Хельсинки айлағы - Helsinki harbour rail
The Хельсинки портының теміржол желісі (Фин: Helsingin satamarata) бүйір рельсті жол болды Хельсинки, Финляндия, 1890 жылдары салынған және 2009 жылы бөлшектелген. Бастапқыда ол Хельсинки орталық теміржол вокзалы, қаланың жағалау сызығы арқылы, дейін Катаянокка. Оның бастапқы ұзындығы 7 шақырымды (4,3 миль) құрады, бірақ соңғы сатысында оның ұзындығы небары 3 шақырымды (1,9 миль) құрады. Соңғы кезеңде жол екі болды деңгей өткелдері және рейард Лансисатама (Батыс Харбор). Трестің басталуына жақын болған VR қоймалары. Оны тек портқа баратын пойыздар ғана қолданды Хиеталахти верфі, бірақ арнайы сұранысқа ие пойыздар да жолды жүріп өтті.
Ерте тарихы және кеңеюі максималды деңгейде
Теміржолдың құрылысы 1891 жылы басталды, дегенмен жолдың алғашқы жоспарлары 1870 жылы жасалған болатын. Бірінші пойыз Eteläsatama 1893 жылдың желтоқсанында іске қосылды және желісі келесі көктемде, 1894 жылы 8 сәуірде, ескі сауда залына жеткенде салтанатты түрде ашылды. Катаяноккаға дейінгі рельстерді ұзарту 1895 жылы қыркүйекте аяқталды. Жаңа жолдың ұзындығы 5,49 шақырымды (3,41 миль) құрады және оған 4,292 километр (2,667 миль) бүйір жолдар кірді. Бұл жолға Финляндияның ұзындығы 74 метр (243 фут) теміржол туннелі кірді Кайвопуисто және астындағы көпір Маннергейминити Финляндияның алғашқы бетон көпірі болды.
Бастапқыда трасс Хельсинкидегі теміржол депосы мен қоймаларынан басталып, Хейкинкатудың астында жүрді (кейін) Қысқы соғыс Маннергейминити деп аталды) және одан әрі қобалжумен жалғасты Руохолахти. Қайдан Руохолахти трек өтті Хиеталахти дейін Мерисатама Телаккакатудың ортасында және одан әрі Кайвопуистоның шетімен Катаянокканың ұшына дейін. Ол шамамен 7 шақырымға созылды. Бес орын бар: Руохолахти, Лансисатама, Мерисатама, Этеласатама және Катаянокка. Катажанокка, Этелясатама және Мерисатама желісі салынған кезде, қалған екеуі кейінірек Лансисатама дамыған кезде салынған. Жолдың оңтүстігінде туннель болған Олимпиатерминаали, және Базар алаңы екі болды көпірлер кезінде Холера бассейні және Катаянокка каналында, ал Хиталахтиде. Алғашқы 1,5 шақырым (0,93 миль) ойықта жүгіргендіктен тегіс өткелдерсіз өтті, бірақ Руохолахти мен Катаянокка арасында бірнеше өткелдер болды. Қайвопуистодағы ең танымал жаяу жүргіншілер өткелі болды. Екі бала 1913 жылы мамырда көліктен өту кезінде апатқа ұшырап, қайтыс болды. Ондаған жылдар бойы, тіпті 1980 жылдарға дейін біреу авария болған жерде шпалдар арасында балласт құмына крест жасады. Кресттердің көптеген сақталған суреттері бар. Кресттерді кім жасағандығы күні бүгінге дейін белгісіз.[1]
1950 жылдары ауыр жүкті көтерген бірнеше аптаның соңғы пойызы болуы мүмкін еді көмір жүк, Джаткасаариден тартылды Пасила екі Vr3 қозғалтқышы, тіпті терезелерін тудырады Эдускунтатало қара көмір түтінін толтыру үшін екі параллель Раутатиенкату (Теміржол көшесі) көшелерінің арасындағы сілкіністі және саңылауды. 1970 жылдардың ортасында Базар алаңының ортасында Катажаноккадан жүк вагондарын әкетуге бара жатқан порттың бақылаушы қозғалтқышын көруге болады. немесе көпірлердің ұзын-сонар кезегін базар алаңынан екі бағытқа бұрылатын көпірге итеріп жіберу. Жолда ресми бекеттер мен аялдамалар болған жоқ, өйткені оның негізгі пайдаланылуы жүк тасымалы болды, жолаушылар трафигі әр уақытта жеке, соның ішінде пойыз жөнелтушімен келісілді; көп жағдайда келісімнің орны Катаяноккада болған.
Eteläsatama филиалының аяқталуы
Eteläsatama тек жолаушылар тасымалымен тағайындалғаннан кейін, айлақ крандар және трек 1972 жылы бөлшектелген. қашан Finnjet салынған, порттың теміржолын жолаушылардың пайдалануына ұқсас жолмен беру жоспарының көпшілік назарына ұсынылуы болды Турку, мұнда жолаушылар пойыздары портқа барады. Бұл жоспарлар жүзеге асырылмады, өйткені бұл жолдың бірінші бөлігі 1977 жылы Катаяноккадағы Finnjet терминалының алдыңғы бөлігінен бөлшектелген. Катажаноккаға жүк тасымалы 1980 жылдың 1 мамырында аяқталды.
Этелясатама филиалы Мерисатама күндізгі шығысының соңында аялдама дискісімен жабылды, бірақ Этелясатамаға апаратын жол бірнеше жыл бойы қолданылмай, өз орнында қалды. Катажаноккаға баратын жол 1985 жылға дейін бөлшектелді, ал 1989 жылы Катажанокка каналынан өтетін бұрылыс көпір жеңіл қозғалыс көпірімен ауыстырылды. Бұл кезде тректің Кайвопуистоның шетіндегі бөлігі бөлшектелді. Туннель әлі де бар, бірақ оның соңы Мерисатамаға толтырылды. Катажаноккаға барған соңғы жолаушылар пойызы сұраныс бойынша сапар шегетін Dm9 қондырғысы болды. Трассаның Мерисатамадан бастап бөлшектелгеніне қарамастан, Базар алаңында қысқа трап сақталды.
Жолды еске алу - Катажаноккадағы мемориалды тақтаға тағылған сумен жабдықтау краны. Холера бассейнінің бұрылыс көпірі сақталған. Ол қыста жабық және мұзсыз маусымда барлық уақытта жұмыс істейді.
Салмисаари мен верф филиалдарының соңы
Руохолахтиден Мерисатама қапталдарына дейінгі жолдың бөлігі және сол жерден Хиеталахти верфіне дейінгі салалық трек 2005 жылға дейін қолданылып келген. Бұл трасс 2008 жылдың шілдесінде көтерілген. Хиеталахтидегі бұрылыс көпірі сақталған. Мұзсыз маусымда ол барлық уақытта ашық, өйткені Хиеталахти бассейнінде шағын қолөнерге арналған айлақ бар.
1925 жылы Руохолахтиден бастап бүйір жол болды Салмисаари. Ол жүк тасымалы үшін пайдаланылды Алко зауыттар мен Nokia кабель зауыты. Бұл бүйір жолдар 1990-1993 жылдар аралығында бөлшектелген. Сонымен қатар шығыс шетіндегі айлақ жолдары Джаткасаари 1990 жылдары бөлшектелген.
Қалған порт рельсінің соңы
Соңғы жылдары порт теміржолы тек Лансататамаға қызмет етті және көбінесе контейнерлік тасымалдан тұрды. Мэри ауруханасының жанындағы жүру жолдарының саны азайтылды және соңғы жылдары тек бір жолда ғана жүрді (жоғарыдағы суретті қараңыз). Трассаның аман қалған бөлігі 2009 жылы мамырда, айлақ нысандары Лансисатамадан суға ауыстырылғаннан кейін бұзылды. Вуозаари айлағы. Похжойнен Раутатиенкату мен Этелайнен Раутатиенкату (Солтүстік теміржол көшесі мен Оңтүстік теміржол көшесі) арасындағы аласапыранды болашақта қолданудың көптеген жоспарлары болды. Көлеңкелер Хельсинкидегі туннельдің көлік құралдарының жоспарына енгізілді, бірақ туннельдің құрылысы кейінге қалдырылды. Басқа жоспарлар велосипед пен жаяу жүргіншілер дәлізі немесе а жеңіл рельс түзу.
Эйрадағы кеме жөндеу зауытының түйісінен магистральды түйісуге дейінгі сызық бүкіл сызық көтерілгенше орнында қалды. Хиеталахтиден теміржолға дейінгі жол Эйранранта Көбіне велосипед пен жаяу жүргіншілер жүрісіне ауыстырылды, ал Мерисатамадағы бұрынғы тротуарлар саябаққа айналды. Ол соңғы рельстерді бөлшектемей тұрып, қыста қайықта сақтауға арналған.
Баана
| Баана | |
|---|---|
 Баинаның Антинкату көпірінен көрінісі | |
 | |
| Түрі | Темір жол |
| Ең жақын қала | Хельсинки |
| Координаттар | 60 ° 10′21 ″ Н. 24 ° 56′07 ″ E / 60.172401 ° N 24.93521 ° EКоординаттар: 60 ° 10′21 ″ Н. 24 ° 56′07 ″ E / 60.172401 ° N 24.93521 ° E |
| Құрылды | 2012 |
| Басқарады | Хельсинки қаласы |
| Ашық | 24 сағ |
Үш жоспардың араздығы үшін соңында велосипед пен жаяу жүргіншінің баламасы басым болды. Велосипед пен жаяу жүргіншілерді пайдалану модификациясы бірнеше жылға созылды. Аты Баана (Фин.) жаргон швед тілінен шыққан (теміржол) жол сөзі bana және неміс Бах) жаңа маршрут үшін ат қою сайысы арқылы алынған. Баана 2012 жылдың 12 маусымында Хельсинки күні көпшілікке ашылды.[2]
Баана басталады Хельсинки музыкалық орталығы және Киасма. Ол жалпы ұзындығы 1,5 километр (0,93 миль) және орташа тереңдігі 7 метр (23 фут) болатын Хиеталахденранта көшесінің бұрынғы қиылысында жақын жерде орналасқан Лансилинки (Батыс сілтемесі) деп аталатын жаңа автокөлік / велосипед торабына өтеді. Жаяу жүргіншілерге арналған бірнеше баспалдақ және велосипедтер үшін Леппасуода көлбеу шығу бар. Жаяу жүргіншілер жолағында асфальтқа бекітілген орындықтар бар. Руохолахденкату жанындағы кең бөлікте спортпен айналысуға арналған құрылғылар қарастырылған скейтбординг және үстел теннисі.
Баана батыс Хельсинки орталығымен велосипедпен барудың жылдам жолын ұсынады және қала орталығындағы коммерциялық емес кеңістікке қосылады. Бұл өте танымал болды, әсіресе велосипедтің алғашқы маусымы кезінде. Кіретін велосипед бар Леппасуо велосипедтің бүгінгі және биылғы санын көрсететін аудан. Оны онлайн режимінде де көруге болады.[3] Баана саңылауы жыл сайынғы фестиваль кезінде қойылымдарда қолданылған Өнер түні.
Баана ерекше атап өтті Қалалық қоғамдық кеңістік үшін Еуропалық сыйлық 2014 жылғы байқау.[4]
Дереккөздер
- Seisake.net: Хельсинкидің оңтүстік портындағы теміржол (қол жеткізілді 17 наурыз 2008)
- ^ iltasanomat.fi. «Vailla selitystä: Kuka piirsi ristit Kaivopuiston radalle?».(фин тілінде)
- ^ hs.fi. «Baana avataan pyörille Helsinki-päivänä».(фин тілінде)
- ^ сәлем «Pyöräreitit Helsingin kaupunki».(фин тілінде)
- ^ goodnewsfinland.com. «Еуропалық байқау Хельсинки қалалық кеңістігін Баанаға марапаттады». Архивтелген түпнұсқа 2015-03-13.(ағылшынша)