Greenbrier, Cheat және Elk Railroad - Greenbrier, Cheat and Elk Railroad

150 тонна С класы Шей локомотив Greenbrier, Cheat & Elk RR үшін жасалған. 1922 сурет.

The Greenbrier, Cheat және Elk Railroad (GC&E) болды ағаш кесу теміржол жылы Батыс Вирджиния 20 ғасырдың басында жұмыс істеді. Оның негізгі сызығы іске қосылды Бергу Cheat Junction-ге, ол қай жерде байланысқан Батыс Мэриленд темір жолы (WM).[1]

Тарих

Теміржол с. 1901 ж Гринбрий және Эльк өзенінің теміржолы, жүгірді Cass дейін Шырша Батыс Вирджиния Spruce Lumber Company меншігінде. Касстағы ағаш кесетін ірі зауыттан басқа, а целлюлоза фабрикасы, шыршада салынған, 1904 жылдан басталған.[2] 1909 жылы ағаш кесетін компанияны Батыс Вирджиния целлюлоза-қағаз компаниясы (кейінірек Вествако деп аталды), ол кеңейтілген теміржолдың жаңа жарғысын алды. Бұл жаңа теміржол бастапқыда атау алды Greenbrier, Elk and Valley Railroad1910 жылы GC&E деп өзгертілді. Шырша сол жердің теміржол торабына айналды тректер Laurel Bank арқылы батысқа қарай ұзартылды (Slatyfork ) және Elk River 1914 жылға қарай Бергуге; және солтүстік Ұстараның ашасы 1917 жылға дейін Чит түйініне дейінгі аңғар.[1][3]

Шыршадағы целлюлоза зауыты 1925 жылы жабылды. Кейіннен қала құлдырап, ақырында ол қалдырылды.[2] 1927 жылы WC&E WM сатып алды.[3]

1997 жылы Батыс Вирджиния штатының теміржол басқармасы GC&E желісін сатып алды (ол кезде Тигарт және Лаурел бөлімшелері деп аталған) CSX көлік, Батыс Мэриленд теміржолының мұрагері. Мемлекет құрды Батыс Вирджиния орталық теміржол, келісімшарт жасады Дурбин және Гринбрийер алқабындағы теміржол (DGVR) пайдалану үшін мұра теміржол сызық бөліктерінде.[4]

Ағымдағы жұмыс

DGVR жұмыс істейді Жаңа Тегарт флайері, Cheat Mountain Salamander, және Тау зерттеушілерінің түскі ас пойызы сызықтың 70 мильдік бөлігінен астам. The экскурсиялық пойыздар арасында жүгіру Элкинс, Көпір көпірі және шырша.[5] Сонымен қатар Кассаның теміржолы сызықтың Касстан Шыршаға дейінгі бөлігінде жұмыс істейді.[6]

Жоспарлары

2012 жылдың ақпанында DGVR иесі Джон Смит қазіргі уақытта пайдаланылмаған немесе қараусыз қалған 90 мильдік циклды қалпына келтіру жоспарын жариялады. Бұл жоспар GC&E-дің оңтүстік-батыс бөлігінен бас тартуды көреді, өйткені сол сызықтағы рельстер циклде пайдалану үшін қайта орнатылатын болады. Слэйти Форк (Лорел Банкі) мен Бергу арасында өтетін сызықтың бұл бөлігі Эльк өзенінің соқпағына айналады. Жоба Батыс Вирджиния штатының 20 миллион доллар грантын күтуде және мақұлданса, 2015 жылға дейін жүзеге асырылады.[7]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Cass Scenic Railroad». Тау аралық, 1988-06-17.
  2. ^ а б Искра, Ричард. «Шыршалардың елесі». Таулы мемлекеттік теміржол және каротаж жасау тарихи бірлестігі. 2008-11-28.
  3. ^ а б Кук, Роджер; Циммерманн, Карл (1992). Батыс Мэриленд теміржолы: от доптары және қара алмастар (2-ші басылым). Лаурис станциясы, Пенсильвания: Гарригес үйі. ISBN  0-9620844-4-1.
  4. ^ Батыс Вирджиния штатының теміржол басқармасы. Мурфилд, ВВ. «Батыс Вирджиния орталық теміржолы». Қолданылған: 2009-08-03.
  5. ^ Дурбин және Гринбрийер алқабындағы теміржол. Элкинс, ВВ. «Таудағы саламандрды алдау». 2012-03-07 кірді.
  6. ^ Кассаның теміржол мемлекеттік паркі. «Касса қаласы». 2013-01-04 кірді.
  7. ^ Батыс Вирджиния газеті. Чарлстон, ВВ. «90 мильдік экскурсиялық пойыз циклінің жоспарлары ұсынылды.» 2012-03-07 кірді.

Сыртқы сілтемелер