Генри Кристофферсен - Henry Christoffersen

Генри Кристофферсен таяз жоба итергіш арқан тарту жұмыс істеуге арналған Канада Келіңіздер Маккензи өзені. Ол 1973 жылы іске қосылды және оның класының атауы болды. Ол жобаланған Роберт Аллан Ltd. кеме сәулетшілері.[1][2] Ол салынған Эсквималт, б.з.д. ретінде белгілі кеме жасау зауытында Burrard Yarrows.[3]

Басқа итергіштер сияқты, оның баржалар тізбегін итеріп бара жатқанда, навигацияға көмектесу үшін оның кәдімгі көпірден жоғары көтерілетін мұнара бар, ол рульдік көпірі бар.[1] Ол 783 тоннаны ығыстырады, тек бір метрлік жоба бар.[2]Оның төрт бұрандасы түтіктерге орнатылған.[4] Әрқайсысы 839 ат күші бар дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейді.[5]

Оның экипаждың он үш мүшесіне және бес супермаркетке немесе жолаушыларға арналған бөлмелері бар.[6]

Жүк тиелген баржаларды сүйретуден басқа Генри Кристофферсен зерттеу экспедицияларына қолдау көрсету үшін жарғы алады.[7] 2003 жылы ол жер үсті арқылы өтетін сонар жабдықтарын сүйреп шығарды Маккензи атырауы. 2007-2008 жылдары ол сауалнаманың бөлігі болды Бофорт теңізі, өшірулі Аляска.[6]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Роберт Аллан ЛТД табысты кеме дизайнының 80 жылдығын атап өтуде». Роберт Аллан Ltd. 2010-04-26. Алынған 2018-08-23. Роберт Аллан ЛТД осы аймақтарға арналған көптеген инновациялық, ізашарлық жобаларды, соның ішінде түпнұсқа Canmar Suppliers (I-IV), Ikaluk and Miscaroo, Beaufort Sea Explorer және Northern Transportation Co. Ltd. (NTCL) магистралін әзірлеуге жауапты болды. өзен буксирлері Генри Кристофферсен, Мэтт Берри, т.б.
  2. ^ а б «Біздің міндеттемелеріміз». Роберт Аллан Ltd. Алынған 2018-08-23.
  3. ^ «Yarrows Ltd., Esquimalt BC». кеме жасау тарихы. 2015-02-22. Алынған 2018-08-23.
  4. ^ «Технология: жаңа саңылаулар солтүстік арқанды жақсартады». Теңіз сілтемесі. 2003-10-01. Алынған 2018-08-23. Бастапқыда Robert Alllan Ltd. (RAL) жобалаған және 1973 жылы салынған, ұзындығы 153 фут Эдгар Котокак оның әпкесі сияқты болды Генри Кристофферсен Әлі күнге дейін жүргізушілерге арналған төрт бұрандалы қос бұрандалы қозғалтқышқа арналған дөңгелектер ілулі. Басқа буксирлер Келли Оваюак және Джок МакНивен, туннельдерде төрт корт саңылауын қолданыңыз, олардың әрқайсысы туннельдің артында егіз рульдері бар. Буксирлердің барлығының қозғалтқыштары бірдей болған.
  5. ^ Крис Э. Мульдер, Патрик Уильямс. «Солтүстік Канададағы таяз тартқыштардың жұмысын жақсарту» (PDF). Алынған 2018-08-23.
  6. ^ а б Патрик Берден, Лия Куйно, Стивен Тистл (2012-05-31). «MAG-PLAN Alaska жаңартуы» (PDF). АҚШ ішкі істер департаменті. Алынған 2018-08-23. Генри Кристофферсенде 13 экипажға және 5 адамға арналған орын бар.CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
  7. ^ «WESTERNGECO MACKENZIE DELTA MARINE 2D SEISMIC PROGRAM 2003 БАҒДАРЛАМАЛЫҚ ШОЛУЫ» (PDF). Роберт Аллан Ltd. Алынған 2018-08-23. Солтүстік көлік компаниясы шектеулі (NTCL) буксирі, Генри Кристофферсен, энергия көзін қамтамасыз ету үшін он секундтық аралықта атылатын 1500 дюймдық 3 пневматикалық қару жиынтығын сүйрейді. Сондай-ақ, кеме ұзындығы екі шақырымға жететін, гидрофондармен жабдықталған қатты ағынды кабельді сүйрейді.