HMS Phaeton (1883) - HMS Phaeton (1883)

Дәл осы аттас басқа кемелер туралы қараңыз HMS Phaeton.

HMS Phaeton қар көрінісі (HS85-10-9725) .jpg
Фетон айлақта Esquimalt, 1898
Тарих
Біріккен Корольдігі
Атауы:HMS Фетон
Бұйырды:1880 [1]
Құрылысшы:Напье, Глазго [2]
Қойылған:14 маусым 1880 [2]
Іске қосылды:27 ақпан 1883 ж [2][3]
Тапсырылды:20 сәуір 1886 ж [2][4]
Шығарылды:28 сәуір 1903 (теңіздегі әскери кеме ретінде) [5]
Жұмыс істемейді:1913
Атауы өзгертілді:TS Шексіз 1913
Қайта қалпына келтірілді:1941 ж Каррик II
Тағдыр:1947 ж. Бұзу үшін сатылды [2][3]
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Leander-сынып қорғалған крейсер
Ауыстыру:4 300 тонна (4,400 тонна) жүк.[2][3]
Тондар:3 750 тонна (BOM)[6]
Ұзындығы:
Сәуле:46 фут (14 м)[2][3]
Жоба:
  • Артында 6,30 м, 8 фут, 5,94 м
  • 950 тонна (970 тонна) көмірмен және дүкендермен және азық-түліктермен бірге.[7]
Айдау:Желкендер мен бұрандалар. Екі білік. Екі цилиндрлі горизонталь тікелей әсер ететін құрама қозғалтқыштар, 12 цилиндрлік қазандықтар, 5500ihp (4,100 кВт )[2][3]
Жылдамдық:
  • 16.5 түйіндер (30,6 км / сағ; 19,0 миль / сағ) жобаланған [2]
  • Шұңқырлар көтерілгеннен кейін 17–18 түйін (31–33 км / сағ; 20–21 миль) [2]
Ауқым:
  • 11,000 nmi (20,000 км; 13,000 миля) 10 түйінде (19 км / сағ; 12 миль).[2]
  • 725 тонна көмір қалыпты, максимум 1000 тонна = с. Экономикалық жылдамдықпен 6000 нм.[8]
Қосымша:(1885): 275 [7][9]
Қару-жарақ:
Бронь:
  • 1,5-тен (40 мм) болат брондалған палуба (көлбеу жақтарымен) 165 футтан жоғары[2][8]
  • 1,5 дюймдік (40 мм) мылтық қалқандары.[2][8]
Ескертулер:
  • 2 екінші класты торпедалық қайықтарды алып жүрді.[7]
  • 7 pdr және 9 pdr қайық мылтықтары мен далалық мылтықтарды алып жүрді.[7]

HMS Фетон крейсерінің екінші класы болды Leander сынып бірге қызмет еткен Корольдік теңіз флоты.

Құрылыс

Ол Глазгода Напье салған, 1880 жылы салынып, 1883 жылы іске қосылып, 1886 жылы аяқталған.[10]

Қабылдау сынақтары

«The Фетон Солентте сотталды. Алдыңғы алты сағаттық толық сынақ кезінде Фетон стендтерде будың қажетсіздігінен сақтау қиынға соқты. (Тек Leander Осы класта күштеп тартуға арналған желдеткіштер орнатылған.) Содан кейін шұңқырлар 60 футтан (18 м) 68 футқа (21 м) дейін көтерілді (биіктігі бірінші класты крейсерлермен бірдей), ал арасындағы кеңістік өрт сөндіргіштері көбейтілді. Бұл өзгерістердің сынақ кезінде әсері өте айқын болды, қозғалтқыштар будың көптігімен қамтамасыз етілді, өйткені олар жарылысқа барудың қажеті жоқ. Сынақ алты сағатқа созылған деп жоспарланған, бірақ он бірінші жарты сағат ішінде борттық қозғалтқыштың кеңею механизмі қызып, үзіліп, жүгіру мерзімінен бұрын жабылды. Алайда техника қандай-да бір кедергісіз жұмыс істеп, Адмиралтействен келісімшарттан тыс қуатты дамытып отырғандықтан, сот процесін басқарушы офицерлер бес сағаттық құралдарды өнімділіктің жеткілікті сынағы ретінде қабылдауға келіскен. Олар келесі деректерді берді: қазандықтардағы бу, 85,35 фунт [588,5 кПа]; вакуумдық, 25,3 дюймдік (640 мм) борттық және 24,8 дюймдік (630 мм) порт; төңкерістер, 100; орташа қысым, планшет, 43,7 және 11 фунт [301 кПа және 76 кПа] және 43 және 11,7 фунт [300 кПа және 81 кПа] порт; ұжымдық ат күші, 5574,88 ihp (4,157,19 кВт) немесе келісімшарттан тыс шамамен 600 жылқы [450 кВт]. Өлшенген миль бойынша жүгіру кезінде тіркелген орташа жылдамдық 18,684 торапты (34,603 км / сағ) құрады, бұл оның жеңіл тартылуына қарамастан керемет болды. Көмірді тұтыну 2,39 фунттан аспады. сағатына қуат бірлігіне [киловатт-сағатына 1,45 кг көмір] ».[11]

Алайда, 1886 жылдың қыркүйегіне қарай «Фатонның қозғалтқыштарын мердігерлерден алуға жауапты адамдар белгілі бір сақтық шараларын сақтамады» деген шешім қабылданды. Мүдделі бірнеше офицер Адмиралтейстен сөгіс алды, ал бас инженер кемеден шығарылды ».[12]

Теңізшіл мансап

1885–1886

1885 жылғы желтоқсандағы Әскери-теңіз күштерінің тізімі оны Чатамдағыдай тізімдейді.[13]

1880-ші жылдары, әдетте, кемемен болған жағдай «машиналарға тиімді қызмет көрсету үшін қажетті құрамды бу қоры арқылы қамтамасыз етеді, ал кемені пайдалануға тапсырыстар түскен кезде оған жұмыс істейтін адамдар жетеді. Фатонға қатысты жұмыс жасайтын адамдар әртүрлі себептермен оны тапсыру туралы бұйрық қабылданғанға дейін шақырылды, тек үш стокерді қоспағанда. Кемеде болған апаттардың ешқайсысын осы себепке жатқызуға болмайды ».[12]

1886–1890

Фетон Чатамда 1886 жылы 20 сәуірде пайдалануға берілді.[14] Бастапқыда ол тізімге енгізілген нақты қызмет. 1886 жылы 25 мамырда, Фетон экипаж кварталдарда болған кезде және мақсатты жаттығулармен айналысқан кезде төрт ұңғылы Норденфельд мылтығымен апатқа ұшырады. Nordenfeldt мылтығы қолданыста болған, ал оны атумен айналысқан теңізшілер экипажы патрондарды алып тастаудың орнына айып тағылып жатқан кезде оны Royal Marines экипажына тапсырды. Теңіз экипажы мылтықты алға және артқа жаттықтырумен айналысты, сол кезде біреу тұтқаға қолын тигізіп, палубаны сыпырған мылтықты атып жіберді, сол кезде төрт адам жараланған ер адамдармен қоныстанды. Мылтықта кем дегенде төрт патрон болды, ал оқтар екі темір арқалықтан және кеменің екі қалқанынан өтті. Жараланған ерлерге оқ тиген жоқ; оларды қоршаудағы сынықтар басып қалды. Оқиға болған кезде Фетон Плимуттан жүз мильдей қашықтықта болды, ол ол үшін порт жасады, ал 27 мамырда Плимутқа келген кезде жараланған үш адам корольдік әскери-теңіз госпиталіне емделуге жіберілді.[15]

Бұған қоса, бумен басқару механизмі 25 мамырда істен шыққан.[15] Фетон өзінің саяхатын жалғастыру үшін 27 мамырда Плимуттан кетті.[15] 1887 жылдың маусым айында Жерорта теңізінде қызмет етті.[16]

Қызметтің алғашқы айларында Фетон қозғалтқыштарының бірнеше рет бұзылуынан зардап шекті. Мысалы, бір апатта поршень өзегі өндірістік ақаудан сынып, ал бұзылған кезде цилиндрлердің бірін жарып жіберді.[12]

1890–1893

Фетон Мальтада 1890 жылы 18 наурызда ұсынылды.[17]

1893–1896

Фетон Чатамда қарапайым болған[күмәнді – талқылау] 1893 жылдан 1896 жылға дейін.[18]

1896 жыл сайынғы маневрлер

Фетон 1896 жылдың 8 шілдесінде 1896 жыл сайынғы маневрлеріне тапсырыс беріліп, 19 тамызда төленді.[19]

1897–1900

Фетон Девонпортта 1897 жылы 8 маусымда пайдалануға берілді.[20] Ол 1897 жылы 26 маусымда Spithead-де королеваның алмас мерейтойын атап өту кезінде теңіз шолуында болған.[15] 1897 жылдың қарашасында ол Тынық мұхиты станциясында қызмет етті. Бұл кезде Тынық мұхит станциясындағы британдық әскери-теңіз күштері:[21]

1900 жылдың 1 тамызында, Фетон соқтығысудан аулақ болды USS Айова бұғаздарға жақындап келе жатыр Виктория (Британ Колумбиясы) тығыз тұманда.[23]

1900–1903

Фетон қайта пайдалануға берілді Эскимальт (Канада) 1900 жылы 10 қазанда капитан Эрнест Джеймс Флот Тынық мұхиты станциясында қызмет ету үшін.[24][25] 1902 жылы шілдеде ол келді Акапулько және келесі айда ол болған Панама.[26] Ол 1903 жылы 28 сәуірде төлем жасады.[25] Бұл комиссия кітаптың тақырыбы болды 'Журнал' сериясы, құқығы: HMS Phaeton, Тынық мұхиты станциясы, 1900–1903 жж.

Портқа қызмет көрсету және жаттығу

Фетон мекенінде порт қызметін атқарды Девонпорт 1904 жылдан 1913 жылға дейін,[3] онда ол теңізшілер мен теңізшілерді оқыту үшін пайдаланылды. Оның офицерлері HMS кітаптарына ие болды Жарқын.[27]

1913 жылы оның «сыртқа шығарылған корпусы» Ливерпульде орналасқан ер балаларға арналған оқу кемесін басқаратын қайырымдылық мекемесіне 15000 фунт стерлингке сатылды. Қайырымдылықты 1864 жылы Ливерпульдің кеме иесі Джон Клинт құрды, ол матростардың ұлдарын, кедей және жетім балаларды саудагер теңізшілеріне үйрету мақсатында құрды. Қайырымдылықтың алғашқы жаттығу кемесі біріншісі болды HMS Шексіз, қайырымдылыққа TS ретінде қызмет еткен ескі ағаш фрегаты Шексіз 1864 жылдан 1914 жылға дейін. Мистер Фрэнк Бибби, сатып алу үшін қайырымдылыққа ақша берді Фетон және оны Биркенхедке жаттығу кемесі ретінде қалпына келтіру. Фетон атауы өзгертілді TS Шексіз және 1914 жылы 15 қаңтарда Ливерпульдегі Жаңа пароммен жолға шықты. Алдыңғы Шексіз 1912 жылы оқу кемелерінің инспекторы жарамсыз деп айыптады,[28] және 1914 жылы 5 қаңтарда Биркенхедтегі Батыс Флоатқа апарылды, ал 26 наурызда сынықтарға сатылды.[3][29][30] Ескіден Вильгельм IV-нің бейнесі Шексіз бұрынғыға ауыстырылдыФетон.[28] TS үшін бауыр құсымен өңделген көк прапорщикке арналған адмиралтействаға ордер Шексіз 1927 жылы 31 желтоқсанда шығарылды.[31]

«Борттағы өмір қиын болды. Таңғы асқа какао қайнатпайтын қатты тақталарды қайнап жатқан қазандыққа тастау арқылы дайындалған» какао флешімен «жуылған бір тілім нан мен маргарин кірді. Сұйықтық тартылды. Олар шайнектерге түсіп, оларды балалар бассейндерінен ішетін палубаға түсірді. Кеседе бортында ешқашан көрінбейтін! Кешкі ас «ызылдаған» сорттардан тұрды. Бұршақ, ирландықтар және жұмбақ ызыңдар болды. бұқтырылған тағамдар, бірақ екеуінің де сипаттамаларына ие және какао шайылған жердегідей бассейндерде де қызмет еткен. Әр тәрелкенің жанына кішкене үйілген сынық печеньесі қойылды. Қайнатылған треска жұма күндері «тәтті» болды! «[28]

Фетон TS қызметін атқарды Шексіз 1941 жылға дейін, немістердің ағылшын қалаларын бомбалауы салдарынан екеуі де Шексіз және TS Конвей эвакуациялауға бұйрық берілді. Қайырымдылық комитеті оқу кемесін жағалау базасына ауыстыратын уақыт келді, ол біраз уақытқа Солтүстік Уэльстегі уақытша базаға көшті деп шешті. Шексіз (бұрынғыФетон) кейін Престон фирмасына сынықтарға сатылды.[29][32]

Алайда, оны Адмиралтейство 1941 жылы сатып алып, атын өзгертті Каррик II, және тұру Hulk ретінде қызмет етті Гурок Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде.[3][29]

1946 жылы оны бұзғаны үшін сатты Thos Ward Престонда, ол 1947 жылы 24 қаңтарда келді.[3][29]

Сілтемелер

  1. ^ Лион және Уинфилд Желкенді және парлы теңіз флоты тізімі, Корольдік флоттың барлық кемелері 1815–1889 жж 270–271 беттер
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o Конвейдікі Барлық әлемдегі әскери кемелер 1860–1905 жж, 75 бет.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j www.worldnavalships.com Leander сынып
  4. ^ The Фетонның бірінші журнал 1886 жылдың 20 сәуірінен 1887 жылдың 2 қарашасына дейін қамтылған Ұлыбританияның Ұлттық мұрағат каталогы ADM 53/14963 сілтемесі
  5. ^ The Фетонның қорытынды журнал 1902 жылдың 25 наурызынан бастап 1903 жылдың 28 сәуіріне дейін қамтылған Ұлыбританияның Ұлттық мұрағат каталогы ADM 53/24832 сілтемесі
  6. ^ Әскери-теңіз күштерінің тізімі, 1884 жылғы желтоқсан, 230 бет.
  7. ^ а б c г. e HMS Leander журналы 1885 жылғы 29 мамыр - 1886 жылғы 22 мамыр, Ұлыбританияның Ұлттық архивтері ADM 53/14282 файл
  8. ^ а б c Джейн, Барлық әлемдегі әскери кемелер, 1900 ж, 102 бет.
  9. ^ Конвей оның қосымшасын 278 ретінде тізімдейді, бұл қате сияқты. Конвейдікін қараңыз Барлық әлемдегі әскери кемелер 1860–1905 жж, 75 бет.
  10. ^ Моррис, Дуглас, Корольдік және Достастық теңіз флоттарының круиздері
  11. ^ Лорд Брэсси, Жыл сайынғы теңіз күштері, 1886 ж, 199–200 беттер.
  12. ^ а б c «Отырған жалпы адамдар - сұрақтар NAVY — H.M.S.» ФЕТОН. ХК Деб 03 қыркүйек 1886 ж. 308 cc1193-5 «. Хансард: 3 қыркүйек 1886 жыл.
  13. ^ Әскери-теңіз күштерінің тізімі 1885 ж, 229 бет
  14. ^ Әскери-теңіз күштерінің тізімі, 1887 жылғы қаңтар, 1886 жылдың желтоқсанына дейін түзетілді, 223 бет
  15. ^ а б c г. Әскери-теңіз базасы - Фетон, 1883
  16. ^ Әскери-теңіз күштерінің тізімі, 1887 жылғы шілде, 1887 жылы 20 маусымда түзетілді, 223 бет.
  17. ^ Әскери-теңіз күштерінің тізімі 1890 жылы 20 маусымда түзетілген 1890 ж, 239 бет
  18. ^ Ұлыбританияның Ұлттық мұрағатының каталогы журналдары жоқ Фатон 1893 жылдың 26 ​​тамызынан бастап 7 шілдесіне дейін.
  19. ^ Ұлыбританияның Ұлттық мұрағатының каталогы үшін журнал бар Фетон 1896 жылдың 8 шілдесінен 19 тамызына дейін ADM 53/14971 каталогтық анықтамалығы.
  20. ^ Ұлыбританияның Ұлттық мұрағатының каталогы журналдары бар Фетон 1897 жылғы 8 маусымнан 1900 жылғы 1 қыркүйекке дейін, ADM 53/14972 мен 14975 аралығында каталогтық сілтемелер.
  21. ^ Әскери-теңіз күштерінің тізімі 1898, 13 желтоқсан 1897 түзетілген, 193 бет.
  22. ^ Әскери-теңіз күштерінің тізімі 1898, 13 желтоқсан 1897 түзетілген, бет 191. Контр-адмирал Генри Сент Л.Б. Паллисер 1896 жылы 5 наурызда тағайындалды және 1896 жылы 19 маусымда командалық қызметке кірісті.
  23. ^ New York Times, Әскери кемелер соқтығысуға жақын; Х.М.С. Фаэтон мен Айова тек апаттан құтқарады., 2 тамыз 1900 ж.
  24. ^ Әскери-теңіз күштерінің тізімі, 1901 ж. Наурыз, 1901 ж. 18 ақпанына дейін түзетілді, 290-291 бет
  25. ^ а б Ұлыбританияның Ұлттық мұрағатының каталогы журналдары бар Фетон 1900 жылғы 10 қазаннан 1903 жылғы 28 сәуірге дейін, ADM 53/14976 және 24832 каталогтық сілтемелері
  26. ^ «Әскери-теңіз барлауы». The Times (36833). Лондон. 30 шілде 1902. б. 10.
  27. ^ Әскери-теңіз күштерінің тізімі, шілде 1911, 395 және 420 беттер.
  28. ^ а б c Nuffield Center, History - Plas Llanfair және «Шаршамас» оқу орталығының қысқаша тарихы. Мұрағатталды 24 желтоқсан 2012 ж Бүгін мұрағат
  29. ^ а б c г. Қажымас қарт ұлдар қауымдастығы
  30. ^ E. Chambré Hardman мұрағаты - Кемелмейтін жаттығулар - TS Шаршамайтын оқиғалар және түпкілікті жабылу
  31. ^ www.nationalflaggen.de Оқу Кемесі Шексіз
  32. ^ E. Chambré Hardman мұрағаты - Кемелмейтін жаттығу кемесі

Ұлыбританияның Ұлттық мұрағатындағы журналдар

Каталог нөміріБастауСоңы
ADM 53/1496320 сәуір 1886 ж2 қараша 1887
ADM 53/149643 қараша 188723 шілде 1888
ADM 53/1496524 шілде 18889 қаңтар 1890 ж
ADM 53/1496610 қаңтар 1890 ж17 наурыз 1890 ж
ADM 53/149671890 ж. 18 наурыз9 наурыз 1891
ADM 53/1496810 наурыз 1891 ж28 ақпан 1892
ADM 53/149691 наурыз 1892 ж20 ақпан 1893 ж
ADM 53/1497021 ақпан 1893 ж25 тамыз 1893 ж
ADM 53/149718 шілде 189619 тамыз 1896 ж
ADM 53/149728 маусым 1897 ж14 маусым 1898 ж
ADM 53/1497315 маусым 1898 ж7 маусым 1899 ж
ADM 53/149748 маусым 1899 ж1900 ж. 22 мамыр
ADM 53/1497523 мамыр 1900 ж1900 жылдың 1 қыркүйегі
ADM 53/1497610 қазан 190024 наурыз 1902 ж
ADM 53/2483225 наурыз 1902 ж28 сәуір 1903 ж

Сыртқы сілтемелер