Вулстон тарихы, Саутгемптон - History of Woolston, Southampton

Тарихы Вулстон, қала маңы Саутгемптон, Гэмпшир.

Ерте тарих

Вулстон шыққан деп есептеледі Олафс тун[1] және ол бөлігі болды Итчен қалалық қалалық кеңесі,[1] арқылы құрылған Итчен өзенінің шығыс жағалауындағы бекінген тун Викинг көшбасшы Норвегиялық Олаф I 10 ғасырда. Қазіргі заманғы Defender Road қоршауындағы шағын төбешіктен көріну ыңғайлы Саксон порты Хамвич.[2] Бұл аймақ б.з.д 994 жылы викингтер үшін Итчен аймағында лагерь құрғаны белгілі болған кезде жақсы стратегиялық орын болар еді.[1]

Топонимика

Ішінде Domesday Book 1086, ауданы ретінде жазылған Олвестун.[1] Саутгемптондағы ортағасырлық сауданың экспорты кірді жүн Оңтүстік Англияның үлкен бөлігінде өндірілген.[3] «Жүн үйі» Саутгемптонда әлі күнге дейін сақталып келеді[3] және өткелі арқылы өте қол жетімді болды Итчен өзені, Гэмпшир бастап Итчен паромдық ауылы. Итчен өзенінің келесі өткелінен өткенде, Гэмпшир бірнеше ағымда ағысқа қарсы Мансбридж,[3] қазір Вулстон деп аталатын аудан Итчен паромдық ауылының тұрғындары Гэмпшир штатындағы Итчен өзені арқылы өтетін жүн партияларын алғанына сенімді. Эволюциясы Олвестун «Вулстонға» кіру - сол сауданың нәтижесі.

Оккупанттар

1424 жылы, Ричард Инкен Итчен, Гэмпшир өзенінің шығыс жағалауындағы жылжымайтын мүлікті Ричард Чемберлайнның әйелі қызы Алиске жеткізді.[1] Бұл мүліктің кем дегенде бір бөлігі 18-ші ғасырдың соңында Чемберлейне атына оралуы керек еді.[1]

1536 жылы, Niccolo de Marini de Egra, а Генуалықтар саудагер, Манор Вулстонды сатып алу ретінде жазылады.[3]

1631 жылы, Сэр Джордж Риверс 340 акр (1,4 км) жеткізді2) жер және Итчен өзенінен өтуге құқықтар Натаниэль Миллс.[1] Бұл транзакция Вулстон Маноры болған сияқты. Итчен өзені арқылы өтуге құқық Саутгемптон мен Вулстон мырзалары лордтарына тиесілі болды,[1] бірақ бұл құқықтарды Итчен Ферри ауылының балықшылары жүзеге асырды, олар бұл артықшылықты ақшалай төледі,[1] Манордың Лордына пайдалы табыс беру.

1781 жылы Уильям Чемберлейн иелік еткен жерлерді мұраға алды Томас Даммер Woolston House.[1] 1802 жылы оның ұлы, Уильям Чемберлейн (MP) Weston Grove Estate құрды[1] Вулстонмен көршілес жерде.

Даммер / Чамберлейн жылжымайтын мүлігі Нетлиге дейінгі кең аумақты қамтыды Netley Abbey. 1856 жылы 3 қаңтарда,[4] Томас Чемберлейн игеру үшін пайдаланылған жерді сатты Виктория әскери патшалығы. Оның құрылысына көмектесу үшін Woolston жұмысшылары пайдаланылды.[5][6] Аурухана кейіннен Woolston трейдерлері үшін маңызды клиент болды.[7]

Өнеркәсіп

Сондай-ақ оқыңыз: John I. Thornycroft & Company және VT тобы

Ordnance Survey картасы (NC / 03/17894), Вулстонда кеме жасау ауласының 1870 жылы болғанын көрсетеді.[1]

1876 ​​жылы, Томас Ридли Освальд, кеме жасаушы Сандерленд, оның ауласын жабылды River Wear қаржылық қиындықтарға байланысты және Вулстонда Гэмпширдегі Итчен өзенінің жағасында жаңа верф ашты.[3][8] 1878 жылы ол серіктестік құрды Джон Генри Мордаунт компаниясының атауын өзгертетін Уорвик Oswald Mordaunt and Company.[3]

1876 ​​мен 1889 жылдар аралығында аула 100-ден астам кемені суға жіберді.[3] Осы жетістікке қарамастан, Вулстон ауласында қаржылық қиындықтар да болды. 1881 ж ресми қабылдағыш компанияны басқару үшін тағайындалды.[3] Кеме жасау аулада бірнеше жыл бойы жалғасты, бірақ 1889 ж. Oswald Mordaunt and Company Оңтүстік Уэльстен жаңа аула іздеп, Вулстондағы ауланы жапты.[3][9]

Уильям Бекет-Хилл 1886 жылдан бастап ауланы ресми ресивер ретінде басқарып келген[3] көп ұзамай жаңа консорциум құрды және кеме жасау қайта қалпына келтірілді Саутгемптон теңіз жұмыстары басқаруымен Дж. Гарвард Билес,[3] а теңіз сәулетшісі бастап Клайд кейіннен алғашқы профессор болды Әскери-теңіз архитектурасы кезінде Глазго университеті.[3] The Саутгемптон теңіз жұмыстары он сегіз кеме салған, бірақ бұл бизнес қаржылық проблемаларға да тап болды және 1893 жылы қабылдауға көшті.[3]

Аула яхта жасайтын фирма болғанша бос тұрды, Дж. Fay және Co туралы Нортам, Саутгемптон, өз бизнестерін кеңейтті және 1897 жылы Вулстон ауласын алды.[3] Бұл кәсіпорын қаржылық жағынан сәтсіз болды,[3] сондықтан Дж. Fay және Co бірлескен меншікке ұмтылды Mordey Carney and Co. 1899 жылы.[3]

VTGroup Woolston

1904 жылдың маусымында John I. Thornycroft & Company Вулстонға көшіп келді Чисвик ол верфті қайдан сатып алды Mordey Carney and Co..[3]

1966 жылы John I. Thornycroft & Company біріктірілді Vosper & Co. қалыптастыру Воспер Торникрофт. Осы Виктория Роуд алаңындағы әртүрлі кеме жасаушы компаниялар 2004 жылы 31 наурызда Воспер Торнейкрофт өз жұмысын басқа жерге ауыстырған кезде алаңды босатқанға дейін Вулстондағы негізгі жұмыс беруші болды. Портсмут.

1913 жылдан 1960 жылға дейін Вулстондағы басқа ірі жұмыс беруші болды Супермарин. Бұл компания Hazel Road учаскесінде теңіз ұшақтарын жасады, олар ақыр аяғында сәтті болды Шнайдер трофейі. Бұл теңіз ұшақтарын әрі қарай дамытты R. J. Mitchell жасау Supermarine Spitfire. Оның қарапайым және көп санды әріптесімен қатар Hawker дауылы, Spitfire маңызды рөл атқарды Екінші дүниежүзілік соғыс және Ұлыбритания шайқасы. Бұл Вулстонды маңызды мақсатқа айналдырды Люфтваффе.

The Sopwith авиациялық компаниясы 1914 жылы Вулстонда шағын зауыт ашты,[10] үшін теңіз ұшақтарын құру Адмиралтейство кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс.

The Корольдік теңіз флоты садақ ату жолы мен жағалау арасында орналасқан үлкен ғимарат болған[11] олар дүкен ретінде пайдаланды. Бастапқыда 1917 жылы салынған Оқ-дәрі министрлігі қабық корпусына арналған жезден таспаны шығаруға арналған Rolling Mills ретінде, бұл ғимарат Вулстонның аумағында орналасқан деп жиі айтылады, бірақ ол көршілес ауданда болған Вестон.[1][3] Ол бірден Weston Grove House артында салынған[1] бастапқыда Уэстон-Гроув үйінің құрамына енген құрлықта.[12]

Сәл солтүстікте орналасқан Вулстон теміржол вокзалы шағын тауар ауласы болды,[13] Bridge Road арқылы қол жетімді. Бұл аула 1967 жылдың қарашасында жабылғанға дейін адам көп болатын.[13]

Қазіргі Woolston-дың Hazel Road аймағы кейбір өндірістік белсенділікке ие, соның ішінде Мерейтойлық желкенді трест.

Виктория Роудта қалған жалғыз сала, қазір Воспер Торнейкрофт жабылды, бұл ағынды суларды тазарту басқаратын зауыт Оңтүстік су.

Соғыс уақыты

Супермарин зауытынан төменгі ағысқа жақын жерде үлкен кеме жасау ауласы бар Вулстон компанияның назарын өзіне аударды Люфтваффе Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде. Бұл бомбалау Вулстонға айтарлықтай зиян келтірді және 1940 жылы 26 қыркүйекте Супермарин зауыты мен көршілес Итчен паромдық ауылын толығымен қиратты,[14] бірақ ол бүкіл елге қауіпсіз таратылған Spitfire өндірісін тоқтатқан жоқ.

1943 жылы Адмиралтия Супермарин зауытының бомбаланған қалдықтарын реквизициялады, оны жоспарлау үшін негіз болды ПЛУТОН,[15] кейін басып кіру күштерін қамтамасыз ететін теңізасты құбыры D-күн.[15] Бұл база ретінде белгілі болды HMSАбатос.[15]

1943 жылы 17 тамызда Еуропаға басып кіруге дейін және «1944 ж. Күндізгі күнімен» әскери жаттығуды «жеңілдету үшін әскери шектеулер енгізілді.[16] Вулстонның оңтүстік бөліктерін бас констебль (1943 ж. 6 тамызы) жаттығулар әсер ететін аймақтардың бірі ретінде нақты тізімге енгізді.[16] Аталған жаттығу Арлекин Саутгемптон портының әскерлер мен жабдықтарды отырғызу қабілетін тексерді.[16] Келесі 9 айда Вулстон үлкен әскери белсенділікке ие болды. Ол Гэмпширде орнатылған үлкен әскери қалашықтың бөлігі болды, ол С аймағы ретінде белгілі болды, атап айтқанда С5 отырғызу аймағының бөлігі.[15]

Итчен Ферри ауылының айналасындағы қирандылар Еуропа құрлығында осындай жағдайда соғысатын әскерлерді даярлау үшін пайдаланылды.[16]

Woolston сонымен қатар орналасқан Реттелетін аймақ (№ 2) 1944 жылы 31 наурызда құрылды,[16] бұл D-күніне дейінгі соңғы құрылыста адамдардың қозғалысына шектеулер қойды.[16]

Басқа тарих

Мейфилд саябағындағы обелиск

1762 жылы, Уолтер Тейлор су ағынын қолдана отырып, қазіргі кездегі ағып жатқан ағаш өңдейтін диірмен салған Mayfield Park.[17]

Гранвилл Август Уильям Вальдеграв (1833–1913), 3-ші лорд Радсток және оның мұрагерлері бұрын Вулстондағы Мэйфилдке иелік еткен.[17]

Мейфилд саябағында ескерткіш бар Whig саясаткер Чарльз Джеймс Фокс.[17] Обелиск өзінің атауын Вулстондағы жергілікті көше мен қоғамдық үйге берді.

Сэр Томас Лонгмор, әскери хирургия профессоры Виктория әскери патшалығы Вулстонда үйі болған[7]

Амелия Эрхарт, Атлант мұхиты арқылы жалғыз ұшқан алғашқы әйел 1928 жылы 19 маусымда Вулстонға жағаға шықты.[18]

Әлемдегі бірінші халықаралық ұшатын қайық Woolston қызметтері Ле-Гавр супермаринмен 1919 жылы енгізілген.[14]

HMSВулстон, болды W-класс соңына қарай салынған эскорт эсминеці Бірінші дүниежүзілік соғыс,[19] Екінші дүниежүзілік соғыста эскорт баждары бойынша іс-қимылдар көрді. Ол 1947 жылы жойылды.

1928 ж. Оливер Симмондс қалыптасты Simmonds Aircraft Co.Ltd және өндірді Симмондс Спартан ұшақ. Прототип оның Вулстондағы үйінде салынған, алғашқы өндіріс моделі Вулстондағы Archery Rd-ден тыс, Royal Navy Rolling Mills ғимаратында құрастырылған.[20]

Жоғалған көшелер мен ғимараттар

Итчен көпіріндегі жоғалған көшелер / ғимараттар
Көше немесе аймақҒимаратКөрсетілген күндер
Oakbank RoadOddfellows залы[13]1881, 1897
Эбенез залы[13]1933
Жұмыспен қамту биржасы[13]1933
Розеландтар[13]1881, 1897
Вулстон гүлзары[13]1881,1897

ХІХ ғасырдың соңындағы карталар оңтүстік жағында Вулстон теміржол вокзалы, Манор Роуд, Портсмут Роуд және Бридж Роудпен шектелген аймақта Вулстон Лаун және Розеландс деп аталатын аймақтар болды.[13] 1881 жылғы картада Розеландстың Манор жолының шығысына қарай созылғандығы көрсетілген[13] бірақ 1897 жылға қарай бұл үйдің шығыс бөлігі, оның ішінде масондық залы дамыды.[13] 1897 жылғы картада фонтан болғандығы да көрсетілген[13] розеландтарда. Бұл карталар нақты сипатталмағанымен Розеландтар Манор үйі болғандықтан, Розеландтардың молдығы және масондық залдың болуы оның 19 ғасырдың аяғында бай аймақ болғандығын көрсетеді. Manor Road атауы сонымен қатар Manor House осы аймақтың бір жерінде орналасқан деп болжайды. 19 ғасырдың карталарында Вулстон Лоунның Викаражға қосылғаны,[13] сөзбе-сөз көрші Итчен паромының ауылында орналасқан тағы бір Викараждың көз алдында.[13] Жоғарғы викараж және төменгі викараж жолдары осы екі ғимараттан өз аттарын алған көрінеді. Бұл саланың көп бөлігі қазірдің астында орналасқан Itchen Bridge, оның ақылы кабиналары мен бақылау бөлмесі, дегенмен кейбіреулері Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қираған

Ordnance Survey картасы NC / 0317894 1870 жылғы Вулстон үйін қазіргі Әулие Аннес жолының жоғарғы жағында, Портсмут жолымен түйіскен жерде көрсетеді.[1] Бұл ғимарат қазіргі консервативті клубтың тура алдында орналасқан. Сол картада қазіргі Глен-Роуддағы Вулстон жағалау күзеті станциясы көрсетілген.[1]

Көше атауларының өзгеруі

Қазіргі атыАлдыңғы аты
Епископтар жолыЖоғары көше
Флоренция жолыАлма жолы
Глен РоудGrove Road
Hazel RoadҚарағаш жолы
Кесвик жолыАльберт Роуд
Лорел жолыIvy Road
Пул РоудБрук Роуд
Радсток жолыАвенюный жол
Теңіз жолыХилл көшесі
Сент-Аннес жолыМилтон-Роуд
Swift RoadOnslow жолы
Tankerville RoadBritannia Road
Уолпол жолыАвенюный жол
Варнклифф жолыCliff Road

1920 жылы Вулстон Саутгемптонға сіңген кезде,[14] бірнеше қайталанған көше атаулары болды. Вулстондағы (және Итчендегі) бірнеше көше атаулары 1924 жылы өзгертілді[1] салдарынан болатын шатасуларды болдырмау үшін. Бұл өзгерістер кейбір жергілікті ерекшеліктерді түсіндіреді, мысалы, Сент-Аннес жолындағы (бұрын Милтон-Роуд) Милтон үйіне атау беру.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q Браун, Джим (қыркүйек 2004). Саутгемптонның қала маңындағы иллюстрацияланған тарихы. Breedon Books Publishing Co. Ltd. ISBN  1-85983-405-1.
  2. ^ Ординансқа шолу карталары
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р Рэнс, Адриан. Саутгемптон. Суретті тарих. ISBN  0-903852-95-0.
  4. ^ Фабрик, Дж.Р. (1984). Нетли ауруханасы және оның теміржолдары. б. 7. ISBN  0-946184-09-7.
  5. ^ Фабрик, Дж.Р. (1984). Нетли ауруханасы және оның теміржолдары. б. 15. ISBN  0-946184-09-7.
  6. ^ Хэмпшир Тәуелсіз, 1 желтоқсан 1860 жыл
  7. ^ а б Хоар, Филипп. Спайк аралы. ISBN  1-84115-294-3.
  8. ^ Andover Advertiser, 17 маусым 2003 ж
  9. ^ Леонард, A. G. K. (Қыс 2010). «Освальдтың, Мордаунт пен Компанияның алыпсатарлықпен жасалған кемелері» (PDF). Саутгемптонның жергілікті тарих форумы журналы: №16. Саутгемптонның жергілікті тарих форумы. б. 33. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 27 қаңтарда. Алынған 17 қаңтар 2013.
  10. ^ Халл, Норман. Ерітіндінің ұшатын қайықтары. ISBN  1-85794-161-6.
  11. ^ Саутгемптон бейнелері. Саутгемптон қалалық кеңесі. ISBN  1-873626-59-2.
  12. ^ Рэнс, Адриан (1986). Саутгемптон. Суретті тарих. б. 137. ISBN  0-903852-95-0.
  13. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м Митчелл, Вик; Смит, Кит. Оңтүстік жағалаудағы теміржолдар - Портсмуттан Саутгемптонға. ISBN  0-906520-31-2.
  14. ^ а б c Вайт-Гэдд, Эрик (1979). Жиырмасыншы жылдардағы Саутгемптон. ISBN  0-86146-003-0.
  15. ^ а б c г. Жұмыртқа, Мартин. Гэмпшир және D-Day. ISBN  1-85741-047-5.
  16. ^ а б c г. e f Пекхем, Ингрид (1994). Саутгемптон және D-Day. ISBN  1-872649-04-1.
  17. ^ а б c Саутгемптон қалалық кеңесі, Мейфилд Парк парақшасы
  18. ^ Саутгемптон. Өткенді суреттеу, Оңтүстік Газеттер Ltd. 1980 ж
  19. ^ Illustrated London News, 1919 ж. 19 шілде
  20. ^ HAMPSHIRE UK 1900-ден 2000-ға дейінгі (және одан кейінгі) веб-сайттағы авиация