Heinkel Tourist - Heinkel Tourist

Heinkel Tourist 103 A1

The Heinkel Tourist Бұл мотороллер жасаған Heinkel Flugzeugwerke 1953-1965 жж. 100000-нан астамы өндірілді және сатылды.[1][2]

Турист жоғары деңгейдегі скутер ретінде сатылды. Бұл а-дан қымбат болды Веспа немесе а Ламбретта және, әдетте, ауыр, жайлы және тұрақты болды.[3][4] Ол спидометрмен қол жетімді болды, а рульдік құлып, сағат, багаж тасымалдаушы және қосалқы доңғалақ.[3] Ол Англияда «Скутерлердің Роллс-Ройсы» деп аталған.[3] және Массачусетстегі дилер «Скутерлер Кадиллакы» деп жарнамалады.[5]

Туристің болат қаңылтыр панельдері орнатылған құбырлы болат қаңқасы болды. Туристтің қозғалтқышы рамаға орнатылып, артқы дөңгелекті ішінде орналасқан тізбектің көмегімен жүргізді бұралу.[1] Осылайша қорғалған тізбек герметизацияланған май ваннасында жүгіріп, оның қызмет ету мерзімін ұзартып, кез-келген майдың скутерге немесе шабандозға тиіп кетуіне жол бермейді.[3] Heinkel туристерінде пайдаланылған қозғалтқыштар 4 тактілі болған, ал сол кездегі басқа скутерлердің көпшілігінде, соның ішінде 1960 жылдардағы Heinkel 150 жеңіл скутерінде 2 тактілі қозғалтқыштар болған.[дәйексөз қажет ]

Өндіріс

Гейнкельдің алғашқы прототипінің прототипі 1949 жылы жасалған. Туристтің өндірісі 1953 жылы басталды.[3]

Турист бес серияда шығарылды: 101 A0 (1953–1954), 102 A1 (1954–1955), 103 A0 (1955–1957), 103 A1 (1957–1960) және 103 A2 (1960) –1965).[3][6]

101 A0

Tourist 101 A0 - бұл Heinkel Tourist-тің алғашқы сериясы, 149 сериясы бар жалғыз серияcc (9.1 cu in ) қозғалтқыш, және кик стартері бар жалғыз серия. Өндіріс 1953 жылы сәуірде басталды. Үш жылдамдықты беріліс қорабы a бұралу құбырлы болат рульде.

1954 жылы маусымда электрлер сол кезде электр стартерінің қосылуын қамтамасыз ету үшін 6 В-тан 12 В-қа дейін көтерілді. 101 A0 өндірісі екі айдан кейін аяқталды. 6500 туристік 101 A0 салынды.[3]

102 A1

102 A1 сериясының өндірісі 1954 жылдың шілдесінде басталды. 101 A0-дан негізгі өзгерістер 174 куб.см (10,6 куб. Дюйм) сығылған және сығылған үлкен қозғалтқыш, кик стартердің болмауы және 12 В электр және электр стартерін 101 А0 соңғысы сияқты пайдалану.[3] Қол аяғының артына қолғап қорабы салынған. Спидометр қолғап қорабына орнатылды.[7]

17500 туристік 102 А1 1955 жылдың тамызында өндіріс аяқталғанға дейін жасалған.[7]

103 A0

103 A0 сериясын шығару 1955 жылы тамызда басталды.[8] 103 сериялы туристерде алдыңғы жылдамдықтағы үш жылдамдық пен сегіз дюймдік дөңгелектен үлкейтілген төрт жылдамдықты беріліс және он дюймдік дөңгелектер болды.[3] Нәтижесінде бір жағынан үлкен, ауыр және шөлдеген скутер, ал екінші жағынан жылдам, күрделі скутер пайда болды.[7][8]

34.060 туристік 103 А0 1957 жылдың қыркүйегінде өндіріс аяқталғанға дейін салынды делінген,[8] бірақ бұл өндіріс көрсеткіші даулы.[3]

1956 Heinkel Tourist 103 A0

  • Heinkel Tourist 103 A0

  • Түтікшелі руль және қоршауға арналған аспаптық панель

  • Heinkel Tourist 103 A0 артқы жағы

  • Heinkel Tourist 103 A0 бірге Штайб бүйірлік көлік

103 A1

103 A1 сериясын шығару 1957 жылдың қыркүйегінде басталды.[9] Алдыңғы сериялардың құбырлы рульдері аспаптық панелі бар құйылған рульмен ауыстырылды.[3] Қозғалтқыш көлемі бойынша өзгеріссіз қалып, екі мойынтіректі біліктің көмегімен жақсартылды.[3] Қозғалтқыш енді жақтауға резеңке тіреулермен бекітіліп, жүрісті жақсартады.[3][9]

50.050 туристік 103 A1 шығарылымы 1960 жылы маусымда аяқталғанға дейін салынған.[9]

Heinkel Tourist 103 A1

  • Heinkel Tourist 103 A1

  • Интегралды спидометрмен құйылған руль

103 A2

103 A2 Heinkel Tourist соңғы сериясын шығару 1960 жылы тамызда басталды.[10] Алдыңғы сериядағы телескопиялық шанышқылар A2 өндірісі аяқталғаннан кейін екі жақты артқы шанышқымен ауыстырылды. Артқы корпустың панелі рестильденген және оны бұрынғы сериялармен ауыстыруға болмайтын.[10]

55000 туристік 103 A2 Heinkel Tourist өндірісі 1965 жылы 31 желтоқсанда аяқталғанға дейін салынды.[10]

Heinkel Tourist 103 A2

  • Heinkel Tourist 103 A2

  • 103 A2 жаңа артқы жағымен

  • 103 A2 артқы жағы

Техникалық сипаттамалары

Серия бойынша Heinkel Tourist үшін сипаттамалар [6]
СерияҚұрылған жылдарҚозғалтқыштың сыйымдылығы (cc)Саңылау × инсульт (мм)Доңғалақ базасы (мм)Ұзындығы (мм)Ені (мм)Биіктігі (мм)Жолдың салмағы (кг)Дөңгелектер
101 A01953 – 195414959.0 × 54.5133019807109801294.00 × 8"
102 A11954 – 195517460.0 × 61.5133
103 A01955 – 19571370206010001524.00 × 10"
103 A11957 – 196013752085156
103 A21960 – 196513802020148

Барлық туристік скутерлер қуат алды әуе клапаны төрт соққы бір цилиндрлі қозғалтқыштар.[3]

Экспорттау

Біріккен Корольдігі

The Ковентри - негізделген Эксельсиор мотоцикл өндірушісі 1955 жылдың аяғында Ұлыбританияға HeinkelTourist скутерлерін әкеле бастады. 1956 жылдың аяғында Пикадиллидегі Нобель Моторс компаниясы Heinkel скутерлерінің жаңа ресми импортері болды. көпіршікті машиналар.[3]

1957 жылдың соңында Ұлыбританиядағы Heinkel скутерлерінің импортері Дублиннің халықаралық сатылымы болды. Бұл ирландиялық инжинирингтік компания құрылыс жүргізетін келісімнің бір бөлігі болуы мүмкін Heinkel Kabine көпіршікті машина лицензия бойынша.[3]

103 A2 импортын 1962 жылы ақпанда бүкіл неміс штаты бар Лондондық Ханс Моторс бастады. Trojan Cars Ltd., сол кезде Кабинаны өндірушілер лицензиямен сатумен айналысқан Ламбретта мотороллерлер мен Heinkel Tourists-ті әкелу туралы ұсынысты қабылдамады.[3]

АҚШ

Heinkel туристерін Америка Құрама Штаттарына уәкілетті дистрибьюторлар әкелді:

  • Лондондағы Нобель Моторс, Англия, 1956-57 жж. Нобель Моторс Солтүстік Америкаға бірде-бір мотоцикл немесе көпіршікті автокөлік импорттаған жоқ.
  • Бруклиндеги East Land Motors, Нью-Йорк, 1957 ж
  • Лонг-Айленд Сити халықаралық скутерлер корпорациясы, Нью-Йорк, 1959-63 жж. Олардың келісімшартты қосалқы дистрибьюторлары:
    • Schleichler Motors, Окленд, Калифорния, Батыс жағалауға
    • Үшбұрыш мотоцикл Чикаго, Иллинойс, Орта батысқа
  • Сан-Франциско скутерамасы, Калифорния, 1963–64
  • Schleichler Motors of Oakland, Калифорния, 1964–65

Америка Құрама Штаттарында шамамен 350 Heinkel туристі сатылды.[5]

Хайнкель туристері танымал мәдениетте

Мен өзімнің киіміммен көремін, американдық автор Питер С. Бигл, өзінің және досының Heinkel туристерінің жұбында жасаған кроссы (Нью-Йорк - Сан-Франциско) саяхаты туралы әңгімелейді. Мәтінде нақты күндер көрсетілмегенімен, контекст сапарды шамамен 1960 жылы орналастырады.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б Мотоцикл энциклопедиясы: Гейнкель туристі
  2. ^ Соңғы мотоциклдер кітабы: Скутерлер - Heinkel Tourist
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q Henikel Trojan Club - Скутерлер
  4. ^ 1955 Vespa GS150 VS1 қарсы 1957 Heinkel Tourist 175
  5. ^ а б АҚШ-тағы Гейнкель тарихы
  6. ^ а б Spotter туристік нұсқаулығы
  7. ^ а б c Spotter туристік нұсқаулығы - 102 A1
  8. ^ а б c Spotter туристік нұсқаулығы - 103 A0
  9. ^ а б c Spotter туристік нұсқаулығы - 103 A1
  10. ^ а б c Spotter туристік нұсқаулығы - 103 A2

Әдебиеттер тізімі

  • Уилсон, Гюго (1995). Мотоцикл энциклопедиясы. Лондон: Дорлинг Киндерсли. бет.77. ISBN  0-7513-0206-6.
  • Уилсон, Уго (1993). «Скутерлер». Соңғы мотоцикл кітабы. Лондон: Дорлинг Киндерсли. б. 99. ISBN  0-7513-0043-8.
  • «Heinkel Trojan Club - скутерлер». Heinkel Trojan Club. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2002-06-09 ж. Алынған 2008-09-24.
  • «1955 Vespa GS150 VS1 қарсы 1957 Heinkel Tourist 175». Поршеньді тасымалдау. Архивтелген түпнұсқа 2001-07-13 ж. Алынған 2008-09-24.
  • «Heinkel Tourist dot Com туристік споттердің нұсқаулығы». Heinkel Tourist. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2004-10-09 жж. Алынған 2008-09-24.
  • Гербер, Джон (2001). ""Кенгуру ретінде сирек кездесетін «: АҚШ-тағы Гейнкель тарихы» Heinkel Tourist. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2004-11-08 ж. Алынған 2008-09-25.