдердің балалары джут немесе мақта докерлер қолмен көтере алмайтындай етіп тым үлкен және ауыр етіп жасалды, ал джиггер тырналар шектеулі мөлшерде болған кезде пайда болды.

Көтергіштер

Jiggers-ді де қолданған жүк көтергіштері қоймалар мен фабрикаларда.[3] Олар 1854 ж. Дейін жолаушылар тасымалдауға қабылданбады Элиша Отис 'көтергіш кабель үзілсе, каретаның құлап кетуіне жол бермейтін қауіпсіздік тежегішін ойлап табу.[3]

Катапультаның іске қосылуы

Британдықтар авиациялық кемелер Екінші дүниежүзілік соғыста олардың қуаттылығы үшін пневматикалық-гидравликалық джигердің түрі қолданылған авиация катапульталары. Катапультаның 96 фут (29 м) жүрісі және шкивтің арақатынасы 8: 1 болды, бұл үшін 12 фут (3,7 м) қуат цилиндрі қажет болды. Цилиндрдің бір жағы оншақты жоғары қысымды сығылған ауа бөтелкелерінің коллекторына қосылды. Іске қосу қуаты сығылған ауамен қамтамасыз етілген.[ii] Екінші жағы гидравликалық сұйықтықпен толтырылды. Іске қосу клапаны іске қосылған кезде, сұйықтық қысымы жоқ резервуарға құйылған кезде гидравликалық сұйықтық қысымы тез төмендеді. Поршень әуе ұшынан гидравликалық ұшына жылдамдықпен итеріліп, кроссовка мен доңғалақ шкивтерін тартып, іске қосу арбасын алға қарай тартты. Ұшақ үшін орташа үдеу 1 болдыж, шыңы 2,5 г.

Іске қосқаннан кейін, поршень цилиндр ішінде тар дроссельді сақинаға кіретін конустық шығыңқы жолмен баяулады, ал гидравликалық кедергі ағынның азаюына байланысты артады. Содан кейін гидравликалық сұйықтық сорғыштан электр сорғымен сорылып, қысыммен цилиндрге қайта оралды. Цилиндр екі ұшты болды, оның екі жағында поршеньді өзек пен джиггер болды, ал катапульта поршеньді артқа мәжбүрлеген гидравликалық қысыммен және ауа резервуарларын қайта сығу арқылы тартылды.[7]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Дроссельдің жетіспеушілігімен ұқсас проблема гидравликалық қозғалтқыштар айнымалы тактілі гидравликалық қозғалтқыштардың дамуына әкелді.
  2. ^ Қуат, яғни жұмыс жылдамдығы, гидравликалық сорғымен қамтамасыз етілгеннен әлдеқайда көп болды. А-ны қолданудың орнына гидравликалық аккумулятор, сығылған ауа қысымына сүйене отырып, ауа қысымы тікелей қолданылған.
  1. ^ Pugh, B. (1980). Гидравликалық ғасыр. Машина жасау басылымдары. 72-78 бет. ISBN  0-85298-447-2.
  2. ^ а б Гибсон, Дж. В; Пирс, М С (2009). Ерте гидравликалық энергетикалық жүйелердің қалдықтары. 3-ші Австралиялық инженерлік мұра конференциясы.
  3. ^ а б c МакНейл, Ян (1963). Semler, E G (ред.). Гидравликалық қуат беру. Инженерлік мұра. 1. Лондон: Инст. Мех. Eng. 91–92 бет. ISBN  0-85298-082-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  4. ^ Пуф (1980), 75-76 бет.
  5. ^ Армстронг, Г. (1858). «Су қысымы техникасы туралы». Proc. Инст. Мех. Eng. Лондон.
  6. ^ Гибсон (2009), 5-6 беттер.
  7. ^ Риппон, командир П.М., РН (1994). Ұшақ катапульталары. Корольдік Әскери-теңіз флотындағы инженерлік даму эволюциясы. 2-том: 1939-1992. Spellmount. 78-81 бет. ISBN  0907206476.