Грибовский G-22 - Gribovsky G-22 - Wikipedia

Грибовский G-22
Gribovskij G-22 (1936) .jpg
Грибовский G-22 (1936)
Рөліспорттық авиация
Ұлттық шығу тегіКСРО
ДизайнерВладислав Грибовский
Бірінші рейс1936
Нөмір салынған1

The Грибовский G-22 (Орыс: Грибовский Г-22) қуаты аз, бір орынды спорт болатын консоль моноплан, жобаланған және салынған КСРО 1930 жылдардың ортасында. Ол кем дегенде бір класс рекордын орнатты және 1936 жылдан кем дегенде 1940 жылға дейін ұшты, бірақ біреуі ғана аяқталды.

Вальтер Микрон

Әрлем мен дамыту

G-22-ге дейін Грибовскийдің барлық ұшақтары болған монокок фюзеляждар және барлығы дерлік екі болды шпат қанаттар. Олар ағаш ұшақ сияқты болса да төмен қанат G-22 құрылымы әртүрлі, тегіс қырлы, ферма жақтаулы фюзеляж және жалғыз шпатлы қанаттар. Жоспарда оның қанаты қысқа параллель болды аккорд ортаңғы бөлігінде және жоғарғы жағында ең үлкен конусы бар қатты конустық сыртқы панельдер артқы жиектер және эллиптикалық кеңестермен. Қанат болды фанера шпаттың алдында жабылған және мата жабылған артқа. Қысқа уақыт болды Frize ailerons жоғарғы қанат бетіне ілулі.[1]

Өмір бойы G-22 үш түрлі қозғалтқышпен жұмыс істеді. Ол 1936 жылы төңкеріліп басталды желілік қозғалтқыш, төрт цилиндр, 37 кВт (50 а.к.) Вальтер Микрон. Мұны 1938-9 жылдары а радиалды қозғалтқыш, жеті цилиндр, 60 кВт (80 а.к.) Побджой.[1] 1940 жылы бұл өз кезегінде 48 кВт (65 а.к.) үш цилиндрлі радиалмен ауыстырылды M-23.[1][2] Оның бір орындық, ашық кокпиті аккордтың ортасында орналасты, ал артында бас тірегі ұзаққа созылды тегістеу фюзеляж біршама қысқарған кезде құйрығына дейін. The фин және жабылған мата, теңгерімсіз руль бірге эллиптикалық профильге ие болды. G-22 артқы ұшақ кең және үшбұрыш тәрізді, оның бір бөлігі ілмегімен жеделсаты шеткі фюзеляжға, рульдің артқы шетіне орналастырылған.[1]

G-22 құйрық сырғанауы қысқа, тік аяқтарда әділ дөңгелектердің негізгі жұптары болды. Оның артқы сырғуы асып кеткен лифтіні қорғау үшін өте ұзын болды.[1]

1938 жылы 3 маусымда Е-Екатерина Медникова G-22-де 164,94 км / сағ жылдамдықпен (102 миль) жылдамдықпен рекорд жасады және басқа да керемет қойылымдар болды.[1]

Побджой Ниагара ғылыми музейі Лондон

Ерекшеліктер (Walter қозғалтқышы)

Деректер Gunston 1995, 79-80 бб[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 5,6 м (18 фут 4 дюйм)
  • Қанаттар: 8,7 м (28 фут 7 дюйм)
  • Қанат аймағы: 10,0 м2 (108 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 210 кг (463 фунт)
  • Брутто салмағы: 325 кг (717 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: Мұнайды қосқанда 35 кг (77 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Вальтер Микрон 4 цилиндрлі инверсиялы, 37 кВт (50 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 165 км / сағ (103 миль, 89 кн)
  • Ауқым: 350 км (220 миль, 190 нм)
  • Қызмет төбесі: 3000 м (9800 фут)
  • Ұшу және қону: 80–85 м (262–279 фут) 55 км / сағ (34 миль)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж Гунстон, Билл (1995). Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875-1995 жж. Лондон: Оспри (Reed Consumer Books Ltd). 79–80 б. ISBN  1 85532 405 9.
  2. ^ Гунстон (1995). Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875-1995 жж. б. ХХІ.

Сыртқы сілтемелер