Ходкинсон ХТ-1 - Hodkinson HT-1

Hodkinson HT-1 Aero Digest қыркүйек 1929.jpg
РөліАлты-жеті жолаушылар көлігі
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіValley Manufacturing Co., Hodkinson Aircraft бөлімшесі
ДизайнерДон Р. Берлин
Бірінші рейс17 шілде 1929
Нөмір салынған1

The Ходкинсон ХТ-1 АҚШ болды, сегіз орын, үш моторлы сескиплан, алғаш рет 1929 жылы ұшқан. Беске тапсырыс берілгеніне қарамастан, біреуі ғана Ходкинсон авиакомпаниясы банкрот болғанға дейін аяқталған болатын. Үлкен депрессия. Ол жұмыс істеді Гватемала бірнеше жыл бойы.

Әрлем мен дамыту

Hodkinson Aircraft 1929 жылы құрылды Уильям Уодсворт Ходкинсон, 1916 жылы ұйымдастырған киноиндустрияның бастаушыларының бірі Paramount картиналары. Кейін ол кинопрокатқа кіріп, W.W.Hodkinson Co. компаниясын құрды, содан кейін авиация бизнесіне көшті.[1] ХТ-1-ді Valley Valley Manufacturing Co., негізінде орналасқан Hodkinson Aircraft бөлімшесі салған Глендейл, Калифорния.[2] Оның дизайнері, Дон Р. Берлин, кейінірек Кертисс P-40.[3]

HT-1-нің қанаттары айналасында да салынған шырша шпаттар және дөңгелектелген кеңестерге арналған тікбұрышты жоспарлар болды. Жоғарғы қанат, жалпы қанатының төрттен үш бөлігінен, көп бөлігін қамтамасыз етті көтеру және тар орнатылған аккорд, Фриздік эйлерондар сыртқы қозғалтқыштардың қанаттарының ұштарынан жоғарыға дейін жеткен. Қысқа, төменгі қанаттар параллельмен жоғарғы қанаттарға бекітілді планеталық тіректер қанат шпандарының арасында.[2]

HT-1 қуаты 170 а.к. (130 кВт) Кертисс Челленджер радиалды қозғалтқыштар, біреуі мұрынға, ал екіншілері төменгі қанаттың үстіңгі жағына, жоғарғы шпаттарға тік тіректермен бекітілген. Орталық қозғалтқыштың артында фюзеляж біржақты болды, оған қанаттың ортаңғы бөлімі төңкерілген V арқылы бекітілген кабель тіректері фюзеляждың хром-молибден түтігінің құрылымына енеді. Бұл ұшқыштар кабинасының астынан ашық артқы көріністі қамтамасыз етті алдыңғы шеті қанаттың. Ұшқыш пен екінші ұшқыш қос басқарумен қатар отырды, дегенмен қосымша ұшқыштың басқару элементтерін алып тастап, қосымша жолаушыны тасымалдауға мүмкіндік берді. Әдетте олардың салонына екі жағынан есіктер арқылы кіруге болатын, бірақ артында жолаушылардың терезесі алты орындық кабинасына дейін баратын есік болған. Артында дәретхана, сондай-ақ багаж бөлімі болды, бірақ оған сырттан ғана қол жетімді болды. Кабинаның кірісі артқы орындықтардың алдында ашылатын екі жақтағы есіктер арқылы жүзеге асырылды.[2]

Оның құйрығы кәдімгі болды, фюзеляж тәрізді бекітілген беттерде хром-молибден түтігінің құрылымдары және артқы ұшақ фюзеляждың жоғарғы жағына орнатылды. The фин артқы планкаға бекітіліп, кесілген, шамамен үшбұрышты профильге ие болды. The теңдестірілген руль тіктөртбұрышты профильге ие болды.[2]

HT-1 тұрақты, кең жолға ие болды, (әдеттегідей 16,0 фут) (5,03 м), шасси. Оның негізгі тежегіштері тежегішпен жабдықталған, төменгі фюзеляждан осьтер мен сүйреу тіректерінде болған лонгондар оларды сыртқы қозғалтқыштардың астына орналастырды. Тік амортизатор аяқтары төменгі қанаттың қозғалтқыш қондырғыларына қосылды. Артқы жағында дөңгелегі болды.[2]

Пайдалану тарихы

ХТ-1 алғаш рет 1929 жылы 17 шілдеде ұшқан.[3] Ол 1929 жылы қыркүйекте Кливленд аэро-шоуында жарияланды[4] 1929 жылғы ұлттық әуе жарыстарына негізделген Кливлендке кірді.[5] Ол бес мысалға келісімшартты жеңіп алды Гватемала авиакомпания, Companía Nacional de Aviación,[6] Ходкинсон құрған, бірақ Ходкинсон Авиакомпаниясы 1930 жылы депрессияның тереңдеуіне байланысты қаржылық қиындықтарға тап болды. Компания 1930 жылы сауда-саттықты тоқтатқанымен, оның прототипі Гватемалаға кетті және бірнеше жыл бойы сол жерде қолданылды.[3][7]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Aero Digest (қараша 1929)[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: екі немесе бір
  • Сыйымдылығы: алты-жеті жолаушы
  • Ұзындығы: 36 фут 3 дюйм (11.05 м)
  • Жоғарғы қанаттар: 56 фут (17 м)
  • Төменгі қанаттар: 9 фут (30 м)
  • Биіктігі: 11 фут 10 дюйм (3.61 м)
  • Қанат аймағы: 430 шаршы фут (40 м.)2) жоғарғы қанат, 139 шаршы фут (12.9 м.)2)
  • Бос салмақ: 4,300 фунт (1,950 кг)
  • Брутто салмағы: 6,950 фунт (3,152 кг) * Пайдалы жүктеме: 1 560 фунт (710 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: Екі жоғарғы қанат бактарында барлығы 160 АҚШ гал (130 имп гал; 610 л)
  • Электр станциясы: 3 × Кертисс Челленджер алты цилиндрлі, екі қатарлы радиалды, Әрқайсысы 170 а.к. (130 кВт)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді Гамильтон стандарты

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 115 миль / сағ (185 км / сағ, 100 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 100 миль / сағ (160 км / сағ, 87 кн)
  • Қону жылдамдығы: 50 миль / сағ (80 км / сағ; 43 кн)
  • Ауқым: 500 миль (800 км, 430 нми)
  • Қызмет төбесі: 1300 фут (4100 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: Теңіз деңгейінде 860 фут / мин (4,4 м / с)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Фокс, Чарльз Дональд; Милтон Л. Күміс (1920). Экранда кім кім?. Нью-Йорк: Росс баспа компаниясы б. 402.
  2. ^ а б c г. e f Horsefall, J.E., ред. (Қараша 1929). «Ходкинсон тримоторлы көлігі». Aero Digest. Том. 15 жоқ. 5. Нью-Йорк қаласы: Aeronautical Digest Publishing Corp. б. 138.
  3. ^ а б c «Аэрофайлдар: Ходкинсон». Алынған 8 маусым 2020.
  4. ^ Horsefall, J.E., ред. (Қыркүйек 1929). «Кливелабд аэро-шоуының қатысушылары». Aero Digest. Том. 15 жоқ. 3. Нью-Йорк қаласы: Aeronautical Digest Publishing Corp. б. 119.
  5. ^ Horsefall, J.E., ред. (Қыркүйек 1929). «Альмеда». Aero Digest. Том. 15 жоқ. 3. Нью-Йорк қаласы: Aeronautical Digest Publishing Corp. б. 194.
  6. ^ «CNA (Compania Nacional de Aviacion)». Алынған 1 тамыз 2020.
  7. ^ «В.В. Ходкинсон». Алынған 10 маусым 2020.