Хельветия, Пенсильвания - Helvetia, Pennsylvania

Гельветия, орналасқан Брэди Тауншип жылы Клирфилд округі, Пенсильвания, АҚШ, болды компания тау-кен қалашығы 1896 жылы R&P компаниясы сатып алған. Хельветия кеніші ұзақ уақыт бойы Рейнольдвилл көмір кен орнында үстемдік етіп, аймақтағы ең ірі өндірушілердің біріне айналды. Компания қалашығы 1891–1947 жж. Кеншілердің отбасылары үшін мектептер, шіркеулер, дүкендер салынды және осы уақытқа дейін Хельветияда аздаған халық тұрады. Оның меншіктің үш кезеңі болды; Адриан Иселин қалашықты салып, 1890–1891 жылдар аралығында шахтада коммерциялық операцияларды бастады; меншіктің екінші кезеңінде, 1896 жылдан 1947 жылға дейін, Гельветиядағы басқару мен операциялар R&P тікелей бақылауында болды; 1947 жылы R&P компаниясы өзінің барлық қалаларын, соның ішінде Хельветияны Ковальчик құтқару компаниясына сатты. Шахта 1954 жылы біржола жабылды.

Гельветия деген ежелгі атау Швейцария.[1]

Ертедегі Гельветия

Брэди Тауншиптің осы бөлігіне инвесторларды тартқан - өңделген алқаптар мен ағаш тіреулердің астында жатқан кең, алты футтық көмір қабаты. Брэди Тауншиптің осы бөлігіндегі жерлер мен пайдалы қазбаларға құқықтар - шамамен 7000 - 8000 акрды - Нью-Йорктегі инвестициялық банкир Адриан Изелин 1880 жылдардың аяғы мен 1890 жылдардың басында жасырын сатып алып, шоғырландырды. Гельветия кеніші тек Изелинге тиесілі болды және 1896 жылға дейін R&P-ге тәуелсіз жұмыс істеді, содан кейін ол басқа R&P холдингтеріне қосылды. Осылайша, алғашқы рет өзінің маркасын R&P емес, компания қалашығына басқан Адриан Изелин болды. Хельветия ашылғаннан кейін, Изелин мен R&P 1891 мен 1896 жылдар аралығында Хельветиядағы жалақы, тасымалдау ставкалары, тау-кен және кокстеу жұмыстарына қатысты бірқатар мәселелерде ынтымақтастықта болған сияқты.

Шахтаға Адриан Изелин Стэнлидегі BR&P теміржол желісіне қосылу үшін салған ұзындығы бір-үш ширек миль болатын Махонинг алқабы теміржолы арқылы қызмет көрсетілді. R&P компаниясы BR&P желісін Гельветияға баратын компания шенеуніктері үшін арнайы машиналар жүргізу үшін жиі пайдаланды, бірақ BR&P кеніштерді шахталарға теміржолмен шығыс теңіз жағалауындағы қалалардан жеткізілгендерден басқа жерлерде тасымалдайтын шығар. Хельветияға саяхаттау қарапайым шахтер үшін қиынға соқты, алдымен Стэнли, содан кейін Гельветия трамвай жүйесімен байланысқан DuBois және Сайксвилл Шамамен 1906 ж. Автокөліктің пайда болуы Хельветия отбасыларына автомобильдер қол жетімді болған 1920 жылдарға дейін айтарлықтай өзгеріс енгізбеді. Хельветия тұрғындары, негізінен, шахтаның алғашқы жұмыс істеген жылдарында қызмет көрсету үшін өз қызметкерлеріне тәуелді болды.

Бізден аман қалған Гельветия кітабы, жергілікті салық құжаттары және бірнеше хат-хабарлар Адриан Изелиннің көмір зауыты, кеңселер, жұмысшылар үйі, фирма дүкені және басқа да қала құрылыстарын 1890 жылдың соңында бастағанын анық көрсетеді. Изелин өндірісті бастауға асық болды және оның корреспонденциясы шахтаның 1891 жылдың басында жұмыс істегендігін көрсетеді, ал тонналық есептеулер шахтаның 1892 жылға дейін жақсы өнім бергендігін көрсетеді. Электр станциясының құрылысы 1891 жылы наурызда, ал қалалық су шаруашылығы сол жылы қыркүйекте басталды. 1892 жылға қарай кенішке арналған өндірістік зауыт айтарлықтай өсті, оның ішінде темір ұстасы, жалпы кеңсе ғимараты, бумен аралау және черепица фабрикасы, электр станциясы және онымен байланысты машиналар, сондай-ақ ұңғыма болды. Таразы кеңсесі мен таразы 1895 жылы қосылды.

Кокс пештері 1892 жылы көмір зауытының құрамында салынған сияқты, бірақ 1895 жылға дейін салық есептілігінде бухгалтерлер 28 пештің орнында тұрғанын атап өткенге дейін пештер туралы ештеңе табуға болмайды. Жергілікті DuBois қағазында құрылыс 1892 жылдың көктемінің соңында немесе жазында басталады деп жоспарланған болатын. Сол жылдың маусымында газет кокс пештерінде жұмыс ілгерілеп жатқанын және «Хельветия оны жақын арада жібереді. оның орналасқан жерін, сондай-ақ қарындасы тау-кен қалаларын белгілеу үшін жеңіл аспанға ».

Изельин өз қызметкерлері үшін жағдайларды да назардан тыс қалдырмады, өйткені Хельветияда көмір өндірісі басталды. Компания қалашығының құрылысы бірден басталғанға ұқсайды. Изелиннің кітап кітабында 1891 жылдың 28 ақпанында жалға алу кірісі алғаш рет айына қарапайым 52,07 долларға көрсетілген, ал Helvetia Supply Co. акцияларының сатылымы сол кезеңде 351,64 долларға жетті. Шынында да, жазбалар Гельветиядағы тұрғын үйлердің және қаланың көптеген нысандарының 1890–1896 жылдар аралығында Изелиннің басшылығымен салынғанын көрсетеді. 1890 жылдың қарашасынан бастап Изелин басқарған кезде компанияның қалашығына алпыс екі шахтерлік қос үй және 10 жалғыз үй, немесе жалпы 134 бірлік салынған. Бағалау жазбаларында 1892 жылдың мамырына дейін 41 екі блокты үй мен 10 жалғыз үйдің салынғаны көрсетілген. 1892 жылы аталған құрылымдардың барлығынан бөлек және келесі салықтар тізімінде екі тұрғын үй бар, бірі инженерге, бірі шахта бастығына арналған. Ақырында, Иселиннің хат-хабарлары шахталардың менеджері үшін Хаскал сарайы деп аталатын кірпіштен салынған үйді көрсетеді. 1893 жылы он бес қосарланған үй бағаланып, кеншілердің тұрғын үйлерінің саны 56-ға жетті.

Ескертулер

  1. ^ Ганнет, Генри (1905). Құрама Штаттардағы белгілі бір жер атауларының шығу тегі. Мем. Басып шығару. Өшірулі. бет.154.

Әдебиеттер тізімі

Жағдай бойынша бұл редакциялау, бұл мақалада «Кеншілердің қос үйінен: Пенсильваниядағы көмір компаниясының қаласындағы археология және ландшафт»лицензиясы лицензия негізінде қайта пайдалануға мүмкіндік береді Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 экспортталмаған лицензиясы, бірақ астында емес GFDL. Барлық сәйкес шарттар сақталуы керек.Барлық сәйкес шарттар сақталуы керек. Бұл рұқсат тек сол қайта қарауға жарияланған материалға ғана қатысты болады және болашақ күні қосылатын материалдарды қамтымайды

Координаттар: 41 ° 02′52 ″ Н. 78 ° 46′26 ″ В. / 41.04778 ° N 78.77389 ° W / 41.04778; -78.77389