Хоукер Хенли - Hawker Henley - Wikipedia

Хенли
C1938.jpg рейсінде Hawker Henley TT III мақсатты сүйреу
РөліМақсатты тарту
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіHawker Aircraft
Бірінші рейс10 наурыз 1937
Кіріспе1938
Зейнеткер1945
Негізгі пайдаланушыКорольдік әуе күштері
Нөмір салынған202
ӘзірленгенHawker дауылы
Ішіне әзірленгенHawker Hotspur

The Хоукер Хенли бастап алынған британдық екі орындық мақсатты сүйретпе болды Hawker дауылы басқарды Корольдік әуе күштері кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс.

Әрлем мен дамыту

Жылы 1934 Әуе министрлігінің сипаттамасы P.4 / 34 шығарылды, ол жеңіл бомбардировщикті шақырды, оны сондай-ақ жақын қолдау рөлінде орналастыруға болады сүңгуір-бомбалаушы.

Фэйри, Глостер және Хоукер осы қажеттілікті орындауға тырысты және мүмкін болатын ең жоғары көрсеткішке жету үшін бәсекелестік қатал болды. Әуе кемесі бомбаның қарапайым жүктемесін қажет ететіндіктен, өнімділігі бірінші кезекте тұрғандықтан, Hawker дизайнерлік тобы өзінің күш-жігерін олардың көлеміне ұқсас ұшақты жасауға бағыттады Дауыл истребитель.

Дауыл ол кезде жетілдірілген дизайн сатысында болған және егер кейбір жиындар екі ұшаққа да ортақ болса, ауқымды үнемдеу болады. Нәтижесінде Хенли пайда болды, өйткені ол белгілі болуы керек, бірдей сыртқы қанат панелі мен артқы ұшақ айлақтарын дауылмен бөліседі. Екеуі де жабдықталған Rolls-Royce Merlin бұл қозғалтқыш, өйткені ол салмақтың ең жақсы арақатынасын, сондай-ақ минималды аймақты ұсынады. Henley-дің консольды матамен қапталған монопландық қанаты ортаңғы деңгейде орнатылды, артқа тартылатын дөңгелектің қону қондырғысы таңдалды және ұшқыш пен бақылаушы / әуе пулеметшісіне орналастырылды, бұл дауылдың бір орындық кабинасынан ерекшеленді.

Henley прототипінің құрылысы 1935 жылдың ортасында басталғанымен, бірінші кезекте дауылдың дамуына басымдық берілгенімен, Merlin «F» қозғалтқышымен жұмыс жасайтын 1937 жылы 10 наурызда ғана ол бірінші болып бәсекеден кейін Бруклендке ұшып келді. Fairey P.4 / 34. Кейіннен ұшақ жеңіл легирленген терілі қанаттармен және Merlin I қозғалтқышымен толықтырылды (F-дің өндірістік нұсқасы) және одан әрі сынақ ұшулары оның жұмыс қабілеттілігін растады. Ол 300 миль / сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін (480 км / сағ).

Осы уақытқа дейін Әуе министрлігі жеңіл бомбалаушы ұшуды қажет етпейді деп шешті (мүмкін, бұл рөлді әуе кемелері тиісті деңгейде толтырды деп ойлаған болар) Fairey шайқасы ). Сәйкесінше, РАФ саясатына сәйкес келмеген Хенли батырмалы тежегіштер; бомба балдақтары; немесе бомбаның мамандандырылған көріністері және осылайша 70 ° -тан аспайтын шабуыл бұрыштарымен шектеледі (демек, дәл сол кезеңдегі мамандандырылған неміс сүңгуір бомбалаушыларынан әлдеқайда дәл емес) Ju 87 Stuka, жоғарыда айтылғандардың барлығымен және жартылай автоматты бомбаны босату мен батыруды тоқтату жүйесімен жабдықталған және осылайша пин-нүктелік дәлдікке жақын сүңгіп алуға қабілетті) мақсатты сүйреу кезегіне жіберілді.

Henley өндірісі Глостер авиакомпаниясына қосалқы мердігерлікпен жасалды және 200 өндіріске тапсырыс берілді.

Екінші прототипке әуеден ауаға атудан кейін винтпен қозғалатын лебедка орнатылды. Бұл алғаш рет 1938 жылы 26 мамырда ұшқан.

Пайдалану тарихы

Hawker Henley құрғақ мақсатқа бағытталған

Өндіріс Хенли III № 1, 5 және 10 бомбалау және мылтық атқыштар мектептерімен, сондай-ақ Барроу, Миллом және Аэроұтқыштар мектептерімен қызметке кірді. Squires Gate. Өкінішке орай, көп ұзамай, егер әуе кемесі 220 миль / сағ (350 км / сағ) шындыққа сәйкес келмейтін төмен сүйреу жылдамдығымен шектелмеген болса, қозғалтқыштың істен шығуы жол берілмейтін жоғары болды, бұл Henley-дің бастапқы тапсырмаларына сәйкес келетін салқындату жүйесімен байланысты мақсатты қозғалтқыштың жоғары жылдамдығымен, бірақ төмен жылдамдықпен сүйреген кезде.[1] Хенлилер құрғақ мақсаттарды зениттік ынтымақтастық бөлімшелерімен сүйреуге жіберілді, бұл өздерін бұл рөлге онша сәйкес келмейтіндігін болжады. қозғалтқыштардың істен шығуы көбейіп, қозғалтқыштармен проблемалар құрғақ мақсатты босату қиындықтарымен қиындады. Қозғалтқыш сөніп, құрғақтық тез арада босатыла алмай бірнеше Хенли жоғалып кетті. Бұл проблеманың шешімі ешқашан табылмады және 1942 жылдың ортасында Хенли бейімделудің пайдасына қызметінен алынды Boulton Paul Defiants және мамандандырылған Майлз Мартинет ұшақ.[2]

Нұсқалар

Хенли I
Прототип.
Хенли II
Екінші прототип.
Хенли III
RAF үшін екі орындық мақсатты сүйрейтін ұшақ, 200 құрастырылған.
Hawker Hotspur
Төрт мылтықпен басқарылатын мұнарасы бар Henley-дің екі отырғышты прототипінің үлгісі. Бұл өндіріске жете алмады, талап Defiant тарапынан орындалды.

Операторлар

 Біріккен Корольдігі

Ерекшеліктер (Henley Mk III)

Hawker Henley 3 жақты қарау.jpg

Деректер 1920 жылдан бастап Hawker ұшағы[3]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 36 фут 5 дюйм (11.10 м)
  • Қанаттар: 47 фут 10,5 дюйм (14,592 м)
  • Биіктігі: 14 фут 7,5 дюйм (4,458 м)
  • Қанат аймағы: 342 шаршы фут (31,8 м.)2)
  • Airfoil: түбір: Кларк YH мод (20%); кеңес: Кларк YH мод (12%)[4]
  • Бос салмақ: 6,010 фунт (2,726 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 8,840 фунт (4,010 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Rolls-Royce Merlin II V-12 сұйық салқындатқыш поршенді қозғалтқыш, 1030 а.к. (770 кВт)
  • Пропеллерлер: 3 жүзді де Гавилланд екі қадамды винт

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 235 миль / сағ (378 км / сағ, 204 кн) 45000 м (4572 м)
  • Мақсатты тарту жылдамдығы: 272 миль (236 kn; 438 км / сағ) 17,500 фут (5334 м) жылдамдықта
  • Ауқым: 950 миля (1,530 км, 830 нми)
  • Қызмет төбесі: 2700 фут (8200 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 1150 фут / мин (5,8 м / с)
  • Қанатты жүктеу: 25.9 фунт / шаршы фут (126 кг / м)2)
  • Қуат / масса: 0.121 а.к. / фунт (0.199 кВт / кг)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Монди, Монди (1982). Hamlyn Екінші дүниежүзілік соғыстың Британ авиациясының қысқаша нұсқаулығы. Канцлер. б. 145. ISBN  1851526684.
  2. ^ Gunston 1995
  3. ^ Мейсон, Фрэнсис К. (1991). 1920 жылдан бастап Hawker ұшағы (3-ші, ред.). Лондон: Путнам. 302–307 бет. ISBN  0-85177-839-9.
  4. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.
Библиография
  • Купер, Х.Ж., О.Г. Тетфорд және К.Б.Мейкок. Жауынгерлік күштердің авиациясы - II том. Лестер, Ұлыбритания: Harborough Publishing, 1942.
  • Гунстон, Билл. Классикалық Екінші дүниежүзілік соғыс ұшақтары. Лондон: Оспри, 1995. ISBN  1-85532-526-8.
  • Ханна, Дональд. Hawker FlyPast анықтамалық кітапханасы. Стэмфорд, Линкольншир, Ұлыбритания: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN  0-946219-01-X.
  • Джеймс, Дерек Н. Hawker, №5 авиациялық альбом. Нью-Йорк: Arco Publishing Company, 1973 ж. ISBN  0-668-02699-5. (Алғаш рет 1972 жылы Ян Аллан Ұлыбританияда жариялады)
  • Мейсон, Фрэнсис К. 1920 жылдан бастап Hawker Aircraft. Лондон: Путнам, 1991 ж. ISBN  0-85177-839-9.
  • Монди, Дэвид. Екінші Дүниежүзілік соғыс кезіндегі Ұлыбритания авиациясының Гамильн туралы қысқаша нұсқауы. Лондон: Хэмлин / Аэроғарыш, 1982. ISBN  0-600-34951-9.

Сыртқы сілтемелер