Херингтон армиясының аэродромы - Herington Army Air Field
Херингтон армиясының аэродромы | |
|---|---|
| Екінші әуе күштерінің бөлігі | |
| Жақын жерде орналасқан Херингтон, Канзас | |
 Херингтон армиясының аэродромы - 1943 ж. Жоспар | |
  Херингтон АФФ | |
| Координаттар | 38 ° 41′41 ″ Н. 096 ° 48′29 ″ В. / 38.69472 ° N 96.80806 ° WКоординаттар: 38 ° 41′41 ″ Н. 096 ° 48′29 ″ В. / 38.69472 ° N 96.80806 ° W |
| Түрі | Әуежайды сахналау |
| Сайт тарихы | |
| Салынған | 1942 |
| Қолдануда | 1942-1947 |
Херингтон армиясының аэродромы болды Екінші дүниежүзілік соғыс негіздеу негізі Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері Екінші әуе күштері. Қазіргі уақытта ол қала меншігінде Херингтон аймақтық әуежайы.
Тарих
Херингтон армиясының аэродромы сегіз миль қашықтықта орналасқан Херингтон, Канзас, Америка Құрама Штаттары үкіметі сатып алған 1700 акр жер учаскесінде. Спутнигі ретінде жоспарланған болатын Топика армиясының аэродромы, а Екінші әуе күштері солтүстік-шығыста 70 миль жерде орналасқан және сол үшін штаб ретінде қызмет еткен қондырғы 21-бомбалау қанаты.
Әуе қызметі қолбасшылығының қадағалауымен келісімшарт бойынша жасалған Херингтон армиясының аэродромының құрылысы 1942 жылы қыркүйекте басталып, 14 ай бойы жалғасты. Көлемі 150 х 6750 фут болатын үш ұшу-қону жолағы салынды, жалпы жүк көтергіштігі 74000 фунт, доңғалақтың жүктемесі 37000 фунт. Ұшып-қону жолақтары мен алжапқыштары (500 x 4.750 фут) алты дюймдік тығыздалған жер асты қабатына қабаттарға орналастырылған он дюймдік қиыршық тас негізімен салынған және бір жарым дюймдік асфальт цементпен қапталған; қызмет ету жолағы (ені 80 фут) кеңейту және құрылыс түйіспелерінде тоғыз дюймге дейін қалыңдатылған алты дюймдік бетон плитасы болды. ені 50 фут болатын үш такси жолы ҰҚЖ жүйесін аяқтады. Алаңға шығып, 120-дан 80 футқа дейінгі үш эскадрильді ангар салынды.
Су жинау және тарату жүйесін қамтитын, Херингтон маңындағы армияның әуе өрісі үшін таңдалған учаскеге қатысты жалпы сипаттағы құрылыс жұмыстары; ағынды суларды жинау және жою қондырғысы; электр тарату жүйесі; бензинді сақтау және бөлудің екі жүйесі; Асфальтталған жолдар мен көшелердің 128000 шаршы алаңы; 14000 шаршы ярд асфальтталған серуендеу; және бассейн. Станцияда 100-ге жуық ғимарат, электр жеткізу желілері және 2500 адам тұратын қалада күтуге болатын барлық заттар болды.
Бірліктер
1942 жылдың 1 қарашасында бірінші командир болуға жоспарланған майор Гарольд Пейнтер алаңды иемденуге келді. 1943 жылы 26 қаңтарда майор суретші командалық құрамға ресми түрде кірісті Херингтон армиясының аэродромы адъютант, провост маршал, постинженер, квартмастер (капитан Артур Дж. Санд) және медициналық қызметкерді тағайындады. Сол күні келесі блоктар іске қосылды:
- 503д базалық штаб және авиабаза эскадрильясы
- 1161-ші күзет эскадрильясы
- 399-армия әуе күштерінің оркестрі
Келесі апталарда Base Signal Office құрылды, Base Operations секциясы ұйымдастырылды, Қаржы бөлімі құрылды және Base Chemical Service салтанатты жағдайда ашылды. 1942 жылдың 1 қарашасында тек бір офицермен бастаған әскери қызметкерлер саны 1943 жылдың 1 наурызына дейін 12 офицер мен 145 әскери құрамға және келесі маусымның аяғында 103 офицер мен 1768 әскери қызметшіге дейін өсті. Бір офицер мен он әйелден құралған ДАК бірінші контингенті бір жылдан кейін келді. Тұрақты партиялық әскери құрамның күші шыңына 1944 жылдың тамызында жетті, оның құрамына 113 офицер және 2123 ерлер мен әйелдер шақырылды.
Орналастыру миссиясы
The 21-бомбалау қанаты ауыр бомбалаушылар экипаждары мен жабдықтарын шетелге жіберілмес бұрын оларды ақырғы өңдеу жауапкершілігіне ие болды. Бұл бағдарламаны жүзеге асыру үшін қанат пайдаланылды Топика армиясының аэродромы және үш спутниктік өріс (Herington AAF, Брюнинг AAF, және Fairmont AAF ) Канзаста және Небраска.
Ауыр бомбалаушы экипаждар мен құрал-жабдықтарды өңдеу, кейде оны сахналау деп те атайды, сонымен қатар шетелге шығуға дайындық, Херингтон армиясының аэродромының басты функциясы болды. Бағдарламаны дамытуға апаратын алғашқы қадам 1943 жылдың 25 қаңтарында 47, 48, 49 және 50 аэродром эскадрильяларының тапсырмасы болды.
17 ақпанда, Херингтон қаласында ауыр бомбардирлеуді өңдеудің 6-шы штабы іске қосылды. Өңдеу функциясы басым рөлді 1944 жылдың қаңтарында 6-шы ауыр бомбалауды өңдеу штабының командирі бүкіл өрісті басқаруды қабылдағанымен көрсетеді. Бұл іс жүзінде онда болған үш бірлікті біріктірді: Бас штабтың өзі; 503-ші базалық штаб және авиабаза эскадрильясы; және 406-қосалқы депо, оның құзыретіне екінші әуе күштері, бірақ жақында әуе қызметі қолбасшылығынан алған. Екі айдан кейін барлығы 274-ші Әскери-әуе күштерінің базалық бөлімі ретінде ұйымдастырылды.
Алғашқы жауынгерлік экипаждар мен ұшақтар 1943 жылдың маусым айының соңғы кезеңінде өңдеу үшін Херингтонға келді; және бағдарлама бірден іске қосылды. Шамамен бес күн ішінде таратылған кесте өріске уақытша берілген барлық экипаждар мен әуе кемелерінде келесі функцияларды орындауды көздеді:
- Кадрлық жазбаларды, бұйрықтарды және әр адамның одақтас құжаттарын тексеру және өңдеу, төлемдерді қазіргі уақытқа дейін жеткізу
- Дене дайындығын тексеру
- Киім мен жабдықты тексеру
- Жабдықтың кейбір маңызды элементтері туралы мәселе
- Соңғы типтегі әуе кемелерін тағайындау және оларда өмірлік тексерулерді өткізу
- Әскери тұтқынға арналған дәріс
- Байланыс нұсқаулары
- Экипаждар мен әуе кемелерін жоспарланған шетелдік жобаларға тағайындау
- Саяхатқа шығатын маршруттар туралы брифингтер
- Түсу портына шығу кестесін ұйымдастыру.
Белсенді бағдарламаның алғашқы 11 айында Херингтон бірінші кезекте а B-24 босатқыш қойылым өрісі, бірнеше B-17 ұшатын қамал онда өңдеу үшін тағайындалған экипаждар мен әуе кемелері. 1944 жылдың маусым, шілде және тамыз айларында ол а-ға ауыстырылды B-29 суперфорт қою өрісі. Бұл, әрине, өте ауыр бомбалаушы экипаждар мен ұшақтарды шетелге жіберілу алдында өңдеуді білдіреді.
Қарсыласу кезінде тәулік бойы жұмыс істей отырып, Херингтондағы 274-ші AAF базалық бөлімшесі күніне орта есеппен тоғыз жауынгерлік экипажды өңдей алды. Әдетте, өңдеу жылдамдығы әлдеқайда қалыпты болды. 1944 жылдың 30 маусымында аяқталатын жылдағы сандар типтік болып саналуы мүмкін. Олар осы аралықта ай сайын орта есеппен 86 экипаж мен 76 ұшақтың өңделгенін анықтады. Біршама төмендеуімен бұл көрсеткіш Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін сақталды. Жалпы алғанда, экипаждардың көпшілігі өз әуе кемесімен Херингтоннан кетті. Қалғандарының кейбіреулері пойызбен жолға шығу порттарына барды. Қалған бөлігі бірнеше ұшақтармен бірге порттармен портқа жеткізілді Әуе көлігі қолбасшылығы.
Инактивация
1945 жылы мамырда Құрлықтық әуе күштері Екінші әуе күштерінен Херингтон AAF юрисдикциясын қабылдады. 18 шілдеде Херингтон армиясының аэродромы мен 21-ші бомбалау қанаты бүкіл штабтың, континентальды әуе күштерінің тікелей басшылығымен орналастырылды. 1945 жылдың қыркүйегінде Херингтон 21-ші қанаттың атауы өзгеріп, I Staging Command қондырғысы болды. Көп ұзамай штаб-пәтер I командалық құрамы Топика армиясының аэродромынан ауыстырылды Біріккен армия аэродромы Калифорнияда. 1945 жылы 14 қарашада Эрактон статусында ешқандай өзгеріс болған жоқ. Содан кейін оған юрисдикция ресми түрде континентальды әуе күштерінен Оклахома қалалық әуе қызметі техникалық командованиесіне өтті.
Содан кейін қондырғы белсенді емес күйге қойылып, профицит туралы декларация дайындалды. 1946 жылы 18 қазанда Соғыс бөлімі кен орнын өз қажеттіліктеріне артық деп санады. Қалған барлық мүліктерден шығарылып, соңғы аудит жүргізілгеннен кейін, Херингтон армиясының аэродромына құзырет армияның қарамағына өтті Аудандық инженер, Жетінші қызметтік қолбасшылық кезінде Омаха, Небраска 1947 жылы 19 наурызда алаңға юрисдикцияны қабылдаған.
Артық ғимараттар мен демилитаризацияланған жабдықтар сатылды немесе басқа базаларға берілді. Кейбіреулері қираған ғимараттардың, қоршаудың тіректерінің, тікенді сымдардың және бұдан былай қажеті жоқ басқа заттардың сынықтары сатылды.
Ағымдағы күй
The Соғыс активтерін басқару ақырында авиабазаны жергілікті мемлекеттік қызметкерлерге берді. Содан бері қондырғыны Херингтон қаласы өзінің муниципалды әуежайы ретінде басқарады.
Әуежай N / S ұшу-қону жолағының аз бөлігін және ұшақтарды пайдалануға арналған перронның кішкене бөлігін ұстайды. Әйтпесе, соғыс уақытындағы аэродромның қалған бөлігі қалдырылады. NW / SE және SW / NE ұшу-қону жолақтары бір жолақты бетонды жолға дейін қысқарды, жолдың шығыс және батыс жағында мал бордақылау алаңдары бар. N / S ұшу-қону жолағының жартысына жуығы, сондай-ақ ірі әуе кемесінің тұрақ перронымен және ілеспе такси жолдарымен бірге қалдырылған. Соғыс уақытындағы ангарлардың екеуі қолданыста қалады, біреуі ашық қойманың бөлігі ретінде, екіншісі авиациялық емес мақсатта.
Станция аумағының көп бөлігі пайдаланылмаған, соғыс уақытындағы станция ғимараттарының көптеген бетон негіздері айқын көрінеді. Соғыс уақытындағы бірнеше ғимарат қатты апатты жағдайда тұрса да, тұрған сияқты. Вокзал аумағында жеңіл өнеркәсіптік компаниялар бар, ал кейбір соғыс уақытындағы көшелер фотосуреттерде айқын көрінеді.
Бұрынғы соғыс уақытындағы аэродромға шығысқа қарай жүруге болады АҚШ 56-маршрут Херингтоннан.
Әскери құрам
Шіркеулер Джон Х.Иствуд және Эмиль Капаун екеуі де белгілі уақытқа дейін Херингтон әуе базасында болған.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.
- Шоу, Фредерик Дж. (2004), Әуе күштері базасының сайттарының орналасқан жері, мұра, әуе күштерінің тарихы және мұражайлар бағдарламасы, Америка Құрама Штаттарының әуе күштері, Вашингтон, 2004 ж.
- AFHRA, Херингтон армиясының аэродромының тарихы, Канзас
