Зал векторы 1 - Hall Vector 1

Вектор 1
Hall Vector 1.jpg
РөліПланер
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіСтэн Холл
ДизайнерСтэн Холл
Бірінші рейс1975
Кіріспе1975
Нөмір салынғанбір

The Зал векторы 1 болып табылады Американдық жоғары қанат, өте жеңіл планер жобаланған Стэн Холл ел аралық рейстер үшін.[1]

Әрлем мен дамыту

Вектор 1 1982 жылы АҚШ-тың ілулі планерларға арналған бейресми ережелерін пайдалануды көздеді, ол 1982 ж. FAR 103 өте жеңіл машиналар ережелер. Бұлар а планер бос салмағы 155 фунт (70 кг) немесе одан аз кез-келген қуатты планер ретінде. Вектор-1 кросс өнімділіктері бар аяқпен ұшырылатын планер құру мақсатында жасалған.

Бос салмағы 150 фунт (68 кг) болған кезде дизайн ілулі планер ретінде қабылданады, сондықтан оны қажет етпейді тіркелген немесе бар Ұшу жарамдылығы туралы сертификат. Әуе кемесі дәстүрлі дельтапланерге емес, кішкене желкенді кемеге ұқсайды.[1][2]

Ұшақ өзінің жеңіл салмағына кішігірім өлшемдер арқылы жетеді, қанаттарының ұзындығы небары 34 фут (10,4 м). Вектор 1 ұшқышпен бірге отырып, аяқпен ұшырылатын етіп жасалған велосипед седла. Ауада болғаннан кейін серіппелі және гидравликалық суланған жұп есіктер жабылады. Содан кейін ұшқыш бекітілген сырғанауға қонады. Әуе кемесін жобалау бойынша сүйреуге болмайды.[1]

Вектор 1 ағаштан жасалған, қоспамен жабылған құрылыммен жасалған ұшақтың мата жабыны. Қанатта үш білікті кәдімгі басқару элементтері бар және олар біріктіріледі спойлерлер. The аэрофоль бұл төмен жылдамдықпен ұшуға арналған Wortmann FX-MS-150-B.[1]

Вектор 1 дизайнның төрт мақсатымен ойластырылды. Біріншіден, сол кездегі ең жоғары деңгейдегі лақтырылымды екі есе көбейту керек планерлер. Холл планерді 18: 1 шамасындағы аккредитацияға арналған. Екіншіден, планердің үш осьті басқаруы шартты түрде басқарылатын болды. Үшіншісі, жобалық шекті жүктеме 5,33 құрайды ж, уақыттың минималды стандартына сәйкес және Вектор 1 парус ретінде көтерілу ниетімен. Төртіншіден, вектор 1 қарапайым және үнемді болады.[3]

Вектор 1-дің 150 фунт (68 кг) салмағы бастапқыда Холл үміттенген салмақтан 25 фунттан (11 кг) асып түсті. Артық салмақ жағдайының негізгі себебі дизайн критерийлерінде, әсіресе үш және төрт нөмірлерінде болды. Шекті жүктеме құрылымдық салмаққа әкелді. Қол жетімділігі үшін зал қолданылған Дуглас-шырша және Фин қайың фанера орнына негізгі құрылым үшін шырша және қызыл ағаш жеңілірек, бірақ қымбатырақ және сатып алу қиынырақ фанера. Ол сондай-ақ қанатты тіреуішке арналған болаттан жасалған тұрақтандырғышты қолданды, өйткені ол құрылымдық жағынан жеткілікті болатын алюминий бөлшектерін таба алмады. Бұл салмақтың өсуі, салмақтың үлкен үлесімен бірге, пилоттық салмақпен және Wortmann FX-MS-150-B жоғары көтеру моментімен жасалады. аэрофоль әкелді ауырлық орталығы планер өте алға. Бұл үшін Холл сегіз фунт қорғасын балласты құйрығына салып, көлденең құйрық беттерін ұлғайтуды талап етті.[4]

Қосымша салмақ нәтижесінде Векторды сәтті ұшыру үшін көбірек жел қажет болды. Нәтижесінде Холл алғашқы сынақ рейстерінде автоматты түрде сүйрелетін етіп прототипін өзгертті. Сынақ рейстері ауырлық күшінің орталығын ашты және қосымша салмақпен Вектор 1 аяқты қауіпсіз ұшыру үшін өте жылдам ұшқанын көрсетті. Холл қақпақтың ортаңғы бөлігінде ауа ағынын тегістеуге тырысып, вектор 1 жылдамдығын төмендетіп, жылдамдықты төмендету үшін шатыр тұрғызды, бірақ ақыр соңында ол жобаға деген қызығушылығын жоғалтты және қайтадан ешқашан ұшпады.[4]

Пайдалану тарихы

Тек бір ғана мысал 1973-1975 жылдар аралығында жобаланған және салынған және алты сынақ рейсі жасалған.[4] 1983 жылы оның қоймада екендігі және бірнеше жыл бойы ұшып келмегені айтылады.[1]

Ұшақтың болашағы туралы Холл 1980 жылдың қыркүйегінде жазды:

I Векторының болашағы бар ма? Аяқ апаратын адам ретінде мен оған күмәнданамын. Мен, ең болмағанда, оны аяққа ұшыруды жоспарламаймын. Сүйектер тым сынғыш. Басқа біреудің оған ұшуына рұқсат беру туралы айтатын болсам, менің парус тәжірибесіне қойылатын талаптар аз үміткер табады деп қорқамын. Мен сенетін ұшқыштардың көпшілігі мен сияқты сезінетін шығар - бұл қызықты емес. Менің өзімде жоғары деңгейде ойнайтын әншім бар, мен мұны төбенің бүйіріне көтеріп, үрлеп жібермей-ақ жасай аламын. Қалай болғанда да, мен ұшаққа өте көп тер салдым. Тым ерекше, мүмкін.[4]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Қалықтау[1]

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: бір
  • Қанаттар: 34 фут 0 дюйм (10,36 м)
  • Қанат аймағы: 125 шаршы фут (11,6 м.)2)
  • Арақатынас: 9.25
  • Airfoil: Wortmann FX-MS-150-B
  • Бос салмақ: 150 фунт (68 кг)
  • Брутто салмағы: 340 фунт (154 кг)

Өнімділік

  • Сырғудың максималды коэффициенті: 17: 1 (болжалды)
  • Раковинаның жылдамдығы: 168 фут / мин (0,85 м / с)
  • Қанатты жүктеу: 2,72 фунт / шаршы фут (13,3 кг / м)2)

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Боб, деді: 1983 Желкендер каталогы, Аспалы журналы, 44 бет. Американың көтерілу қоғамы, 1983 ж. қараша. USPS 499-920
  2. ^ Федералды авиациялық әкімшілік (Наурыз 2011). «14-тақырып: аэронавтика және ғарыш, 103-бөлім - өте жеңіл машиналар». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 19 қаңтарда. Алынған 3 сәуір 2011.
  3. ^ Холл, Стэн (1975 ж. Тамыз). «Вектор 1». Қалықтау. 39.
  4. ^ а б c г. Холл, Стэн (қыркүйек 1980). «Іздеуде - вектор 1». Қалықтау. 44.